專(zhuān)利名稱(chēng)：電鉆正反轉(zhuǎn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種電鉆，特別是一種在電鉆鉆孔或攻絲作業(yè)過(guò)程中自動(dòng)控制鉆頭正反轉(zhuǎn)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
目前，在國(guó)內(nèi)外電動(dòng)工具中，為了改變電鉆鉆頭的旋轉(zhuǎn)方向，現(xiàn)有技術(shù)的電鉆都是通過(guò)開(kāi)關(guān)改變電流方向使電機(jī)反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種工作方式存在的不足之處是一是開(kāi)關(guān)要承受巨大的反接電流，對(duì)電機(jī)和開(kāi)關(guān)都有較大的破壞性，導(dǎo)致電機(jī)和開(kāi)關(guān)使用壽命縮短；二是正反轉(zhuǎn)電機(jī)的制造工藝也相當(dāng)復(fù)雜，機(jī)器的無(wú)線(xiàn)電干擾也大；三是電鉆從正轉(zhuǎn)到反轉(zhuǎn)需要減速、停機(jī)再加速的過(guò)程，改變電鉆轉(zhuǎn)向需要很長(zhǎng)的時(shí)間，工作效率低；四是電鉆改變轉(zhuǎn)向要消耗大量能源，特別是在電鉆用于攻絲作業(yè)時(shí)，電鉆的頻繁作業(yè)經(jīng)常使電鉆過(guò)熱弓I起電機(jī)損害。針對(duì)目前電鉆改變轉(zhuǎn)向方面的不足，大家希望新型電鉆是在改變轉(zhuǎn)向時(shí)達(dá)到省工省時(shí)而且安全健康的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有電鉆存在的上述弊病，本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作使用方便、生產(chǎn)效率高、不停機(jī)就能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)電鉆正反轉(zhuǎn)的電鉆正反轉(zhuǎn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置。本發(fā)明創(chuàng)造解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案，它包括齒輪箱體、一級(jí)齒輪7、一級(jí)齒輪軸、二級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪軸、過(guò)渡齒輪、過(guò)渡軸、三級(jí)齒輪、輸出軸，所述的一級(jí)齒輪固定在一級(jí)齒輪軸上，一級(jí)齒輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在齒輪箱體上，二級(jí)齒輪固定在二級(jí)齒輪軸上，二級(jí)齒輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在齒輪箱體上，過(guò)渡齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在過(guò)渡軸上，過(guò)渡軸固定在齒輪箱體上，輸出軸設(shè)置在齒輪箱體上，三級(jí)齒輪套設(shè)在輸出軸上并可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在齒輪箱體上，輸出軸可相對(duì)三級(jí)齒輪和齒輪箱體軸向移動(dòng)，一級(jí)齒輪與電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪軸嚙合，一級(jí)齒輪軸同時(shí)與二級(jí)齒輪和過(guò)渡輪嚙合，過(guò)渡輪與三級(jí)齒輪嚙合，二級(jí)齒輪軸與輸出軸在同一軸線(xiàn)上，在二級(jí)齒輪與三級(jí)齒輪之間設(shè)有自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)。所述的自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在二級(jí)齒輪和三級(jí)齒輪上的離合凸臺(tái)、設(shè)置在輸出軸上的離合卡塊、彈簧、滾珠，輸出軸的端部設(shè)有中心孔，彈簧和滾珠依次安裝在該中心孔內(nèi)，二級(jí)齒輪軸的頭部與滾珠相觸并伸進(jìn)該中心孔內(nèi)，輸出軸的離合卡塊在彈簧被壓縮時(shí)與二級(jí)齒輪的離合凸臺(tái)嚙合，輸出軸的離合卡塊在彈簧自由狀態(tài)時(shí)與三級(jí)齒輪的離合凸臺(tái)嚙合。所述的二級(jí)齒輪與三級(jí)齒輪之間設(shè)有擋板，擋板固定在齒輪箱體上。采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下優(yōu)點(diǎn)和效果一是電鉆通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)方式，在不停機(jī)的情況下改變用力方向就能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)換，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用方便。二是由于不停機(jī)瞬時(shí)就能實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)換速度快，工作平穩(wěn)，省工省時(shí)，生產(chǎn)效率高。三是電機(jī)在正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，不需要減速、停機(jī)再開(kāi)機(jī)，對(duì)電機(jī)和開(kāi)關(guān)沖擊小，壽命長(zhǎng)，特別是攻絲作業(yè)時(shí)，電機(jī)不會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱引起電機(jī)損壞。

