專(zhuān)利名稱：六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種子午線輪胎制造工藝設(shè)備，尤其涉及一種六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，子午線輪胎是汽車(chē)工業(yè)輪胎的發(fā)展趨勢(shì)。子午線輪胎胎體簾布層和帶束層作為主要的受力部件，承受著周期性的拉伸、彎曲、剪切等極為復(fù)雜的作用力，是輪胎的受力骨架層。胎體簾布和帶束層簾布的品質(zhì)將直接影響輪胎的性能和品質(zhì)，用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性，支撐輪胎各部件，具有耐負(fù)荷，耐沖擊，耐內(nèi)壓的作用。其所具有的強(qiáng)度和彈性，使輪胎使用時(shí)可復(fù)雜承受應(yīng)力和多次變形，并緩和外來(lái)路面的振動(dòng)和沖擊，其性能決定了輪胎的品質(zhì)和使用性能。鋼絲圈是汽車(chē)輪胎上起承載和安全作用的一個(gè)重要部件，通常根據(jù)其斷面形狀進(jìn)行分類(lèi)，其中六角形鋼絲圈主要用于載重輪胎及工程輪胎。已有技術(shù)的六角形鋼絲圈生產(chǎn)線主要包括相隔距離依次設(shè)置的鋼絲導(dǎo)開(kāi)裝置、鋼絲除污裝置、鋼絲電加熱裝置、擠出機(jī)以及纏繞機(jī)。該六角形鋼絲圈生產(chǎn)線在生產(chǎn)過(guò)程中一般為單工位或者雙工位纏繞，纏繞效率低，空間利用不高，整個(gè)生產(chǎn)線的效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠有效提高纏繞效率的六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型中的六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線，包括相隔距離依次設(shè)置的鋼絲導(dǎo)開(kāi)裝置、鋼絲除污裝置、鋼絲電加熱裝置、擠出機(jī)以及纏繞機(jī)，所述六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線還包括設(shè)置于擠出機(jī)后面的擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置，該擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置包括支撐架以及擴(kuò)口輪組，擴(kuò)口輪組包括六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪，其每個(gè)單槽導(dǎo)絲輪都通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的斜套、隔套以及軸承安裝在支撐架下部的支承軸上；所述每個(gè)單槽導(dǎo)絲輪所對(duì)應(yīng)的斜套和隔套，二者同軸配合，相互緊密接觸，組成一軸向與支承軸的軸向相傾斜一定角度的套筒，該套筒的內(nèi)圈套在支承軸上，并且其上下兩個(gè)端面與支承軸相垂直；所述斜套與隔套相接觸端面與套筒軸向相垂直，斜套上安裝有軸承，軸承與套筒同軸，單槽導(dǎo)絲輪安裝在軸承上；所述六個(gè)套筒首尾相連套在支承軸上，由設(shè)置在支承軸外端的端蓋將其壓緊；所述支承軸與套筒之間設(shè)置有鍵，能夠使支承軸與套筒之間周向固定；所述六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪各自軸向分別與支承軸成一定角度排列，組成擴(kuò)口輪組，該擴(kuò)口輪組在支承軸的水平兩側(cè)邊緣部分分別為進(jìn)絲端和出絲端；在進(jìn)絲端的所述六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪邊緣間距小于出絲端六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪邊緣間距。所述擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置還包括分別由六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪同軸并列組成的第一導(dǎo)絲輪組和第二導(dǎo)絲輪組；所述第一導(dǎo)絲輪組位于擴(kuò)口輪組進(jìn)絲端的上方，其單槽導(dǎo)絲輪上的導(dǎo)絲槽間距與擴(kuò)口輪組進(jìn)絲端的邊緣間距相等；第二導(dǎo)絲輪組位于擴(kuò)口輪組出絲端的上方，其單槽導(dǎo)絲輪上的導(dǎo)絲槽間距與擴(kuò)口輪組出絲端的邊緣間距相等。所述第一導(dǎo)絲輪組與擴(kuò)口輪組之間、第二導(dǎo)絲輪組與擴(kuò)口輪組之間分別設(shè)置有第一壓絲輪組與第二壓絲輪組；該第一、第二壓絲輪組分別由六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪同軸并列組成。所述擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置前端進(jìn)絲方向處設(shè)置有光信號(hào)發(fā)射裝置、光信號(hào)接收裝置以及遮光輪組；遮光輪組由通過(guò)連桿安裝在支撐架上的六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪構(gòu)成，六條鋼絲分別經(jīng)過(guò)該六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪進(jìn)入擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置內(nèi)；當(dāng)鋼絲松弛時(shí)，該松弛的鋼絲所對(duì)應(yīng)的單槽導(dǎo)絲輪能夠?qū)⒐庑盘?hào)發(fā)射裝置的信號(hào)通道遮擋。