專利名稱：氣門嘴塞槽鉚固設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
氣門嘴塞槽鉚固設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種氣門嘴生產(chǎn)設(shè)備，特別是涉及一種氣門嘴塞槽鉚固設(shè)備。
技術(shù)背景[0002]如圖1所示，氣門嘴10沖壓機構(gòu)主要用于將塞槽101 (銅套)沖壓，使之鉚合在氣門嘴主體102內(nèi)腔壁，用于對氣門嘴軸芯103起限位作用，使之在氣門嘴內(nèi)腔中不會旋轉(zhuǎn)或脫落。傳統(tǒng)對塞槽101 (銅套)的加工，塞槽101 (銅套)套在軸芯3上，利用沖針將塞槽1 鉚合固定在氣門嘴主體102內(nèi)腔壁上，但由于氣門嘴軸芯103容易產(chǎn)生偏差，經(jīng)常與頂針產(chǎn)生錯位，一旦沖針下壓，直接將軸芯103壓彎并卡死在氣門嘴主體102內(nèi)腔中，導(dǎo)致產(chǎn)品報廢。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于提供一種可保證軸芯安裝質(zhì)量的氣門嘴塞槽鉚固設(shè)備。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是[0005]本實用新型是一種氣門嘴塞槽鉚固設(shè)備，它主要由機架、承料部件安裝板、止退部件、承料部件、沖壓部件、汽缸支架、汽缸組成；所述的承料部件安裝板安裝在機架上，在承料部件安裝板上安裝有承料部件；所述的汽缸支架垂直安裝在機架上，所述的汽缸的缸體固定在汽缸支架的頂部，汽缸的活塞桿向下穿過汽缸支架的頂部與沖壓部件連接；[0006]所述的承料部件包括壓蓋、導(dǎo)套、下頂桿、上擋圈、上壓縮彈簧、承料套、滑套、固定套、插銷、頂針座、下壓縮彈簧、下?lián)跞Γ凰龅膶?dǎo)套套置在承料部件安裝板上，其上部穿出承料部件安裝板的上表面且其下部向下穿出承料部件安裝板的下表面，在導(dǎo)套的中下部開設(shè)有一對稱的滑槽，壓蓋套接在導(dǎo)套位于承料部件安裝板上表面穿出段，在壓蓋和承料部件安裝板相對處開設(shè)貫穿孔，下頂桿活動穿設(shè)于該貫穿孔內(nèi)；所述的承料套活動套置在導(dǎo)套內(nèi)，在承料套上部套接一上擋圈，上壓縮彈簧的套接在承料套上部且其兩端分別頂靠在上擋圈與導(dǎo)套內(nèi)凸緣之間；所述的滑套活動套接在導(dǎo)套位于承料部件安裝板下表面穿出段上，固定套固定套接在導(dǎo)套上且固定套內(nèi)沿徑向穿設(shè)一插銷，所述的頂針座固定在插銷上且套置在導(dǎo)套內(nèi)，其座體的中部設(shè)置有一頂針；所述的下?lián)跞潭ㄌ字迷诔辛咸椎南露丝冢?所述的下壓縮彈簧套置在承料套內(nèi)且其兩端分別頂靠在頂針座與下?lián)跞χg；[0007]所述的沖壓部件包括固定座、頂桿座、上頂桿、壓板彈簧、沖針、壓板；所述的頂桿座固定在固定座上；上頂桿的上端固定在頂桿座上，上頂桿的下端穿過壓板上通孔且穿出端固接一螺釘，該螺釘?shù)谋倔w直徑大于壓板上通孔的直徑，使得壓板掛在上頂桿的桿端；所述的沖針上端固定在頂桿座中央且其下端穿過壓板中央通孔，所述上頂桿螺釘與沖針之間存在間距L，且上頂桿螺釘?shù)碾x地高度小于沖針的離地高度；所述的壓板彈簧套接在頂桿座上且其兩端分別頂靠在頂桿座和壓板上。[0008]本實用新型還包括一止退部件和中空軸；所述的承料部件安裝板為一個分度圓盤，所述的分度圓盤通過中空軸可旋轉(zhuǎn)的安裝在機架上，在承料部件安裝板上環(huán)繞圓周等距、間隔安裝有多個承料部件；所述的止退部件安裝在機架上且位于承料部件的一側(cè)。[0009]采用上述方案后，本實用新型的上頂桿與沖針相比，更接近氣門嘴，在沖針接觸軸芯之前，上頂桿可先頂靠在下頂桿上，下頂桿頂靠在滑套上，滑套可在導(dǎo)套下部的導(dǎo)軌上做豎直往返運動，同時固定套通過設(shè)置一插銷，使得頂針座與滑套聯(lián)動。這樣當(dāng)沖針下沖時， 由于沖針與上頂桿存在一定距離，這樣可以確保沖針在沖壓塞槽時，與軸芯出現(xiàn)一定的讓位。由于本實用新型將軸芯的位移行程大于塞槽的位移行程，這樣就可以避免軸芯與頂針錯位，導(dǎo)致沖針直接將軸芯壓彎變形的后果。[0010]
