專利名稱：數(shù)控車床對(duì)刀儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)床附件，尤其是一種經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的對(duì)刀校準(zhǔn)裝置。
背景技術(shù)：
數(shù)控車床要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加工，就必須進(jìn)行刀具補(bǔ)償值測(cè)量，補(bǔ)償值可采用對(duì)刀儀測(cè)量，目前數(shù)控車床對(duì)刀儀有兩種，一種是數(shù)控車床廠家配備對(duì)刀儀，該對(duì)刀儀成本太高，一般只有全功能數(shù)控車才配備；還有一種是利用機(jī)電一體化的車床對(duì)刀儀。對(duì)于很多經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床目前則沒(méi)有配備對(duì)刀儀，往往采用試切方法對(duì)刀，缺點(diǎn)是效率低，對(duì)工件有破壞。CN92234261. X公開(kāi)了一種經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床手動(dòng)對(duì)刀裝置，該裝置包括一組與機(jī)床主軸保持固定位置關(guān)系的、與機(jī)床絕緣的彈性觸頭和一個(gè)對(duì)刀顯示裝置，彈性觸頭安裝在 對(duì)刀裝置的本體上，其端面構(gòu)成對(duì)刀基準(zhǔn)面，共有四個(gè)彈性觸頭，分別對(duì)刀具的中心高、距車床主軸的徑向距離X和距車床夾盤端面的距離Z。該裝置雖然可以同時(shí)完成刀具在工件軸向和徑向位置的檢測(cè)，但其本體是一個(gè)不規(guī)則的階梯狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜；套筒、電池、限流電阻、顯示器和本體構(gòu)成的有源支路穩(wěn)定性不能得到保證；觸頭安裝的位置精度比較高，使用不方便。所以推廣難度大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種原理簡(jiǎn)單、易使用、穩(wěn)定性好、精度高、成本低的能同時(shí)完成刀具在工件軸向和徑向位置檢測(cè)的機(jī)械式對(duì)刀儀。刀具的位置補(bǔ)償是指車床實(shí)際車刀刀尖位置與編程刀位點(diǎn)位置即工件輪廓存在差值時(shí)，可通過(guò)刀具補(bǔ)償值設(shè)定，使刀具位置在徑向、軸向方向加以補(bǔ)償。加工前需要對(duì)刀具軸向和徑向偏移量進(jìn)行修正，即進(jìn)行刀具位置補(bǔ)償。補(bǔ)償方法是在程序中事先給定各刀具及其刀具補(bǔ)償號(hào)，按實(shí)際需要將每把刀補(bǔ)號(hào)中的軸向、徑向刀補(bǔ)值(即刀尖離開(kāi)刀具基準(zhǔn)點(diǎn)的軸向、徑向距離)輸入數(shù)控裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種數(shù)控車床對(duì)刀儀包括外殼體、百分表、第一彈簧、下端為錐面的軸向滑動(dòng)軸，其中所述外殼體的內(nèi)表面上部設(shè)有臺(tái)階，所述軸向滑動(dòng)軸通過(guò)間隙配合內(nèi)裝于外殼體的臺(tái)階內(nèi)，軸向滑動(dòng)軸的軸肩與外殼體的接觸面之間設(shè)置第一彈簧；所述百分表在徑向位置固定聯(lián)接于外殼體的中部，所述百分表的活動(dòng)端伸入外殼體的內(nèi)部；所述對(duì)刀儀還包括通過(guò)間隙配合徑向安裝于外殼體中下部的徑向滑動(dòng)軸；徑向滑動(dòng)軸左側(cè)軸肩與外殼體的接觸面之間設(shè)置第二彈簧；所述百分表的活動(dòng)端還固定聯(lián)接一固定板；固定板上固定聯(lián)接軸向接觸銷和徑向接觸銷，所述軸向接觸銷和徑向接觸銷分別與軸向滑動(dòng)軸的下端錐面和徑向滑動(dòng)軸的右側(cè)的軸肩相接觸；所述軸向滑動(dòng)軸和徑向滑動(dòng)軸尾部分別設(shè)有第一限位裝置和第二限位裝置。具體的說(shuō)，本實(shí)用新型所述的外殼體的臺(tái)階的軸肩上表面上設(shè)有第一沉孔和第三沉孔；外殼體的徑向臺(tái)階的上端面上設(shè)有第二沉孔和第四沉孔；外殼體底部固定聯(lián)接一蓋板。所述第一限位裝置為第一卡簧和軸向滑動(dòng)軸上的卡槽組成；第二限位裝置為第二卡簧和軸向滑動(dòng)軸和徑向滑動(dòng)軸上的卡槽組成。第一彈簧和第二彈簧分別置于所述第三沉孔和第四沉孔內(nèi)。所述軸向滑動(dòng)軸和徑向滑動(dòng)軸截面為T形，在所述軸向滑動(dòng)軸的T形軸肩上設(shè)有第五沉孔，在所述徑向滑動(dòng)軸的T形軸肩上設(shè)有第六沉孔。