專利名稱：車削中心自動(dòng)送料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車削中心自動(dòng)送料裝置。
背景技術(shù)：
車削中心在加工精密零件過(guò)程中，零件經(jīng)各種刀具的一系列加工而最終成型的過(guò)程都是由車削中心自動(dòng)完成的，但是車削中心在開始加工前需要操作工把車削中心門打開將待加工零件手工送到車削中心內(nèi)指定位置后，關(guān)上門才能開始加工；此過(guò)程自動(dòng)化程度低，嚴(yán)重影響加工效率。因此改變現(xiàn)有操作工手工送料方式為機(jī)械化自動(dòng)送料方式，提高車削中心整個(gè)加工過(guò)程的自動(dòng)化程度，從而提高加工效率，成為了一項(xiàng)迫切而重要的工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述背景技術(shù)的不足之處，而提供一種車削中心自動(dòng)送料裝置。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到的車削中心自動(dòng)送料裝置，它包括豎直放置的進(jìn)料管，與進(jìn)料管垂直布置的滑槽，其特征在于它還包括氣缸，所述的進(jìn)料管與滑槽相連接，滑槽一端固定有氣缸，滑槽的另一端通入車削中心，所述的進(jìn)料管、滑槽、氣缸固定在底座上，在滑槽的另一端有彈性限位塊。在上述技術(shù)方案中，它還包括轉(zhuǎn)向?qū)к墸龅霓D(zhuǎn)向?qū)к壩挥诨蹆?nèi)。在上述技術(shù)方案中，在所述的滑槽的末端有斜滑槽，斜滑槽固定在滑槽支承架上。在上述技術(shù)方案中，所述的轉(zhuǎn)向?qū)к墳?0°的轉(zhuǎn)向?qū)к?。本?shí)用新型車削中心自動(dòng)送料裝置利用其結(jié)構(gòu)及原理實(shí)現(xiàn)了將產(chǎn)品從車削中心外送到車削中心內(nèi)的指定位置而無(wú)需操作工人工送料和開門管門等動(dòng)作的自動(dòng)化過(guò)程；從而提高整個(gè)加工過(guò)程的自動(dòng)化程度，提高了加工效率；效益總評(píng)本實(shí)用新型車削中心自動(dòng)送料裝置將原來(lái)加工單件產(chǎn)品所需時(shí)長(zhǎng)46秒縮短為16秒，加工效率提高觀7. 5% .

圖1為本實(shí)用新型安裝在車削中心上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型車削中心自動(dòng)送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中X方向的示意圖。圖4為圖2中Z方向的示意圖。圖5為圖2中Y方向的示意圖。圖中1.進(jìn)料管，2.氣缸，3.底座，4.滑槽，5.轉(zhuǎn)向?qū)к墸?.彈性限位塊，7.斜滑槽， 8.滑槽支承架，9.斜滑槽出口，10.產(chǎn)品，a.車削中心機(jī)身，b.主軸，c.刀架，d.自動(dòng)送料
裝置，e.工作臺(tái)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過(guò)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知本實(shí)用新型車削中心自動(dòng)送料裝置，它包括豎直放置的進(jìn)料管1， 與進(jìn)料管1垂直布置的滑槽4，它還包括氣缸2，所述的進(jìn)料管1與滑槽4相連接，滑槽4 一端固定有氣缸2，滑槽4的另一端通入車削中心，所述的進(jìn)料管1、滑槽4、氣缸2固定在底座 3上，在滑槽4的另一端有彈性限位塊6。它還包括轉(zhuǎn)向?qū)к?，所述的轉(zhuǎn)向?qū)к?位于滑槽4內(nèi)。所述的轉(zhuǎn)向?qū)к?為90° 的轉(zhuǎn)向?qū)к?也可以根據(jù)需要選用其它轉(zhuǎn)向角度)。在所述的滑槽4的末端有斜滑槽7，斜滑槽7固定在滑槽支承架8上，此結(jié)構(gòu)方便產(chǎn)品進(jìn)入車削中心進(jìn)行加工。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下產(chǎn)品10從進(jìn)料管1進(jìn)入滑槽4，產(chǎn)品落入滑槽后氣缸2將產(chǎn)品推動(dòng)沿滑槽方向移動(dòng)，利用氣缸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，每落下一個(gè)產(chǎn)品，氣缸2推動(dòng)產(chǎn)品移動(dòng)一個(gè)位置，產(chǎn)品經(jīng)轉(zhuǎn)向?qū)к?旋轉(zhuǎn)90°后沿滑槽4移動(dòng)至車削中心內(nèi)部，到達(dá)彈性限位塊6處；氣缸2每做一次直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即可將彈性限位塊6處的產(chǎn)品擠出一件，產(chǎn)品自身重力使其沿斜滑槽7滑到滑槽出料口 9處；以此種方式完成產(chǎn)品的自動(dòng)送料過(guò)程。斜滑槽7 —直延伸至車削中心內(nèi)指定位置滑槽出料口 9處，同時(shí)被滑槽支撐架8 固定到機(jī)床車削中心上。
權(quán)利要求1.車削中心自動(dòng)送料裝置，它包括豎直放置的進(jìn)料管(1)，與進(jìn)料管(1)垂直布置的滑槽G)，其特征在于它還包括氣缸O)，所述的進(jìn)料管(1)與滑槽(4)相連接，滑槽(4) 一端固定有氣缸O)，滑槽(4)的另一端通入車削中心，所述的進(jìn)料管(1)、滑槽、氣缸(2)固定在底座C3)上，在滑槽的另一端有彈性限位塊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削中心自動(dòng)送料裝置，其特征在于它還包括轉(zhuǎn)向?qū)к?5)， 所述的轉(zhuǎn)向?qū)к?5)位于滑槽⑷內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車削中心自動(dòng)送料裝置，其特征在于在所述的滑槽(4) 的末端有斜滑槽(7)，斜滑槽(7)固定在滑槽支承架(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車削中心自動(dòng)送料裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向?qū)к?5)為 90°的轉(zhuǎn)向?qū)к墶?br> 專利摘要車削中心自動(dòng)送料裝置，它包括豎直放置的進(jìn)料管(1)，與進(jìn)料管(1)垂直布置的滑槽(4)，它還包括氣缸(2)，所述的進(jìn)料管(1)與滑槽(4)相連接，滑槽(4)一端固定有氣缸(2)，滑槽(4)的另一端通入車削中心，所述的進(jìn)料管(1)、滑槽(4)、氣缸(2)固定在底座(3)上，在滑槽(4)的另一端有彈性限位塊(6)。本實(shí)用新型改變了現(xiàn)有操作工手工送料方式為機(jī)械化自動(dòng)送料方式，提高車削中心整個(gè)加工過(guò)程的自動(dòng)化程度，從而提高加工效率。
文檔編號(hào)B23B15/00GK201969884SQ201120077558
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者張?jiān)俪? 羅金平 申請(qǐng)人:武漢東方駿馳精密制造有限公司