專利名稱：一軋三齒輪軸楔軋模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一軋三齒輪軸楔軋模㈠技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工模具技術(shù)改進(jìn)，尤其是一種一軋三齒輪軸楔軋模。㈡背景技術(shù)
柴油機(jī)上使用的齒輪軸毛坯加工是在楔橫軋機(jī)上完成的，目前，楔橫軋工藝多數(shù)是采用“一軋一”，即一支料坯件經(jīng)過楔橫軋機(jī)旋轉(zhuǎn)一周，完成一支工件。齒輪軸毛坯的成型主要是依靠軋機(jī)上的楔軋模具成型，通常現(xiàn)有的楔軋模具上只設(shè)計(jì)有一組齒輪軸成型槽，因此只能完成“一軋一”。這種“一軋一”工藝生產(chǎn)效率低，材料浪費(fèi)極大，每根毛坯的兩端均有料頭浪費(fèi)，使產(chǎn)品成本較高。㈢發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是要解決現(xiàn)有楔軋模只能完成“一軋一”工藝，生產(chǎn)效率低，材料浪費(fèi)大的問題，提供一種一軋三齒輪軸楔軋模。本實(shí)用新型的具體方案是針對(duì)現(xiàn)有楔軋模具進(jìn)行改進(jìn)，它具有模體，模體上開有齒輪軸成型槽，模體兩端裝有料頭切刀，其特征是在模體上設(shè)計(jì)有三組相同的齒輪軸成型槽，兩兩齒輪軸成型槽之間留有間距，且在兩兩齒輪軸成型槽結(jié)合處開有切刀槽，切刀槽中安裝有分段切刀。本實(shí)用新型中所述兩兩齒輪軸成型槽之間的間距為6mm。本實(shí)用新型中所述在兩兩齒輪軸成型槽結(jié)合處安裝的分段切刀設(shè)計(jì)有外凸刀頭， 刀頭寬b=6mm,高h(yuǎn)=5mm0本實(shí)用新型應(yīng)用于楔橫軋機(jī)上軋制齒輪軸毛坯可以實(shí)現(xiàn)“一軋三”，即一支料坯經(jīng)過楔橫軋機(jī)旋轉(zhuǎn)一周，可完成三支工件毛坯，大大提高了生產(chǎn)效率，并且三支工件毛坯仍然只有兩個(gè)料頭丟棄，大大節(jié)約了材料成本。㈣
圖1是三根齒輪軸毛坯一次成型主視圖；圖2是本實(shí)用新型(上)半剖視圖。圖中1-模體，2-料頭切刀，3-齒輪軸成型槽，4-分段切刀，5-刀頭，6-齒輪軸毛坯。㈤具體實(shí)施方式
參見圖1，這是由三根12JSD160T-1707048型齒輪軸毛坯6串聯(lián)的一次成型圖，該齒輪軸毛坯6是采用本實(shí)用新型模具“一軋三”完成的，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)參見圖2，它具有模體1，模體1上開有齒輪軸成型槽3，模體1兩端裝有料頭切刀2，特別是在模體1上設(shè)計(jì)有三組相同的齒輪軸成型槽3，兩兩齒輪軸成型槽3之間留有間距(所述兩兩齒輪軸成型槽3之間的間距最佳為6mm，適當(dāng)增大或減少也是可行的)，且在兩兩齒輪軸成型槽3結(jié)合處開有切刀槽，切刀槽中安裝有分段切刀4。本實(shí)施例中所述在兩兩齒輪軸成型槽3結(jié)合處安裝的分段切刀4設(shè)計(jì)有外凸刀頭 5，刀頭 5 寬 b=6mm,高 h=5mm0
權(quán)利要求1.一軋三齒輪軸楔軋模，具有模體，模體上開有齒輪軸成型槽，模體兩端裝有料頭切刀，其特征是在模體上設(shè)計(jì)有三組相同的齒輪軸成型槽，兩兩齒輪軸成型槽之間留有間距，且在兩兩齒輪軸成型槽結(jié)合處開有切刀槽，切刀槽中安裝有分段切刀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一軋三齒輪軸楔軋模，其特征是所述兩兩齒輪軸成型槽之間的間距為6mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一軋三齒輪軸楔軋模，其特征是所述在兩兩齒輪軸成型槽結(jié)合處安裝的分段切刀設(shè)計(jì)有外凸刀頭，刀頭寬b=6mm，高h(yuǎn)=5mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工模具技術(shù)改進(jìn)，是一種一軋三齒輪軸楔軋模，它具有模體，模體上開有齒輪軸成型槽，模體兩端裝有料頭切刀，其特征是在模體上設(shè)計(jì)有三組相同的齒輪軸成型槽，兩兩齒輪軸成型槽之間留有間距，且在兩兩齒輪軸成型槽結(jié)合處開有切刀槽，切刀槽中安裝有分段切刀；本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有齒輪軸毛坯加工生產(chǎn)效率低，材料浪費(fèi)大的問題，主要用于在H1200軋機(jī)上軋制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸毛坯。
文檔編號(hào)B21H8/02GK202151669SQ20112020808
公開日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者黃荒生 申請(qǐng)人:湖北鑫強(qiáng)汽車零部件制造有限公司