專(zhuān)利名稱(chēng)：V型卡口液壓式鋼筋彎鉤強(qiáng)制拉直機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼筋處理設(shè)備，尤其是涉及是一種V型卡口液壓式鋼筋彎鉤強(qiáng)制拉直機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展、城市的擴(kuò)建和改造，有大量的舊樓房拆遷和重建。樓房一般都是鋼筋水泥建造的，在拆遷過(guò)程中會(huì)拆解出大量的舊鋼筋，這些舊鋼筋非常適用于一些非重要、承受強(qiáng)度不是很高的領(lǐng)域，如可用來(lái)重新加工制作釘子或螺桿，用途非常廣泛，這也是廢物利用、節(jié)能減排、利國(guó)利民的好事。但是在加工過(guò)程中，這些舊鋼筋的彎鉤拉直只能靠工人用錘敲、用扳手扳直，非常麻煩、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率非常低，有時(shí)還會(huì)引起不必要的工傷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能將帶彎鉤的舊鋼筋快速?gòu)?qiáng)制性拉直、工作效率高、安全實(shí)用、維修方便、操作簡(jiǎn)單的V型卡口液壓式鋼筋彎鉤強(qiáng)制拉直機(jī)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種V型卡口液壓式鋼筋彎鉤強(qiáng)制拉直機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、液壓總成、電氣控制箱和通過(guò)支架安裝在地面上的工作臺(tái)面，電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、液壓總成均安裝在工作臺(tái)面下方的地面上，電氣控制箱安裝在工作臺(tái)面的側(cè)邊，特征是減速機(jī)的主傳動(dòng)軸的頂端向上穿過(guò)工作臺(tái)面后固定在右單邊半圓形防滑爪的中間，在工作臺(tái)面下方的減速機(jī)的主傳動(dòng)軸的中部固定有主動(dòng)齒輪，在從傳動(dòng)軸的底端固定有與主傳動(dòng)軸的主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪，從傳動(dòng)軸的頂端向上穿過(guò)工作臺(tái)面后固定在左單邊半圓形防滑爪的中間，在工作臺(tái)面上的前端中部的左單邊半圓形防滑爪和右單邊半圓形防滑爪呈相對(duì)放置；在工作臺(tái)面上的后端兩側(cè)分別固定有相向放置的左連接支架和右連接支架，在左連接支架的外側(cè)和內(nèi)側(cè)分別安裝有左液壓油缸和讓左液壓油缸的推進(jìn)軸穿過(guò)的左導(dǎo)管，在左液壓油缸的推進(jìn)軸頂端固定有左卡口，在右連接支架的外側(cè)和內(nèi)側(cè)分別安裝有右液壓油缸和讓右液壓油缸的推進(jìn)軸穿過(guò)的右導(dǎo)管，在右液壓油缸的推進(jìn)軸頂端固定有右卡口，右卡口與左卡口夾在一起形成一個(gè)鋼筋直徑大小且只讓舊鋼筋強(qiáng)行穿過(guò)的小孔，左液壓油缸和右液壓油缸均通過(guò)液壓油管受液壓總成控制；腳踏電源開(kāi)關(guān)安裝在地面上。左卡口和右卡口的豎向截面均為剪刀形狀，左卡口的橫向截面為由三個(gè)并列的左卡臂構(gòu)成，在三個(gè)并列的左卡臂之間形成兩個(gè)左卡槽，右卡口的橫向截面為由兩個(gè)并列的右卡臂構(gòu)成，在兩個(gè)并列的右卡臂之間形成一個(gè)右卡槽，右卡口上的右卡臂能向左運(yùn)動(dòng)插入左卡口上的左卡槽中，左卡口的左卡臂能向右運(yùn)動(dòng)插入右卡口上的右卡槽中，使得左卡口和右卡口在左液壓油缸和右液壓油缸共同頂推下互相嵌入并牢牢擠壓在一起。在左單邊半圓形防滑爪的側(cè)壁上和右單邊半圓形防滑爪的側(cè)壁上均加工有豎向凸?fàn)畹姆阑瑮l。