專利名稱：凸輪軸前油封壓裝工具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種對密封元件進行壓裝的工具，尤其涉及一種凸輪軸前油封壓裝工具。
背景技術：
凸輪軸油封是一種用來防止油液從系統(tǒng)中泄漏及防止灰塵進入系統(tǒng)內(nèi)的旋轉軸油封，若油封裂口、缺口、傾斜或翻邊等，油封即會發(fā)生漏油。為保品質(zhì)，裝配油封需借助專用工具。目前常用裝配凸輪軸前油封的方法多為以下幾種一是封直接裝配，不借助專用工具，用人工技能滿足要求；二是制作簡易壓裝工具，手動壓裝到位，利用人工技能控制速度；三是借助壓裝機使用壓裝工裝先將油封壓裝到殼體上，再將殼體組件一起裝配到發(fā)動機上。通過上述幾種方式均可以達到壓裝凸輪軸前油封的目的。但采用上述方案，若保證凸輪軸前油封安裝可靠，第一種方式對人工技能要求較高，若出現(xiàn)人員更替，品質(zhì)難于保證; 第二種方式對壓裝速度不能有效控制，若速度過快使油封外徑變形，品質(zhì)不良。第三種方式為常用方式，但裝配場地不能隨意更換，對場地空間要求大。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種凸輪軸前油封壓裝工具， 在確保前油封安裝可靠的同時，對工作人員技能要求較低，且結構簡單。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的凸輪軸前油封壓裝工具，包括共中心線的中空外殼、置于外殼中空內(nèi)部的與凸輪軸內(nèi)螺紋孔及外殼配合連接的旋緊驅動部，所述的旋緊驅動部與凸輪軸的內(nèi)螺紋孔旋緊過程中對外殼施加沿旋緊方向推力。進一步，上述的旋緊驅動部由與凸輪軸內(nèi)螺紋孔進行旋緊配合的螺栓、套裝在螺栓上且與外殼固連的后蓋組成。作為上述方式的改進，在外殼內(nèi)、遠離螺栓帽的一端的螺栓本體上套裝有與凸輪軸錐形面相啃合的定位塊，所述的定位塊與外殼間隙配合。作為對上述方式的進一步改進，在定位塊與后蓋之間的螺栓本體上套裝有彈簧。作為對上述方式的更進一步改進，在定位塊上設有鍵槽，外殼上設有深入鍵槽內(nèi)、 沿與螺栓中心線平行的方向在鍵槽內(nèi)滑動的頂絲。此外，具體來講，上述的后蓋與外殼通過螺紋連接。采用上述技術方案，其效果如下1、該壓裝工具采用旋緊驅動部與凸輪軸的內(nèi)螺紋孔旋緊過程中對外殼施加沿旋緊方向推力，使外殼能夠對待壓裝的前油封施加壓緊力，且由于采用螺栓旋緊定位，使施加在前油封上的壓緊力均衡，確保了前油封壓裝的穩(wěn)固、可靠，其結構簡單。2、在外殼內(nèi)設有與凸輪軸錐形面相啃合的定位塊，在安裝前油封的過程中，該定位塊與凸輪軸相匹配的同時，對外殼施加一個穩(wěn)固的支撐力，防止外殼在壓裝過程中的上下抖動，進一步提高了壓裝精度與壓裝的穩(wěn)定性能。[0013]3、在定位塊與后蓋之間的螺栓本體上套裝有彈簧，使本實用新型的壓裝結構在壓裝完畢后，定位塊能夠快速復位，進一步提高本實用新型的便利性。4、在定位塊上設有鍵槽，外殼上設有深入鍵槽內(nèi)的頂絲，使螺栓在與凸輪軸螺紋孔旋緊過程中，防止定位塊相對外殼的轉動；同時，在彈簧的壓力作用下，使定位塊與凸輪軸的錐形端面啃合充分后，由于鍵槽的長度限制，使頂絲在鍵槽內(nèi)得到沿旋緊方向的限制， 此限制及為對前油封壓緊時、外殼沿旋緊方向最佳的移動限位，進一步確保了壓裝質(zhì)量。
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明


圖1為本實用新型的整體結構示意圖；圖2為本實用新型的使用狀態(tài)結構示意圖。圖中1、外殼；2、凸輪軸；3、螺栓；4、后蓋；5、螺栓帽；6、定位塊；7、彈簧；8、鍵槽；9、頂絲；10、前油封。
具體實施方式
由
