專利名稱：一種普通車床車削圓弧類成型面的通用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種普通車床車削圓弧類成型面的通用裝置。
背景技術(shù)：
普通車床車削成型面的方法有三種，第一種是靠模法，第二種是成型車刀車削法， 第三種是中、小滑板配合法，三種方法在精度和通用性方面各有不足。
發(fā)明內(nèi)容針對傳統(tǒng)的普通車床車削圓弧類成型面的方法精度和通用性的不足，本實用新型的解決方案如下。對本實用新型介紹之前，對有關(guān)方向的內(nèi)容規(guī)定從操作者的方向看，車床長度方向為縱向，寬度方向為橫向，靠近操作者的方向為前方，反之為后方。本實用新型由主梁、 縱梁、橫梁、百分表、錐體、錐螺栓和螺栓構(gòu)成。主梁左端與車床小滑板基體固定，方法如下在小滑板上做出三個錐孔，其下端攻出螺紋，主梁左端是三個與之配合的錐孔，錐螺栓將主梁與小滑板固定，保證主梁有相對嚴(yán)格的水平度和縱向平行度。主梁右端前側(cè)為一斷面為五邊形的上開口縱向凹槽，凹槽前邊左右兩側(cè)各有一螺栓孔，槽后上表面為51個間距為0. 98mm的刻度，作為游標(biāo)尺。縱梁主體結(jié)構(gòu)的斷面為五邊形，上表面后側(cè)是一定長度，間距為1. 00毫米的刻度，縱梁穿入主梁凹槽，由螺栓與主梁固定，縱梁右側(cè)為一斷面為五邊形的上開口橫向凹槽，凹槽兩側(cè)各有一螺栓孔，凹槽上表面左側(cè)為51個間距為0. 98mm的刻度，作為游標(biāo)尺。縱梁刻度與主梁游標(biāo)尺配合，建立零件縱向的坐標(biāo)。橫梁主體結(jié)構(gòu)的斷面為五邊形，上表面左側(cè)是一定長度，間距為1. 00毫米的刻度，橫梁穿入縱梁凹槽，由螺栓與縱梁固定，橫梁刻度與縱梁游標(biāo)尺配合，建立零件的橫向坐標(biāo)，橫梁末端為一豎向的通孔， 其兩側(cè)各有一螺栓孔，用于固定百分表。通孔下端右側(cè)和前側(cè)突出5mm，外邊長6. 00mm，突出結(jié)構(gòu)下沿外側(cè)各有間距為1.00mm的刻度(A)5個，左右居中。錐體的錐角為90度，安裝時，錐軸豎向，頂點處是一個直徑為9. 00mm，高為9mm的圓柱，其上端是一個前后左右邊長為6. OOmm的正方體，高6mm，正方體右面上沿和前面上沿各有間距為0. 98mm的刻度(B) 5 個，左右居中?？潭華與刻度B配合，用以對正百分表軸線與錐體的錐軸。本實用新型還可用于其它機床，由于車床上零件與刀架在由兩個方向確定的一個坐標(biāo)平面內(nèi)相對運動，有些在空間三個方向運動的機床使用此裝置時需增加一個“豎梁”和錐軸為橫向、縱向的兩錐體。本實用新型的有益效果是，車削精度高，為百分表精度0. Olmm,調(diào)節(jié)錐軸與百分表軸線的距離，可車削任意半徑的圓弧，車削通用性強。

圖1是小滑板斷面圖圖7是縱梁主視圖圖13是橫梁突出結(jié)構(gòu)斷面圖圖2是主梁主視圖圖8是縱梁俯視圖圖14是橫梁俯視圖[0008]圖3是螺栓圖4是錐螺栓圖5是主梁俯視圖圖6是主梁斷面圖1.車床小滑板 2.
