專利名稱：汽車座椅零件的沖鉚工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及加工汽車座椅的裝置，特別是一種汽車座椅零件的沖鉚工裝。
技術(shù)背景汽車座椅中的零件與座椅主體之間通過采用鉚接方式相連接，這通常在沖床上實(shí)現(xiàn)，借助沖床的滑臺(tái)的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)零件的沖鉚?，F(xiàn)有技術(shù)中，沖鉚工裝采用單一定位結(jié)構(gòu)，進(jìn)行沖鉚工作時(shí)，定位不夠穩(wěn)定，鉚釘受到側(cè)向力，不便于零件與座椅主體之間的有效鉚接； 同時(shí)，零件采用固定式銷釘固定，也不便于在運(yùn)動(dòng)中對零件實(shí)現(xiàn)有效定位，因此座椅質(zhì)量不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅零件的沖鉚工裝，所述的這種汽車座椅零件的沖鉚工裝要解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅零件在鉚接時(shí)定位不穩(wěn)的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的這種汽車座椅零件的沖鉚工裝由上底板組件和下底板組件構(gòu)成，其中，所述的沖鉚工裝上底板組件包括上底板、導(dǎo)套、側(cè)楔塊、后楔塊，側(cè)楔塊固定在上底板左端下側(cè)面、并向下延伸，后楔塊固定在上底板后端下側(cè)面、并向下延伸，下底板組件包括下底板、導(dǎo)柱、定位塊、墊塊、限位塊、固定塊和定位銷，所述的導(dǎo)柱固定在下底板上側(cè)面，并且與所述的導(dǎo)套位置相對應(yīng)，導(dǎo)柱與導(dǎo)套相配合，定位塊固定于下底板下側(cè)面，所述的限位塊通過所述的墊塊設(shè)置在下底板的上側(cè)面，所述的側(cè)楔塊的下部呈楔形，所述的后楔塊的下端呈楔形，限位塊、下底板和定位塊與側(cè)楔塊的對應(yīng)處設(shè)置有通孔，限位塊中的通孔的軸線傾斜，限位塊中的通孔與側(cè)楔塊的楔形部分相配合，限位塊與后楔塊的對應(yīng)處設(shè)置有斜面， 所述的斜面與后楔塊下端的楔形結(jié)構(gòu)相配合，限位塊的兩端設(shè)置有彈簧，所述的定位銷位于上底板組件和下底板組件之間，下底板上設(shè)置有支撐架。進(jìn)一步的，所述的側(cè)楔塊上的楔形部分向外傾斜，所述的后楔塊下端的楔形結(jié)構(gòu)向外傾斜。進(jìn)一步的，在所述的上底板和下底板上設(shè)置有槽形孔，所述的槽形孔一端開口。進(jìn)一步的，在所述的上底板上、靠近其左右兩端設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)套，在所述的下底板上設(shè)置有兩根導(dǎo)柱。本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在汽車座椅零件的沖鉚工裝中采用兩個(gè)楔形塊共同實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)向，在沖鉚過程時(shí)可以有效的實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向和定位，提高鉚接質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型的汽車座椅零件的沖鉚工裝的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A折線剖視圖。[0011]圖3是本實(shí)用新型的汽車座椅零件的沖鉚工裝在在加工過程的一個(gè)位置示意圖。圖4是本實(shí)用新型的汽車座椅零件的沖鉚工裝在在加工終點(diǎn)位置的示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的汽車座椅零件的沖鉚工裝，設(shè)置在沖床上，由上底板組件和下底板組件構(gòu)成，上底板組件包括上底板1、導(dǎo)套2、側(cè)楔塊3、后楔塊 4，側(cè)楔塊3固定于上底板1左端下側(cè)面、并向下延伸，后楔塊4固定于上底板1后端下側(cè)面、并向下延伸，下底板組件包括下底板5、導(dǎo)柱6、定位塊7、墊塊8、限位塊9、固定塊10、定位銷11和定位塊14，所述的導(dǎo)柱6固定于下底板5上側(cè)面，并且與所述的導(dǎo)套2位置相對應(yīng)，導(dǎo)柱6與導(dǎo)套2相配合，定位塊7固定于下底板5下側(cè)面，所述的限位塊9通過所述的墊塊8設(shè)于所述的下底板5上側(cè)面，所述的側(cè)楔塊3中下呈楔形，所述的后楔塊4下端呈楔形，相應(yīng)地，所述的限位塊9、下底板5和定位塊7與所述的側(cè)楔塊3相對應(yīng)處設(shè)置有通孔， 所述的限位塊的通孔軸線呈傾斜狀，所述的限位塊上的通孔與所述的側(cè)楔塊上的楔形部分相配合，所述的限位塊9與所述的后楔塊4相對應(yīng)處設(shè)置有斜面，所述的斜面所述的后楔塊下端的楔形結(jié)構(gòu)相配合，所述的限位塊兩端還設(shè)置有彈簧12，所述的定位銷11位于所述的上底板組件和下底板組件之間，所述的定位銷11設(shè)于待沖鉚的零件上，所述的下底板上還設(shè)置有支撐架13。