所述六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線還包括設(shè)置于擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置后面的儲(chǔ)料裝置，該儲(chǔ)料裝置包括設(shè)置于儲(chǔ)料裝置的兩端的架絲機(jī)構(gòu)以及并排縱向設(shè)置的三組牽引儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)；所述架絲機(jī)構(gòu)頂部安裝有第三導(dǎo)絲輪組；所述每組牽引儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)包括豎直固定在底座上的支架，支架頂部安裝有第四導(dǎo)絲輪組，支架頂端兩側(cè)分別設(shè)置有固定導(dǎo)絲輪組以及輥筒；兩個(gè)無(wú)桿汽缸分別固定在支架的兩側(cè)端面上，并且對(duì)應(yīng)連接一移動(dòng)導(dǎo)絲輪組；所述移動(dòng)導(dǎo)絲輪組位于固定導(dǎo)絲輪組的下方并且能夠在無(wú)桿汽缸的帶動(dòng)下在豎直方向做往返運(yùn)動(dòng)；所述固定導(dǎo)絲輪組和移動(dòng)導(dǎo)絲輪組分別由多個(gè)單槽導(dǎo)絲輪同軸并列組成。所述儲(chǔ)料裝置前端進(jìn)絲方向處以及末端出絲方向處分別設(shè)置有汽缸，汽缸臂上安裝有夾緊機(jī)構(gòu)，能夠?qū)摻z夾緊以及松開(kāi)。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線，其纏繞機(jī)的纏繞模塊上具有六個(gè)纏絲槽，通過(guò)精確加工，使兩個(gè)纏絲槽的間距縮小，在不增大纏繞模盤(pán)體積及其他附屬機(jī)械體積的情況下，通過(guò)優(yōu)化部件間位置設(shè)置，可以同時(shí)進(jìn)行六工位纏繞鋼絲圈，相比于兩圈或四圈纏繞將生產(chǎn)效率提高至少50%以上，提高了纏繞機(jī)及整個(gè)生產(chǎn)線的利用率， 降低能耗。本實(shí)用新型在擠出機(jī)后設(shè)置擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置，使鋼絲在擴(kuò)口輪組的進(jìn)絲端進(jìn)入，在擴(kuò)口輪組的出絲端導(dǎo)出，將鋼絲之間的間距擴(kuò)大至適當(dāng)尺寸，便于后續(xù)工序的操作。該擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置，通過(guò)六個(gè)套在支承軸上并由斜套和隔套組成的套筒，有效實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)口輪組中的各個(gè)單槽導(dǎo)絲輪與支承軸之間的角度恒定，從而使進(jìn)絲端和出絲端的各個(gè)單槽導(dǎo)絲輪邊緣距離恒定。本實(shí)用新型在擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置后設(shè)置儲(chǔ)料裝置，將鋼絲在進(jìn)入纏繞機(jī)之前進(jìn)行緩存。當(dāng)需要對(duì)纏繞機(jī)的送絲速度需要調(diào)整的時(shí)候，可以同時(shí)通過(guò)無(wú)桿汽缸對(duì)移動(dòng)導(dǎo)絲輪組進(jìn)行上下控制，調(diào)整儲(chǔ)料裝置中的鋼絲量，配合纏繞機(jī)的正常工作進(jìn)程。

圖1為本實(shí)用新型的六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線示意圖；圖2為本實(shí)用新型的六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線俯視圖；圖3為本實(shí)用新型中的擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置主視圖；圖4為圖3中A-A向剖視圖；圖5為圖4中B部局部放大圖；圖6為本實(shí)用新型中的擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置俯視圖；圖7為本實(shí)用新型中的儲(chǔ)料裝置主視圖；[0025]圖8為圖7中的牽引儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)主視圖；圖9為圖7中C部局部放大圖；圖10為本實(shí)用新型中儲(chǔ)料裝置的俯視圖；圖11為本實(shí)用新型纏繞機(jī)的側(cè)視圖；圖12為圖11所示局部俯視圖；圖13為本實(shí)用新型纏繞機(jī)纏繞裝置的截面視圖；圖14為本實(shí)用新型的纏繞模盤(pán)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，圖15為本實(shí)用新型的圖13所示局部放大示意圖；圖16為本實(shí)用新型第二實(shí)施例夾絲模塊截面示意圖；圖17為圖16所示局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供一種六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線，包括相隔距離依次設(shè)置的鋼絲導(dǎo)開(kāi)裝置1、鋼絲除污裝置2、鋼絲電加熱裝置3、擠出機(jī)4、擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置5、儲(chǔ)料裝置6、與彎曲裝置7以及纏繞機(jī)8。