專利名稱：數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及對數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床X、Y向驅(qū)動結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的Y向動作通過橫梁相對于的機(jī)身的運(yùn)動實(shí)現(xiàn)，X向動作通過拖板相對于橫梁的動作實(shí)現(xiàn)。兩動作機(jī)構(gòu)均采用伺服電機(jī)通過聯(lián)軸器帶動絲杠轉(zhuǎn)動 (Χ、γ軸均相同結(jié)構(gòu))，絲杠轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為拖板直線運(yùn)動(X軸)以及橫梁直線運(yùn)動(Y軸)。在傳動負(fù)載較大時(shí)，絲杠傳動機(jī)構(gòu)的壽命大幅度降低，造成使用成本的升高；在X、Y向運(yùn)動行程較大時(shí)，受絲杠長度和轉(zhuǎn)速的影響，絲杠傳動結(jié)構(gòu)就難以實(shí)現(xiàn)大行程的傳動。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對以上問題，提供了一種能降低設(shè)備使用成本，且滿足設(shè)備精度要求的數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括機(jī)身、橫梁和拖板，所述橫梁活動連接在機(jī)身上、 作Y向直線往復(fù)運(yùn)動，所述拖板活動連接在橫梁上、作X向直線往復(fù)運(yùn)動；在所述橫梁與所述機(jī)身之間設(shè)有橫梁驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在所述拖板和所述橫梁之間設(shè)有拖板驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述橫梁驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括Y軸伺服電機(jī)、Y軸傳動箱、一對聯(lián)軸器、一對傳動軸、一對 Y軸齒條和一對Y軸齒輪；所述一對Y軸齒條對稱地設(shè)置在所述機(jī)身上；所述Y軸伺服電機(jī)連接Y軸傳動箱，所述Y軸傳動箱連接一對聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器連接傳動軸，所述傳動軸連接所述Y軸齒輪；所述Y軸齒輪與所述Y軸齒條嚙合；所述拖板驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括X軸驅(qū)動電機(jī)、X軸減速機(jī)、X軸齒輪和X軸齒條；所述X軸齒條固定連接在所述拖板上；所述X軸驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在所述橫梁上，并通過X軸減速機(jī)連接所述χ軸齒輪；所述χ軸齒輪與所述χ軸齒條嚙合。所述Y軸傳動箱包括一 Y向的輸入軸和兩X向的輸出軸，所述一 Y向的輸入軸連接所述的Y軸伺服電機(jī)，所述兩X向的輸出軸分別連接所述的一對聯(lián)軸器。本實(shí)用新型改變了以往X、Y向驅(qū)動結(jié)構(gòu)為絲杠傳動機(jī)構(gòu)的模式，采用齒輪、齒條傳動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)X、Y向的驅(qū)動。相對于現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的傳動結(jié)構(gòu)能夠承載更大的負(fù)載，實(shí)現(xiàn)大行程傳動的同時(shí)能滿足傳動精度的要求，并且能降低設(shè)備成本、延長設(shè)備壽命O

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的俯視圖，圖中1是橫梁，2是X軸伺服電機(jī)，3是X軸減速機(jī)，4是X軸齒輪，5是X軸齒條，6 是拖板，7是Y軸伺服電機(jī)，8是Y軸傳動箱，9是聯(lián)軸器，10是傳動軸，11是Y軸齒條，12是 Y軸齒輪。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1、2所示包括機(jī)身、橫梁1和拖板6等機(jī)構(gòu)，所述橫梁1活動連接在機(jī)身上、作Y向直線往復(fù)運(yùn)動，所述拖板6活動連接在橫梁1上、作X向直線往復(fù)運(yùn)動； 在所述橫梁1與所述機(jī)身之間設(shè)有橫梁驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在所述拖板6和所述橫梁1之間設(shè)有拖板驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述橫梁驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括Y軸伺服電機(jī)7、Y軸傳動箱8、一對聯(lián)軸器9、一對傳動軸 10、一對Y軸齒條11和一對Y軸齒輪12 ；所述一對Y軸齒條11對稱地設(shè)置在所述機(jī)身上； 所述Y軸伺服電機(jī)7連接Y軸傳動箱8，所述Y軸傳動箱8連接一對聯(lián)軸器9，所述聯(lián)軸器 9連接傳動軸10，所述傳動軸11連接所述Y軸齒輪12 ；所述Y軸齒輪12與所述Y軸齒條 11嚙合；實(shí)現(xiàn)橫梁1的Y向直線往復(fù)運(yùn)動。