專利名稱：制動器卡鉗體油氣孔數(shù)控加工夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動器卡鉗體的加工夾具，具體是涉及一種制動器卡鉗體油氣孔數(shù)控加工夾具。
背景技術(shù)：
全順(Transit)是一款在全世界范圍內(nèi)都廣受歡迎的輕型客車，自上市以來，全順銷量以每年超過30%的速度遞增，迅速成為國內(nèi)中高檔輕客市場的領(lǐng)導品牌。江玲公司 (福特合作方)生產(chǎn)的全順系列車型以目前在歐洲和國外汽車市場較流行的福特transit 商務車為藍本，符合最嚴格的歐四環(huán)保標準，廣泛用于軍事、工程、救護、押運、通訊指揮等領(lǐng)域。全順(Transit)采用的是美國福特技術(shù)標準，其前制動器裝配使用的是意大利進口全自動裝配線的產(chǎn)品，對核心零件卡鉗體相關(guān)孔距加工精度要求非常高，一旦尺寸超出圖紙要求范圍，就會造成裝配線全線卡殼停產(chǎn)。因此長久以來，前制動器卡鉗體都是從歐洲采購進口，整個零件采購過程中存在價格昂貴、采購周期長等問題。歐洲產(chǎn)商一般使用昂貴的臥式加工中心和相關(guān)夾具進行卡鉗體相關(guān)孔的加工，即用高精度的設(shè)備將產(chǎn)品一次性加工完成，確?？ㄣQ體孔距位置準確，以滿足產(chǎn)品裝配和性能要求。但使用臥式加工中心存在著成本高、生產(chǎn)效率低等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供了一種制動器卡鉗體油氣孔數(shù)控加工夾具。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種制動器卡鉗體油氣孔數(shù)控加工夾具，包括底板，底板設(shè)有工作板，所述工作板上設(shè)有第一定位柱、第二定位柱和拉桿，壓板穿設(shè)在拉桿上，拉桿的端部螺合有壓緊螺母，制動器卡鉗體經(jīng)第一定位柱和第二定位柱在工作板上定位后由壓板壓置在工作板上。作為優(yōu)選，所述第一定位柱的銷頭插設(shè)在制動器卡鉗體一側(cè)的反面支耳孔內(nèi)，所述第二定位柱的銷頭插設(shè)在制動器卡鉗體另一側(cè)的反面支耳孔內(nèi)。作為優(yōu)選，所述壓板經(jīng)設(shè)置在工作板上的拉桿將制動器卡鉗體壓置在工作板上， 拉桿的端部螺合有壓緊螺母，拉桿下面的工作板上設(shè)有頂桿，頂桿與壓板相配合。作為優(yōu)選，所述工作板的外側(cè)的底板上設(shè)有支撐筋板。本實用新型合理設(shè)計夾具結(jié)構(gòu)，完全可以使用相對廉價的立式加工中心加工出高精度的油氣孔，工作效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，因此大大降低了資金投入，成本降低1/2，同時相關(guān)孔距位置準確，保證了零件的各項加工精度要求。加工的制動器卡鉗體在全自動裝配線上可以順利的實現(xiàn)自動裝配，產(chǎn)品質(zhì)量絲毫不遜于歐洲相同進口零部件，并且采購周期由90天縮短為20天。
圖1是本實用新型的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的一種側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例參看圖1-3，本實用新型是在底板1設(shè)有工作板2，工作板2的外側(cè)在底板 1上設(shè)有支撐筋板6，工作板2上設(shè)有第一定位柱8和第二定位柱10，第一定位柱8的銷頭 9插設(shè)在制動器卡鉗體4 一側(cè)的反面支耳孔內(nèi)，第二定位柱10的銷頭11插設(shè)在制動器卡鉗體4另一側(cè)的反面支耳孔內(nèi)，藉此制動器卡鉗體4在工作板2上定位后被壓板3壓置在工作板2上，壓板3經(jīng)設(shè)置在工作板2上的拉桿8將制動器卡鉗體4壓置在工作板2上，拉桿 8的端部螺合有壓緊螺母9，拉桿8下面的工作板2上設(shè)有頂桿7，頂桿7與壓板3相配合。本實用新型合理設(shè)計夾具結(jié)構(gòu)，完全可以使用相對廉價的立式加工中心加工出高精度的油氣孔5，工作效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，因此大大降低了資金投入，成本降低1/2，同時相關(guān)孔距位置準確，保證了零件的各項加工精度要求。加工的制動器卡鉗體在全自動裝配線上可以順利的實現(xiàn)自動裝配，產(chǎn)品質(zhì)量絲毫不遜于歐洲相同進口零部件，并且采購周期由90天縮短為20天。最后，應當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種制動器卡鉗體油氣孔數(shù)控加工夾具，包括底板，底板設(shè)有工作板，所述工作板上設(shè)有第一定位柱、第二定位柱和拉桿，壓板穿設(shè)在拉桿上，拉桿的端部螺合有壓緊螺母，制動器卡鉗體經(jīng)第一定位柱和第二定位柱在工作板上定位后由壓板壓置在工作板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器卡鉗體油氣孔數(shù)控加工夾具，其特征是所述第一定位柱的銷頭插設(shè)在制動器卡鉗體一側(cè)的反面支耳孔內(nèi)，所述第二定位柱的銷頭插設(shè)在制動器卡鉗體另一側(cè)的反面支耳孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器卡鉗體油氣孔數(shù)控加工夾具，其特征是所述壓板經(jīng)設(shè)置在工作板上的拉桿將制動器卡鉗體壓置在工作板上，拉桿的端部螺合有壓緊螺母，拉桿下面的工作板上設(shè)有頂桿，頂桿與壓板相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的制動器卡鉗體油氣孔數(shù)控加工夾具，其特征是所述工作板的外側(cè)的底板上設(shè)有支撐筋板。
專利摘要一種制動器卡鉗體油氣孔數(shù)控加工夾具，包括底板，底板設(shè)有工作板，所述工作板上設(shè)有第一定位柱和第二定位柱，制動器卡鉗體經(jīng)第一定位柱和第二定位柱在工作板上定位后被壓板壓置在工作板上。本實用新型合理設(shè)計夾具結(jié)構(gòu)，完全可以使用相對廉價的立式加工中心加工出高精度的油氣孔，工作效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，因此大大降低了資金投入，成本降低1/2，同時相關(guān)孔距位置準確，保證了零件的各項加工精度要求。加工的制動器卡鉗體在全自動裝配線上可以順利的實現(xiàn)自動裝配，產(chǎn)品質(zhì)量絲毫不遜于歐洲相同進口零部件，并且采購周期由90天縮短為20天。
文檔編號B23Q3/06GK202106221SQ20112013979
公開日2012年1月11日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者賓光輝, 覃宏林, 高勇 申請人:仙桃祥泰汽車零部件有限公司