專利名稱：汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種沖壓模具，尤其是一種汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具。
背景技術(shù)：
常規(guī)的汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓工藝，由于存在異形正反引伸、底部復(fù)雜曲面形狀、臺階曲面沖裁、側(cè)面大面積沖裁，工藝為鋼板裁剪(備料)，經(jīng)單工序的料片落料、拉深、 整形、底部三次沖孔、口部整形、切邊、打標記、沖側(cè)槽等才能完成。在沖裁的過程中，由于沖裁模的刀具刃口本身具有一定的寬度，因此在沖裁的過程中刃口寬的原材料必然要被浪費，傳統(tǒng)的刀具采用的整體式，這在沖裁的過程中，應(yīng)力容易集中在刀具的對稱中心部，因此傳動的刀具必須要具有足夠的厚度才能避免損壞，這樣就造成了模具的損壞。并且傳統(tǒng)的刀具的刃口均在一個平面，這在沖裁過程中刀具受到的瞬間作用力極大，即受到極大的沖量，容易造成刀具損壞。傳動的沖壓模具均采用圓形套柱，而在汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓中，由于汽車交流發(fā)電機罩蓋的側(cè)孔較大，因此在側(cè)沖子模中的凸模較大，在沖裁的過程中對凹模的作用力較大，而圓形套柱僅一條線能支撐凹模，這就容易造成凹模損壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種減少材料消耗的汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具，包括模架、料坯沖裁子模、側(cè)沖子模和落料子模，所述料坯沖裁子模、側(cè)沖子模和落料子模均設(shè)置在模架上，所述料坯沖裁子模包括沖裁凹模和沖裁凸模，所述沖裁凸模是由至少兩個子沖裁凸模鑲拼組合而成。進一步的是，沖裁凸模是由兩個對稱設(shè)置的子沖裁凸模鑲拼組合而成。進一步的是，子沖裁凸模的刃口端為臺階狀。進一步的是，側(cè)沖子模包括側(cè)沖凸模和側(cè)沖凹模，所述側(cè)沖凹模通過矩形導(dǎo)柱設(shè)置在模架上。進一步的是，側(cè)沖凸模的刃口端為臺階狀。進一步的是，落料子模包括凹模底板、設(shè)置在凹模底板上的落料凹模、凸模底板以及設(shè)置在凸模底板上的落料凸模，所述凹模底板上設(shè)置有卸料頂板，所述卸料頂板通過彈性件設(shè)置在所述凹模底板上，并且所述彈性件在合模時處于壓縮狀態(tài)，所述卸料頂板為環(huán)狀并套設(shè)在落料凹模上。進一步的是，彈性件為彈簧。進一步的是，凸模底板通過凸模彈性件浮動安裝在凸模底板上，并且所述凸模彈性件在合模時處于壓縮狀態(tài)。進一步的是，凸模彈性件為彈簧。本實用新型的有益效果是將沖裁凸模分成兩個子沖裁凸模，這就避免了應(yīng)力集中在中間，從而分散了沖裁凸模的應(yīng)力，因此沖裁凸?？梢栽O(shè)置的更薄，這樣就減少了材料的消耗。子沖裁子模的刃口端還可以設(shè)置為臺階狀，因此在沖裁的時候刃口是逐漸與原料接觸，增加了壓強從而容易裁剪，并且減少了沖量，防止了沖裁子模受力過大。側(cè)沖凹?？梢圆捎镁匦螌?dǎo)柱支撐，這樣在側(cè)沖的時候，矩形導(dǎo)柱有一個面可以支撐側(cè)沖凹模，增加了支承力，防止了側(cè)沖凹模損壞。落料子模的卸料頂板和浮動凸模可以在開模的時候回彈壓力， 從而將產(chǎn)品嵌在排樣的載體內(nèi)和廢料載體一起送出模具，達到產(chǎn)品自動出模的目的。