[0008]本實(shí)用新型由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、液壓總成、電氣控制箱、工作臺(tái)面、左液壓油缸、右液壓油缸、左卡口、右卡口、左單邊半圓形防滑爪和右單邊半圓形防滑爪組成，使用時(shí)工人只要先將舊鋼筋直的一端放在左單邊半圓形防滑爪和右單邊半圓形防滑爪之間，帶彎鉤的一端放在左卡口和右卡口之間的剪刀口，然后踏下腳踏電源開(kāi)關(guān)，接通電源，電氣控制箱開(kāi)始工作，液壓總成推動(dòng)左液壓油缸和右液壓油缸的推進(jìn)軸向中間分別頂推左卡口和右卡口，使得左卡口和右卡口互相嵌入并牢牢擠壓在一起，在形成的小孔內(nèi)夾住舊鋼筋，于是電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)，減速機(jī)帶動(dòng)主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪帶動(dòng)從傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，再由主傳動(dòng)軸和從傳動(dòng)軸同時(shí)帶動(dòng)左單邊半圓形防滑爪和右單邊半圓形防滑爪作同向轉(zhuǎn)動(dòng)，左單邊半圓形防滑爪和右單邊半圓形防滑爪上的防滑條一起夾住舊鋼筋直的一端，并在旋轉(zhuǎn)的作用下拽住舊鋼筋強(qiáng)行向外拉，舊鋼筋帶彎鉤的一端在左卡口和右卡口的強(qiáng)力阻擋下只能由彎變直，然后從左卡口和右卡口之間的小孔內(nèi)強(qiáng)制穿過(guò)，從而達(dá)到了將帶彎鉤的舊鋼筋強(qiáng)制性拉直的目的。因此，本實(shí)用新型具有能將帶彎鉤的舊鋼筋快速?gòu)?qiáng)制性拉直、工作效率高、大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了經(jīng)濟(jì)效益、安全實(shí)用、維修方便、操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的俯向立體示意圖；圖2為圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。一種V型卡口液壓式鋼筋彎鉤強(qiáng)制拉直機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)21、減速機(jī)22、液壓總成20、電氣控制箱5和通過(guò)支架23安裝在地面上的工作臺(tái)面3，電動(dòng)機(jī)21、減速機(jī)22、液壓總成20均安裝在工作臺(tái)面3下方的地面上，電氣控制箱5安裝在工作臺(tái)面3的側(cè)邊，減速機(jī)22的主傳動(dòng)軸15的頂端向上穿過(guò)工作臺(tái)面3后固定在右單邊半圓形防滑爪17的中間，在工作臺(tái)面3下方的減速機(jī)22的主傳動(dòng)軸15的中部固定有主動(dòng)齒輪M，在從傳動(dòng)軸19的底端固定有與主傳動(dòng)軸15的主動(dòng)齒輪M嚙合的從動(dòng)齒輪25，從傳動(dòng)軸19的頂端向上穿過(guò)工作臺(tái)面3后固定在左單邊半圓形防滑爪18的中間，在工作臺(tái)面3上的前端中部的左單邊半圓形防滑爪18和右單邊半圓形防滑爪17呈相對(duì)放置；在工作臺(tái)面3上的后端兩側(cè)分別固定有相向放置的左連接支架2和右連接支架13，在左連接支架2的外側(cè)和內(nèi)側(cè)分別安裝有左液壓油缸1和讓左液壓油缸1的推進(jìn)軸穿過(guò)的左導(dǎo)管4，在左液壓油缸1的推進(jìn)軸頂端固定有左卡口 6，在右連接支架13的外側(cè)和內(nèi)側(cè)分別安裝有右液壓油缸14和讓右液壓油缸14的推進(jìn)軸穿過(guò)的右導(dǎo)管12，在右液壓油缸14的推進(jìn)軸頂端固定有右卡口 9，右卡口 9與左卡口 6夾在一起形成一個(gè)鋼筋直徑大小且只讓舊鋼筋強(qiáng)行穿過(guò)的小孔，左液壓油缸1和右液壓油缸14均通過(guò)液壓油管受液壓總成20控制；腳踏電源開(kāi)關(guān)安裝在地面上。左卡口 6和右卡口 9的豎向截面均為剪刀形狀，左卡口 6的橫向截面為由三個(gè)并列的左卡臂7構(gòu)成的“山”字形，在三個(gè)并列的左卡臂7之間形成兩個(gè)左卡槽8，右卡口 9的橫向截面為由兩個(gè)并列的右卡臂10構(gòu)成的“U”字形，在兩個(gè)并列的右卡臂10之間形成一個(gè)右卡槽11，右卡口 9上的兩個(gè)右卡臂10能向左運(yùn)動(dòng)插入左卡口 6上的兩個(gè)左卡槽中8，左卡口 6中間的左卡臂7能向右運(yùn)動(dòng)插入右卡口 9上的右卡槽11中，使得左卡口 6和右卡口 9在左液壓油缸1和右液壓油缸14共同頂推下互相嵌入并牢牢擠壓在一起。[0014] 在左單邊半圓形防滑爪18的側(cè)壁上和右單邊半圓形防滑爪17的側(cè)壁上均加工有豎向凸?fàn)畹姆阑瑮l16。
