專利名稱：一種基于夾具的凸焊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)身焊接工裝，更具體的說(shuō)，它涉及一種基于夾具的凸焊裝置。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，傳統(tǒng)的車(chē)身鈑件螺母凸焊方法為操作員手持待焊鈑件，在專用的凸焊設(shè)備上完成凸焊。對(duì)于較小尺寸的鈑件，單人完成凸焊沒(méi)有太大困難，但一些幅面較大，剛性較差的鈑件，如門(mén)內(nèi)板、側(cè)圍內(nèi)板、輪罩等，則會(huì)因?yàn)殁k件形狀穩(wěn)定性差，難以單人完成此類(lèi)鈑件的螺母凸焊工作，而必須由兩人或更多操作員操作。而有時(shí)由于鈑件凸焊位置太靠里，凸焊機(jī)喉深有限，電極夠不到焊接位置，這樣即使增配人手也無(wú)濟(jì)于事，只能通過(guò)增設(shè)過(guò)渡用的螺母板，或者添置能適用大幅面工件的定制專用凸焊設(shè)備，或者將鈑件轉(zhuǎn)移到點(diǎn)焊工位用點(diǎn)焊工藝來(lái)完成加工?？傊?，用現(xiàn)有技術(shù)解決一些大幅面、剛性差的鈑件凸焊問(wèn)題時(shí)困難較多，這期間會(huì)產(chǎn)生局部人員配置難確定、鈑件因增添螺母板而總重量增加、設(shè)備投入增加、加大點(diǎn)焊工位負(fù)荷打亂原有生產(chǎn)節(jié)拍等問(wèn)題。公告號(hào)為CN2546134Y的實(shí)用新型專利于2003年4月23日公開(kāi)了一種新型凸焊連桿夾具，它具有下底板，在下底板上方設(shè)有固定電極、下電極、移動(dòng)電極、叉形桿、搖臂、支座，下底板下方設(shè)有前蓋、缸筒、后蓋，缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿一端經(jīng)擺動(dòng)片與叉形桿和搖臂的連接點(diǎn)相連，該實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)氣缸直推式的夾具，增大了連桿與電極間的夾緊力，消除了因連桿與電極間接觸不良而造成的焊接次品，提高了產(chǎn)品良率，但是該實(shí)用新型的創(chuàng)新重點(diǎn)在于通過(guò)結(jié)構(gòu)改良確保連桿與電極間有足夠的夾緊力，并不能解決上述特殊鈑件難以在凸焊設(shè)備上完成凸焊的難題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有凸焊設(shè)備往往受限于自身尺寸和結(jié)構(gòu)，對(duì)幅面大、剛性差的鈑件按正常操作方法難以施行凸焊的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種將鈑件夾具和凸焊設(shè)備結(jié)合起來(lái)，能輕松方便地對(duì)幅面大、剛性差的鈑件完成凸焊操作的基于夾具的凸焊裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種基于夾具的凸焊裝置，包括基臺(tái)和設(shè)于基臺(tái)上的氣動(dòng)鈑件夾具，鈑件夾具包括角座、固定的型板、可翻轉(zhuǎn)活動(dòng)的壓板、驅(qū)動(dòng)壓板的翻轉(zhuǎn)氣缸及分別設(shè)在壓板和型板上的壓塊和支撐塊，鈑件夾具中至少有一個(gè)為電極載體夾具，電極載體夾具壓板的一端設(shè)有壓緊氣缸固定板，壓緊氣缸固定板上設(shè)有壓緊氣缸，壓緊氣缸的活塞桿端頭設(shè)有上電極，基臺(tái)上設(shè)有下電極管，下電極管位于上電極下方，下電極管頂端設(shè)有與上電極對(duì)應(yīng)的下電極。專用的凸焊設(shè)備由設(shè)備制造廠家提供，尺寸結(jié)構(gòu)有局限，不可任意改動(dòng)，而這種基于夾具的凸焊裝置是一種工裝，可由車(chē)企相關(guān)車(chē)間根據(jù)車(chē)型具體尺寸自行加工組裝，鈑件夾具的位置和電極的伸出距離可靈活設(shè)置，因此不存在專用凸焊設(shè)備的局限性。鈑件夾具通過(guò)壓塊和支撐塊在多個(gè)方位上夾持住鈑件，需要焊接螺母的部位剛好對(duì)準(zhǔn)電極，在夾具的支持下，即使是單人也能完成大幅面、剛性差的鈑件的凸焊操作。