鋼絲首先經(jīng)導(dǎo)開(kāi)裝置1導(dǎo)開(kāi)，導(dǎo)開(kāi)后的六條鋼絲進(jìn)入除污裝置2進(jìn)行表面污物和銹跡的清除，然后進(jìn)行電加熱并進(jìn)入擠出機(jī)進(jìn)行刮膠。在擠出機(jī)中導(dǎo)出的六條鋼絲，其間距小，擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置5能夠?qū)⑵溟g距擴(kuò)大至適當(dāng)尺寸，便于后續(xù)工序的操作。如圖3至6所示，該擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置5包括支撐架501、擴(kuò)口輪組502以及分別由六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪同軸并列組成的第一導(dǎo)絲輪組503和第二導(dǎo)絲輪組504 ；擴(kuò)口輪組502包括六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪，其每個(gè)單槽導(dǎo)絲輪都通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的斜套508、隔套509以及軸承510安裝在支撐架501下部的支承軸511上；所述每個(gè)單槽導(dǎo)絲輪507所對(duì)應(yīng)的斜套508和隔套509，二者在同一軸線上相互配合，緊密接觸，組成一軸向與支承軸511的軸向相傾斜一定角度的套筒，該套筒的內(nèi)圈套在支承軸511上，并且其上下兩個(gè)端面與支承軸511相垂直；所述斜套508與隔套509相互接觸的端面與二者組成的套筒的軸向相垂直，斜套508上安裝有軸承510，軸承510與套筒同軸，單槽導(dǎo)絲輪507安裝在軸承510上；將套筒分成斜套508和隔套509結(jié)構(gòu)，并將軸承 510安裝在斜套508上，有利于擴(kuò)口輪組502的安裝。所述六個(gè)套筒首尾相連套在支承軸511上，由設(shè)置在支承軸外端的端蓋512將其壓緊；所述支承軸511與套筒之間設(shè)置有鍵513，能夠使支承軸511與套筒之間周向固定；所述六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪各自軸向分別與支承軸511成一定角度排列，組成擴(kuò)口輪組 502，該擴(kuò)口輪組502在支承軸511的水平兩側(cè)邊緣部分分別為進(jìn)絲端514和出絲端515 ； 在進(jìn)絲端514的所述六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪邊緣間距小于出絲端515六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪邊緣間距；所述第一導(dǎo)絲輪組503位于擴(kuò)口輪組502的進(jìn)絲端514的上方，其單槽導(dǎo)絲輪上的導(dǎo)絲槽間距與擴(kuò)口輪組502的進(jìn)絲端514的邊緣間距相等；第二導(dǎo)絲輪組504位于擴(kuò)口輪組502的出絲端515的上方，其單槽導(dǎo)絲輪上的導(dǎo)絲槽間距與擴(kuò)口輪組502的出絲端515 的邊緣間距相等。所述第一導(dǎo)絲輪組503與擴(kuò)口輪組502之間、第二導(dǎo)絲輪組504與擴(kuò)口輪502組之間分別設(shè)置有第一壓絲輪組505與第二壓絲輪組506 ；該第一壓絲輪組505、第二壓絲輪組506分別由六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪同軸并列組成。所述擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置5前端進(jìn)絲方向處設(shè)置有光信號(hào)發(fā)射裝置、光信號(hào)接收裝置 (圖中未示出)以及遮光輪組506 ；遮光輪組506由通過(guò)連桿安裝在支撐架501上的六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪構(gòu)成，六條鋼絲分別對(duì)應(yīng)經(jīng)過(guò)該六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪進(jìn)入擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置5內(nèi)；當(dāng)鋼絲松弛時(shí)，該松弛的鋼絲所對(duì)應(yīng)的單槽導(dǎo)絲輪能夠?qū)⒐庑盘?hào)發(fā)射裝置的信號(hào)通道遮擋。該擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置5，通過(guò)六個(gè)套在支承軸511上并由斜套508和隔套509組成的套筒，有效實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)口輪組502中的各個(gè)單槽導(dǎo)絲輪507與支承軸511之間的角度恒定，從而使進(jìn)絲端514和出絲端515的各個(gè)單槽導(dǎo)絲輪507邊緣距離恒定。