圖1所示可知，本實用新型的凸輪軸前油封壓裝工具包括中空外殼1、置于外殼 1中空內(nèi)部的與凸輪軸2內(nèi)螺紋孔及外殼1配合連接的旋緊驅動部，外殼1具有與前油封直徑相同或相應的外徑，所述的旋緊驅動部與凸輪軸2的內(nèi)螺紋孔旋緊過程中對外殼1施加沿旋緊方向推力。具體來講，旋緊驅動部由與凸輪軸2內(nèi)螺紋孔進行旋緊配合的螺栓3、套裝在螺栓 3上且與外殼1固連的后蓋4組成，后蓋4與外殼1通過螺紋連接，螺栓3與后蓋4之間留有間隙，可使后蓋4與螺栓3相對運動或轉動。在外殼1內(nèi)、遠離螺栓帽5的一端的螺栓3本體上套裝有定位塊6，定位塊6具有與凸輪軸2錐形面相應的內(nèi)凹的外廓形狀，在具體工作狀態(tài)，定位塊6可與凸輪軸2相啃合，定位塊6與外殼1間隙配合，可使定位塊6與外殼1之間相對滑動。在定位塊6與后蓋4之間的螺栓3本體上套裝有彈簧7，彈簧7 —端頂置在定位塊 6右方，另一端頂置在后蓋4的左端面上。在定位塊6上設有鍵槽8，該鍵槽8的長度方向與螺栓3的中心線平行，外殼1上設有深入鍵槽8內(nèi)的頂絲9，鍵槽8具有與頂絲9深入鍵槽內(nèi)的部分相應的寬度，以使頂絲 9可沿與螺栓3中心線平行的方向在鍵槽8內(nèi)滑動。外殼1、螺栓3、后蓋4、定位塊6共中心線設計。由圖2所示可知，在使用時，將前油封10套裝在凸輪軸2上，然后將螺栓3帶有螺紋的一端與凸輪軸2的內(nèi)螺紋孔對正，將氣動扳機與螺栓帽5相連，由啟動扳機驅動螺栓3 旋轉。在螺栓3旋轉過程中，由于后蓋4與螺栓3之間存在間隙，后蓋4連同外殼1整體不旋轉，當螺栓3旋入凸輪軸2 —定程度時，螺栓帽5推動后蓋4帶動外殼1沿螺栓旋緊方向運動，此時，后蓋4通過彈簧7，定位塊6在彈簧7的壓力作用下，逐步與帶有錐形面的凸輪軸2貼合，直至定位塊6與凸輪軸2完全貼合后，定位塊6停止運動；此時，螺栓3繼續(xù)旋緊， 后蓋4與外殼1繼續(xù)向左運動，彈簧7繼續(xù)被壓縮，頂絲9在鍵槽8內(nèi)滑動，在此過程中，通過外殼1對前油封10施加壓緊力，直至頂絲9與鍵槽8的右端接觸時，將前油封10壓緊到位。在此過程中，螺栓3與后蓋4接觸并推動后蓋4連通外殼1向左運動時，雖然螺栓3通過與后蓋4的摩擦力施加給后蓋4連同外殼1旋轉力，但由于鍵槽8和頂絲9的作用，限定了外殼1的旋轉，使壓裝前油封10更加穩(wěn)定，壓裝定位更加精確。
權利要求1.一種凸輪軸前油封壓裝工具，其特征在于該壓裝工具包括共中心線的中空外殼 (1)、置于外殼(1)中空內(nèi)部的與凸輪軸(2)內(nèi)螺紋孔及外殼(1)配合連接的旋緊驅動部，所述的旋緊驅動部與凸輪軸(2)的內(nèi)螺紋孔旋緊過程中對外殼(1)施加沿旋緊方向推力。
2.根據(jù)權利要求1所述的凸輪軸前油封壓裝工具，其特征在于所述的旋緊驅動部由與凸輪軸(2)內(nèi)螺紋孔進行旋緊配合的螺栓(3)、套裝在螺栓(3)上且與外殼(1)固連的后蓋(4)組成。
3.根據(jù)權利要求2所述的凸輪軸前油封壓裝工具，其特征在于在外殼(1)內(nèi)、遠離螺栓帽(5)的一端的螺栓(3)本體上套裝有與凸輪軸(2)錐形面相啃合的定位塊(6)，所述的定位塊(6)與外殼(1)間隙配合。
4.根據(jù)權利要求3所述的凸輪軸前油封壓裝工具，其特征在于在定位塊(6)與后蓋 (4)之間的螺栓(3)本體上套裝有彈簧(J)。
5.根據(jù)權利要求3或4所述的凸輪軸前油封壓裝工具，其特征在于在定位塊(6)上設有鍵槽(8)，外殼(1)上設有深入鍵槽(8)內(nèi)、沿與螺栓(3)中心線平行的方向在鍵槽(8) 內(nèi)滑動的頂絲(9)。
6.根據(jù)權利要求2所述的凸輪軸前油封壓裝工具，其特征在于所述的后蓋(4)與外殼 (1)通過螺紋連接。
專利摘要本實用新型涉及一種對密封元件進行壓裝的工具，尤其涉及一種凸輪軸前油封壓裝工具。該壓裝工具包括共中心線的中空外殼(1)、置于外殼(1)中空內(nèi)部的與凸輪軸(2)內(nèi)螺紋孔及外殼(1)配合連接的旋緊驅動部，所述的旋緊驅動部與凸輪軸(2)的內(nèi)螺紋孔旋緊過程中對外殼(1)施加沿旋緊方向推力。采用本技術方案，在確保前油封安裝可靠的同時，對工作人員技能要求較低，且結構簡單。
文檔編號B23P19/02GK201979266SQ20112008075
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月24日 優(yōu)先權日2011年3月24日
發(fā)明者劉海利, 梁翠 申請人:長城汽車股份有限公司