專利名稱：汽車凸緣鍛造組合式模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車凸緣鍛造加工工具。
背景技術(shù)：
汽車凸緣鍛造加工過程中需采用鍛造模具，現(xiàn)行汽車凸緣制造廠家所采用的模具上、下模均為整體結(jié)構(gòu)，即模具主體與模芯為一體，這種結(jié)構(gòu)的模具使用有效部位在于模芯，同時模芯也是易損部位，一旦模具模芯局部損壞，將導(dǎo)致模具整體報廢，重新加工制做周期長，成本高，導(dǎo)致人力、資金及材料資源的浪費，影響工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車凸緣鍛造組合式模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)局部損壞整體報廢，加工制做周期長，成本高、浪費材料、影響工作效率等問題。本實用新型主要由上模、下模組成，解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該模具上下模模體與模芯均為組合式結(jié)構(gòu)，在上模體下部中心部位設(shè)置上模芯，上模芯為倒“凸” 字型結(jié)構(gòu)，上模體與上模芯分體設(shè)置、螺栓固定，構(gòu)成上模；下模體與下模芯為分體式鑲嵌組合，下模芯為“凸”字型結(jié)構(gòu)，下模芯置于下模體底部中心部位，構(gòu)成下模。采用本實用新型的積極效果是模具結(jié)構(gòu)簡單，與沖壓設(shè)備配套使用，能方便快捷的完成汽車凸緣的鍛造加工，避免了局部損壞整體報廢，具有制作簡便易行、拆裝更換模芯方便快捷，節(jié)約模具材料、提高工作效率等優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明附


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1高強(qiáng)螺栓、2上模體、3上模芯、4下模體、5下模芯。
具體實施方式
如圖所示組合式模具上、下模模體與模芯均為組合式結(jié)構(gòu)，在上模體2下部中心部位安裝上模芯3，上模芯3為倒“凸”字型結(jié)構(gòu)，上模體2與上模芯3分體設(shè)置、采用高強(qiáng)螺栓1固定，構(gòu)成上模；下模體與下模芯為分體式鑲嵌結(jié)構(gòu)，下模芯5為“凸”字型結(jié)構(gòu)，下模芯5置于下模體4底部中心部位，構(gòu)成下模。工作時，將上模體緊固在鍛造設(shè)備的上工作臺面，做上下運動，下模體固定在鍛造設(shè)備的下臺面，當(dāng)沖壓汽車凸緣的原材料料坯放入下模后，上模做上下運動，便可實現(xiàn)汽車凸緣成型，當(dāng)上下模芯疲勞損壞時，直接更換上下模芯即可繼續(xù)使用。
權(quán)利要求1.一種汽車凸緣鍛造組合式模具，主要由上模、下模組成，其特征是該模具上下模模體與模芯均為組合式結(jié)構(gòu)，在上模體下部中心部位設(shè)置上模芯，上模體與上模芯分體設(shè)置、螺栓固定，構(gòu)成上模；下模體與下模芯為分體式鑲嵌組合，下模芯置于下模體底部中心部位， 構(gòu)成下模。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車凸緣鍛造組合式模具，其特征是上模芯為倒“凸”字型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車凸緣鍛造組合式模具，其特征是下模芯為“凸”字型結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種汽車凸緣鍛造組合式模具，涉及一種汽車凸緣鍛造加工工具。該模具上下模模體與模芯均為組合式結(jié)構(gòu)，在上模體下部中心部位設(shè)置上模芯，上模芯為倒“凸”字型結(jié)構(gòu)，上模體與上模芯分體設(shè)置、螺栓固定，構(gòu)成上模；下模體與下模芯為分體式鑲嵌組合，下模芯為“凸”字型結(jié)構(gòu)，下模芯置于下模體底部中心部位，構(gòu)成下模。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，與沖壓設(shè)備配套使用，能方便快捷的完成汽車凸緣的鍛造加工，避免了局部損壞整體報廢，具有制作簡便易行、拆裝更換模芯方便快捷，節(jié)約模具材料、工作效率高等優(yōu)點。
文檔編號B21J13/02GK202006265SQ201120139709
公開日2011年10月12日 申請日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者曹衍學(xué), 王波, 王繼波 申請人:山東遠(yuǎn)大模具材料有限公司