專利名稱：雙軸擰緊機變距機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車主減速器軸承端蓋擰緊變矩機構(gòu)，更具體地說是為完成軸承端蓋裝配或者任何需雙軸擰緊的過程的雙軸的中心距的變換，從而完成不同中心距螺栓的擰緊。
背景技術(shù)：
在驅(qū)動橋主減速器的軸承端蓋裝配過程中，或在任何需要螺栓擰緊的過程，雙軸擰緊得到廣泛的應(yīng)用。從適應(yīng)產(chǎn)品的范圍來說，雙軸擰緊機有兩種形式，一種是專門針對某種產(chǎn)品設(shè)計，其擰緊軸的中心距不可調(diào)，當需要對不同型號產(chǎn)品的螺栓進行擰緊時，因其中心距位置的變化，而擰緊軸軸距固定，因而不能滿足不同產(chǎn)品的不同中心距的螺栓擰緊，只能備置不同擰緊軸距的設(shè)備與之配套使用，由此大大增加了設(shè)備投入；另一種是擰緊軸的中心距可在一定范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)使其可用于擰緊具有不同中心距地螺栓組。但是，在已有技術(shù)中，擰緊軸位置的調(diào)節(jié)既煩瑣又不準確，從而影響工作效率及擰緊質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種雙軸擰緊機變距機構(gòu)，以高效準確的調(diào)整雙軸的中心距，使擰緊機能夠擰緊不同中心距的螺栓組，從而使擰緊機能夠適應(yīng)多種產(chǎn)品的螺栓擰緊，具有更大的柔性。本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案本實用新型雙軸擰緊機變距機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點是在下箱板上沿Y軸方向設(shè)置直線導(dǎo)軌；一對變位滑板可在滑板驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下沿所述下箱板的直線導(dǎo)軌相向滑移；一對貫穿變位滑板的擰緊軸分別固定設(shè)置在一對變位滑板的軸孔中。本實用新型雙軸擰緊機變距機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點也在于所述滑板驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置為在一對變位滑板的對稱位置上分別固定焊接有沿Z軸方向凸伸的銷軸；設(shè)置與下箱板相對固定的導(dǎo)向鍵板，所述導(dǎo)向鍵板具有“八”字形滑道，一拉板與導(dǎo)向鍵板為鍵連接，所述拉板與導(dǎo)向鍵板之間可形成X軸方向的相對移動；在所述拉板上設(shè)置有拉板滑槽，所述拉板滑槽是以所述導(dǎo)向鍵板上的“八”字形滑道為內(nèi)側(cè)邊，所述銷軸位于所述拉板滑槽內(nèi)；拉板與導(dǎo)向鍵板之間X軸方向的相對移動是以所述拉板為驅(qū)動件。設(shè)置拉板氣缸，用于安裝拉板氣缸的氣缸安裝板固定設(shè)置在下箱板上，所述導(dǎo)向鍵板與氣缸安裝板螺栓連接，所述拉板與拉板氣缸的驅(qū)動端連接。與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在I、本實用新型是以變位滑板在下箱板上直線移動實現(xiàn)一對擰緊軸之間變距，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)；2、本實用新型通過改變拉板上的滑槽的形狀即可改變銷軸的運動軌跡，得到不同中心距值的變換，以滿足不同的中心距螺栓組的擰緊，適應(yīng)性強；[0012]3、本實用新型采用滑板氣缸控制變位滑板的移動，可以實現(xiàn)氣缸的全自動控制， 操作方便快速、定位準確。

圖I為本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中導(dǎo)軌壓塊與直線導(dǎo)軌配合示意圖；圖中標號1定向鍵；2導(dǎo)軌壓塊；3變位滑板；4滑板壓塊；5拉板；6導(dǎo)向鍵板；7 銷軸；8直線導(dǎo)軌；9下箱板；10氣缸安裝板；11拉板氣缸；12抒緊軸。
具體實施方式
參見圖I、圖2，本實施例中的結(jié)構(gòu)設(shè)置是在下箱板9上沿Y軸方向設(shè)置直線導(dǎo)軌 8 ;一對變位滑板3可在滑板驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下沿下箱板9的直線導(dǎo)軌8相向滑移；一對貫穿變位滑板3的擰緊軸12分別固定設(shè)置在一對變位滑板3的軸孔中。具體實施中，滑板驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置為在一對變位滑板3的對稱位置上分別固定焊接有沿Z軸方向凸伸的銷軸7 ;設(shè)置與下箱板9相對固定的導(dǎo)向鍵板6，導(dǎo)向鍵板6具有“八” 字形滑道，一拉板5與導(dǎo)向鍵板6為鍵連接，拉板5與導(dǎo)向鍵板6之間可形成X軸方向的相對移動；在拉板5上設(shè)置有拉板滑槽，拉板滑槽是以導(dǎo)向鍵板6上的“八”字形滑道為內(nèi)側(cè)邊，銷軸7位于拉板滑槽內(nèi)；拉板5與導(dǎo)向鍵板6之間X軸方向的相對移動是以拉板5為驅(qū)動件；為了驅(qū)動拉板5，設(shè)置拉板氣缸11，用于安裝拉板氣缸11的氣缸安裝板10固定設(shè)置在下箱板9上，導(dǎo)向鍵板6與氣缸安裝板10螺栓連接，拉板5與拉板氣缸11的驅(qū)動端相連接。