當(dāng)鋼絲從進(jìn)絲端514進(jìn)入后，經(jīng)擴(kuò)口輪組502的擴(kuò)口，在出絲端515導(dǎo)出，從而使其間距增大。如圖7至10所示，該六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線還包括設(shè)置于擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置 5后面的儲(chǔ)料裝置6，該儲(chǔ)料裝置6包括設(shè)置于儲(chǔ)料裝置6的兩端的架絲機(jī)構(gòu)601以及并排縱向設(shè)置的三組牽引儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)602 ；所述架絲機(jī)構(gòu)601頂部安裝有第三導(dǎo)絲輪組603 ；所述每組牽引儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)602包括豎直固定在底座上的支架604，支架604頂部安裝有第四導(dǎo)絲輪組605，支架604頂端兩側(cè)分別設(shè)置有固定導(dǎo)絲輪組606以及輥筒607 ；兩個(gè)無(wú)桿汽缸608分別固定在支架604的兩側(cè)面上，并且對(duì)應(yīng)連接一移動(dòng)導(dǎo)絲輪組609 ；所述移動(dòng)導(dǎo)絲輪組609位于固定導(dǎo)絲輪組607的下方并且能夠在無(wú)桿汽缸608的帶動(dòng)下在豎直方向做往返運(yùn)動(dòng)；所述固定導(dǎo)絲輪組607和移動(dòng)導(dǎo)絲輪組609分別由多個(gè)單槽導(dǎo)絲輪同軸并列組成。所述儲(chǔ)料裝置6前端進(jìn)絲方向處以及末端出絲方向處分別設(shè)置有汽缸610，汽缸臂上安裝有夾緊機(jī)構(gòu)611，能夠?qū)摻z夾緊以及松開(kāi)。本實(shí)用新型在擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置5后設(shè)置儲(chǔ)料裝置6，將鋼絲在進(jìn)入纏繞機(jī)8之前進(jìn)行緩存。當(dāng)需要對(duì)纏繞機(jī)8的送絲速度需要調(diào)整的時(shí)候，可以同時(shí)通過(guò)無(wú)桿汽缸608對(duì)移動(dòng)導(dǎo)絲輪組609進(jìn)行上下控制，調(diào)整儲(chǔ)料裝置6中的鋼絲量，配合纏繞機(jī)8的送絲進(jìn)程。如圖11-18所示，本實(shí)用新型的纏繞機(jī)8包括排絲裝置85、送絲裝置86、切絲裝置 84和纏繞裝置87，所述的排絲裝置85包括升降支架座851以及固定在升降支架座851之上的提升電機(jī)852，升降支架板853和升降支架座851之間設(shè)置有直線導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)其可上下滑動(dòng)地固定，并且所述的提升電機(jī)852與升降支架板853分別設(shè)置有匹配的滾珠絲杠和絲杠母支座結(jié)構(gòu)，以便在提升電機(jī)852的作用下實(shí)現(xiàn)升降支架板853相對(duì)于升降支架座 851的豎直升降操作。在所述的升降支架板853上固定有平動(dòng)電機(jī)855和沿水平方向設(shè)置的直線導(dǎo)軌，所述的直線導(dǎo)軌滑塊與排絲支架板858固定連接，所述的直線導(dǎo)軌允許的運(yùn)動(dòng)方向與下面所描述的主軸軸向方向平行，所述的平動(dòng)電機(jī)855與排絲支架板858分別設(shè)置有匹配的滾珠絲杠和絲杠母支座，以便在平動(dòng)電機(jī)855的作用下實(shí)現(xiàn)排絲支架板858相對(duì)于升降支架板853沿主軸軸向的移動(dòng)。即，通過(guò)提升電機(jī)852和平動(dòng)電機(jī)855的配合運(yùn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)排絲裝置相對(duì)于下面描述的纏繞盤(pán)的左右及上下的位置變化。所述的排絲支架板858上固定設(shè)置有在推動(dòng)汽缸作用下可其旋轉(zhuǎn)軸靠近或遠(yuǎn)離下面描述的纏繞盤(pán)的排絲輪856，所述的排絲輪856可旋轉(zhuǎn)地固定在推動(dòng)汽缸推動(dòng)桿末端并且在其圓周面形成有弧形凹槽以便夾住鋼絲，在整個(gè)纏繞過(guò)程中，弧形凹槽將鋼絲限位并可帶動(dòng)其發(fā)生作用移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)層內(nèi)布線。所述的送絲裝置86包括送絲支架861和設(shè)置在送絲支架861和升降支架板858間沿水平方向設(shè)置的送絲汽缸862，所述的送絲支架861與排絲支架板858之間設(shè)置有直線導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其運(yùn)動(dòng)方向?yàn)樗角遗c主軸軸線垂直。所述的送絲支架861前端固定設(shè)置有6 個(gè)送絲嘴865，后端設(shè)置有定位引導(dǎo)機(jī)構(gòu)863。