[0005]作為優(yōu)選，所述的電極載體夾具的壓板包括壓板基干和延伸板，延伸板位于壓板基干上靠近壓緊氣缸的一端，延伸板與壓板基干間通過(guò)至少兩根螺栓連接，壓緊氣缸固定板通過(guò)至少兩根螺栓連接在延伸板上。壓板基干配以延伸板，構(gòu)成了上電極的載體，壓板基干不必變動(dòng)，而延伸板可以有多種長(zhǎng)度供選擇更換，上電極能伸到大幅面鈑件中間的哪個(gè)位置，由延伸板的長(zhǎng)度決定，因此該基于夾具的凸焊裝置的喉深靈活可變，可適應(yīng)各種幅面鈑件的需要。作為優(yōu)選，所述的電極載體夾具的壓板遠(yuǎn)離壓緊氣缸的一端與翻轉(zhuǎn)氣缸活塞桿端頭鉸接，電極載體夾具的型板近翻轉(zhuǎn)氣缸一側(cè)的頂部設(shè)有向上的突起，電極載體夾具的壓板整體為“Z”字形，其“Z”字形下拐角部與突起之間設(shè)有連接板，連接板兩端分別與電極載體夾具的壓板“Z”字形下拐角部和所述的突起鉸接。此種結(jié)構(gòu)設(shè)置使得電極載體夾具上壓板與型板間可以留出較寬的距離，便于夾持一些帶有彎曲或拐角部位因而在厚度方向上有較大尺寸的鈑件。作為優(yōu)選，所述的上電極和下電極分別與壓緊氣缸的活塞桿端頭和下電極管頂端螺紋連接。通過(guò)螺紋連接固定的上電極和下電極便于拆換。作為優(yōu)選，下電極管的底部設(shè)有安裝法蘭，安裝法蘭上軸向設(shè)有兩至四個(gè)貫通的法蘭安裝孔，基臺(tái)頂面上設(shè)有與法蘭安裝孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔。安裝法蘭有一定的面積，與基臺(tái)表面的接觸面較大，可以增大安裝的穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，基臺(tái)上沿電極載體夾具的壓板的長(zhǎng)度方向設(shè)有多組與法蘭安裝孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔。此種設(shè)置可增強(qiáng)該基于夾具的凸焊裝置的柔性化使用功能。由于上電極的伸出長(zhǎng)度可變，下電極管也需要有多個(gè)安裝位置以對(duì)應(yīng)上電極。作為優(yōu)選，基臺(tái)上設(shè)有用以控制電極通電和各翻轉(zhuǎn)氣缸狀態(tài)轉(zhuǎn)換的操作臺(tái)。操作員可以通過(guò)操作臺(tái)同時(shí)對(duì)所有鈑件夾具翻轉(zhuǎn)氣缸進(jìn)行同步控制，以及啟動(dòng)焊接。作為優(yōu)選，基臺(tái)底部設(shè)有四個(gè)腳輪。帶腳輪的基臺(tái)便于轉(zhuǎn)移，可視需要流動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是可對(duì)幅面大、剛性差的鈑件方便地實(shí)施凸焊。該基于夾具的凸焊裝置結(jié)合了夾具和凸焊裝置的功能，可以穩(wěn)固地支持鈑件，并選用適用的喉深對(duì)各種規(guī)格的鈑件實(shí)施凸焊。操作人員配置少。使用該基于夾具的凸焊裝置，單人即可完成大鈑件的凸焊工作。無(wú)需增添螺母板，避免鈑件總重增加。由于電極可一步到位地對(duì)焊接位置實(shí)施凸焊，因此不需螺母板過(guò)渡。易于加工，費(fèi)用低廉。該基于夾具的凸焊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可在現(xiàn)有工裝基礎(chǔ)上稍加改造，取得新的技術(shù)效果，相對(duì)于直接改造從專業(yè)廠家購(gòu)置的凸焊設(shè)備，風(fēng)險(xiǎn)和難度都要小得多。配備了該基于夾具的凸焊裝置后，可以不必添置能適用大幅面工件的定制專用凸焊設(shè)備，從而可以節(jié)省大筆費(fèi)用。
以下結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的一種使用狀態(tài)示意圖。圖中，1-基臺(tái)，2-角座，3-下電極管，4-前壓塊，5-前支撐塊，6_下電極，7_安裝法蘭，8-上電極，9-壓緊氣缸固定板，10-壓緊氣缸，11-延伸板，12-后壓塊，13-后支撐塊， 14-壓板基干，15-連接板，16-型板，17-翻轉(zhuǎn)氣缸，18-操作臺(tái)，19-突起，20-腳輪，21-電極載體夾具。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如
