專利名稱：氣缸單元翻轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸單元切削加工的裝夾裝置，尤其是一種便于對(duì)氣缸單元不同部位進(jìn)行切削加工的氣缸單元翻轉(zhuǎn)裝置，屬于機(jī)械加工工藝裝備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
氣缸單元是內(nèi)燃機(jī)最重要的零件之一，體積和重量比較大，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，表面也不規(guī)則。對(duì)氣缸單元的不同部位和表面進(jìn)行切削加工時(shí)，需要頻繁地翻轉(zhuǎn)氣缸單元。目前是采用吊具起重翻轉(zhuǎn)氣缸單元，結(jié)合人工來控制氣缸單元位置的調(diào)整。這種做法勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低、需要多次定位、多次裝夾，造成定位不精確，而且有可能破壞氣缸單元的加工表面。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、工作效率高、定位精確的氣缸單元翻轉(zhuǎn)裝置。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種氣缸單元翻轉(zhuǎn)裝置，包括機(jī)架、電機(jī)減速機(jī)組合、相互嚙合的小齒輪和大齒輪、設(shè)置在機(jī)架中的氣缸單元翻轉(zhuǎn)架，所述電機(jī)減速機(jī)組合固定設(shè)置在機(jī)架一側(cè)，減速機(jī)輸出軸伸入機(jī)架一側(cè)的內(nèi)孔中，小齒輪固定在減速機(jī)輸出軸上；所述氣缸單元翻轉(zhuǎn)架成曲軸形，包括底板、位于底板兩側(cè)的支臂、分別固定在支臂上端且與底板平行的銷軸，所述銷軸分別支承在機(jī)架兩側(cè)的支臂上端，大齒輪固定在與小齒輪同一側(cè)的銷軸上。本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的氣缸單元翻轉(zhuǎn)裝置，其中所述氣缸單元翻轉(zhuǎn)架中部設(shè)有氣缸單元安裝孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。加工氣缸單元時(shí)，先將氣缸單元定位夾緊在氣缸單元翻轉(zhuǎn)架上，啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)通過減速機(jī)、小齒輪和大齒輪的嚙合帶動(dòng)氣缸單元翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)氣缸單元實(shí)現(xiàn)180°翻轉(zhuǎn)，便于對(duì)氣缸單元的不同部位進(jìn)行加工。本實(shí)用新型定位精確，工作效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖的省略視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括機(jī)架1、電機(jī)減速機(jī)組合2、相互嚙合的小齒輪3和大齒輪4、設(shè)置在機(jī)架中的氣缸翻轉(zhuǎn)架5，機(jī)架1成U形，包括底座11、垂直固定在底座11 兩側(cè)的支架12，電機(jī)減速機(jī)組合2固定設(shè)置在機(jī)架1 一側(cè)，電機(jī)21通過電機(jī)端面法蘭與減速機(jī)22的輸入軸連接，減速機(jī)22通過減速機(jī)端面法蘭固定在機(jī)架1 一側(cè)支架12側(cè)面上。 減速機(jī)22輸出軸伸入支架12的內(nèi)孔中，小齒輪3固定在減速機(jī)輸出軸221上。氣缸翻轉(zhuǎn)架5成曲軸形，包括底板51、位于底板51兩側(cè)的支臂52、分別固定在支臂52上端且與底板 51平行的銷軸54，銷軸M —端支承在銷軸座53中，另一端分別通過軸承55支承在支架12 上端，銷軸座53分別固定在支臂52上端，銷軸M軸線與底板51平行，大齒輪4固定在與小齒輪同一側(cè)的銷軸討上。氣缸單元翻轉(zhuǎn)架5中部設(shè)有氣缸單元安裝孔56，其外緣設(shè)有4個(gè)螺紋連接孔57， 便于將氣缸單元40翻轉(zhuǎn)在氣缸單元翻轉(zhuǎn)架5上。加工氣缸單元40時(shí)，先將氣缸單元40通過雙頭螺栓螺母副50固定在氣缸單元翻轉(zhuǎn)架5上，啟動(dòng)電機(jī)21，電機(jī)21通過減速機(jī)22、小齒輪3和大齒輪4帶動(dòng)氣缸翻轉(zhuǎn)架5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而翻轉(zhuǎn)氣缸單元40，通過電機(jī)控制器可控制氣缸翻轉(zhuǎn)架5的翻轉(zhuǎn)速度，帶動(dòng)氣缸單元 40翻轉(zhuǎn)180°，以便對(duì)氣缸單元40不同部位和表面進(jìn)行加工。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣缸單元翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于包括機(jī)架、電機(jī)減速機(jī)組合、相互嚙合的小齒輪和大齒輪、設(shè)置在機(jī)架中的氣缸單元翻轉(zhuǎn)架，所述電機(jī)減速機(jī)組合固定設(shè)置在機(jī)架一側(cè)， 減速機(jī)輸出軸伸入機(jī)架一側(cè)的內(nèi)孔中，小齒輪固定在減速機(jī)輸出軸上；所述氣缸單元翻轉(zhuǎn)架成曲軸形，包括底板、位于底板兩側(cè)的支臂、分別固定在支臂上端且與底板平行的銷軸， 所述銷軸分別支承在機(jī)架兩側(cè)的支臂上端，大齒輪固定在與小齒輪同一側(cè)的銷軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的氣缸單元翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述氣缸單元翻轉(zhuǎn)架中部設(shè)有氣缸單元安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣缸單元翻轉(zhuǎn)裝置，包括機(jī)架、電機(jī)減速機(jī)組合、相互嚙合的小齒輪和大齒輪、設(shè)置在機(jī)架中的氣缸翻轉(zhuǎn)架，電機(jī)減速機(jī)組合固定設(shè)置在機(jī)架一側(cè)，減速機(jī)輸出軸伸入機(jī)架一側(cè)的內(nèi)孔中，小齒輪固定在減速機(jī)輸出軸上。氣缸翻轉(zhuǎn)架成曲軸形，包括底板、位于底板兩側(cè)的支臂、分別固定在支臂上端且與底板平行的銷軸，所述銷軸分別通過軸承座支承在機(jī)架兩側(cè)的支臂上端，大齒輪固定在與小齒輪同一側(cè)的銷軸上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，定位精確，操作方便，便于對(duì)氣缸單元的不同部位進(jìn)行加工，工作效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK202155747SQ201120212178
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者包東明, 黃祖兵 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司