所述的定位引導(dǎo)機(jī)構(gòu)863間隔地均布有6個(gè)通孔以將經(jīng)預(yù)彎裝置傳輸來(lái)的6跟鋼絲相間隔分開(kāi)，并且在定位引導(dǎo)機(jī)構(gòu)863的上方或下方設(shè)置有夾絲汽缸，在工作中可以通過(guò)控制夾絲汽缸的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)通孔開(kāi)放或者關(guān)閉實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲運(yùn)行的控制，能有效避免在切絲及纏繞未開(kāi)始前鋼絲的抽回現(xiàn)象，提高生產(chǎn)效率。在送絲汽缸862的作用下可實(shí)現(xiàn)送絲嘴865靠近或者遠(yuǎn)離下面描述的纏繞模盤(pán)上緣，進(jìn)一步地， 因?yàn)楸緦?shí)用新型中采用的纏繞盤(pán)可同時(shí)纏繞六組鋼絲圈，所述的6個(gè)送絲嘴前后兩排交錯(cuò)設(shè)置以避免相鄰的送絲嘴間距過(guò)小發(fā)生干涉。經(jīng)過(guò)定位引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的鋼絲對(duì)應(yīng)地進(jìn)入送絲嘴內(nèi)，通過(guò)夾絲汽缸及送絲汽缸的配合，可實(shí)現(xiàn)將鋼絲的向前的遞送動(dòng)作。進(jìn)一步地，所述的送絲裝置86還包括固定在送絲支架861上的正絲機(jī)構(gòu)868，所述的正絲機(jī)構(gòu)868包括上下兩個(gè)圓柱形夾棒，其中一個(gè)夾棒為固定夾棒，其與送絲支架固定連接并且其最下緣與鋼絲的路徑相切或者稍高于所述的鋼絲上緣，另一夾棒為活動(dòng)夾棒， 其由汽缸控制其上下運(yùn)動(dòng)，在鋼絲切斷之后，利用兩夾棒之間的數(shù)次加持拍擊操作，可以將鋼絲的切斷端部與送絲嘴的作用扶正，以避免在下一次定位時(shí)出現(xiàn)意外。所述的切絲裝置84包括切絲油缸841及升降汽缸842，所述的升降汽缸842末端固定設(shè)置在排絲支架板858之上，通過(guò)升降汽缸842的作用可實(shí)現(xiàn)切絲油缸841的切刀與鋼絲的接近或者分離，進(jìn)一步控制切絲油缸841的動(dòng)作即可實(shí)現(xiàn)將鋼絲的切斷操作。如圖13-19所示，本實(shí)用新型的纏繞裝置包括機(jī)架871、滑動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)872、滾珠絲杠、滾珠絲杠螺母、滑動(dòng)軸軸承座、滑動(dòng)軸877、纏繞模盤(pán)88、主軸878及主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)及減速機(jī)879 ；其中機(jī)架871固定設(shè)置在地面上；滑動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)872安裝在機(jī)架871上，其輸出軸與滾珠絲杠的一端相連；滾珠絲杠螺母套在滾珠絲杠上，并且通過(guò)支撐板與滑動(dòng)軸軸承座固定在一起；滑動(dòng)軸77的后端連接在滑動(dòng)軸軸承座上，前端與纏繞模盤(pán)88相接；主軸878裝在機(jī)箱上，一端為雙列圓錐滾子軸承，另一端為圓形法蘭盤(pán)座軸承，主軸878的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力是由一臺(tái)交流伺服電機(jī)及減速機(jī)879來(lái)提供。在主軸878上裝有主連接盤(pán)880，在主連接盤(pán)880端面均布有6條自中心向外輻射狀的固定直線導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌滑塊上裝有6件傘架座881，所述的傘架座881上可拆卸地固定設(shè)置有纏繞模塊，所述的傘架座881和纏繞模塊間設(shè)置有對(duì)應(yīng)的鍵槽結(jié)構(gòu)，這樣能減少螺栓的數(shù)量便于拆卸或安裝。在所述的滑動(dòng)軸877端部固定設(shè)置有六棱錐形活動(dòng)傘架 883，所述的活動(dòng)傘架883和傘架座881對(duì)應(yīng)面之間設(shè)置有直線導(dǎo)軌和滑塊結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)軸877 通過(guò)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠螺母前進(jìn)或后退，即可實(shí)現(xiàn)所述的活動(dòng)傘架883相對(duì)于傘架座 881的前后移動(dòng)，籍以實(shí)現(xiàn)傘架座881沿主連接盤(pán)880徑向漲開(kāi)或者收縮，實(shí)現(xiàn)纏繞模盤(pán)的直徑變化。當(dāng)需更換各種不同規(guī)格的纏繞盤(pán)時(shí)，只需驅(qū)動(dòng)活動(dòng)傘架使傘架座漲開(kāi)至所要求的直徑即可。傘架座與活動(dòng)傘架采用直線導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，增加可直徑的可控精度及纏繞時(shí)的穩(wěn)定性。[0058]圖11-20所示本實(shí)用新型的纏繞盤(pán)的第一實(shí)施例，所述的纏繞模盤(pán)包括由一件夾絲模塊890和5塊繞絲模塊899組成的6塊纏繞模塊，本實(shí)施例的夾絲模塊外和繞絲模塊 899的弧面上沿其圓周方向均布有6條纏絲槽891，所述的纏絲槽891為倒梯形結(jié)構(gòu)，倒梯形的纏絲槽結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)正六角形鋼絲圈的纏繞，該截面為正六角形的鋼絲圈用于有內(nèi)胎的載重胎，所述的纏絲槽891的寬度和深度與需要纏繞的鋼絲的圈數(shù)和層數(shù)而異，當(dāng)需要不同的參數(shù)時(shí)，更換具有不同形狀和大小纏絲槽的纏繞模塊即可。