所述拖板驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括X軸驅(qū)動電機(jī)2、X軸減速機(jī)3、X軸齒輪4和X軸齒條5 ； 所述X軸齒條5固定連接在所述拖板6上；所述X軸驅(qū)動電機(jī)2設(shè)置在所述橫梁1上，并通過X軸減速機(jī)3連接所述X軸齒輪4 ；所述X軸齒輪4與所述X軸齒條5嚙合。所述Y軸傳動箱8包括一 Y向的輸入軸和兩X向的輸出軸，所述一 Y向的輸入軸連接所述的Y軸伺服電機(jī)7，所述兩X向的輸出軸分別連接所述的一對聯(lián)軸器9。
權(quán)利要求1.數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床，包括機(jī)身、橫梁和拖板，所述橫梁活動連接在機(jī)身上、作Y向直線往復(fù)運(yùn)動，所述拖板活動連接在橫梁上、作X向直線往復(fù)運(yùn)動；其特征在于，在所述橫梁與所述機(jī)身之間設(shè)有橫梁驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在所述拖板和所述橫梁之間設(shè)有拖板驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述橫梁驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括Y軸伺服電機(jī)、Y軸傳動箱、一對聯(lián)軸器、一對傳動軸、一對Y軸齒條和一對Y軸齒輪；所述一對Y軸齒條對稱地設(shè)置在所述機(jī)身上；所述Y軸伺服電機(jī)連接Y軸傳動箱，所述Y軸傳動箱連接一對聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器連接傳動軸，所述傳動軸連接所述Y軸齒輪；所述Y軸齒輪與所述Y軸齒條嚙合；所述拖板驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括χ軸驅(qū)動電機(jī)、χ軸減速機(jī)、χ軸齒輪和χ軸齒條；所述χ軸齒條固定連接在所述拖板上；所述X軸驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在所述橫梁上，并通過X軸減速機(jī)連接所述χ軸齒輪；所述χ軸齒輪與所述χ軸齒條嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床，其特征在于，所述Y軸傳動箱包括一Y向的輸入軸和兩X向的輸出軸，所述一 Y向的輸入軸連接所述的Y軸伺服電機(jī)，所述兩X向的輸出軸分別連接所述的一對聯(lián)軸器。
專利摘要數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床。涉及對數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床X、Y向驅(qū)動結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。能降低設(shè)備使用成本，且滿足設(shè)備精度要求。包括機(jī)身、橫梁和拖板，在橫梁與所述機(jī)身之間設(shè)有橫梁驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在拖板和所述橫梁之間設(shè)有拖板驅(qū)動機(jī)構(gòu)；橫梁驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括Y軸伺服電機(jī)、Y軸傳動箱、一對聯(lián)軸器、一對傳動軸、一對Y軸齒條和一對Y軸齒輪；拖板驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括X軸驅(qū)動電機(jī)、X軸減速機(jī)、X軸齒輪和X軸齒條。本實(shí)用新型改變了以往X、Y向驅(qū)動結(jié)構(gòu)為絲杠傳動機(jī)構(gòu)的模式，采用齒輪、齒條傳動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)X、Y向的驅(qū)動。相對于現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的傳動結(jié)構(gòu)能夠承載更大的負(fù)載，實(shí)現(xiàn)大行程傳動的同時(shí)能滿足傳動精度的要求，并且能降低設(shè)備成本、延長設(shè)備壽命。
文檔編號B21D22/02GK202169306SQ20112029732
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者吳正剛, 欒伯才, 潘志華 申請人:江蘇揚(yáng)力數(shù)控機(jī)床有限公司