專利名稱：汽車減震器拆裝臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車部件裝配時用的輔助裝置，尤其是涉及一種汽車減震器拆裝臺。
背景技術：
為了減少行車時車體震動對乘客帶來的不適，在汽車的底部就會安裝減震器，通過減震器的緩沖就可以提高乘客乘坐的舒適度。如圖2所示的常見的減震器包括了連接桿10、彈簧托盤11、減震彈簧12、彈簧壓盤13和連接板14，連接桿上設有矩形片15連接桿10和彈簧托盤11相連為一體，而減震彈簧12則和彈簧壓盤13相連，連接板14通過螺栓16和緊固在連接桿10上。實際裝配時，主要是將減震彈簧12和彈簧壓盤13壓緊在彈簧托盤11上再將連接板14安裝在連接桿10上。目前，在減震器生產(chǎn)廠家和一些大型汽車維修店里減震器的分裝、拆解都有專有的設備來完成，而在整車試制環(huán)節(jié)中，很多項目在驗證舒適性時會遇到拆裝更換減震器彈簧的任務，這種任務在項目實驗驗證中會有幾次，但在試制主要工作中所占的比例不大，購買專有裝備成本太高。而目前在整車試制中分裝、拆解減震器使用的工具是一套通用工具，每次在拆解、分裝整車前后減震器時，需兩個人協(xié)助操作，耗時2 3小時，完全是純手工操作，操作既費時又費力，而且現(xiàn)有工具維修性差，使用壽命不高，使用幾次后工具容易變型，且易損傷減震器彈簧外保護漆，所以需要更合理使用的工裝來減輕工作量，同時能保護好零部件漆面，提高操作安全保證性。中國專利授權公告號CN201625949U，授權公告日2010年11月10日，公開了一種減震器裝配專用工具，該減震器裝配專用工具包括底盤、壓板和滑桿，它能夠方便安裝減震器并提高安裝精度，但它仍需耗費人力擠壓減震彈簧來達到拆裝這一目的因此所耗費力氣仍較大，減震器達到裝配質量提高其壽命，對部件漆面可能存在損傷。

實用新型內容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術的減震器拆裝中費時費力、專用設備成本過高的不足，提供了一種省時省力、節(jié)約成本的汽車減震器拆裝臺。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案本實用新型的一種汽車減震器拆裝臺，包括支撐底座，其上表面設有千斤頂，在千斤頂頂部連接有減震器固定托盤，所述減震器固定托盤上設有固定減震器下端的限位機構，在所述支撐底座上設有伸縮支撐臂，該伸縮支撐臂位于減震器固定托盤兩側，所述伸縮支撐臂上設有減震器彈簧固定鉤，減震器彈簧固定鉤與伸縮支撐臂可拆卸連接。本拆裝臺設有千斤頂減少了人員耗力，同時只需一人操作因此省時省力。固定托盤及其上的限位機構起了放置與固定減震器下端的作用從而穩(wěn)定減震器。而在固定托盤的兩側的伸縮支撐臂很好的架起了整個拆裝臺，在伸縮支撐臂上的減震器彈簧固定鉤則起到了鎖死減震彈簧的作用，而緊固結構則可以把固定鉤固定在適當高度。整個拆裝臺只需利用現(xiàn)成的千斤頂和少量板料組成，結構簡單成本低。[0006]作為優(yōu)選，所述限位機構為一矩形凸塊，其上部設有水平的通孔。限位結構如此形狀是根據(jù)現(xiàn)有常見的減震器的下端的矩形片所設計，使用時用固定螺栓和螺母經(jīng)通孔固定矩形片從而固定減震器下端。作為優(yōu)選，所述減震器彈簧固定鉤上設有橡膠保護套。減震器彈簧固定鉤上的橡膠保護層可以很好的避免拆裝時對彈簧的漆面的損害。作為優(yōu)選，所述伸縮支撐臂上有若干個沿伸縮支撐臂縱向均勻布置的定位孔。減震彈簧固定鉤通過定位孔與緊固結構一端相連。作為優(yōu)選，所述千斤頂為機械千斤頂。機械千斤頂成本低，操作較為省力。因此，本實用新型具有如下有益效果(1)省時省力、成本低；(2)避免彈簧漆面損壞；(3)結構簡單、操作方便。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是減震器的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖1所示的實施例中，汽車減震器拆裝臺，所述汽車減震器裝臺包括支撐底座 1，在其上表面的千斤頂2，在千斤頂2頂部連接有減震器固定托盤3，所述減震器固定托盤 3上設有固定減震器下端的限位機構4，限位機構4為一矩形凸塊，其上部設有水平的通孔， 在支撐底座1上設有伸縮支撐臂6，該伸縮支撐臂6位于減震器固定托盤3兩側，伸縮支撐臂6上有若干個沿伸縮支撐臂縱向均勻布置的定位孔，在所述伸縮支撐臂6上有減震器彈簧固定鉤9，彈簧固定鉤9固定在該定位孔內。