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明創(chuàng)造的分解結(jié)構(gòu)示意圖。其中1電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪軸，2轉(zhuǎn)子支撐軸承，3 一級(jí)齒輪軸軸承，4卡簧，5半圓鍵，6 — 級(jí)齒輪軸，7 —級(jí)齒輪，8卡簧，9過(guò)渡齒輪，10過(guò)渡軸，11 一級(jí)齒輪軸軸承，12輸出軸，13軸套，14彈簧，15三級(jí)齒輪軸承，16滾珠，17三級(jí)齒輪，18中間軸承，19擋板，20 二級(jí)齒輪，21 半圓鍵，22卡簧，23 二級(jí)齒輪軸，M 二級(jí)齒輪軸軸承，25離合凸臺(tái)，26離合卡塊。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2所示，為本發(fā)明創(chuàng)造電鉆正反轉(zhuǎn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的具體實(shí)施方案，它包括齒輪箱體、一級(jí)齒輪7、一級(jí)齒輪軸6、二級(jí)齒輪20、二級(jí)齒輪軸23、過(guò)渡齒輪9、過(guò)渡軸10、 三級(jí)齒輪17、輸出軸12，鉆頭通過(guò)鉆夾頭固定在輸出軸12上，所述的一級(jí)齒輪7通過(guò)半圓鍵5固定在一級(jí)齒輪軸6上并由卡簧4限位，一級(jí)齒輪軸6的兩端通過(guò)一級(jí)齒輪軸軸承3、 11可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在齒輪箱體上，二級(jí)齒輪20通過(guò)半圓鍵21固定在二級(jí)齒輪軸23上并由卡簧22限位，二級(jí)齒輪軸23的一端通過(guò)二級(jí)齒輪軸軸承M可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在齒輪箱體上，過(guò)渡齒輪9可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在過(guò)渡軸10上并由卡簧8限位，過(guò)渡軸10固定在齒輪箱體上，輸出軸12通過(guò)軸套13設(shè)置在齒輪箱體上，三級(jí)齒輪17套設(shè)在輸出軸12上并通過(guò)三級(jí)齒輪軸承15可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在齒輪箱體上，輸出軸12可相對(duì)三級(jí)齒輪17和齒輪箱體軸向移動(dòng)，一級(jí)齒輪7與電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪軸1嚙合，電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪軸1通過(guò)轉(zhuǎn)子支撐軸承2設(shè)置在機(jī)體上， 一級(jí)齒輪軸6同時(shí)與二級(jí)齒輪20和過(guò)渡輪9嚙合，過(guò)渡輪9與三級(jí)齒輪17嚙合，二級(jí)齒輪軸23與輸出軸12在同一軸線(xiàn)上，在二級(jí)齒輪20與三級(jí)齒輪17之間設(shè)有自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)。所述的自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)包括分別固定設(shè)置在二級(jí)齒輪20和三級(jí)齒輪17上的離合凸臺(tái)25、固定設(shè)置在輸出軸12上的離合卡塊沈、彈簧14、滾珠16，輸出軸12的端部設(shè)有中心孔，彈簧14和滾珠16依次安裝在該中心孔內(nèi)，二級(jí)齒輪軸23的頭部與滾珠16相觸并伸進(jìn)該中心孔內(nèi)，在二級(jí)齒輪軸23與輸出軸12的中心孔之間設(shè)有中間軸承18，中間軸承18固定在輸出軸12的中心孔端面上，使輸出軸12既能相對(duì)二級(jí)齒輪軸23轉(zhuǎn)動(dòng)又能相對(duì)二級(jí)齒輪軸23軸向移動(dòng)，輸出軸12的離合卡塊沈在彈簧14被壓縮時(shí)與二級(jí)齒輪20的離合凸臺(tái) 25嚙合，輸出軸12的離合卡塊沈在彈簧14自由狀態(tài)時(shí)與三級(jí)齒輪17的離合凸臺(tái)25嚙合。在二級(jí)齒輪20與三級(jí)齒輪17之間設(shè)有擋板19，擋板19固定在齒輪箱體上，擋板19的主要作用是用來(lái)防止三級(jí)齒輪17軸向偏離，使二級(jí)齒輪20與三級(jí)齒輪17始終保持一定的距離。本發(fā)明創(chuàng)造的電鉆接通開(kāi)關(guān)后，電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪軸1旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)一級(jí)齒輪7和一級(jí)齒輪軸6反轉(zhuǎn)，一級(jí)齒輪軸6同時(shí)帶動(dòng)二級(jí)齒輪20和二級(jí)齒輪軸23以及過(guò)渡輪9正轉(zhuǎn)，過(guò)渡輪9帶動(dòng)三級(jí)齒輪17反轉(zhuǎn)。[0019]當(dāng)鉆孔或攻絲時(shí)，鉆頭受到壓力和推力，輸出軸12軸向移動(dòng)向內(nèi)壓迫彈簧14，在克服彈簧14的彈力后彈簧14收縮，輸出軸12的離合卡塊沈與三級(jí)齒輪17的離合凸臺(tái)25 分離，分離后三級(jí)齒輪17相對(duì)輸出軸12空轉(zhuǎn)，輸出軸12的離合卡塊沈緊接著與二級(jí)齒輪 20的離合凸臺(tái)25嚙合，實(shí)現(xiàn)剛性連接，輸出軸12在二級(jí)齒輪軸23的帶動(dòng)下正轉(zhuǎn)，鉆頭也隨輸出軸12正轉(zhuǎn)，鉆頭進(jìn)行正常的鉆孔或攻絲作業(yè)。當(dāng)完成鉆孔或攻絲作業(yè)后，向外移動(dòng)電鉆時(shí)，鉆頭沒(méi)有受到任何壓力和推力，在彈簧14的彈力作用下，輸出軸12的離合卡塊沈與二級(jí)齒輪20的離合凸臺(tái)25分離，二級(jí)齒輪軸23空轉(zhuǎn)；輸出軸12的離合卡塊沈緊接著與三級(jí)齒輪17的離合凸臺(tái)25嚙合，實(shí)現(xiàn)剛性連接，輸出軸12在三級(jí)齒輪17的帶動(dòng)下反轉(zhuǎn)，鉆頭也隨輸出軸12反轉(zhuǎn)，快速退出。從而完成鉆孔或攻絲作業(yè)。此結(jié)構(gòu)在攻絲作業(yè)時(shí)，效果特別顯著。