所述的夾絲模塊890沿其軸向內(nèi)部開(kāi)設(shè)有貫通的腔體，所述的夾絲模塊890的纏絲槽891 —側(cè)向內(nèi)凹陷并與腔體連通形成夾絲槽，所述的夾絲槽靠近纏絲槽邊緣一側(cè)形成有固定夾頭，并對(duì)應(yīng)地在夾絲槽另一側(cè)設(shè)置有活動(dòng)夾頭，所述的活動(dòng)夾頭固定在沿腔體延伸的推桿之上，借助推桿的左右移動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)活動(dòng)夾頭和固定夾頭的夾絲動(dòng)作，將鋼絲的端部夾持，在所述的固定夾頭和活動(dòng)夾頭間設(shè)置有碟簧以緩沖并復(fù)位兩夾頭之間的動(dòng)作。 所述的夾絲模塊890內(nèi)側(cè)固定連接有夾絲汽缸，所述的夾絲汽缸活塞桿端部與推桿固定連接。夾絲模塊端面上裝有氣缸該氣缸起到夾緊鋼絲的目的，夾絲氣缸的氣源來(lái)自安裝在主軸尾部的滑動(dòng)軸軸承座上的旋轉(zhuǎn)接頭。本實(shí)施例的纏繞機(jī)工作時(shí)，首先將經(jīng)過(guò)預(yù)處理的表面覆膠鋼絲經(jīng)定位引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的通孔引入至送絲嘴中，然后送絲裝置在PLC的控制下將鋼絲夾住并向前輸送至排絲輪下方，排絲汽缸繼而將排絲輪下壓使其凹槽將鋼絲嵌含其內(nèi)并下壓使其與纏繞模塊接觸，此時(shí)纏繞裝置處于零位工作位置，排絲輪剛好將鋼絲送入夾絲模塊的夾絲槽中，然后PLC控制夾絲汽缸使推桿動(dòng)作利用活動(dòng)夾頭和固定夾頭將鋼絲端部夾住，然后定位引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的夾絲汽缸松開(kāi)并啟動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)纏繞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣鋼絲即可在排絲輪的限位下逐步纏繞在纏繞模塊的纏絲槽內(nèi)，當(dāng)纏繞一圈完成要進(jìn)行第二圈時(shí)，平動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)排絲支架板向一側(cè)移動(dòng)一個(gè)覆膠鋼絲的直徑位置，排絲輪帶動(dòng)覆膠鋼絲向一側(cè)移位一個(gè)鋼絲的直徑并進(jìn)行下一圈的纏繞，如此往復(fù)，當(dāng)?shù)讓拥睦p繞完成并進(jìn)行第二層纏繞時(shí)，平動(dòng)電機(jī)控制送絲裝置向一側(cè)移動(dòng)距離L，并由提升電機(jī)控制送絲裝置向上移動(dòng)距離H，該距離 L和H與倒梯形凹槽的底角及覆膠鋼絲的直徑有關(guān)，一般L約為覆膠鋼絲直徑與底角的正弦之積，H為覆膠鋼絲直徑與底角的余弦之積，移動(dòng)位置以能使得第二層鋼絲同時(shí)與纏絲槽側(cè)壁及底層鋼絲接觸為宜，然后進(jìn)行第二層的纏繞，如此控制直至纏繞結(jié)束，則控制主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，送絲模塊將送絲嘴縮回并控制定位夾死機(jī)構(gòu)將鋼絲夾住限位，然后控制切絲汽缸控制切絲油缸下落并將鋼絲切斷，然后控制主軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一定角度以便將切斷后的尾部繞在纏繞模塊之上，并控制正絲裝置動(dòng)作，以將鋼絲的端部扶正?？刂茒A絲模塊的活動(dòng)夾頭復(fù)位并驅(qū)動(dòng)主軸的滑動(dòng)軸伸出使纏繞模盤(pán)收縮與鋼絲圈脫離并由取料裝置取走，及其復(fù)位并進(jìn)行下一流程。圖16、22所示本實(shí)用新型的纏繞盤(pán)的第二實(shí)施例，所述的纏繞模盤(pán)包括由一件夾絲模塊和5件繞絲模塊，本實(shí)施例的夾絲模塊和5件繞絲模塊外弧面上沿其圓周方向均布有6條纏絲槽，所述的纏絲槽為倒斜梯形結(jié)構(gòu)，所述的纏絲槽的底面與纏繞模塊弧形面之間有一個(gè)夾角，該夾角在10度-30度，一般在15°左右，該倒斜梯形的纏絲槽結(jié)構(gòu)鋼絲圈用于無(wú)內(nèi)胎的載重胎，可以實(shí)現(xiàn)斜六角形鋼絲圈的纏繞，所述的纏絲槽的寬度和深度及底面與平面的夾角均與需要纏繞的鋼絲的圈數(shù)和層數(shù)而異，當(dāng)需要不同的參數(shù)時(shí)，更換具有不同形狀和大小纏絲槽的纏繞模塊即可。該纏繞模塊的其他結(jié)構(gòu)與上一實(shí)施例結(jié)構(gòu)同，在此不再贅述。