專利名稱：一種汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工工裝領(lǐng)域，特別是涉及一種用于加工汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝。
背景技術(shù)：
通常汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架作為異形件，根據(jù)傳統(tǒng)工藝需要分成很多道工序加工。這樣的弊端在于，工序分的非常細(xì)，每道工序加工的內(nèi)容不多；由于多次裝夾，使得每次裝夾都會(huì)產(chǎn)生定位誤差，同時(shí)由于采用夾緊的過程加持力的不穩(wěn)定，各加工特征之間相互位置關(guān)系差，并且需要的設(shè)備很多，造成成本較高，不利于大批量、高精度生產(chǎn)。加工工裝的結(jié)構(gòu)較大的影響汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的裝卸，固定后的穩(wěn)定性以及產(chǎn)品加工后的精度，因此，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)合理，定位準(zhǔn)確的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架加工工裝成為一種迫切的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、能夠使?jié)M足大批量、 高精度生產(chǎn)要求的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝，所述的加工工裝為兩工位加工工裝，包括尾架、機(jī)床工作臺(tái)、大底板、尾架L板、橋板、定位塊、壓緊油缸、輔助支撐油缸、四軸L板、四軸、配油器組件、四軸壓板和角向彈性定位螺釘，其中，大底板裝在機(jī)床工作臺(tái)上，尾架和四軸通過四軸壓板裝在大底板上，尾架L板和四軸L板分別裝在尾架和四軸上，橋板裝在尾架L板和四軸 L板上，在橋板上設(shè)置定位裝置。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的定位裝置包括定位塊、壓緊油缸、輔助支撐油缸和角向彈性定位螺釘。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的四軸液壓機(jī)加工工裝還包括一配油組件，所述的配油組件穿過四軸的中心孔與四軸L板連接。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的配油組件包括分油軸、軸承、旋轉(zhuǎn)密封圈、旋轉(zhuǎn)油缸、卡環(huán)和防塵蓋。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的分油軸通過螺釘與四軸L板連接，同時(shí)與四軸的中心孔配合，并且分油軸內(nèi)的油路與四軸L板上的油路對(duì)接，中間通過“0”型圈密封。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的軸承為兩個(gè)，分別安裝在分油軸的軸肩部，并與旋轉(zhuǎn)油缸的軸承孔配合。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的旋轉(zhuǎn)油缸內(nèi)的環(huán)形油槽與分油軸上的油孔一一對(duì)應(yīng)，環(huán)形油槽之間被旋轉(zhuǎn)密封圈隔開。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的卡環(huán)裝在分油軸的卡環(huán)槽內(nèi)。[0013]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述防塵蓋通過螺釘安裝在旋轉(zhuǎn)油缸上。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝使零件發(fā)動(dòng)機(jī)托架在一次裝夾的情形下，完成多道工序加工，并且采用液壓夾緊的方式，加工過程中能提供足夠的夾緊力，定位準(zhǔn)確，能從根本上把零件的多次裝夾誤差控制在最低。本實(shí)用新型裝夾快速，能夠很好的滿足大批量、高精度的生產(chǎn)要求。

圖1是本實(shí)用新型一種加工汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝一較佳實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示一種加工汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示一種加工汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2所示配油器組件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖2所示配油器組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下1、尾架；2、機(jī)床工作臺(tái)；3、大底板；4、尾架L板；5、橋板；6、定位塊；7、發(fā)動(dòng)機(jī)托架工件；8、壓緊油缸；9、輔助支撐油缸；10、四軸L板；11、四軸； 12、配油器組件；13、四軸壓板；14、角向彈性定位螺釘；15、分油軸；16、軸承；17、旋轉(zhuǎn)密封圈；18、旋轉(zhuǎn)油缸；19、卡環(huán)；20、防塵蓋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1至圖3，一種汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝，所述的加工工裝為兩工位加工工裝，包括尾架1、機(jī)床工作臺(tái)2、大底板3、尾架L板4、橋板5、定位塊 6、壓緊油缸8、輔助支撐油缸9、四軸L板10、四軸11、配油器組件12、四軸壓板13和角向彈性定位螺釘14，其中，大底板3裝在機(jī)床工作臺(tái)2上，尾架1和四軸11通過四軸壓板13裝在大底板3上，尾架L板4和四軸L板10分別裝在尾架1和四軸11上，橋板5裝在尾架L 板4和四軸L板10上，在橋板5上設(shè)置定位裝置，所述的定位裝置包括定位塊6、壓緊油缸 8、輔助支撐油缸9和角向彈性定位螺釘14，全部裝在橋板5上。