專利名稱：一種新型的數(shù)控車床滾珠絲桿和電機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及數(shù)控車床設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及到一種新型的數(shù)控車床滾珠絲桿和電機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在很多中、小型機(jī)械加工企業(yè)中，為提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品的加工精度，經(jīng)常需要將普通車床改成數(shù)控車床，這就涉及到如何聯(lián)接X軸滾珠絲桿和X軸伺服電機(jī)，目前，大多數(shù)企業(yè)都是用軸套將電機(jī)和滾珠絲桿采用直聯(lián)的形式，這種聯(lián)接的機(jī)床精度很難達(dá)到數(shù)控機(jī)床的精度要求，而且電機(jī)的安裝高度較高，機(jī)床的加工直徑受到限制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單、傳動(dòng)同步性好、實(shí)用的新型的數(shù)控車床滾珠絲桿和電機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的一種新型的數(shù)控車床滾珠絲桿和電機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括滾珠絲桿、伺服電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于滾珠絲桿通過軸承連接在車床的床鞍上，伺服電機(jī)固定在電機(jī)座上；電機(jī)座通過定位塊固定于床鞍上；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪、副齒輪、主齒輪；齒輪采用平鍵固定在滾珠絲桿的一端上；副齒輪套設(shè)于齒輪上；主齒輪固定連接于伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上；所述的主齒輪與齒輪和副齒輪相嚙合。所述的齒輪與副齒輪之間采用錐度銷定位連接。所述的主齒輪上螺栓連接有鎖緊塊；鎖緊塊與主齒輪之間設(shè)有錐度套。本實(shí)用新型將伺服電機(jī)經(jīng)主齒輪與齒輪和副齒輪之間的無間隙與滾珠絲桿相聯(lián)， 確保了伺服電機(jī)傳動(dòng)與滾珠絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的同步性，這樣就能提高機(jī)床的加工精度，而且伺服電機(jī)可以安裝在床鞍平面下，機(jī)床的加工直徑不會(huì)受到影響。綜上所述，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、操作維修方便、實(shí)用的新型的數(shù)控車床滾珠絲桿和電機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種新型的數(shù)控車床滾珠絲桿和電機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括滾珠絲桿1、伺服電機(jī)7和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于滾珠絲桿1通過軸承13連接在車床的床鞍12上，伺服電機(jī)7固定在電機(jī)座11上；電機(jī)座11通過定位塊2固定于床鞍12上；[0014]所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪4、副齒輪5、主齒輪10 ；齒輪4采用平鍵3固定在滾珠絲桿1的一端上；副齒輪5套設(shè)于齒輪4上；主齒輪10固定連接于伺服電機(jī)7的驅(qū)動(dòng)軸上； 所述的主齒輪10與齒輪4和副齒輪5相嚙合。所述的齒輪4與副齒輪5之間采用錐度銷6定位連接。所述的主齒輪10上螺栓連接有鎖緊塊8 ；鎖緊塊8與主齒輪10之間設(shè)有錐度套 9。本實(shí)用新型將伺服電機(jī)7經(jīng)主齒輪10與齒輪4和副齒輪5之間的無間隙與滾珠絲桿1相聯(lián)，確保了伺服電機(jī)7傳動(dòng)與滾珠絲桿1轉(zhuǎn)動(dòng)的同步性，這樣就能提高機(jī)床的加工精度，而且伺服電機(jī)7可以安裝在床鞍12平面下，機(jī)床的加工直徑不會(huì)受到影響。本實(shí)用新型在安裝齒輪時(shí)，為了保證伺服電機(jī)7和滾珠絲桿1傳動(dòng)的同步，這就需要在安裝時(shí)將齒輪4和副齒輪5轉(zhuǎn)開一小角度，然后用錐度銷6鎖緊，這樣主齒輪10、齒輪 4、副齒輪5之間的傳動(dòng)就會(huì)變成無間隙的傳動(dòng)，確保機(jī)床的傳動(dòng)精度，即保證了機(jī)床的加工精度。
權(quán)利要求1.一種新型的數(shù)控車床滾珠絲桿和電機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括滾珠絲桿(1)、伺服電機(jī)(7)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于滾珠絲桿(1)通過軸承(1 連接在車床的床鞍(1 上，伺服電機(jī) (7)固定在電機(jī)座(11)上；電機(jī)座(11)通過定位塊O)固定于床鞍(12)上；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪G)、副齒輪(5)、主齒輪(10)；齒輪(4)采用平鍵(3)固定在滾珠絲桿(1)的一端上；副齒輪(5)套設(shè)于齒輪(4)上；主齒輪(10)固定連接于伺服電機(jī)(7)的驅(qū)動(dòng)軸上；所述的主齒輪(10)與齒輪(4)和副齒輪( 相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的數(shù)控車床滾珠絲桿和電機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的齒輪(4)與副齒輪(5)之間采用錐度銷(6)定位連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的數(shù)控車床滾珠絲桿和電機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的主齒輪(10)上螺栓連接有鎖緊塊(8)；鎖緊塊(8)與主齒輪(10)之間設(shè)有錐度套(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型的數(shù)控車床滾珠絲桿和電機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括滾珠絲桿、伺服電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，滾珠絲桿通過軸承連接在車床的床鞍上，伺服電機(jī)固定在電機(jī)座上；電機(jī)座通過定位塊固定于床鞍上；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪、副齒輪、主齒輪；齒輪采用平鍵固定在滾珠絲桿的一端上；副齒輪套設(shè)于齒輪上；主齒輪固定連接于伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上；所述的主齒輪與齒輪和副齒輪相嚙合。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單、傳動(dòng)同步性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B23Q5/40GK202192476SQ20112020668
公開日2012年4月18日 申請日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者白輝明 申請人:南安市南宏工程機(jī)械有限公司