本實(shí)施例的纏繞機(jī)工作時(shí)，首先將經(jīng)過(guò)預(yù)處理的表面覆有橡膠的覆膠鋼絲經(jīng)定位引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的通孔引入至送絲嘴中，然后送絲裝置在PLC的控制下將覆膠鋼絲夾住并向前輸送至排絲輪下方，排絲汽缸繼而將排絲輪下壓使其凹槽將覆膠鋼絲嵌含其內(nèi)并下壓使其與纏繞模塊接觸，此時(shí)纏繞裝置處于零位工作位置，排絲輪剛好將覆膠鋼絲送入夾絲模塊的夾絲槽中，優(yōu)選地，所述的夾絲槽在纏絲槽底面的最低處，然后PLC控制夾絲汽缸使推桿動(dòng)作利用活動(dòng)夾頭和固定夾頭將覆膠鋼絲端部夾住，然后定位引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的夾絲汽缸松開(kāi)并啟動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)纏繞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣覆膠鋼絲即可在排絲輪的限位下逐步纏繞在纏繞模塊的纏絲槽內(nèi)，當(dāng)纏繞一圈完成要進(jìn)行第二圈時(shí)，平動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)排絲支架板向一側(cè)移動(dòng)距離Li，并由提升電機(jī)控制送絲裝置向上移動(dòng)距離Hl，該距離Ll和Hl與倒梯形凹槽的底角及覆膠鋼絲的直徑有關(guān)，所述的Ll約為覆膠鋼絲直徑與斜倒梯形底面與該纏繞模塊弧面夾角的余弦值之積，所述的Hl約為覆膠鋼絲直徑與斜倒梯形底面與該纏繞模塊弧面夾角的正弦值之積，排絲輪帶動(dòng)覆膠鋼絲移位一個(gè)覆膠鋼絲的直徑并進(jìn)行下一圈的纏繞，如此往復(fù)，當(dāng)?shù)讓拥睦p繞完成并進(jìn)行第二層纏繞時(shí)，平動(dòng)電機(jī)控制送絲裝置向一側(cè)移動(dòng)距離L2，并由提升電機(jī)控制送絲裝置向上移動(dòng)距離H2，該距離L2和H2與倒梯形凹槽的底角及覆膠鋼絲的直徑有關(guān)，所述的L2約為覆膠鋼絲直徑與斜倒梯形底面與該纏繞模塊弧面夾角的正弦值之積，所述的H2約為覆膠鋼絲直徑與斜倒梯形底面與該纏繞模塊弧面夾角的余弦值之積，移動(dòng)位置以能使得第二層覆膠鋼絲同時(shí)與纏絲槽側(cè)壁及底層覆膠鋼絲接觸為宜，然后進(jìn)行第二層的纏繞，如此控制直至纏繞結(jié)束，則控制主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，送絲模塊將送絲嘴縮回并控制定位夾死機(jī)構(gòu)將覆膠鋼絲夾住限位，然后控制切絲汽缸控制切絲油缸下落并將覆膠鋼絲切斷，然后控制主軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一定角度以便將切斷后的尾部繞在纏繞模塊之上，并控制正絲裝置動(dòng)作，以將覆膠鋼絲的端部扶正?？刂茒A絲模塊的活動(dòng)夾頭復(fù)位并驅(qū)動(dòng)主軸的滑動(dòng)軸伸出使纏繞盤(pán)收縮與覆膠鋼絲圈脫離并由取料裝置取走，及其復(fù)位并進(jìn)行下一流程。當(dāng)然，本實(shí)用新型的纏繞機(jī)同樣可以實(shí)現(xiàn)截面為長(zhǎng)方形的鋼絲圈纏繞，只需更換具有方形纏絲槽的纏繞模塊并在PLC設(shè)定相應(yīng)程序即可，工作過(guò)程及結(jié)構(gòu)與上述兩實(shí)施例同，在此不再贅述。綜上所述，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線，其纏繞機(jī)的纏繞模塊上具有六個(gè)纏絲槽，通過(guò)精確加工，使兩個(gè)纏絲槽的間距縮小，在不增大纏繞模盤(pán)體積及其他附屬機(jī)械體積的情況下，通過(guò)優(yōu)化部件間位置設(shè)置，可以同時(shí)進(jìn)行六工位纏繞鋼絲圈，相比于兩圈或四圈纏繞將生產(chǎn)效率提高至少50%以上，提高了纏繞機(jī)及整個(gè)生產(chǎn)線的利用率，降低能耗。
權(quán)利要求1.一種六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線，包括相隔距離依次設(shè)置的鋼絲導(dǎo)開(kāi)裝置、鋼絲除污裝置、鋼絲電加熱裝置、擠出機(jī)以及纏繞機(jī)，其特征在于所述六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線還包括設(shè)置于擠出機(jī)后面的擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置，該擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置包括支撐架以及擴(kuò)口輪組，擴(kuò)口輪組包括六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪，其每個(gè)單槽導(dǎo)絲輪都通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的斜套、隔套以及軸承安裝在支撐架下部的支承軸上；所述每個(gè)單槽導(dǎo)絲輪所對(duì)應(yīng)的斜套和隔套，二者同軸配合，相互緊密接觸，組成一軸向與支承軸的軸向相傾斜一定角度的套筒，該套筒的內(nèi)圈套在支承軸上，并且其上下兩個(gè)端面與支承軸相垂直；所述斜套與隔套相接觸端面與套筒軸向相垂直，斜套上安裝有軸承，軸承與套筒同軸，單槽導(dǎo)絲輪安裝在軸承上；所述六個(gè)套筒首尾相連套在支承軸上，由設(shè)置在支承軸外端的端蓋將其壓緊；所述支承軸與套筒之間設(shè)置有鍵，能夠使支承軸與套筒之間周向固定；所述六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪各自軸向分別與支承軸成一定角度排列，組成擴(kuò)口輪組，該擴(kuò)口輪組在支承軸的水平兩側(cè)邊緣部分分別為進(jìn)絲端和出絲端；在進(jìn)絲端的所述六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪邊緣間距小于出絲端六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪邊緣間距。