本實(shí)用新型所述的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝的定位原理是是用發(fā)動(dòng)機(jī)托架工件7比較穩(wěn)定的六個(gè)點(diǎn)定位；夾緊方式為壓緊油缸8夾緊發(fā)動(dòng)機(jī)托架工件7，輔助支撐油缸9支撐發(fā)動(dòng)機(jī)托架工件7 ；所述整個(gè)工裝的加工順序?yàn)橄葘l(fā)動(dòng)機(jī)托架工件7放上加工工裝上，發(fā)動(dòng)機(jī)托架工件7底面定平面的三個(gè)點(diǎn)與定位塊6的三個(gè)點(diǎn)接觸，同時(shí)在角向彈性定位螺釘14的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)托架工件7的另外三個(gè)點(diǎn)與定位塊6的另外三個(gè)點(diǎn)接觸，至此定位完成；然后壓緊油缸8壓緊；最后輔助支撐油缸9支撐好發(fā)動(dòng)機(jī)托架工件7，再繼續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)托架工件7加工；加工完畢，壓緊油缸8和輔助支撐油缸9松開， 取出工件，完成加工過程。
4[0024]再配合參閱圖4和圖5，本實(shí)用新型的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝還包括一配油組件12，配油組件12穿過四軸11中心孔與四軸L板10連接。所述的配油組件12包括分油軸15、軸承16、旋轉(zhuǎn)密封圈17、旋轉(zhuǎn)油缸18、卡環(huán)19和防塵蓋20。其中，所述的分油軸15通過螺釘與四軸L板10連接，同時(shí)與四軸11的中心孔配合，并且分油軸15內(nèi)的油路與四軸L板10上的油路對(duì)接，中間通過“0”型圈密封；軸承16為兩個(gè)，分別安裝在分油軸15的軸肩部，并與旋轉(zhuǎn)油缸18的軸承孔配合；旋轉(zhuǎn)油缸18內(nèi)的環(huán)形油槽與分油軸15上的油孔一一對(duì)應(yīng)，環(huán)形油槽之間被旋轉(zhuǎn)密封圈17隔開；所述的卡環(huán)19裝在分油軸15的卡環(huán)槽內(nèi)；防塵蓋20通過螺釘安裝在旋轉(zhuǎn)油缸18上。本實(shí)用新型的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝使零件發(fā)動(dòng)機(jī)托架在一次裝夾的情形下，完成多道工序加工，并且采用液壓夾緊的方式，加工過程中能提供足夠的夾緊力，定位準(zhǔn)確，能從根本上把零件的多次裝夾誤差控制在最低。本實(shí)用新型裝夾快速，能夠很好的滿足大批量、高精度的生產(chǎn)要求。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝，其特征在于，所述的加工工裝為兩工位加工工裝，包括尾架(“旭陽(yáng)”是廠家名字？如果是，刪除)、機(jī)床工作臺(tái)、大底板、尾架L板、橋板、定位塊、壓緊油缸、輔助支撐油缸、四軸L板、四軸、配油器組件、四軸壓板和角向彈性定位螺釘，其中，大底板裝在機(jī)床工作臺(tái)上，尾架和四軸通過四軸壓板裝在大底板上，尾架L板和四軸L板分別裝在尾架和四軸上，橋板裝在尾架L板和四軸L板上，在橋板上設(shè)置定位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝，其特征在于，所述的定位裝置包括定位塊、壓緊油缸、輔助支撐油缸和角向彈性定位螺釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝，其特征在于，所述的四軸液壓機(jī)加工工裝還包括一配油組件，所述的配油組件穿過四軸的中心孔與四軸L板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝，其特征在于，所述的配油組件包括分油軸、軸承、旋轉(zhuǎn)密封圈、旋轉(zhuǎn)油缸、卡環(huán)和防塵蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝，其特征在于，所述的分油軸通過螺釘與四軸L板連接，同時(shí)與四軸的中心孔配合，并且分油軸內(nèi)的油路與四軸L板上的油路對(duì)接，中間通過“0”型圈密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝，其特征在于，所述的軸承為兩個(gè)，分別安裝在分油軸的軸肩部，并與旋轉(zhuǎn)油缸的軸承孔配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)油缸內(nèi)的環(huán)形油槽與分油軸上的油孔一一對(duì)應(yīng)，環(huán)形油槽之間被旋轉(zhuǎn)密封圈隔開。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝，其特征在于，所述的卡環(huán)裝在分油軸的卡環(huán)槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝，其特征在于，所述防塵蓋通過螺釘安裝在旋轉(zhuǎn)油缸上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)托架的四軸液壓機(jī)加工工裝，所述的加工工裝為兩工位加工工裝，包括尾架、機(jī)床工作臺(tái)、大底板、尾架L板、橋板、定位塊、壓緊油缸、輔助支撐油缸、四軸L板、四軸、配油器組件、四軸壓板和角向彈性定位螺釘，其中，大底板裝在機(jī)床工作臺(tái)上，尾架和四軸通過四軸壓板裝在大底板上，尾架L板和四軸L板分別裝在尾架和四軸上，橋板裝在尾架L板和四軸L板上，在橋板上設(shè)置定位裝置。通過上述方式，本實(shí)用新型采用液壓夾緊的方式，定位準(zhǔn)確，能從根本上把零件的多次裝夾誤差控制在最低，裝夾快速，能夠很好的滿足大批量、高精度的生產(chǎn)要求。
文檔編號(hào)B23Q3/08GK202192465SQ20112026916
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者段鐘, 胡玉堅(jiān) 申請(qǐng)人:紐威數(shù)控裝備(蘇州)有限公司