所述第一沉孔和第五沉孔之間插有第一防轉(zhuǎn)銷，所述第六沉孔和第二沉孔之間插有第二防轉(zhuǎn)銷。百分表由第一螺釘固定聯(lián)接于的外殼體中部的徑向位置；固定板通過(guò)第二螺釘固定聯(lián)接在百分表的活動(dòng)端。徑向接觸銷的右端固定聯(lián)接一導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷在外殼體的導(dǎo)向孔內(nèi)移動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是，解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述方案后相對(duì)與機(jī)電一體化對(duì)刀儀，工作原理簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，穩(wěn)定性好，精度可達(dá)O. 01mm，又降低生產(chǎn)使用成本。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖I是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是圖2中A-A位置的剖視圖；圖4是圖3中B-B位置的剖視圖；圖5是本實(shí)用新型對(duì)刀狀態(tài)圖；圖6是本實(shí)用新型的聯(lián)接軸結(jié)構(gòu)圖；圖7是本實(shí)用新型的調(diào)零塊結(jié)構(gòu)圖；圖中1.蓋板、2.徑向滑動(dòng)軸、3.第一限位裝置、4.第一防轉(zhuǎn)銷、5.軸向滑動(dòng)軸、
6.第一彈簧、7.外殼體、8.軸向接觸銷、9.第一螺釘、10.固定板、11.百分表、12.第二螺釘、13.導(dǎo)向銷、14.徑向接觸銷、15.第二限位裝置、16.第二彈簧、17.第二防轉(zhuǎn)銷、18.第一沉孔、19.第六沉孔、20.第三沉孔、21.第二沉孔、22.第四沉孔、23.第五沉孔、31.車床主軸、32.聯(lián)接軸、33.對(duì)刀儀、34.連接軸、35.調(diào)零塊。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I至圖5所不,一種對(duì)刀儀33,包括外殼體7、百分表11、第一彈簧6、下端為錐面的軸向滑動(dòng)軸5，其中所述外殼體7的內(nèi)表面上部設(shè)有臺(tái)階，所述軸向滑動(dòng)軸5通過(guò)間隙配合內(nèi)裝于外殼體7的臺(tái)階內(nèi)，軸向滑動(dòng)軸5的軸肩與外殼體7的接觸面之間設(shè)置第一彈簧6,第一彈簧6始終處于受壓狀態(tài)；所述百分表11固定聯(lián)接于外殼體7中部的徑向位置，所述百分表11的活動(dòng)端伸入外殼體7的內(nèi)部；所述對(duì)刀儀還包括通過(guò)間隙配合徑向安裝于外殼體7中下部的徑向滑動(dòng)軸2 ;徑向滑動(dòng)軸2左側(cè)軸肩與外殼體7的接觸面之間設(shè)置第二彈簧16，第二彈簧16始終處于受壓狀態(tài)；所述百分表11的活動(dòng)端還固定聯(lián)接一固定板10 ;固定板10上固定聯(lián)接軸向接觸銷8和徑向接觸銷14，所述軸向接觸銷8和徑向接觸銷14分別與軸向滑動(dòng)軸5的下端錐面和徑向滑動(dòng)軸2的右側(cè)的軸肩相接觸；當(dāng)軸向滑動(dòng)軸5向下移動(dòng)時(shí)，軸向滑動(dòng)軸5下端的錐面推動(dòng)軸向接觸銷8向右移動(dòng)，此時(shí)百分表11顯示出軸向滑動(dòng)軸5向下移動(dòng)移動(dòng)的距離；當(dāng)徑向滑動(dòng)軸2向右移動(dòng)時(shí)，徑向滑動(dòng)軸2的右軸肩推動(dòng)徑向接觸銷14向右移動(dòng)，此時(shí)百分表11顯示出徑向滑動(dòng)軸5向右移動(dòng)移動(dòng)的距離；所述軸向滑動(dòng)軸5和徑向滑動(dòng)軸2尾部分別設(shè)有第一限位裝置3和第二限位裝置15，當(dāng)施加在軸向滑動(dòng)軸5和徑向滑動(dòng)軸2上的力消失時(shí)，軸向滑動(dòng)軸5受到第一彈簧6彈力作用向上移動(dòng)至第一限位裝置3處，徑向滑動(dòng)軸2受到第二彈簧16的彈力作用向左移動(dòng)至第二限位裝置15處。如圖3至圖4所示，外殼體7的臺(tái)階的軸肩上表面上設(shè)有第一沉孔18和第三沉孔20，外殼體7的徑向臺(tái)階的上端面上設(shè)有第二沉孔21和第四沉孔22 ;第一沉孔18和第二沉孔21分別用來(lái)放置第一防轉(zhuǎn)銷4和第二防轉(zhuǎn)銷17。如圖3至圖4所示，第一限位裝置3和第二限位裝置15均為卡簧和軸向滑動(dòng)軸5和徑向滑動(dòng)軸2上的卡槽組成。