如圖I、圖2和圖3所示，具體實施中，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置也包括定向鍵I與下箱板9以螺栓固定連接，以定向鍵I與變位滑板3底部所開的槽相配合，對變位滑板3進行導(dǎo)向，導(dǎo)軌壓塊2為楔形塊，通過螺栓固定在下箱板9的一側(cè)凹槽內(nèi)，通過導(dǎo)軌壓塊2上螺栓擰緊的松緊程度來擠壓旁邊的直線導(dǎo)軌8，從而調(diào)節(jié)直線導(dǎo)軌8 的安裝的直線度(如圖3所示)，兩個擰緊軸12通過螺栓固定連接在變位滑板3上，位于變位滑板3的兩側(cè)邊上的四個滑板壓塊4用于限制變位滑板3的自由度，使變位滑板3僅僅沿直線導(dǎo)軌8作Y軸方向上的滑動，拉板5為變距驅(qū)動件，通過改變拉板5上滑槽的形狀就可實現(xiàn)不同中心距的變換，在拉板氣缸11帶動拉板5作X軸向移動時，導(dǎo)向鍵板6對拉板5進行導(dǎo)向，使得拉板5只能在垂直于直線導(dǎo)軌8的方向上作X軸方向上的移動。銷軸 7在拉板5的滑槽中移動時，即帶動變位滑板3滑動。直線導(dǎo)軌8平行固定在下箱板9上， 并與變位滑板3相配合，使變位滑板3可沿直線導(dǎo)軌8滑動。氣缸安裝板10的底部固定在下箱板9上，上部與導(dǎo)向鍵板6螺栓固定連接，同時用于以螺栓固定連接拉板氣缸11，使得拉板氣缸11的驅(qū)動端與拉板5連接。工作過程當需要擰緊的產(chǎn)品更換后，其上的要擰緊的螺栓組的中心距也發(fā)生改變，此時就要改變擰緊軸12的中心距。由拉板氣缸11帶動拉板5前后移動，同時在拉板5滑槽內(nèi)的銷軸7按照滑槽的軌跡移動，帶動變位滑板3在直線導(dǎo)軌8上相對滑動，其上的兩個擰緊軸12也就會相對滑動，實現(xiàn)兩個擰緊軸12從一個中心距值轉(zhuǎn)變到另一個中心距值。實現(xiàn)不同產(chǎn)品可在同一臺機器上高效準確的完成。
權(quán)利要求1.一種雙軸擰緊機變距機構(gòu)，其特征是在下箱板(9)上沿Y軸方向設(shè)置直線導(dǎo)軌(8)； 一對變位滑板(3)可在滑板驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下沿所述下箱板(9)的直線導(dǎo)軌(8)相向滑移；一對貫穿變位滑板(3)的擰緊軸(12)分別固定設(shè)置在一對變位滑板(3)的軸孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙軸擰緊機變距機構(gòu)，其特征是所述滑板驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置為 在一對變位滑板(3)的對稱位置上分別固定焊接有沿Z軸方向凸伸的銷軸(7);設(shè)置與下箱板(9)相對固定的導(dǎo)向鍵板￠)，所述導(dǎo)向鍵板(6)具有“八”字形滑道，一拉板(5)與導(dǎo)向鍵板(6)為鍵連接，所述拉板(5)與導(dǎo)向鍵板(6)之間可形成X軸方向的相對移動；在所述拉板(5)上設(shè)置有拉板滑槽，所述拉板滑槽是以所述導(dǎo)向鍵板(6)上的“八”字形滑道為內(nèi)側(cè)邊，所述銷軸⑵位于所述拉板滑槽內(nèi)；拉板(5)與導(dǎo)向鍵板(6)之間X軸方向的相對移動是以所述拉板(5)為驅(qū)動件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙軸擰緊機變距機構(gòu)，其特征是設(shè)置拉板氣缸(11)，用于安裝拉板氣缸(11)的氣缸安裝板(10)固定設(shè)置在下箱板(9)上，所述導(dǎo)向鍵板(6)與氣缸安裝板(10)螺栓連接，所述拉板(5)與拉板氣缸(11)的驅(qū)動端連接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙軸擰緊機變距機構(gòu)，其特征是具有一下箱板，在下箱板上沿Y軸向設(shè)置直線導(dǎo)軌；一對變位滑板，所述一對變位滑板可相向在所述下箱板的直線導(dǎo)軌中滑移；一對擰緊軸，分別固定設(shè)置在一對變位滑板上的軸孔中。本實用新型是以變位滑板在下箱板上直線移動實現(xiàn)一對擰緊軸之間變距，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。通過改變拉板上的滑槽的形狀即可改變銷軸的運動軌跡，得到不同中心距值的變換，以滿足不同的中心距螺栓組的擰緊，適應(yīng)性強。
文檔編號B23P19/06GK202344209SQ20112044141
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者李靜, 楊建君, 林巨廣, 許波 申請人:安徽巨一自動化裝備有限公司