圖1是沖裁凸模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是側(cè)沖子模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是側(cè)沖凹模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是側(cè)沖凸模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是落料子模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中零部件、部位及編號沖裁凸模1、子沖裁凸模11、刃口端12、側(cè)沖子模2、側(cè)沖凹模22、側(cè)沖凸模23、矩形導(dǎo)柱M、側(cè)沖刃口端25、落料子模3、落料凹模31、落料凸模32、 凸模底板33、凹模底板34、凸模彈性件35、彈性件36、卸料頂板37。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，本實用新型包括模架、料坯沖裁子模、側(cè)沖子模2和落料子模3，所述料坯沖裁子模、側(cè)沖子模2和落料子模3均設(shè)置在模架上，所述料坯沖裁子模包括沖裁凹模和沖裁凸模1，所述沖裁凸模1是由至少兩個子沖裁凸模11鑲拼組合而成。在沖壓時，鋼板首先進入到坯料沖裁子模，在沖裁凸模1和沖裁凹模的作用下落料。由于沖裁凸模1是由多個子沖裁凸模11鑲拼組合而成，鑲拼組合也就是相鄰的兩個子沖裁凸模11的結(jié)合面的形狀相互配合，從而達到位置的固定。在沖裁的過程中，沖裁凸模1會受到鋼板的反作用力，這些反作用力分散到各個子沖裁凸模1，這就避免了應(yīng)力集中，因此，沖裁凸模1就可以做得更薄，如此，因為沖裁凸模1厚度而造成的原材料消耗就能夠減少，從而節(jié)約了成本。具體的，如圖1、圖2所示，沖裁凸模1是由兩個對稱設(shè)置的子沖裁凸模11鑲拼組合而成。兩個對稱的子沖裁凸模11在加工時更加容易，壽命高。為了減少對沖裁凸模11的沖量，如圖2所示，子沖裁凸模11的刃口端12為臺階狀。在沖裁鋼板的時候，子沖裁凸模11的刃口端12是逐漸與鋼板接觸，也就是瞬時與鋼板接觸的面積較小，這樣壓強就更大，容易裁剪。由于鋼板的總反作用力是基本不變的，而刃口端12是逐漸與鋼板接觸，這樣對刃口端12的沖量就更小，從而減小了對沖裁凸模11的沖量，增加了沖裁凸模11的使用壽命。為了增加側(cè)沖凹模22的受力強度，如圖3、圖4所示，側(cè)沖子模2包括側(cè)沖凸模23 和側(cè)沖凹模22，所述側(cè)沖凹模22通過矩形導(dǎo)柱M設(shè)置在模架上。側(cè)沖子模2是用于沖裁側(cè)孔，因此側(cè)沖凹模22會受到側(cè)沖凸模23的側(cè)向作用力，傳統(tǒng)的側(cè)沖凹模22均是采用圓形導(dǎo)柱安裝，這就導(dǎo)致在受到側(cè)沖凸模23作用時僅有圓形導(dǎo)柱上的一條線支撐側(cè)沖凹模22，尤其是在側(cè)沖孔較大的情況下，側(cè)沖凹模22容易受到損壞或者安裝失效。在采用矩形導(dǎo)柱M后，在側(cè)沖力方向上支撐側(cè)沖凹模22的是一個面，因此側(cè)沖凹模22的受力更穩(wěn)定， 不容易損壞或者失位。為了減小沖擊，如圖5所示，側(cè)沖凸模23的側(cè)沖刃口端25為臺階狀。由于側(cè)沖時總的作用力基本不變的，而側(cè)沖凸模23的臺階狀側(cè)沖刃口端25是逐漸與鋼板接觸，這就使得沖量減少，減少了對側(cè)沖凹模22的沖擊，也減少了對側(cè)沖凸模23的反沖擊。為了自動卸料，如圖6所示，落料子模3包括凹模底板34、設(shè)置在凹模底板34上的落料凹模31、凸模底板33以及設(shè)置在凸模底板33上的落料凸模32，所述凹模底板34上設(shè)置有卸料頂板37，所述卸料頂板37通過彈性件36設(shè)置在所述凹模底板34上，并且所述彈性件36在合模時處于壓縮狀態(tài)，所述卸料頂板37為環(huán)狀并套設(shè)在落料凹模31上。在沖裁的時候，卸料頂板37受到?jīng)_裁力而向落料凹模31的后端運動，此時彈性件36受到壓縮，彈性件36可以是彈簧、橡膠或者其它彈性結(jié)構(gòu)，在落料子模3沖裁完畢后，落料凸模32和落料凹模31分離，產(chǎn)品由于與落料凹模31的接觸面積大，因此會留在落料凹模31上，此時彈性件36回彈，使得卸料頂板37向落料凹模31前端移動，卸料頂板37頂住產(chǎn)品的邊緣，使得產(chǎn)品脫離落料凹模31，配以浮動凸模實現(xiàn)產(chǎn)品自動嵌在載體上自動出料的功能。為了能使產(chǎn)品與廢料一起運出，如圖6所示，凸模底板33通過凸模彈性件35安裝在凸模底板33上，并且所述凸模彈性件35在合模時處于壓縮狀態(tài)。由于產(chǎn)品受到?jīng)_裁后必然會低于整個鋼板平面，也就是陷入到落料凸模32上，這就導(dǎo)致產(chǎn)品無法隨鋼板載體一起運出。在采用本結(jié)構(gòu)后，落料凸模32 —旦與落料凹模31分離，凸模彈性件35就會回彈， 使得落料凸模32向上運動，配以凹模彈性頂板實現(xiàn)產(chǎn)品自動嵌在載體上自動出料的功能。
