專利名稱：一種自行車鋁合金立管成型設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)車鋁合金立管，屬于自行車零部件領(lǐng)域，具體的涉及一種自行車鋁合金立管成型設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前自行車鋁合金立管的制造方法為開放式鍛造，該種方法成型耗料大，且成型良品率低，成型后的產(chǎn)品外形尺寸差異較大，需要后續(xù)設(shè)備進(jìn)一步繁瑣的加工。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車鋁合金立管成型設(shè)備及成型工藝。為了解決上述技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種自行車鋁合金立管成型設(shè)備，其包括一立管外形模具和一油壓沖頭機(jī)構(gòu)，所述立管外形模具包括結(jié)構(gòu)對稱的上模和下模，所述上模和下模合模后中間為一自行車鋁合金立管模腔，所述自行車鋁合金立管模腔的前端為封閉端且成自行車鋁合金立管頭部的形狀、后端為開放端；所述油壓沖頭機(jī)構(gòu)包括一可伸縮的主沖頭，所述主沖頭的前端造型為自行車鋁合金立管尾部的形狀，所述主沖頭內(nèi)為一可伸縮的子沖頭；所述油壓沖頭機(jī)構(gòu)可從所述自行車鋁合金立管模腔的開放端插入所述自行車鋁合金立管模腔內(nèi)。一種自行車鋁合金立管的成型工藝，其包括以下步驟步驟1)將所述上模和下模合模，構(gòu)成所述自行車鋁合金立管模腔；步驟2)將一實(shí)心的鋁胚料置入所述自行車鋁合金立管模腔內(nèi)；步驟3 )所述油壓沖頭機(jī)構(gòu)插入所述自行車鋁合金立管模腔中，并擠壓所述鋁胚料使所述鋁胚料的前端擠壓所述自行車鋁合金立管模腔的封閉端，致使所述鋁胚料的前端成型為所述自行車鋁合金立管頭部的形狀；步驟4)所述主沖頭卸力后退至設(shè)定位置，同時(shí)所述子沖頭繼續(xù)往所述自行車鋁合金立管模腔內(nèi)推入，致使原本實(shí)心的鋁胚料擠壓成空心，并使得所述鋁胚料的尾端成型所述自行車鋁合金立管尾部的形狀；步驟5)所述主沖頭和子沖頭退回到初始的位置，打開所述上模和下模取出成型后的產(chǎn)品。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的自行車鋁合金立管成型工藝一氣呵成，成型產(chǎn)品無需切邊，比現(xiàn)有的成型工藝耗料減少了 40%，并且中間孔已經(jīng)抽空，使得成型后的產(chǎn)品的重量大大減輕，比現(xiàn)有的成型工藝減輕了 50%，加工速度得到提高，與現(xiàn)有的成型工藝相比提高了 20%左右。本實(shí)用新型通過自行車鋁合金立管成型設(shè)備制造的自行車鋁合金立管耗料少、成型良品率高，成型后的產(chǎn)品外形尺寸相同，無需要后續(xù)設(shè)備進(jìn)一步繁瑣的加工，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。[0015]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖1為自行車鋁合金立管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號說明1、上模，2、下模，3、主沖頭，4、自行車鋁合金立管尾部，5、子沖頭， 6、自行車鋁合金立管頭部，7、鋁胚料，8、自行車鋁合金立管模腔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步的說明。實(shí)施例1 參見圖1、圖2所示，一種自行車鋁合金立管成型設(shè)備，其包括一立管外形模具和一油壓沖頭機(jī)構(gòu)，所述立管外形模具包括結(jié)構(gòu)對稱的上模1和下模2，所述上模1和下模2 合模后中間為一自行車鋁合金立管模腔8，所述自行車鋁合金立管模腔8的前端為封閉端且成自行車鋁合金立管頭部6的形狀、后端為開放端；所述油壓沖頭機(jī)構(gòu)包括一可伸縮的主沖頭3，所述主沖頭3的前端造型為自行車鋁合金立管尾部4的形狀，所述主沖頭3內(nèi)為一可伸縮的子沖頭5 ；所述油壓沖頭機(jī)構(gòu)可從所述自行車鋁合金立管模腔8的開放端插入所述自行車鋁合金立管模腔8內(nèi)。實(shí)施例2 參見圖1、圖2所示一種自行車鋁合金立管的成型工藝，其包括以下步驟步驟1)將所述上模1和下模2合模，構(gòu)成所述自行車鋁合金立管模腔8 ；步驟2)將一實(shí)心的鋁胚料7置入所述自行車鋁合金立管模腔8內(nèi)；步驟3)所述油壓沖頭機(jī)構(gòu)插入所述自行車鋁合金立管模腔8中，并擠壓所述鋁胚料7使所述鋁胚料7的前端擠壓所述自行車鋁合金立管模腔8的封閉端，致使所述鋁胚料 7的前端成型為所述自行車鋁合金立管頭部6的形狀；步驟4)所述主沖頭3卸力后退至設(shè)定位置，同時(shí)所述子沖頭5繼續(xù)往所述自行車鋁合金立管模腔8內(nèi)推入，致使原本實(shí)心的鋁胚料7擠壓成空心，并使得所述鋁胚料7的尾端成型所述自行車鋁合金立管尾部4的形狀；步驟5)所述主沖頭3和子沖頭5退回到初始的位置，打開所述上模1和下模2取出成型后的產(chǎn)品。上述實(shí)施例只是為了說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本實(shí)用新型內(nèi)容的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種自行車鋁合金立管成型設(shè)備，其特征在于包括一立管外形模具和一油壓沖頭機(jī)構(gòu)，所述立管外形模具包括結(jié)構(gòu)對稱的上模(1)和下模(2)，所述上模(1)和下模(2)合模后中間為一自行車鋁合金立管模腔(8)，所述自行車鋁合金立管模腔(8)的前端為封閉端且成自行車鋁合金立管頭部(6)的形狀、后端為開放端；所述油壓沖頭機(jī)構(gòu)包括一可伸縮的主沖頭(3)，所述主沖頭(3)的前端造型為自行車鋁合金立管尾部(4)的形狀，所述主沖頭(3)內(nèi)為一可伸縮的子沖頭(5)；所述油壓沖頭機(jī)構(gòu)可從所述自行車鋁合金立管模腔(8) 的開放端插入所述自行車鋁合金立管模腔(8)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車鋁合金立管成型設(shè)備，其包括一立管外形模具和一油壓沖頭機(jī)構(gòu)，立管外形模具包括結(jié)構(gòu)對稱的上模和下模，上模和下模合模后中間為一自行車鋁合金立管模腔，自行車鋁合金立管模腔的前端為封閉端且成自行車鋁合金立管頭部的形狀、后端為開放端；油壓沖頭機(jī)構(gòu)包括一可伸縮的主沖頭，主沖頭的前端造型為自行車鋁合金立管尾部的形狀，主沖頭內(nèi)為一可伸縮的子沖頭；油壓沖頭機(jī)構(gòu)可從自行車鋁合金立管模腔的開放端插入自行車鋁合金立管模腔內(nèi)。本實(shí)用新型通過自行車鋁合金立管成型設(shè)備制造的自行車鋁合金立管耗料少、成型良品率高，成型后的產(chǎn)品外形尺寸相同，無需要后續(xù)設(shè)備進(jìn)一步繁瑣的加工，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B21D22/06GK202224494SQ20112032617
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者徐益龍 申請人:昆山市友森精密機(jī)械有限公司