進(jìn)一步的，所述的側(cè)楔塊3上的楔形部分向外傾斜，所述的后楔塊4下端的楔形結(jié)構(gòu)向外傾斜。進(jìn)一步的，在所述的上底板1和下底板5上設(shè)置有槽形孔，所述的槽形孔一端開□。進(jìn)一步的，在所述的上底板1上、靠近其左右兩端設(shè)置有兩個(gè)所述的導(dǎo)套2，相應(yīng)地，在所述的下底板5上設(shè)置有兩根所述的導(dǎo)柱6。工作時(shí)，將上底板固定組件固定于沖床上滑臺(tái)、下底板組見固定于下滑臺(tái)，工作時(shí)下底板組件維持不動(dòng)。首先把需要組裝的零件放在下底板組件上，利用定位銷定位)利用沖床的沖力使上底板固定組件向下運(yùn)動(dòng)，直到動(dòng)態(tài)定位銷到達(dá)規(guī)定位置，彈簧12從自然狀態(tài)壓縮到規(guī)定狀態(tài)，使加工零件的鉚接部位脹開到規(guī)定大小。沖床到達(dá)下死點(diǎn)后，上底板固定組件和沖床上滑臺(tái)一起回到初始狀態(tài)，彈簧12回到自然狀態(tài)并利用彈簧彈力使滑塊回到初始狀態(tài)，取出加工零件后即完成了一個(gè)工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅零件的沖鉚工裝，由上底板組件和下底板組件構(gòu)成，其特征在于所述的沖鉚工裝上底板組件包括上底板、導(dǎo)套、側(cè)楔塊、后楔塊，側(cè)楔塊固定在上底板左端下側(cè)面、并向下延伸，后楔塊固定在上底板后端下側(cè)面、并向下延伸，下底板組件包括下底板、 導(dǎo)柱、定位塊、墊塊、限位塊、固定塊和定位銷，所述的導(dǎo)柱固定在下底板上側(cè)面，并且與所述的導(dǎo)套位置相對應(yīng)，導(dǎo)柱與導(dǎo)套相配合，定位塊固定于下底板下側(cè)面，所述的限位塊通過所述的墊塊設(shè)置在下底板的上側(cè)面，所述的側(cè)楔塊的下部呈楔形，所述的后楔塊的下端呈楔形，限位塊、下底板和定位塊與側(cè)楔塊的對應(yīng)處設(shè)置有通孔，限位塊中的通孔的軸線傾斜，限位塊中的通孔與側(cè)楔塊的楔形部分相配合，限位塊與后楔塊的對應(yīng)處設(shè)置有斜面，所述的斜面與后楔塊下端的楔形結(jié)構(gòu)相配合，限位塊的兩端設(shè)置有彈簧，所述的定位銷位于上底板組件和下底板組件之間，下底板上設(shè)置有支撐架。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅零件的沖鉚工裝，其特征在于所述的側(cè)楔塊上的楔形部分向外傾斜，所述的后楔塊下端的楔形結(jié)構(gòu)向外傾斜。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅零件的沖鉚工裝，其特征在于在所述的上底板和下底板上設(shè)置有槽形孔，所述的槽形孔一端開口。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅零件的沖鉚工裝，其特征在于在所述的上底板上、靠近其左右兩端設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)套，在所述的下底板上設(shè)置有兩根導(dǎo)柱。
專利摘要一種汽車座椅零件的沖鉚工裝，由上底板組件和下底板組件構(gòu)成，上底板組件包括上底板、導(dǎo)套、側(cè)楔塊、后楔塊，側(cè)楔塊固定于上底板左端下側(cè)面、并向下延伸，后楔塊固定于上底板后端下側(cè)面、并向下延伸，下底板組件包括下底板、導(dǎo)柱、定位塊、墊塊、限位塊、固定塊和定位銷，導(dǎo)柱固定于下底板上側(cè)面，并且與導(dǎo)套位置相對應(yīng)，導(dǎo)柱與導(dǎo)套相配合，定位塊固定于下底板下側(cè)面，限位塊通過墊塊設(shè)于下底板上側(cè)面。本實(shí)用新型在汽車座椅零件的沖鉚工裝中采用兩個(gè)楔形塊共同實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)向，在沖鉚過程時(shí)可以有效的實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向和定位，提高鉚接質(zhì)量。
文檔編號B21J15/38GK202037298SQ20112009417
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者溫占庭 申請人:上海申馳實(shí)業(yè)有限公司