減震器彈簧固定鉤與伸縮支撐臂可拆卸連接，在本實施例中用擰緊把手8來固定減震器彈簧固定鉤9，在減震器彈簧固定鉤9上設有橡膠保護套。本實施例中的汽車減震拆裝臺采用機械式千斤頂，在實際中也可以使用液壓或氣壓千斤頂。如圖2所示的減震器包括了連接桿10、彈簧托盤11、減震彈簧12、彈簧壓盤 13和連接板14，連接桿上設有矩形片15，如圖1所示的限位機構4上的通孔在固定減震器下端時起到重要作用，減震器下端的矩形片15與限位結構4搭配，再用固定螺栓和螺母經(jīng)通孔固定可使減震器下端鎖死。減震器彈簧固定鉤9和擰緊把手8經(jīng)由伸縮支撐臂6上的定位孔連接固定，可隨意選定高度，減震器彈簧固定鉤9上的橡膠保護套則很好的保護了減震彈簧12的漆面。減震器組裝的方法先將減震器連接桿10放置于減震器固定托盤3上而連接桿 10上的矩形片15通過固定螺母和螺栓經(jīng)由限位結構4上的通孔來固定。減震彈簧12及其相連的彈簧壓盤13由減震器彈簧固定鉤9來固定，將減震器彈簧固定鉤9調節(jié)到適當高度再由擰緊把手8通過鄰近定位孔緊固。固定部件完畢后，使用千斤頂2使之舉升，因減震彈簧12及彈簧壓盤13被固定則上升時彈簧壓縮。當連接桿10的上端伸出彈簧壓盤13到需要的長度時，停止千斤頂2的上升，將連接板14通過螺母16連接在連接桿10的上端，再將千斤頂慢慢恢復到原始位置，卸去固定裝置，減震器就組裝完成。減震器拆解的方法需拆解的汽車減震器放在減震器固定托盤3上，將減震器連接桿10上的矩形片15用固定螺栓和螺母通過限位機構4的通孔固定好，減震器上端用彈簧固定鉤9將減震器彈簧卡在合適位置，用擰緊把手8緊固好，完成減震器固定、限位工作， 將千斤頂2慢慢舉升，至減震彈簧12壓縮至脫離連接板14，松掉螺母16，再將千斤頂2慢慢恢復到原始位置，即可分解彈簧和支柱，完成拆解工作。
權利要求1.一種汽車減震器拆裝臺，其特征是，包括支撐底座(1 )，其上表面設有千斤頂(2)，在千斤頂(2)頂部連接有減震器固定托盤(3)，所述減震器固定托盤(3)上設有固定減震器下端的限位機構(4 )，在所述支撐底座(1)上設有伸縮支撐臂(6 )，伸縮支撐臂(6 )位于減震器固定托盤(3)兩側，所述伸縮支撐臂(6)上設有減震器彈簧固定鉤(9)，減震器彈簧固定鉤 (9 )與伸縮支撐臂(6 )可拆卸連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車減震器拆裝臺，其特征是，所述限位機構(4)為一矩形凸塊，其上部設有水平的通孔。
3.根據(jù)權利要求1的汽車減震器拆裝臺，其特征是，所述伸縮支撐臂上有若干個沿伸縮支撐臂(6)縱向均勻布置的定位孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車減震器拆裝臺，其特征是，所述彈簧固定鉤(9)固定在該定位孔內。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車減震器拆裝臺，其特征是，所述減震器彈簧固定鉤(9) 上設有橡膠保護套。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車減震器拆裝臺，其特征是，所述千斤頂為機械千斤頂。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減震器拆裝臺,旨在提供一種克服現(xiàn)有技術的減震器拆裝中費時費力成本較高的不足,包括支撐底座，其上表面設有千斤頂，在千斤頂頂部連接有減震器固定托盤，所述減震器固定托盤上設有固定減震器下端的限位機構，在支撐底座上設有伸縮支撐臂，該伸縮支撐臂位于減震器固定托盤兩側，所述伸縮支撐臂上設有減震器彈簧固定鉤，減震器彈簧固定鉤與伸縮支撐臂可拆卸連接。實用新型的主要用途是解決現(xiàn)有減震器拆裝工具的拆裝費力、費時，成本高，會損壞彈簧漆面的問題，結構簡單、操作方便。
文檔編號B23P19/04GK202240406SQ20112028975
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月11日 優(yōu)先權日2011年8月11日
發(fā)明者劉明輝, 楊小飛, 趙福全, 鄒凌華, 鄒榮明, 陳奕興, 馬德成, 魏憲波, 黃志剛 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司