專利名稱：一種汽車大梁沖壓線線末翻轉(zhuǎn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車大梁沖壓線線末翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，用于汽車大梁沖壓機(jī)沖壓工件輸出后的碼垛前翻轉(zhuǎn)，汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車6300噸大梁壓機(jī)所沖壓鋼板每件重達(dá)500公斤，沖壓鋼板一般采用以下方式放置到料架上沖壓成型工件通過推料裝置把工件輸送到下滑輥道上，一般需要 2-3人通過鉤子把工件立起，累積到一定數(shù)量后，整線停止，然后人工輔助通過天車把工件吊出工作區(qū)域。這樣不僅不能實(shí)現(xiàn)整線完全自動(dòng)化，而且浪費(fèi)了大量時(shí)間，還增加了用人成本，另外也不安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車大梁沖壓線線末翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能夠解決整線間歇停機(jī)，效率低的弊端，同時(shí)也節(jié)省了人力，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)線的自動(dòng)化。本實(shí)用新型是通過以下結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種汽車大梁沖壓線線末翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)單元、與驅(qū)動(dòng)單元相連的滑動(dòng)軸、與滑動(dòng)軸相配合的導(dǎo)向套、和與導(dǎo)向套活動(dòng)連接的翻轉(zhuǎn)倒鉤。本實(shí)用新型實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)單元為動(dòng)力缸，動(dòng)力缸的缸桿與滑動(dòng)軸相連。本實(shí)用新型實(shí)施例中，翻轉(zhuǎn)倒鉤截面為L(zhǎng)形。本實(shí)用新型實(shí)施例中，翻轉(zhuǎn)倒鉤與導(dǎo)向套通過鉸鏈活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的有益效果是翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的增加可以把工件直接翻轉(zhuǎn)到料架上，解決整線間歇停機(jī)，效率低的弊端，同時(shí)也節(jié)省了人力，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)線的自動(dòng)化。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，下述說(shuō)明僅是示例性的。如圖1所示，一種汽車大梁沖壓線線末翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括氣缸、與氣缸的缸桿相連的滑動(dòng)軸3、與滑動(dòng)軸3相配合的導(dǎo)向套7和與導(dǎo)向套7通過鉸鏈4活動(dòng)連接的翻轉(zhuǎn)倒鉤5， 翻轉(zhuǎn)倒鉤5截面為L(zhǎng)形。實(shí)踐中，氣缸可以通過電動(dòng)缸或液壓缸代替，當(dāng)然本領(lǐng)域人員也容易想到可以通過私服電機(jī)連接傳動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)軸3運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的工作過程如下正常工作時(shí)，氣缸2推動(dòng)滑動(dòng)軸3沿導(dǎo)向套7移動(dòng)到下死點(diǎn)，此時(shí)翻轉(zhuǎn)倒鉤5與下滑輥道1面齊平，起擋料作用；當(dāng)工件被推料裝置推到下滑輥道1上，靠工件自身重力下滑到翻轉(zhuǎn)倒鉤5處停下，氣缸1動(dòng)作驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)軸2到上死點(diǎn)，此過程中翻轉(zhuǎn)倒鉤5在鉸鏈3傳動(dòng)下帶著工件翻轉(zhuǎn)至料架6的位置。 以上所述，僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式的限制，雖然本實(shí)用新型已經(jīng)通過上述實(shí)施例披露了，但是不能用于限定本實(shí)用新型，本領(lǐng)域人員可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出許多變化或改進(jìn)的等效實(shí)施例，這些等效實(shí)施例應(yīng)屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車大梁沖壓線線末翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括驅(qū)動(dòng)單元、與驅(qū)動(dòng)單元相連的滑動(dòng)軸(3)、與滑動(dòng)軸(3)相配合的導(dǎo)向套(7)、和與導(dǎo)向套(7)活動(dòng)連接的翻轉(zhuǎn)倒鉤(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車大梁沖壓線線末翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于驅(qū)動(dòng)單元為動(dòng)力缸，動(dòng)力缸的缸桿與滑動(dòng)軸(3)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車大梁沖壓線線末翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于動(dòng)力缸為氣缸、電動(dòng)缸或液壓缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述汽車大梁沖壓線線末翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于翻轉(zhuǎn)倒鉤(5)截面為L(zhǎng)形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述汽車大梁沖壓線線末翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于翻轉(zhuǎn)倒鉤(5)與導(dǎo)向套(7)通過鉸鏈(4)活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車大梁沖壓線線末翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能夠解決整線間歇停機(jī)，效率低的弊端，同時(shí)也節(jié)省了人力，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)線的自動(dòng)化。本實(shí)用新型是通過以下結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種汽車大梁沖壓線線末翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)單元、與驅(qū)動(dòng)單元相連的滑動(dòng)軸、與滑動(dòng)軸相配合的導(dǎo)向套、和與導(dǎo)向套活動(dòng)連接的翻轉(zhuǎn)倒鉤。本實(shí)用新型的有益效果是翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的增加可以把工件直接翻轉(zhuǎn)到料架上，解決整線間歇停機(jī)，效率低的弊端，同時(shí)也節(jié)省了人力，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)線的自動(dòng)化。
文檔編號(hào)B21D43/00GK202087717SQ20112018384
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
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