外殼體7作為對(duì)刀儀的基體，軸向滑動(dòng)軸5與外殼體7通過(guò)軸與孔間隙配合，可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，推動(dòng)軸向接觸銷8，通過(guò)百分表11顯示出移動(dòng)量，由第一彈簧6復(fù)位其移動(dòng)，第一限位裝置3進(jìn)行對(duì)其回彈限位；同樣徑向滑動(dòng)軸2與外殼體7通·過(guò)軸與孔間隙配合，可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，推動(dòng)徑向接觸銷14，通過(guò)百分表11顯示出移動(dòng)量。由第二彈簧16復(fù)位其移動(dòng)，第二限位裝置15進(jìn)行回彈限位。如圖3至圖4所示，第一彈簧6和第二彈簧16分別置于所述第三沉孔20和第四沉孔22內(nèi)。如圖3至圖4所示，軸向滑動(dòng)軸5和徑向滑動(dòng)軸2截面為T形，在所述軸向滑動(dòng)軸5的T形軸肩上設(shè)有第五沉孔23，在所述徑向滑動(dòng)軸2的T形軸肩上設(shè)有第六沉孔19。如圖3至圖4所示，第一沉孔18和第五沉孔23之間插有第一防轉(zhuǎn)銷4，所述第六沉孔19和第二沉孔21之間插有第二防轉(zhuǎn)銷17，可以用來(lái)避免軸向滑動(dòng)軸5和徑向滑動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3所示，第一螺釘9將百分表11固定聯(lián)接于的外殼體7中部的徑向位置，擰松第一螺釘9后，可以調(diào)整百分表11在外殼體7的徑向位置；固定板10通過(guò)第二螺釘12固定聯(lián)接在百分表11的活動(dòng)端。如圖3所示，徑向接觸銷14的右端固定聯(lián)接一導(dǎo)向銷13，所述導(dǎo)向銷13在外殼體7的導(dǎo)向孔內(nèi)移動(dòng)，增加了徑向接觸銷14和軸向接觸銷8在移動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的使用方法如下如圖I和圖7所示，通過(guò)連接軸34 —端聯(lián)接對(duì)刀儀33，另一端聯(lián)接機(jī)床主軸31，以實(shí)現(xiàn)同軸裝配。利用調(diào)零塊35分別進(jìn)行軸向和徑向的調(diào)零，方法如下以對(duì)刀儀33的右端面把軸向滑動(dòng)軸5壓入外殼體中后，調(diào)節(jié)百分表11，完成軸向的調(diào)零；以對(duì)刀儀33徑向外圓曲面把徑向滑動(dòng)軸2壓入外殼體7內(nèi)，調(diào)節(jié)百分表11，完成徑向調(diào)零。最后可測(cè)量車刀軸向和徑向的刀具補(bǔ)償值。其測(cè)量方法是①軸向通過(guò)移動(dòng)Z軸，使車刀刀尖與軸向滑動(dòng)軸5接觸后，刀尖Z移動(dòng)使得軸向滑動(dòng)軸5運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)軸向接觸銷8移動(dòng)，從而推動(dòng)百分表11運(yùn)動(dòng)至零，即可設(shè)定軸向相對(duì)補(bǔ)償值；車刀軸向后退離開(kāi)，彈簧把軸向滑動(dòng)軸5彈回原位；可進(jìn)行下把刀測(cè)量；②徑向通過(guò)移動(dòng)X軸，使車刀刀尖與徑向滑動(dòng)軸2接觸后，刀尖X移動(dòng)使得X向滑動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)徑向接觸銷14移動(dòng),從而推動(dòng)表分表11運(yùn)動(dòng)至零,即可設(shè)定X向相對(duì)補(bǔ)償值；車刀X向后退離開(kāi)，彈簧把X向滑動(dòng)軸彈回原位；可進(jìn)行下把刀測(cè)量。以上說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，各種舉例說(shuō)明不對(duì)本實(shí)用 新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了說(shuō)明書后可以對(duì)以前所述的具體實(shí)施方式