2.如權(quán)利要求1所述的六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線，其特征在于所述擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置還包括分別由六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪同軸并列組成的第一導(dǎo)絲輪組和第二導(dǎo)絲輪組；所述第一導(dǎo)絲輪組位于擴(kuò)口輪組進(jìn)絲端的上方，其單槽導(dǎo)絲輪上的導(dǎo)絲槽間距與擴(kuò)口輪組進(jìn)絲端的邊緣間距相等；第二導(dǎo)絲輪組位于擴(kuò)口輪組出絲端的上方，其單槽導(dǎo)絲輪上的導(dǎo)絲槽間距與擴(kuò)口輪組出絲端的邊緣間距相等；所述第一導(dǎo)絲輪組與擴(kuò)口輪組之間、第二導(dǎo)絲輪組與擴(kuò)口輪組之間分別設(shè)置有第一壓絲輪組與第二壓絲輪組；該第一、第二壓絲輪組分別由六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪同軸并列組成。
3.如權(quán)利要求2所述的六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線，其特征在于所述擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置前端進(jìn)絲方向處設(shè)置有光信號(hào)發(fā)射裝置、光信號(hào)接收裝置以及遮光輪組；遮光輪組由通過(guò)連桿安裝在支撐架上的六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪構(gòu)成，六條鋼絲分別經(jīng)過(guò)該六個(gè)單槽導(dǎo)絲輪進(jìn)入擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置內(nèi)；當(dāng)鋼絲松弛時(shí)，該松弛的鋼絲所對(duì)應(yīng)的單槽導(dǎo)絲輪能夠?qū)⒐庑盘?hào)發(fā)射裝置的信號(hào)通道遮擋。
4.如權(quán)利要求3所述的六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線，其特征在于所述六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線還包括設(shè)置于擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置后面的儲(chǔ)料裝置，該儲(chǔ)料裝置包括設(shè)置于儲(chǔ)料裝置的兩端的架絲機(jī)構(gòu)以及并排縱向設(shè)置的三組牽引儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)；所述架絲機(jī)構(gòu)頂部安裝有第三導(dǎo)絲輪組。
5.如權(quán)利要求4所述的六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線，其特征在于所述每組牽引儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)包括豎直固定在底座上的支架，支架頂部安裝有第四導(dǎo)絲輪組，支架頂端兩側(cè)分別設(shè)置 有固定導(dǎo)絲輪組以及輥筒；兩個(gè)無(wú)桿汽缸分別固定在支架的兩側(cè)端面上，并且對(duì)應(yīng)連接一移動(dòng)導(dǎo)絲輪組；所述移動(dòng)導(dǎo)絲輪組位于固定導(dǎo)絲輪組的下方并且能夠在無(wú)桿汽缸的帶動(dòng)下在豎直方向做往返運(yùn)動(dòng)；所述固定導(dǎo)絲輪組和移動(dòng)導(dǎo)絲輪組分別由多個(gè)單槽導(dǎo)絲輪同軸并列組成。
6.如權(quán)利要求5所述的六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線，其特征在于所述儲(chǔ)料裝置前端進(jìn)絲方向處以及末端出絲方向處分別設(shè)置有汽缸，汽缸臂上安裝有夾緊機(jī)構(gòu)，能夠?qū)摻z夾緊以及松開(kāi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能夠有效提高纏繞效率的六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線，包括相隔距離依次設(shè)置的鋼絲導(dǎo)開(kāi)裝置、鋼絲除污裝置、鋼絲電加熱裝置、擠出機(jī)、擴(kuò)口導(dǎo)絲裝置、儲(chǔ)料裝置、與彎曲裝置以及纏繞機(jī)。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線，其纏繞機(jī)的纏繞模塊上具有六個(gè)纏絲槽，通過(guò)精確加工，使兩個(gè)纏絲槽的間距縮小，在不增大纏繞模盤(pán)體積及其他附屬機(jī)械體積的情況下，通過(guò)優(yōu)化部件間位置設(shè)置，可以同時(shí)進(jìn)行六工位纏繞鋼絲圈，相比于兩圈或四圈纏繞將生產(chǎn)效率提高至少50％以上，提高了纏繞機(jī)及整個(gè)生產(chǎn)線的利用率，降低能耗。
文檔編號(hào)B21F37/00GK202052891SQ20112008790
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者張建浩, 張芝泉 申請(qǐng)人:天津賽象科技股份有限公司