權(quán)利要求1.汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具，包括模架、料坯沖裁子模、側(cè)沖子模( 和落料子模(3)，所述料坯沖裁子模、側(cè)沖子模( 和落料子模( 均設(shè)置在模架上，所述料坯沖裁子模包括沖裁凹模和沖裁凸模(1)，其特征在于所述沖裁凸模(1)是由至少兩個子沖裁凸模(11)鑲拼組合而成。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具，其特征在于所述沖裁凸模(1)是由兩個對稱設(shè)置的子沖裁凸模(11)鑲拼組合而成。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具，其特征在于所述子沖裁凸模(11)的刃口端(12)為臺階狀。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具，其特征在于所述側(cè)沖子模(2)包括側(cè)沖凸模和側(cè)沖凹模(22)，所述側(cè)沖凹模0 通過矩形導(dǎo)柱04)設(shè)置在模架上。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具，其特征在于所述側(cè)沖凸模03)的側(cè)沖刃口端05)為臺階狀。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具，其特征在于所述落料子模C3)包括凹模底板(34)、設(shè)置在凹模底板(34)上的落料凹模(31)、凸模底板(3 以及設(shè)置在凸模底板(3 上的落料凸模(32)，所述凹模底板(34)上設(shè)置有卸料頂板(37)，所述卸料頂板(37)通過彈性件(36)設(shè)置在所述凹模底板(34)上，并且所述彈性件(36)在合模時處于壓縮狀態(tài)，所述卸料頂板(37)為環(huán)狀并套設(shè)在落料凹模(31)上。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具，其特征在于所述彈性件 (36)為彈簧。
8.如權(quán)利要求6所述的汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具，其特征在于所述凸模底板(3 通過凸模彈性件(3 浮動安裝在凸模底板(3 上，并且所述凸模彈性件(35)在合模時處于壓縮狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具，其特征在于所述凸模彈性件(35)為彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種沖壓模具，尤其是一種汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具。本實用新型提供了一種減少材料消耗的汽車交流發(fā)電機罩蓋沖壓連續(xù)模具，包括模架、料坯沖裁子模、側(cè)沖子模和落料子模，所述料坯沖裁子模、側(cè)沖子模和落料子模均設(shè)置在模架上，所述料坯沖裁子模包括沖裁凹模和沖裁凸模，所述沖裁凸模是由至少兩個子沖裁凸模鑲拼組合而成。將沖裁凸模分成兩個子沖裁凸模，這就避免了應(yīng)力集中在中間，從而減小了沖裁凸模的受力，因此沖裁凸?？梢栽O(shè)置的更薄，這樣就減少了材料的消耗。子沖裁子模的刃口端還可以設(shè)置為臺階狀，因此在沖裁的時候刃口是逐漸與原料接觸，增加了壓強從而容易裁剪，并且減少了沖量，防止了沖裁子模受力過大。
文檔編號B21D28/14GK202290954SQ20112038845
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者代勇, 周行建 申請人:成都華川電裝有限責(zé)任公司