做修改或變形，而不背離實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床對(duì)刀儀，包括外殼體(7)、百分表(11)、第一彈簧(6)、下端為錐面的軸向滑動(dòng)軸(5)，其中所述外殼體(7)的內(nèi)表面上部設(shè)有臺(tái)階，所述軸向滑動(dòng)軸(5)通過(guò)間隙配合內(nèi)裝于外殼體(7)的臺(tái)階內(nèi)，軸向滑動(dòng)軸(5)的軸肩與外殼體(7)的接觸面之間設(shè)置第一彈簧(6);所述百分表(11)固定聯(lián)接于外殼體(7)中部的徑向位置，所述百分表(11)的活動(dòng)端伸入外殼體(7)的內(nèi)部，其特征在于所述對(duì)刀儀還包括通過(guò)間隙配合徑向安裝于外殼體(7)中下部的徑向滑動(dòng)軸(2);徑向滑動(dòng)軸(2)左側(cè)軸肩與外殼體(7)的接觸面之間設(shè)置第二彈簧(16);所述百分表(11)的活動(dòng)端還固定聯(lián)接一固定板(10);固定板(10)上固定聯(lián)接軸向接觸銷(8)和徑向接觸銷(14)，所述軸向接觸銷(8)和徑向接觸銷(14)分別與軸向滑動(dòng)軸(5)的下端錐面和徑向滑動(dòng)軸(2)的右側(cè)的軸肩相接觸；所述軸向滑動(dòng)軸(5)和徑向滑動(dòng)軸(2)尾部分別設(shè)有第一限位裝置(3)和第二限位裝置(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)控車床對(duì)刀儀，其特征在于所述的外殼體(7)的臺(tái)階的軸肩 上表面上設(shè)有第一沉孔(18)和第三沉孔(20);外殼體(7)的徑向臺(tái)階的上端面上設(shè)有第二沉孔(21)和第四沉孔(22);外殼體(7)底部固定聯(lián)接一蓋板(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)控車床對(duì)刀儀，其特征在于所述的第一限位裝置(3)為第一卡簧和軸向滑動(dòng)軸(5)上的卡槽組成；第二限位裝置(15)為第二卡簧和軸向滑動(dòng)軸(5)和徑向滑動(dòng)軸(2 )上的卡槽組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的數(shù)控車床對(duì)刀儀，其特征在于所述的第一彈簧(6)和第二彈簧(16)分別置于所述第三沉孔(20)和第四沉孔(22)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)控車床對(duì)刀儀，其特征在于所述的軸向滑動(dòng)軸(5)和徑向滑動(dòng)軸(2)截面為T形，在所述軸向滑動(dòng)軸(5)的T形軸肩上設(shè)有第五沉孔(23)，在所述徑向滑動(dòng)軸(2)的T形軸肩上設(shè)有第六沉孔(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)控車床對(duì)刀儀，其特征在于所述的外殼體(7)的臺(tái)階的軸肩上表面上設(shè)有第一沉孔(18)和第三沉孔(20);外殼體(7)的徑向臺(tái)階的上端面上設(shè)有第二沉孔(21)和第四沉孔(22);外殼體(7)底部固定聯(lián)接一蓋板(I);所述的軸向滑動(dòng)軸(5)和徑向滑動(dòng)軸(2)截面為T形，在所述軸向滑動(dòng)軸(5)的T形軸肩上設(shè)有第五沉孔(23)，在所述徑向滑動(dòng)軸(2)的T形軸肩上設(shè)有第六沉孔(19);所述的第一沉孔(18)和第五沉孔(23)之間插有第一防轉(zhuǎn)銷(4)，所述第六沉孔(19)和第二沉孔(21)之間插有第二防轉(zhuǎn)銷(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)控車床對(duì)刀儀，其特征在于所述的百分表(11)由第一螺釘(9)固定聯(lián)接于的外殼體(7)中部的徑向位置；固定板(10)通過(guò)第二螺釘(12)固定聯(lián)接在百分表(11)的活動(dòng)端。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)控車床對(duì)刀儀，其特征在于所述的徑向接觸銷(14)的右端固定聯(lián)接一導(dǎo)向銷(13)，所述導(dǎo)向銷(13)在外殼體(7)的導(dǎo)向孔內(nèi)移動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控車床對(duì)刀儀，包括外殼體7、百分表11及通過(guò)間隙配合內(nèi)裝于外殼體7內(nèi)的軸向滑動(dòng)軸5，通過(guò)間隙配合徑向安裝于外殼體7中下部的徑向滑動(dòng)軸2；百分表11固定聯(lián)接于外殼體7中部的徑向位置，其活動(dòng)端伸入外殼體7的內(nèi)部，其活動(dòng)端還固定聯(lián)接一固定板10，固定板10上固定聯(lián)接軸向接觸銷8和徑向接觸銷14。本實(shí)用新型提供一種原理簡(jiǎn)單、易使用、穩(wěn)定性好、精度高、成本低的能同時(shí)完成刀具在工件軸向和徑向位置檢測(cè)的機(jī)械式對(duì)刀儀。
文檔編號(hào)B23B25/06GK202606892SQ201120415669
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者吳新騰 申請(qǐng)人:常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院