專利名稱：一體式汽車頂蓋焊接包邊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車頂蓋生產(chǎn)操作設(shè)備，尤其是涉及一種一體式汽車頂蓋焊接包邊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的頂蓋包邊一直以來都是采用模具來完成這一復(fù)雜工序:A、先將鈑件焊接好后運(yùn)輸?shù)經(jīng)_壓車間包邊；B、在沖壓車間包邊工位附近劃一塊地焊接，焊接好后直接包邊，完成后再由沖壓車間運(yùn)輸?shù)胶秆b車間。這種頂蓋包邊工序的缺點(diǎn)是:A、要開發(fā)模具，購買壓力機(jī)，這兩種設(shè)備價(jià)格都比較昂貴，并且占用空間體積較大。B、作業(yè)方式既不便于管理，又存在昂貴的運(yùn)輸費(fèi)用。C、不適于批量生產(chǎn)時(shí)使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)是將車身頂蓋焊接和頂蓋鈑金件包邊融為一體，取代模具和壓力機(jī)這兩種造價(jià)比較昂貴設(shè)備，并且占用空間體積較小，容易布置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一體式汽車頂蓋焊接包邊機(jī)構(gòu)，是將鈑金件在同一臺(tái)設(shè)備中完成焊接和包邊操作，其特征在于，包括夾具機(jī)構(gòu)、模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)和基座，夾具機(jī)構(gòu)，由定位夾緊機(jī)構(gòu)、鈑金件導(dǎo)引組成；所述定位夾緊機(jī)構(gòu)是由角座，型板， 規(guī)制塊，壓板，連接板，定位銷，銷座，氣缸和擋塊所組成；所述型板由角座支撐；連接板、銷座、規(guī)制塊安裝在基座上；定位銷定位鈑金件； 銷座安裝定位銷，并對定位銷進(jìn)行調(diào)整；連接板將規(guī)制塊安裝在型板以及壓板上；氣缸使壓板繞型板上的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；擋塊對壓板限位；模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)，由導(dǎo)引板、上模成形壓板、下模規(guī)制壓板、滑動(dòng)氣缸、限位氣缸、固定板、固定座、液壓缸和滑軌組成；所述液壓缸提供動(dòng)力，使上模成形壓板繞旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、使滑軌上的上模成形壓板的活動(dòng)部分沿滑軌運(yùn)動(dòng)。較為完善的是，所述基座將夾具機(jī)構(gòu)所有的定位夾緊機(jī)構(gòu)、模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)安裝固定。本實(shí)用新型使得頂蓋鈑件焊接和頂蓋包邊能同時(shí)實(shí)現(xiàn)；在焊裝工藝方面也提高了生產(chǎn)質(zhì)量；省去了焊裝車間和沖壓車間的相互運(yùn)輸，在生產(chǎn)節(jié)拍上也大大的提高了工作效率。另外，從經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、操作等方面在夾具行業(yè)都具有顯著的進(jìn)步；此機(jī)構(gòu)維修方便，實(shí)用性較強(qiáng)、噪音小、節(jié)能、環(huán)保。

[0013]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是夾具機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是夾具機(jī)構(gòu)的定位夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)的另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-5中1-夾具機(jī)構(gòu)，2-模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)，3-基座，4-角座，5-型板，6-規(guī)制土夬，7-壓板，8-連接板，9-定位銷，10-銷座，11-氣紅，12-擋塊，13-導(dǎo)引板，14-上模成形壓板、15-下模規(guī)制壓板，16-滑動(dòng)氣缸，17-限位氣缸，18-固定板，19-固定座，20-油壓缸， 21-滑軌。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，一體式汽車頂蓋焊接包邊機(jī)構(gòu)，是將鈑金件在同一臺(tái)設(shè)備中完成焊接、包邊操作，包括夾具機(jī)構(gòu)1、模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)2、基座3。夾具機(jī)構(gòu)1 由15個(gè)定位夾緊機(jī)構(gòu)、10個(gè)鈑金件導(dǎo)引組成，鈑金件導(dǎo)引是在人工上件時(shí)起到鈑金件初步導(dǎo)引和定位的作用；定位夾緊機(jī)構(gòu)是由角座4，型板5，規(guī)制塊6，壓板7，連接板8， 定位銷9，銷座10，氣缸11和擋塊12所組成的一個(gè)整體。如圖3所示，定位夾緊機(jī)構(gòu)中，型板5由角座4支撐；連接板8、銷座10、規(guī)制塊6 安裝在基座3上；壓板7是將安裝在上面的規(guī)制塊6通過氣缸11驅(qū)動(dòng)與型板5上對應(yīng)的規(guī)制塊6壓緊來加緊和打開鈑金件；定位銷9用來定位鈑金件；銷座10起安裝定位銷9、對定位銷9進(jìn)行調(diào)整的作用；連接板8是將無法與型板5、壓板7直接安裝，或需要雙向調(diào)整才能安裝的規(guī)制塊6安裝在型板5或壓板7上；氣缸11提供動(dòng)力，使壓板7繞旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使定位夾緊機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)到達(dá)工作位置；氣缸11使壓板7繞型板5上的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)從而達(dá)到加緊與打開；擋塊12是對壓板7在沒有支撐時(shí)，或裝有定位銷9時(shí)起限位作用，防止運(yùn)動(dòng)過位壓壞板件。