專利名稱：汽車制動盤撥叉的冷鐓模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車制動盤撥叉的冷鐓模具
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種模具，具體涉及一種汽車制動盤撥叉的冷鐓模具。背景技術(shù)：
汽車制動盤撥叉的形狀規(guī)格很多，但基本構(gòu)造是一樣的，由撥叉頭部和柄部組成， 目前，一般采用機加工或壓鑄方法制作汽車制動盤撥叉，存在質(zhì)量不穩(wěn)定、生產(chǎn)效率低的問題。

發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種汽車制動盤撥叉的冷鐓模具，通過該冷鐓模具，能實現(xiàn)汽車制動盤撥叉的冷鐓成型，成型質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高。本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實施的汽車制動盤撥叉的冷鐓模具，由底模和動模組成，其特征在于所述底模包括外模套、模墊和模芯，外模套由螺紋連接的上套和下套組成，上套的端口設(shè)置模芯，兩者固定套接，所述模墊由下套壓緊固定在上套內(nèi)，模墊與模芯的底面緊靠，所述模芯具有與撥叉工件頭部形狀相同的模腔和頂出工件的后通頂桿導(dǎo)孔。所述動模由固定套接的模套和模頭組成，模頭具有與撥叉工件柄部形狀相同的模腔和頂出工件的前通頂桿導(dǎo)孔，該前通頂桿導(dǎo)孔貫穿所述模套。上述結(jié)構(gòu)的冷鐓成型模具，在合模后，撥叉工件的頭部在底模的模腔內(nèi)冷鐓成型， 撥叉工件的柄部在動模的模腔內(nèi)冷鐓成型，然后由后通頂桿和前通頂桿將成型工件從模腔內(nèi)頂出，這樣就能實現(xiàn)對汽車制動盤撥叉工件的冷鐓成型，而且成型質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高。

本實用新型有如下附圖圖1為汽車制動盤撥叉工件的外形圖圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式如圖1所示，汽車制動盤撥叉工件由撥叉頭部1和柄部2組成。如圖2所示，本實用新型的汽車制動盤撥叉冷鐓模具，由底模和動模組成，底模固定在冷鐓成型機的底模箱內(nèi)，所述底模包括外模套、模墊4和模芯6 (合金套)，外模套由螺紋連接的上套5和下套3組成，上套5的端口設(shè)置所述模芯6，兩者固定套接，所述模墊4由下套3壓緊固定在上套5內(nèi)，模墊4與模芯6的底面緊靠，所述模芯6具有與撥叉工件頭部 1形狀相同的模腔10和頂出工件的后通頂桿導(dǎo)孔9，后通頂桿(圖中未畫出)由冷鐓成型機的后通機構(gòu)推動；所述動模由固定套接的模套7和模頭8(合金套)組成，模頭8具有與撥叉工件柄部2形狀相同的模腔11和頂出工件的前通頂桿導(dǎo)孔12，該前通頂桿導(dǎo)孔12貫穿所述模套7，前通頂桿(圖中未畫出)由冷鐓成型機的前通機構(gòu)推動。
權(quán)利要求1.汽車制動盤撥叉的冷鐓模具，由底模和動模組成，其特征在于所述底模包括外模套、模墊和模芯，外模套由螺紋連接的上套和下套組成，上套的端口設(shè)置模芯，兩者固定套接，所述模墊由下套壓緊固定在上套內(nèi)，模墊與模芯的底面緊靠，所述模芯具有與撥叉工件頭部形狀相同的模腔和頂出工件的后通頂桿導(dǎo)孔。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車制動盤撥叉的冷鐓模具，其特征在于所述動模由固定套接的模套和模頭組成，模頭具有與撥叉工件柄部形狀相同的模腔和頂出工件的前通頂桿導(dǎo)孔，該前通頂桿導(dǎo)孔貫穿所述模套。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動盤撥叉的冷鐓模具，由底模和動模組成，所述底模包括外模套、模墊和模芯，外模套由螺紋連接的上套和下套組成，上套的端口設(shè)置模芯，兩者固定套接，所述模墊由下套壓緊固定在上套內(nèi)，模墊與模芯的底面緊靠，所述模芯具有與撥叉工件頭部形狀相同的模腔和頂出工件的后通頂桿導(dǎo)孔，所述動模由固定套接的模套和模頭組成，模頭具有與撥叉工件柄部形狀相同的模腔和頂出工件的前通頂桿導(dǎo)孔，該前通頂桿導(dǎo)孔貫穿所述模套。通過本實用新型，冷鐓成型機能實現(xiàn)汽車制動盤撥叉的冷鐓成型，成型質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高。
文檔編號B21K7/14GK202123186SQ20112020432
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者陳雄武 申請人:浙江振華緊固件有限公司