權(quán)利要求1.一種電鉆正反轉(zhuǎn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，包括齒輪箱體、一級(jí)齒輪(7)、一級(jí)齒輪軸(6)、二級(jí)齒輪(20)、二級(jí)齒輪軸(23)、過(guò)渡齒輪(9)、過(guò)渡軸(10)、三級(jí)齒輪(17)、輸出軸(12)，其特征是所述的一級(jí)齒輪(7)固定在一級(jí)齒輪軸(6)上，一級(jí)齒輪軸(6)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在齒輪箱體上，二級(jí)齒輪00)固定在二級(jí)齒輪軸上，二級(jí)齒輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在齒輪箱體上，過(guò)渡齒輪(9)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在過(guò)渡軸(10)上，過(guò)渡軸(10)固定在齒輪箱體上，輸出軸(1 設(shè)置在齒輪箱體上，三級(jí)齒輪(17)套設(shè)在輸出軸(1 上并可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在齒輪箱體上，輸出軸(1 可相對(duì)三級(jí)齒輪(17)和齒輪箱體軸向移動(dòng)，一級(jí)齒輪(7)與電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪軸(1)嚙合，一級(jí)齒輪軸(6)同時(shí)與二級(jí)齒輪00)和過(guò)渡輪(9)嚙合，過(guò)渡輪(9)與三級(jí)齒輪(17)嚙合，二級(jí)齒輪軸與輸出軸(1 在同一軸線(xiàn)上，在二級(jí)齒輪00)與三級(jí)齒輪(17)之間設(shè)有自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電鉆正反轉(zhuǎn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征是所述的自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在二級(jí)齒輪00)和三級(jí)齒輪(17)上的離合凸臺(tái)(25)、設(shè)置在輸出軸(12) 上的離合卡塊(26)、彈簧(14)、滾珠(16)，輸出軸(1 的端部設(shè)有中心孔，彈簧(14)和滾珠(16)依次安裝在該中心孔內(nèi)，二級(jí)齒輪軸03)的頭部與滾珠(16)相觸并伸進(jìn)該中心孔內(nèi)，輸出軸(12)的離合卡塊06)在彈簧(14)被壓縮時(shí)與二級(jí)齒輪OO)的離合凸臺(tái)05) 嚙合，輸出軸(12)的離合卡塊06)在彈簧(14)自由狀態(tài)時(shí)與三級(jí)齒輪(17)的離合凸臺(tái) (25)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電鉆正反轉(zhuǎn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征是所述的二級(jí)齒輪OO) 與三級(jí)齒輪(17)之間設(shè)有擋板(19)，擋板(19)固定在齒輪箱體上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型創(chuàng)造公開(kāi)了一種電鉆正反轉(zhuǎn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，所述的一級(jí)齒輪(7)固定在一級(jí)齒輪軸(6)上，二級(jí)齒輪(20)固定在二級(jí)齒輪軸(23)上，一、二級(jí)齒輪軸(6、23)設(shè)置在齒輪箱體上，過(guò)渡齒輪(9)設(shè)置在過(guò)渡軸(10)上，過(guò)渡軸(10)固定在齒輪箱體上，輸出軸(12)設(shè)置在齒輪箱體上，三級(jí)齒輪(17)套設(shè)在輸出軸(12)上并設(shè)置在齒輪箱體上，一級(jí)齒輪軸(6)同時(shí)與二級(jí)齒輪(20)和過(guò)渡輪(9)嚙合，過(guò)渡輪(9)與三級(jí)齒輪(17)嚙合，二級(jí)齒輪軸(23)與輸出軸(12)在同一軸線(xiàn)上，在二、三級(jí)齒輪(20、17)之間設(shè)有自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)。采用本結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)換速度快、工作平穩(wěn)、不停機(jī)就能實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23B47/14GK202129478SQ20112014803
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
發(fā)明者徐飛好 申請(qǐng)人:正陽(yáng)實(shí)業(yè)投資有限公司