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。


[0011]圖1是氣門嘴的主視圖；[0012]圖2是本實用新型的正視圖；[0013]圖3是本實用新型的俯視圖；[0014]圖4是本實用新型的側(cè)視圖；[0015]圖5是圖4在A處的局部放大圖；[0016]圖6是本實用新型沖壓部件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0017]如圖2、圖4所示，本實用新型是一種氣門嘴塞槽鉚固設(shè)備，它主要由機架1、中空軸2、承料部件安裝板3、止退部件4、承料部件5、沖壓部件6、汽缸支架7、汽缸8組成。[0018]在本實施例中，承料部件安裝板3為一個分度圓盤3。所述的分度圓盤3通過中空軸2可旋轉(zhuǎn)的安裝在機架1上，在分度圓盤3上環(huán)繞圓周等距、間隔安裝有多個承料部件5 (如圖3所示)。所述的止退部件4安裝在機架1上且位于承料部件5的一側(cè)。所述的汽缸支架7垂直安裝在機架1上，所述的汽缸8的缸體固定在汽缸支架7的頂部，汽缸8的活塞桿向下穿過汽缸支架7的頂部與沖壓部件6連接，在沖壓部件6與汽缸支架7之間還設(shè)有導(dǎo)向機構(gòu)9。[0019]如圖6參考圖4所示，所述的承料部件5包括壓蓋51、導(dǎo)套52、下頂桿53、上擋圈 54、上壓縮彈簧55、承料套56、滑套57、固定套58、插銷591、頂針座592、下壓縮彈簧593、 下?lián)跞?94。所述的導(dǎo)套52套置在分度圓盤3上，其上部穿出分度圓盤3的上表面且其下部向下穿出分度圓盤3的下表面，壓蓋51套接在導(dǎo)套52位于分度圓盤3上表面穿出段，在壓蓋51和分度圓盤3相對處開設(shè)貫穿孔，下頂桿53活動穿設(shè)于該貫穿孔內(nèi)；所述的用于承納氣門嘴的承料套56活動套置在導(dǎo)套52內(nèi)，在承料套56上部套接一上擋圈54，上壓縮彈簧陽的套接在承料套56上部且其兩端分別頂靠在上擋圈M與導(dǎo)套52內(nèi)凸緣521之間； 所述的滑套57活動套接在導(dǎo)套52位于分度圓盤3下表面穿出段上，固定套58固定套接在導(dǎo)套52上且固定套58內(nèi)沿徑向穿設(shè)一插銷591，所述的頂針座592固定在插銷591上且套置在導(dǎo)套52內(nèi)，其座體的中央位置向上凸設(shè)有一頂針595 ；所述的下?lián)跞?94固定套置在承料套56的下端口，所述的下壓縮彈簧593套置在承料套56內(nèi)且其兩端分別頂靠在頂針座592與下?lián)跞?94之間。[0020]如圖4、圖5所示，所述的沖壓部件6包括固定座61、頂桿座62、上頂桿63、壓板彈簧64、沖針65、壓板66。所述的頂桿座62固定在固定座61上；上頂桿63的上端固定在頂桿座62上，上頂桿63的下端穿過壓板66上通孔且穿出端固接一螺釘631，該螺釘631的本體直徑大于壓板66上通孔的直徑，使得壓板66掛在上頂桿63的桿端；所述的沖針65上端固定在頂桿座62中央且其下端穿過壓板66中央通孔。為了將軸芯的位移行程大于塞槽的位移行程，固接在上頂桿63端部螺釘631與與沖針65之間存在高度差L。所述的壓板彈簧 64套接在頂桿座62上且其兩端分別頂靠在頂桿座62和壓板66上。[0021]本實用新型的工作原理[0022]如圖4、圖6參考圖1所示，當(dāng)沖壓部件6在汽缸8的帶動下向下沖壓時，沖壓部件 6上的壓板66壓在氣門嘴主體102上，將氣門嘴主體102壓入承料部件5的承料套56內(nèi)， 壓板66與壓蓋51相互頂靠，上頂桿63可穿置壓蓋51并頂靠在下頂桿53上，下頂桿53頂靠在滑套57上，滑套57可在導(dǎo)套52下部的滑槽522上做豎直往返運動并通過插銷帶動頂針座592與滑套57聯(lián)動，與此同時，沖針65插入氣門嘴主體2內(nèi)，當(dāng)沖壓部件6與承料部件5接觸時，上頂桿63端部螺釘631首先觸動下頂桿53帶動頂針座592向下運動，然后沖針65將塞槽壓入氣門嘴內(nèi)腔中，由于固接在上頂桿63端部螺釘631與沖針65之間存在高度差L，因此這樣就可以確保定位在頂針595上的氣門嘴軸芯103與塞槽(銅蓋)101之間存在一定的間距，確保塞槽101在鉚固在氣門嘴內(nèi)腔中，不會由于頂針65與軸芯103之間的錯位，將軸芯103壓歪變形，導(dǎo)致產(chǎn)品報廢。。