專利名稱：模柄結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模柄結(jié)構(gòu)，屬于沖模設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在沖壓模具設(shè)備中，用于連接沖壓機(jī)與上模的模柄，是沖壓模具的重要組成部分， 現(xiàn)有的模柄結(jié)構(gòu)多為圓柱體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不具備良好的牽引性能。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)新穎、牽引性能較好的模柄結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下模柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括長(zhǎng)方體底座，所述底座的每條邊均設(shè)有45度的斜角， 所述底座的上部設(shè)有長(zhǎng)方體支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)頂部的四條邊均設(shè)有45度的斜角，所述支撐臺(tái)的頂部設(shè)有長(zhǎng)方體立桿，所述立桿頂部的四條邊均設(shè)有45度的斜角；所述底座、支撐臺(tái)、立桿的高度比為2:1:0. 3。本實(shí)用新型模柄結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)圓柱體模柄結(jié)構(gòu)，將其設(shè)計(jì)成長(zhǎng)方體形狀，既增強(qiáng)了牽引強(qiáng)度，又使其與沖壓機(jī)、上模座之間的連接更加完善。

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，模柄結(jié)構(gòu)，包括長(zhǎng)方體底座4，底座4的每條邊均設(shè)有45度的斜角。底座4的上部設(shè)有長(zhǎng)方體支撐臺(tái)3，支撐臺(tái)3頂部的四條邊均設(shè)有45度的斜角。支撐臺(tái)3的頂部設(shè)有長(zhǎng)方體立桿2，立桿2頂部的四條邊均設(shè)有45度的斜角I。底座4、支撐臺(tái)3、立桿2的高度比為2:1:0. 3。以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.模柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括長(zhǎng)方體底座，所述底座的每條邊均設(shè)有45度的斜角，所述底座的上部設(shè)有長(zhǎng)方體支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)頂部的四條邊均設(shè)有45度的斜角，所述支撐臺(tái)的頂部設(shè)有長(zhǎng)方體立桿，所述立桿頂部的四條邊均設(shè)有45度的斜角；所述底座、支撐臺(tái)、 立桿的高度比為2:1:0. 3。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種模柄結(jié)構(gòu)，屬于沖模設(shè)備領(lǐng)域。模柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括長(zhǎng)方體底座，所述底座的每條邊均設(shè)有45度的斜角，所述底座的上部設(shè)有長(zhǎng)方體支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)頂部的四條邊均設(shè)有45度的斜角，所述支撐臺(tái)的頂部設(shè)有長(zhǎng)方體立桿，所述立桿頂部的四條邊均設(shè)有45度的斜角；所述底座、支撐臺(tái)、立桿的高度比為2:1:0.3。本實(shí)用新型模柄結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)圓柱體模柄結(jié)構(gòu)，將其設(shè)計(jì)成長(zhǎng)方體形狀，既增強(qiáng)了牽引強(qiáng)度，又使其與沖壓機(jī)、上模座之間的連接更加完善。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202343727SQ20112040507
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月23日
發(fā)明者董建軍 申請(qǐng)人:蕪湖金瑞特汽車零部件有限公司