圖1所示，一種基于夾具的凸焊裝置，包括基臺(tái)1和設(shè)于基臺(tái)1上的三個(gè)氣動(dòng)鈑件夾具，鈑件夾具包括角座2、固定的型板、可翻轉(zhuǎn)活動(dòng)的壓板、驅(qū)動(dòng)壓板的翻轉(zhuǎn)氣缸17及分別設(shè)在壓板和型板上的壓塊和支撐塊，角座2通過(guò)螺栓固定在基臺(tái)1上，型板通過(guò)螺栓固定在角座2上，翻轉(zhuǎn)氣缸17垂直固設(shè)于基臺(tái)1上。三個(gè)氣動(dòng)鈑件夾具中有一個(gè)為電極載體夾具21，電極載體夾具21的壓板包括壓板基干14和延伸板11，延伸板11通過(guò)四根螺栓連接在壓板基干14的一端，延伸板11的自由端設(shè)有一“L”形的壓緊氣缸固定板9，壓緊氣缸固定板9通過(guò)兩根螺栓與延伸板11連接，壓緊氣缸固定板9上固設(shè)有一壓緊氣缸10，壓緊氣缸10的活塞桿所在端朝下。壓板基干14遠(yuǎn)離壓緊氣缸10的一端與翻轉(zhuǎn)氣缸17的活塞桿端頭鉸接，電極載體夾具21的型板16近翻轉(zhuǎn)氣缸17 —側(cè)的頂部設(shè)有垂直向上的突起 19，電極載體夾具21的壓板整體為“Z”字形，其“Z”字形下拐角部與突起19之間設(shè)有連接板15，連接板15兩端分別與電極載體夾具21的壓板的“Z”字形下拐角部和突起19鉸接。 電極載體夾具21上的壓塊有兩個(gè)，分別為前壓塊4和后壓塊12，電極載體夾具21上的支撐塊也有兩個(gè)，分別為前支撐塊5和后支撐塊13，位置分別與前壓塊4和后壓塊12對(duì)應(yīng)。壓緊氣缸10的活塞桿端頭設(shè)有上電極8，上電極8正下方設(shè)有下電極管3，下電極管3垂直設(shè)于基臺(tái)1上，下電極管3頂端設(shè)有與上電極8對(duì)應(yīng)的下電極6。上電極8和下電極6分別與壓緊氣缸10的活塞桿端頭和下電極管3頂端螺紋連接。下電極管3通過(guò)設(shè)在底部的安裝法蘭7與基臺(tái)1連接固定，安裝法蘭7上軸向設(shè)有四個(gè)貫通的法蘭安裝孔，基臺(tái)1頂面上設(shè)有與法蘭安裝孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔，基臺(tái)1上沿電極載體夾具21的壓板長(zhǎng)度方向共設(shè)有10組與法蘭安裝孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔。基臺(tái)1上設(shè)有操作臺(tái)18，上設(shè)“夾緊”、“松開(kāi)”和“焊接”按鈕，分別用以控制各翻轉(zhuǎn)氣缸活塞桿伸出合緊壓板、活塞桿縮回抬起壓板和電極通電焊接。 基臺(tái)1底部設(shè)有四個(gè)腳輪20。實(shí)施例2鈑件夾具為七個(gè)，其中一個(gè)為電極載體夾具。其余同實(shí)施例1。實(shí)施例3鈑件夾具為六個(gè)，其中兩個(gè)為電極載體夾具。其余同實(shí)施例1。這種基于夾具的凸焊裝置只適合在每個(gè)批次內(nèi)對(duì)同一種規(guī)格的鈑件實(shí)施批量焊接作業(yè)，使用前需要先期根據(jù)待焊鈑件的幅面和凸焊位置調(diào)整各鈑件夾具的位置及選用合適長(zhǎng)度的延伸板以得到適用的電極伸出距離，使用時(shí)，先將鈑件選定的支撐點(diǎn)分別置于各鈑件夾具的壓塊和支撐塊之間，如圖2所示。按“夾緊”按鈕，所有翻轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿伸出， 壓塊和支撐塊合緊，夾緊鈑件；按“焊接”按鈕，壓緊氣缸活塞桿伸出，上電極和下電極對(duì)壓， 壓緊焊接位置上的待凸焊螺母，隨即電極通電實(shí)施焊接，凸焊時(shí)間由延時(shí)繼電器控制，設(shè)定時(shí)間到后，電極自行斷電，壓緊氣缸復(fù)位；按“松開(kāi)”按鈕，所有翻轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿縮回，壓塊翹起，松開(kāi)鈑件，人工取出鈑件，工序完成。