[0023]本實用新型的重點就在于軸芯的位移行程大于塞槽的位移行程。[0024]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣門嘴塞槽鉚固設(shè)備，其特征在于它主要由機架、承料部件安裝板、止退部件、承料部件、沖壓部件、汽缸支架、汽缸組成；所述的承料部件安裝板安裝在機架上，在承料部件安裝板上安裝有承料部件；所述的汽缸支架垂直安裝在機架上，所述的汽缸的缸體固定在汽缸支架的頂部，汽缸的活塞桿向下穿過汽缸支架的頂部與沖壓部件連接；所述的承料部件包括壓蓋、導(dǎo)套、下頂桿、上擋圈、上壓縮彈簧、承料套、滑套、固定套、 插銷、頂針座、下壓縮彈簧、下?lián)跞?；所述的?dǎo)套套置在承料部件安裝板上，其上部穿出承料部件安裝板的上表面且其下部向下穿出承料部件安裝板的下表面，在導(dǎo)套的中下部開設(shè)有一對稱的滑槽，壓蓋套接在導(dǎo)套位于承料部件安裝板上表面穿出段，在壓蓋和承料部件安裝板相對處開設(shè)貫穿孔，下頂桿活動穿設(shè)于該貫穿孔內(nèi)；所述的承料套活動套置在導(dǎo)套內(nèi)， 在承料套上部套接一上擋圈，上壓縮彈簧的套接在承料套上部且其兩端分別頂靠在上擋圈與導(dǎo)套內(nèi)凸緣之間；所述的滑套活動套接在導(dǎo)套位于承料部件安裝板下表面穿出段上，固定套固定套接在導(dǎo)套上且固定套內(nèi)沿徑向穿設(shè)一插銷，所述的頂針座固定在插銷上且套置在導(dǎo)套內(nèi)，其座體的中部設(shè)置有一頂針；所述的下?lián)跞潭ㄌ字迷诔辛咸椎南露丝?，所述的下壓縮彈簧套置在承料套內(nèi)且其兩端分別頂靠在頂針座與下?lián)跞χg；所述的沖壓部件包括固定座、頂桿座、上頂桿、壓板彈簧、沖針、壓板；所述的頂桿座固定在固定座上；上頂桿的上端固定在頂桿座上，上頂桿的下端穿過壓板上通孔且穿出端固接一螺釘，該螺釘?shù)谋倔w直徑大于壓板上通孔的直徑，使得壓板掛在上頂桿的桿端；所述的沖針上端固定在頂桿座中央且其下端可穿過壓板中央通孔，所述上頂桿螺釘與沖針之間存在間距L，且上頂桿螺釘?shù)碾x地高度小于沖針的離地高度；所述的壓板彈簧套接在頂桿座上且其兩端分別頂靠在頂桿座和壓板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門嘴塞槽鉚固設(shè)備，其特征在于它還包括一止退部件和中空軸；所述的承料部件安裝板為一個分度圓盤，所述的分度圓盤通過中空軸可旋轉(zhuǎn)的安裝在機架上，在承料部件安裝板上環(huán)繞圓周等距、間隔安裝有多個承料部件；所述的止退部件安裝在機架上且位于承料部件的一側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種氣門嘴塞槽鉚固設(shè)備，它主要由機架、中空軸、分度圓盤、止退部件、承料部件、沖壓部件、汽缸支架、汽缸組成；所述的分度圓盤通過中空軸可旋轉(zhuǎn)的安裝在機架上，在分度圓盤上安裝有多個承料部件，止退部件安裝在機架上且位于承料部件的一側(cè)，汽缸支架垂直安裝在機架上，汽缸的缸體固定在汽缸支架的頂部，汽缸的活塞桿向下穿過汽缸支架的頂部與沖壓部件連接。由于本實用新型將軸芯的位移行程大于塞槽的位移行程，這樣就可以避免軸芯與頂針錯位，導(dǎo)致沖針直接將軸芯壓彎變形的后果。
文檔編號B21D39/00GK202270867SQ20112026627
公開日2012年6月13日 申請日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者聶仰陽 申請人:廈門廈暉橡膠金屬工業(yè)有限公司