模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)2 如圖4和5所示，主要是以液壓傳動(dòng)為主，氣動(dòng)為輔；由導(dǎo)引板13、上模成形壓板 14、下模規(guī)制壓板15、滑動(dòng)氣缸16、限位氣缸17、固定板18、固定座19、液壓缸20和滑軌21 組成，兩個(gè)氣缸和油壓缸20的運(yùn)動(dòng)組合，使模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)2的核心部位做軌跡運(yùn)動(dòng)來使鈑金件成型和包邊。其中，上模成形壓板14為活動(dòng)部分、下模規(guī)制壓板15為固定部分；液壓缸20提供動(dòng)力，使上模成形壓板14繞旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，到達(dá)工作位置；液壓缸20使滑軌21上的上模成形壓板14的活動(dòng)部分沿滑軌運(yùn)動(dòng)到達(dá)下模規(guī)制壓板15工作位置，并進(jìn)行頂蓋包邊工作?；? 是將夾具機(jī)構(gòu)1所有的定位夾緊機(jī)構(gòu)安裝在它上面，從而和模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)2 連接起來使之成為一個(gè)整體。本機(jī)構(gòu)在工作中，首先夾具機(jī)構(gòu)1對鈑金件進(jìn)行夾緊焊接作業(yè)，然后模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)2對其進(jìn)行包邊作業(yè)。本機(jī)構(gòu)在起初階段，所有的壓板7和型板5均為打開狀態(tài)，滑軌21為滑出狀態(tài)，整個(gè)機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài)。開始工作時(shí)，人工將汽車頂蓋放到夾具上，對鈑金件定位焊接的定位夾緊機(jī)構(gòu)全部夾緊；人工取焊鉗等待，待壓緊、通氣全部壓緊到位后， 人工對汽車頂蓋總成進(jìn)行焊接。焊接完成后，滑軌21開始滑進(jìn)，液壓氣缸帶動(dòng)上模成形壓板14對需要包邊的位置進(jìn)行包邊作業(yè)； 本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)中，夾具和模具的結(jié)合大大地降低了占用的空間，這樣的結(jié)合保證了包邊專用機(jī)構(gòu)既可以實(shí)現(xiàn)焊接，又能實(shí)現(xiàn)包邊的功能。這使原先只能在幾個(gè)工位才能完成的作業(yè)，在一個(gè)工位即可完成，從而以便于車間的管理，大大的降低了成本。
權(quán)利要求1.一體式汽車頂蓋焊接包邊機(jī)構(gòu)，是將鈑金件在同一臺(tái)設(shè)備中完成焊接和包邊操作， 其特征在于，包括夾具機(jī)構(gòu)、模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)和基座，夾具機(jī)構(gòu)，由定位夾緊機(jī)構(gòu)、鈑金件導(dǎo)引組成；所述定位夾緊機(jī)構(gòu)是由角座，型板，規(guī)制塊，壓板，連接板，定位銷，銷座，氣缸和擋塊所組成；所述型板由角座支撐；連接板、銷座、規(guī)制塊安裝在基座上；定位銷定位鈑金件；銷座安裝定位銷，并對定位銷進(jìn)行調(diào)整；連接板將規(guī)制塊安裝在型板以及壓板上；氣缸使壓板繞型板上的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；擋塊對壓板限位；模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)，由導(dǎo)引板、上模成形壓板、下模規(guī)制壓板、滑動(dòng)氣缸、限位氣缸、固定板、固定座、液壓缸和滑軌組成；所述液壓缸提供動(dòng)力，使上模成形壓板繞旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、使滑軌上的上模成形壓板的活動(dòng)部分沿滑軌運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式汽車頂蓋焊接包邊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述基座將夾具機(jī)構(gòu)所有的定位夾緊機(jī)構(gòu)、模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)安裝固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車頂蓋生產(chǎn)操作設(shè)備，尤其是涉及一種一體式汽車頂蓋焊接包邊機(jī)構(gòu)。一體式汽車頂蓋焊接包邊機(jī)構(gòu)，是將鈑金件在同一臺(tái)設(shè)備中完成焊接、包邊操作，其特征在于，包括夾具機(jī)構(gòu)、模具頂蓋包邊機(jī)構(gòu)和基座。本實(shí)用新型使得頂蓋鈑件焊接和頂蓋包邊能同時(shí)實(shí)現(xiàn)；在焊裝工藝方面也提高了生產(chǎn)質(zhì)量；省去了焊裝車間和沖壓車間的相互運(yùn)輸，在生產(chǎn)節(jié)拍上也大大的提高了工作效率。另外，從經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、操作等方面在夾具行業(yè)都具有顯著的進(jìn)步；此機(jī)構(gòu)維修方便，實(shí)用性較強(qiáng)、噪音小、節(jié)能、環(huán)保。
文檔編號(hào)B23K37/053GK202129631SQ20112012743
公開日2012年2月1日 申請日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者何從好, 周其虎, 張世飛, 朱程忠 申請人:安徽瑞祥工業(yè)有限公司