權(quán)利要求1.一種基于夾具的凸焊裝置，包括基臺(tái)(1)和設(shè)于基臺(tái)(1)上的多個(gè)氣動(dòng)鈑件夾具， 鈑件夾具包括角座(2)、固定的型板、可翻轉(zhuǎn)活動(dòng)的壓板、驅(qū)動(dòng)壓板的翻轉(zhuǎn)氣缸(17)及分別設(shè)在壓板和型板上的壓塊和支撐塊，其特征是鈑件夾具中至少有一個(gè)為電極載體夾具，電極載體夾具的壓板的一端設(shè)有壓緊氣缸固定板(9)，壓緊氣缸固定板(9)上設(shè)有壓緊氣缸 (10)，壓緊氣缸(10)的活塞桿端頭設(shè)有上電極(8)，基臺(tái)(1)上設(shè)有下電極管(3)，下電極管 (3)位于上電極(8)的下方，下電極管(3)頂端設(shè)有與上電極(8)對(duì)應(yīng)的下電極(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于夾具的凸焊裝置，其特征是所述的電極載體夾具的壓板包括壓板基干(14)和延伸板(11)，延伸板(11)位于壓板基干(14)上靠近壓緊氣缸(10)的一端，延伸板(11)與壓板基干(14)間通過(guò)至少兩根螺栓連接，壓緊氣缸固定板(9)通過(guò)至少兩根螺栓連接在延伸板(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于夾具的凸焊裝置，其特征是電極載體夾具的壓板遠(yuǎn)離壓緊氣缸(10)的一端與翻轉(zhuǎn)氣缸(17)活塞桿端頭鉸接，電極載體夾具的型板(16)近翻轉(zhuǎn)氣缸(17)—側(cè)的頂部設(shè)有向上的突起(19)，所述電極載體夾具的壓板整體為“Z”字形，其“Z” 字形下拐角部與突起(19)之間設(shè)有連接板(15)，連接板(15)兩端分別與電極載體夾具的壓板“Z”字形下拐角部和突起(19)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于夾具的凸焊裝置，其特征是所述的上電極(8)和下電極 (6)分別與壓緊氣缸(10)的活塞桿端頭和下電極管(3)頂端螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于夾具的凸焊裝置，其特征是下電極管(3)的底部設(shè)有安裝法蘭(7)，安裝法蘭(7)上軸向設(shè)有兩至四個(gè)貫通的法蘭安裝孔，基臺(tái)(1)頂面上設(shè)有與法蘭安裝孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于夾具的凸焊裝置，其特征是基臺(tái)(1)上沿電極載體夾具的壓板的長(zhǎng)度方向設(shè)有多組與法蘭安裝孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的基于夾具的凸焊裝置，其特征是基臺(tái)(1)上設(shè)有用以控制電極通電和翻轉(zhuǎn)氣缸狀態(tài)轉(zhuǎn)換的操作臺(tái)(18 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的基于夾具的凸焊裝置，其特征是基臺(tái)(1)底部設(shè)有腳輪(20)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于夾具的凸焊裝置，包括基臺(tái)和設(shè)于基臺(tái)上的多個(gè)氣動(dòng)鈑件夾具，鈑件夾具包括角座、固定的型板、可翻轉(zhuǎn)活動(dòng)的壓板、驅(qū)動(dòng)壓板的翻轉(zhuǎn)氣缸及分別設(shè)在壓板和型板上的壓塊和支撐塊，鈑件夾具中至少有一個(gè)電極載體夾具，電極載體夾具的壓板的一端設(shè)有壓緊氣缸固定板，壓緊氣缸固定板上設(shè)有壓緊氣缸，壓緊氣缸的活塞桿端頭設(shè)有上電極，基臺(tái)上設(shè)有下電極管，下電極管位于上電極下方，下電極管頂端設(shè)有與上電極對(duì)應(yīng)的下電極。本實(shí)用新型旨在提供一種將鈑件夾具和凸焊設(shè)備結(jié)合起來(lái)，能輕松方便地對(duì)幅面大、剛性差的鈑件完成凸焊操作的基于夾具的凸焊裝置。
文檔編號(hào)B23K11/14GK202143998SQ20112015795
公開(kāi)日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者吳成明, 回金楷, 孫新閣, 張榮生, 趙福全, 高艷俊 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司