圖9是縱梁斷面圖圖10是橫梁剖視圖圖11是百分表簡圖圖12是錐體半剖圖主梁 3.螺栓 4.錐螺栓
圖15是橫梁左視圖圖16是錐體俯視圖圖17是裝配圖
5.縱梁6.橫梁7.百分表
8.正方體 9.圓柱 10.錐體
具體實施方式用錐螺栓(4)將主梁O)固定在車床小滑板(1)上，縱梁( 穿過主梁右側(cè)槽，由螺栓C3)將主梁與縱梁固定，橫梁(6)穿過縱梁右側(cè)槽，由螺栓將縱梁與橫梁固定，將錐體 (10)安裝在車床導(dǎo)軌上，精調(diào)主梁、縱梁、橫梁和錐軸方向。把百分表(7)插入橫梁末端豎孔內(nèi)固定，末端指向錐體，使其與錐體良好接觸。車削零件端面，橫向退刀，調(diào)節(jié)縱梁至錐體上方的正方體(8)前面中間的刻度與橫梁豎孔下突出結(jié)構(gòu)前面的中間刻度對正，車削零件外圓，縱向退刀，調(diào)節(jié)橫梁至錐體上方的正方體右面中間的刻度與橫梁下突出結(jié)構(gòu)右面的中間刻度對正，確定車刀與零件的相對位置，完成對刀，百分表軸線與錐軸重合。根據(jù)圖紙尺寸移動縱梁和橫梁，在百分表軸線與錐軸間距不變的情況下，將車刀刀尖移至圓弧圓心。 移動中滑板或小滑板，千分尺測量錐體圓柱(9)外圓與百分表量桿外圓的距離，減去錐體圓柱與百分表量桿外圓的半徑后，求得中心距，使該中心距與圖紙上的圓弧半徑相等，調(diào)節(jié)百分表量程至一半左右，表盤至0刻度。車削時，搖動中滑板和小滑板，使百分表顯示初始值，(建議在中滑板和小滑板手輪上安裝棘輪和搖桿棘爪結(jié)構(gòu)以增加操控性)可車成圓弧面，多段圓弧用同樣方法車削。
權(quán)利要求1.一種普通車床車削圓弧類成型面的通用裝置，其特征是由主梁⑵、縱梁(5)、橫梁(6)、百分表(7)、錐體(10)、螺栓(3)和錐螺栓⑷構(gòu)成，主梁左端與車床小滑板基體固定，縱梁穿入主梁凹槽，縱梁刻度與主梁游標(biāo)尺配合，建立零件縱向的坐標(biāo)，橫梁穿入縱梁凹槽，橫梁刻度與縱梁游標(biāo)尺配合，建立零件的橫向坐標(biāo)，橫梁末端為一豎向的通孔，其兩側(cè)各有一螺栓孔，用于固定百分表。
2.如權(quán)利要求1所述的一種普通車床車削圓弧類成型面的通用裝置，其特征是主梁左端是三個錐孔，右端前側(cè)為一斷面為五邊形的上開口縱向凹槽，凹槽前邊左右兩側(cè)各有一螺栓孔，槽后上表面為51個間距為0. 98mm的刻度，作為游標(biāo)尺。
3.如權(quán)利要求1所述的一種普通車床車削圓弧類成型面的通用裝置，其特征是縱梁主體結(jié)構(gòu)的斷面為五邊形，上表面后側(cè)是一定長度，間距為1.00毫米的刻度，縱梁主體結(jié)構(gòu)的斷面為五邊形，上表面后側(cè)是一定長度，間距為1.00毫米的刻度，右端是斷面為五邊形的上開口橫向凹槽，凹槽兩側(cè)各有一螺栓孔，凹槽上表面左側(cè)為51個間距為0. 98mm的刻度，作為游標(biāo)尺。
4.如權(quán)利要求1所述的一種普通車床車削圓弧類成型面的通用裝置，其特征是橫梁主體結(jié)構(gòu)的斷面為五邊形，上表面左側(cè)是一定長度，間距為1. 00毫米的刻度，橫梁末端為一豎向的通孔，其兩側(cè)各有一螺栓孔，用于固定百分表。通孔下端右側(cè)和前側(cè)突出5mm，外邊長6. 00mm，突出結(jié)構(gòu)下沿外側(cè)各有間距為1. OOmm的刻度5個，左右居中。
5.如權(quán)利要求1所述的一種普通車床車削圓弧類成型面的通用裝置，其特征是錐體的錐角為90度，安裝時，錐軸豎向，頂點處是一個直徑為9. OOmm,高為9mm的圓柱，其上端是一個前后左右邊長為6. OOmm的正方體，高6mm，正方體右面和前面上沿各有間距為0. 98mm 的刻度5個，左右居中。
專利摘要本實用新型提供一種普通車床車削圓弧類成型面的通用裝置，優(yōu)點是高精度和通用性強，由主梁(2)、縱梁(5)、橫梁(6)、百分表(7)、錐體(10)、螺栓(3)和錐螺栓(4)構(gòu)成。主梁末端的游標(biāo)尺與縱梁刻度配合，建立零件的縱坐標(biāo)，縱梁末端的游標(biāo)尺與橫梁刻度配合，建立零件的橫坐標(biāo)，橫梁末端豎孔內(nèi)固定有百分表。錐體安裝在車床導(dǎo)軌上，錐體的錐角為90度，錐軸為豎向。對刀后，移動中滑板或小滑板，間接測量錐軸與百分表軸線的距離，使其與圖紙上的圓弧半徑相等，使百分表量程至一半左右，表盤至零。車削時，搖動中滑板和小滑板，使百分表指示初始值，完成車削，本實用新型還可車削多段圓弧。
文檔編號B23Q17/00GK202212765SQ201120203188
公開日2012年5月9日 申請日期2011年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月4日
發(fā)明者王錄 申請人:王錄