專利名稱：一種汽車鈑金件拉延模壓料板側(cè)向力平衡的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及拉延模的平衡技術(shù)。
背景技術(shù)：
在汽車車身鈑金件沖壓拉延模中，拉延模的壓料板通常使用平面接觸的平衡塊來平衡上下模座，但當壓料板受側(cè)向力時，只能通過側(cè)面導(dǎo)板來平衡。目前通常模具使用的導(dǎo)板材質(zhì)分為1、GC250+石墨；2、CAC304+石墨。這兩種材料在長期工作中承受側(cè)向力，存在以下缺陷1、側(cè)面導(dǎo)板長期受側(cè)向力，容易產(chǎn)生嚴重的拉傷，從而使其失去導(dǎo)向功能。2、導(dǎo)板導(dǎo)向位置具材料流動位置偏遠，導(dǎo)致在拉延過程中壓板向材料流動方向傾斜，材料流動不易控制，零件狀態(tài)不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述技術(shù)問題，提供一種簡單可靠、實用性強的用于汽車鈑金件拉延模壓料板側(cè)向力平衡的裝置。本實用新型的技術(shù)方案一種汽車鈑金件拉延模壓料板側(cè)向力平衡的裝置，所述裝置設(shè)置在拉延模上，其特征在于所述裝置由上平衡塊和下平衡塊組成，它們分別固定在拉延模的上模座和壓料板上；所述上平衡塊的下端面為凸錐面，所述下平衡塊的上端面與上平衡塊的下端面相對， 對應(yīng)為凹錐面，所述上平衡塊和下平衡塊在拉延模的上模與壓料板接觸時，兩者的端面為錐面接觸。當上模與壓料板接觸時，如果使用平面接觸的平衡塊，其只能控制拉延料厚間隙和平衡豎直方向的力，不能克服材料流動方向的側(cè)向力。而實用新型的技術(shù)方案中的錐形平衡塊解決了該問題。當上模座與壓料板接觸時，上平衡塊與下平衡塊的錐面接觸，其不僅實現(xiàn)了平面接觸平衡塊的功能，還使得上模座與壓料板間的相對位置得到精確定位，也克服了材料流動方向的側(cè)向力，從而使得導(dǎo)板的使用壽命延長，保證產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，本汽車鈑金件拉延模壓料板側(cè)向力平衡的裝置是由上平衡塊1和下平衡塊2分別通過螺釘、銷釘固定在上模座3和壓料板4上，上平衡塊1的下端面為凸錐面，下平衡塊2的上端面與上平衡塊1的下端面相對，對應(yīng)為凹錐面，當上模與壓料板4接觸時， 上平衡塊1和下平衡塊2的凸錐面和凹錐面正好相互結(jié)合在一起，并且不會側(cè)向滑移，由此克服材料流動方向的側(cè)向力，延長導(dǎo)板5的使用壽命，并保證產(chǎn)品的質(zhì)量。
權(quán)利要求1. 一種汽車鈑金件拉延模壓料板側(cè)向力平衡的裝置，所述裝置設(shè)置在拉延模上，其特征在于所述裝置由上平衡塊(1)和下平衡塊(2)組成，它們分別固定在拉延模的上模座 (3)和壓料板(4)上；所述上平衡塊(1)的下端面為凸錐面，所述下平衡塊(2)的上端面與上平衡塊(1)的下端面相對，對應(yīng)為凹錐面，所述上平衡塊(1)和下平衡塊(2 )在拉延模的上模與壓料板接觸時，兩者的端面為錐面接觸。
專利摘要本實用新型提出一種汽車鈑金件拉延模壓料板側(cè)向力平衡的裝置，所述裝置設(shè)置在拉延模上，所述裝置由上平衡塊和下平衡塊組成，它們分別固定在拉延模的上模座和壓料板上；所述上平衡塊的下端面為凸錐面，所述下平衡塊的上端面與上平衡塊的下端面相對，對應(yīng)為凹錐面，所述上平衡塊和下平衡塊在拉延模的上模與壓料板接觸時，兩者的端面為錐面接觸。使用本技術(shù)，當上模座與壓料板接觸時，上平衡塊與下平衡塊的錐面接觸，不僅實現(xiàn)了平面接觸平衡塊的功能，還使得上模座與壓料板間的相對位置得到精確定位，也克服了材料流動方向的側(cè)向力，從而使得導(dǎo)板的使用壽命延長，保證產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性。
文檔編號B21D37/10GK202010735SQ20112009588
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
發(fā)明者何偉, 溫欽 申請人:重慶平偉精密模具股份有限公司