專利名稱：一種鍛造壓機(jī)的對(duì)中機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鍛造壓機(jī)，特別涉及一種鍛造壓機(jī)的對(duì)中機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鍛造壓力機(jī)是對(duì)熱態(tài)金屬進(jìn)行鍛造的液壓機(jī)或機(jī)械壓力機(jī)。傳統(tǒng)的對(duì)中方法有兩種，第一種采用目測(cè)，存在人為誤差；或者采用機(jī)械后對(duì)中，其僅有一個(gè)方向可對(duì)，即左右方向或前后方向，難以完全對(duì)中。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的鍛造壓機(jī)的對(duì)中機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種鍛造壓機(jī)的對(duì)中機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述工作臺(tái)的左、右兩側(cè)各設(shè)有一只對(duì)中油缸，所述左、右對(duì)中油缸相向設(shè)置；左側(cè)對(duì)中油缸的無桿腔連接有進(jìn)油管，其有桿腔通過管道與右側(cè)對(duì)中油缸的無桿腔連通，所述右側(cè)對(duì)中油缸的有桿腔連接有出油管；所述對(duì)中油缸的活塞桿端部均連接有卡具。進(jìn)一步的，所述卡具為V型，在卡具的兩頂端安裝有滾輪。進(jìn)一步的，所述卡具與對(duì)中油缸的活塞桿之間設(shè)有隔熱段。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于進(jìn)行圓柱形工件對(duì)中時(shí)，進(jìn)油管內(nèi)的液壓油進(jìn)入左對(duì)中油缸的無桿腔內(nèi)，推動(dòng)其活塞桿前移，而左對(duì)中油缸的有桿腔內(nèi)的液壓油被活塞桿擠出，通過管道進(jìn)入右對(duì)中油缸的無桿腔，使得左、右對(duì)中油缸的移動(dòng)距離相同，卡具同步移動(dòng)，保證了對(duì)中精度。卡具的端部安裝有滾輪，若工件的位置稍有偏移，卡具的端部滾輪與工件為滾動(dòng)摩擦，使工件前后對(duì)中，同時(shí)避免卡具和工件刮蹭。而卡具與對(duì)中油缸的活塞桿之間設(shè)有隔熱段，避免高溫工件將熱傳遞給活塞桿，提高對(duì)中油缸的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型鍛造壓機(jī)的對(duì)中機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中卡具俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，包括工作臺(tái)1、左對(duì)中油缸2、右對(duì)中油缸3、進(jìn)油管4、管道5、出油管6、卡具7、滾輪8、隔熱段9。上述工作臺(tái)1的左右兩側(cè)各設(shè)有一只對(duì)中油缸，該左對(duì)中油缸2和右對(duì)中油缸3 相向設(shè)置。左對(duì)中油缸2的無桿腔連接有進(jìn)油管4，其有桿腔通過管道5與右對(duì)中油缸3的無桿腔連通，右對(duì)中油缸3的有桿腔連接有出油管6。兩對(duì)中油缸的活塞桿端部均連接有夾住工件的卡具7。該卡具7為V型，在卡具的兩頂端安裝有滾輪8。在卡具7與對(duì)中油缸的活塞桿之間設(shè)有隔熱段9。[0013] 進(jìn)行圓柱形工件對(duì)中時(shí)，進(jìn)油管4內(nèi)的液壓油進(jìn)入左對(duì)中油缸2的無桿腔內(nèi)，推動(dòng)其活塞桿前移，而左對(duì)中油缸2的有桿腔內(nèi)的液壓油被活塞桿擠出，通過管道5進(jìn)入右對(duì)中油缸3的無桿腔，使得左、右對(duì)中油缸的移動(dòng)距離相同，兩卡具7同步移動(dòng)進(jìn)行工件的夾緊對(duì)中，保證了對(duì)中精度。
權(quán)利要求1.一種鍛造壓機(jī)的對(duì)中機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)，其特征在于所述工作臺(tái)的左、右兩側(cè)各設(shè)有一只對(duì)中油缸，所述左、右對(duì)中油缸相向設(shè)置；左側(cè)對(duì)中油缸的無桿腔連接有進(jìn)油管，其有桿腔通過管道與右側(cè)對(duì)中油缸的無桿腔連通，所述右側(cè)對(duì)中油缸的有桿腔連接有出油管；所述對(duì)中油缸的活塞桿端部均連接有卡具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造壓機(jī)的對(duì)中機(jī)構(gòu)，其特征在于所述卡具為V型，在卡具的兩頂端安裝有滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造壓機(jī)的對(duì)中機(jī)構(gòu)，其特征在于所述卡具與對(duì)中油缸的活塞桿之間設(shè)有隔熱段。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鍛造壓機(jī)的對(duì)中機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述工作臺(tái)的左、右兩側(cè)各設(shè)有一只對(duì)中油缸，所述左、右對(duì)中油缸相向設(shè)置；左側(cè)對(duì)中油缸的無桿腔連接有進(jìn)油管，其有桿腔通過管道與右側(cè)對(duì)中油缸的無桿腔連通，所述右側(cè)對(duì)中油缸的有桿腔連接有出油管；所述對(duì)中油缸的活塞桿端部均連接有卡具。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于進(jìn)行圓柱形工件對(duì)中時(shí)，進(jìn)油管內(nèi)的液壓油進(jìn)入左對(duì)中油缸的無桿腔內(nèi)，推動(dòng)其活塞桿前移，而左對(duì)中油缸的有桿腔內(nèi)的液壓油被活塞桿擠出，通過管道進(jìn)入右對(duì)中油缸的無桿腔，使得左、右對(duì)中油缸的移動(dòng)距離相同，卡具同步移動(dòng)，保證了對(duì)中精度。
文檔編號(hào)B21J13/08GK202224583SQ20112036263
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者秦龍軍 申請(qǐng)人:南通鍛壓設(shè)備股份有限公司