專利名稱：制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工夾具的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種制動器卡鉗體的加工夾具，具體是涉及一種制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工夾具。
背景技術(shù)：
全順(Transit)是一款在全世界范圍內(nèi)都廣受歡迎的輕型客車，自上市以來，全順銷量以每年超過30%的速度遞增，迅速成為國內(nèi)中高檔輕客市場的領導品牌。江玲公司 (福特合作方)生產(chǎn)的全順系列車型以目前在歐洲和國外汽車市場較流行的福特transit 商務車為藍本，符合最嚴格的歐四環(huán)保標準，廣泛用于軍事、工程、救護、押運、通訊指揮等領域。全順(Transit)采用的是美國福特技術(shù)標準，其前制動器裝配使用的是意大利進口全自動裝配線的產(chǎn)品，對核心零件卡鉗體相關(guān)孔距加工精度要求非常高，一旦尺寸超出圖紙要求范圍，就會造成裝配線全線卡殼停產(chǎn)。因此長久以來，前制動器卡鉗體都是從歐洲采購進口，整個零件采購過程中存在價格昂貴、采購周期長等問題。歐洲產(chǎn)商一般使用昂貴的臥式加工中心和相關(guān)夾具進行卡鉗體相關(guān)孔的加工，即用高精度的設備將產(chǎn)品一次性加工完成，確?？ㄣQ體孔距位置準確，以滿足產(chǎn)品裝配和性能要求。但使用臥式加工中心存在著成本高、生產(chǎn)效率低等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供了一種制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工夾具。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工夾具，包括安裝在數(shù)控車床轉(zhuǎn)軸上的連接筒，所述連接筒的前端設有蓋板，蓋板上設有兩組定位柱銷，第一組定位柱銷包括第一定位柱銷和第二定位柱銷，第二組定位柱銷包括第三定位柱銷和第四定位柱銷，且第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距、制動器卡鉗體左右支耳孔的中心距一致；所述第一定位柱銷和第四定位柱銷之間，在蓋板上設有加工窗口 ；所述連接筒的后端設有底板，底板上設有頂座，由頂座將制動器卡鉗體壓置在蓋板內(nèi)側(cè)的工作板上。作為優(yōu)選，所述第一定位柱銷經(jīng)第一螺釘固定在蓋板上，所述第二定位柱銷經(jīng)第二螺釘固定在蓋板上，所述第三定位柱銷經(jīng)第三螺釘固定在蓋板上，所述第四定位柱銷經(jīng)第四螺釘固定在蓋板上。本實用新型合理設計夾具結(jié)構(gòu)，完全可以使用相對廉價的立式加工中心加工出高精度的缸孔，工作效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，因此大大降低了資金投入，成本降低1/2，同時相關(guān)孔距位置準確，保證了零件的各項加工精度要求。加工的制動器卡鉗體在全自動裝配線上可以順利的實現(xiàn)自動裝配，產(chǎn)品質(zhì)量絲毫不遜于歐洲相同進口零部件，并且采購周期由 90天縮短為20天。
圖1是本實用新型的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例參看圖1和圖2，本實用新型的連接筒1安裝在數(shù)控車床轉(zhuǎn)軸上，連接筒 1的前端設有蓋板2，蓋板2上設有兩組定位柱銷，第一組定位柱銷包括第一定位柱銷11和第二定位柱銷12，第二組定位柱銷包括第三定位柱銷13和第四定位柱銷14，且第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距、制動器卡鉗體6左右支耳孔的中心距一致， 其中第一定位柱銷11經(jīng)第一螺釘15固定在蓋板2上，第二定位柱銷12經(jīng)第二螺釘16固定在蓋板2上，第三定位柱銷13經(jīng)第三螺釘17固定在蓋板2上，第四定位柱銷14經(jīng)第四螺釘18固定在蓋板2上；第一定位柱銷11和第四定位柱銷14之間，在蓋板2上設有加工窗口 8 ；連接筒1的后端設有底板3，底板3上設有頂座4，由頂座4將制動器卡鉗體6壓置在蓋板2內(nèi)側(cè)的工作板5上。加工第一缸孔7時，將第一定位柱銷11插設在制動器卡鉗體6的左支耳孔9內(nèi)，將第二定位柱銷12插設在制動器卡鉗體6的右支耳孔10內(nèi)，藉此將定位制動器卡鉗體6定位在蓋板2內(nèi)側(cè)的工作板5上，再由底板3上的頂座4將制動器卡鉗體6壓置在蓋板2內(nèi)側(cè)的工作板5上，就可以使用相對廉價的立式加工中心加工出高精度的第一缸孔7 ；加工第二缸孔19時，將第三定位柱銷13插設在制動器卡鉗體6的左支耳孔9內(nèi)，將第四定位柱銷 14插設在制動器卡鉗體6的右支耳孔10內(nèi)，藉此將定位制動器卡鉗體6定位在蓋板2內(nèi)側(cè)的工作板5上，再由底板3上的頂座4將制動器卡鉗體6壓置在蓋板2內(nèi)側(cè)的工作板5上， 就可以使用相對廉價的立式加工中心加工出高精度的第二缸孔19。本實用新型合理設計夾具結(jié)構(gòu)，完全可以使用相對廉價的立式加工中心加工出高精度的缸孔，工作效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，因此大大降低了資金投入，成本降低1/2，同時相關(guān)孔距位置準確，保證了零件的各項加工精度要求。加工的制動器卡鉗體在全自動裝配線上可以順利的實現(xiàn)自動裝配，產(chǎn)品質(zhì)量絲毫不遜于歐洲相同進口零部件，并且采購周期由 90天縮短為20天。最后，應當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工夾具，包括安裝在數(shù)控車床轉(zhuǎn)軸上的連接筒，其特征是所述連接筒的前端設有蓋板，蓋板上設有兩組定位柱銷，第一組定位柱銷包括第一定位柱銷和第二定位柱銷，第二組定位柱銷包括第三定位柱銷和第四定位柱銷，且第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距、制動器卡鉗體左右支耳孔的中心距一致； 所述第一定位柱銷和第四定位柱銷之間，在蓋板上設有加工窗口 ；所述連接筒的后端設有底板，底板上設有頂座，由頂座將制動器卡鉗體壓置在蓋板內(nèi)側(cè)的工作板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工夾具，其特征是所述第一定位柱銷經(jīng)第一螺釘固定在蓋板上，所述第二定位柱銷經(jīng)第二螺釘固定在蓋板上，所述第三定位柱銷經(jīng)第三螺釘固定在蓋板上，所述第四定位柱銷經(jīng)第四螺釘固定在蓋板上。
專利摘要一種制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工夾具，包括安裝在數(shù)控車床轉(zhuǎn)軸上的連接筒，所述連接筒的前端設有蓋板，蓋板上設有兩組定位柱銷，第一組定位柱銷包括第一定位柱銷和第二定位柱銷，第二組定位柱銷包括第三定位柱銷和第四定位柱銷，且第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距、制動器卡鉗體左右支耳孔的中心距一致；所述第一定位柱銷和第四定位柱銷之間，在蓋板上設有加工窗口；所述連接筒的后端設有底板，底板上設有頂座，由頂座將制動器卡鉗體壓置在蓋板內(nèi)側(cè)的工作板上。本實用新型合理設計夾具結(jié)構(gòu)，完全可以使用相對廉價的立式加工中心加工出高精度的缸孔，工作效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
文檔編號B23Q3/12GK202088010SQ201120139768
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者賓光輝, 覃宏林, 高勇 申請人:仙桃祥泰汽車零部件有限公司