權(quán)利要求1.一種V型卡口液壓式鋼筋彎鉤強(qiáng)制拉直機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、液壓總成、電氣控制箱和通過(guò)支架安裝在地面上的工作臺(tái)面，電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、液壓總成均安裝在工作臺(tái)面下方的地面上，電氣控制箱安裝在工作臺(tái)面的側(cè)邊，特征是減速機(jī)的主傳動(dòng)軸的頂端向上穿過(guò)工作臺(tái)面后固定在右單邊半圓形防滑爪的中間，在工作臺(tái)面下方的減速機(jī)的主傳動(dòng)軸的中部固定有主動(dòng)齒輪，在從傳動(dòng)軸的底端固定有與主傳動(dòng)軸的主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪，從傳動(dòng)軸的頂端向上穿過(guò)工作臺(tái)面后固定在左單邊半圓形防滑爪的中間，在工作臺(tái)面上的前端中部的左單邊半圓形防滑爪和右單邊半圓形防滑爪呈相對(duì)放置；在工作臺(tái)面上的后端兩側(cè)分別固定有相向放置的左連接支架和右連接支架，在左連接支架的外側(cè)和內(nèi)側(cè)分別安裝有左液壓油缸和讓左液壓油缸的推進(jìn)軸穿過(guò)的左導(dǎo)管，在左液壓油缸的推進(jìn)軸頂端固定有左卡口，在右連接支架的外側(cè)和內(nèi)側(cè)分別安裝有右液壓油缸和讓右液壓油缸的推進(jìn)軸穿過(guò)的右導(dǎo)管，在右液壓油缸的推進(jìn)軸頂端固定有右卡口，右卡口與左卡口夾在一起形成一個(gè)鋼筋直徑大小且只讓舊鋼筋強(qiáng)行穿過(guò)的小孔，左液壓油缸和右液壓油缸均通過(guò)液壓油管受液壓總成控制；腳踏電源開(kāi)關(guān)安裝在地面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型卡口液壓式鋼筋彎鉤強(qiáng)制拉直機(jī)，其特征在于左卡口和右卡口的豎向截面均為剪刀形狀，左卡口的橫向截面為由三個(gè)并列的左卡臂構(gòu)成，在三個(gè)并列的左卡臂之間形成兩個(gè)左卡槽，右卡口的橫向截面為由兩個(gè)并列的右卡臂構(gòu)成，在兩個(gè)并列的右卡臂之間形成一個(gè)右卡槽，右卡口上的右卡臂能向左運(yùn)動(dòng)插入左卡口上的左卡槽中，左卡口的左卡臂能向右運(yùn)動(dòng)插入右卡口上的右卡槽中，使得左卡口和右卡口在左液壓油缸和右液壓油缸共同頂推下互相嵌入并牢牢擠壓在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型卡口液壓式鋼筋彎鉤強(qiáng)制拉直機(jī)，其特征在于在左單邊半圓形防滑爪的側(cè)壁上和右單邊半圓形防滑爪的側(cè)壁上均加工有豎向凸?fàn)畹姆阑瑮l。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種V型卡口液壓式鋼筋彎鉤強(qiáng)制拉直機(jī)，它由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、液壓總成、電氣控制箱和工作臺(tái)面，特征是在工作臺(tái)面上的前端設(shè)置有由電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)驅(qū)動(dòng)且呈相對(duì)放置的左單邊半圓形防滑爪和右單邊半圓形防滑爪；在工作臺(tái)面上的后端兩側(cè)分別設(shè)有左右液壓油缸、左右連接支架和左右卡口，左右卡口在左右液壓油缸的頂推下牢牢夾在一起形成一個(gè)只讓舊鋼筋強(qiáng)行穿過(guò)的小孔。左右單邊半圓形防滑爪上的防滑條一起夾住舊鋼筋并拽住舊鋼筋強(qiáng)行向外拉，舊鋼筋帶彎鉤的一端在左右卡口的強(qiáng)力阻擋下被強(qiáng)制性拉直。本實(shí)用新型具有能將帶彎鉤的舊鋼筋快速?gòu)?qiáng)制性拉直、工作效率高、大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了經(jīng)濟(jì)效益、安全實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21F1/02GK202336551SQ20112043707
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者熊賢發(fā) 申請(qǐng)人:熊賢發(fā)