專利名稱：全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具。
背景技術(shù)：
全承載客車車架普遍采用大量矩形方管拼焊在一起，在設(shè)計(jì)車型時(shí)需要通過(guò)更改后橋的長(zhǎng)寬高來(lái)實(shí)現(xiàn)車型的換型，這就需要對(duì)關(guān)鍵零件進(jìn)行加長(zhǎng)(或縮短)，由于后橋后段分總成胎具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)有的胎具包括用于支撐車架整體結(jié)構(gòu)的氣囊支承座，氣囊支承座包括四根支撐柱，以及立柱翻板定位結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)對(duì)于不同后橋高度但相同后橋懸架和后橋長(zhǎng)度的車型之間胎具很難套胎，需要重新投入新 的后橋后段分總成的胎具來(lái)滿足新產(chǎn)品的投產(chǎn)，但新胎具的調(diào)試周期較長(zhǎng)，成本較高，立體胎具存放對(duì)場(chǎng)地占用較大，立柱翻版定位結(jié)構(gòu)胎具在車架焊接好起吊時(shí)車架對(duì)胎具沖擊力很大，胎具容易變形。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供定位結(jié)構(gòu)可根據(jù)客車的后橋高度的需要，其高度可調(diào)的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，包括底板，底板上設(shè)置有用于支撐車架整體結(jié)構(gòu)的支撐柱，底板的前后方向與車架的前后方向一致，底板上表面前、后方向分別豎直設(shè)置有用于將車架前、后主梁在前后方向定位的前、后端活動(dòng)定位柱，底板上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)定位柱在前、后方向移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，底板上設(shè)置有用于將車架前、后主梁在車架的高度方向上定位的定位塊，底板與定位塊之間設(shè)置有用于調(diào)整各相應(yīng)的定位塊相對(duì)底板上下移動(dòng)的調(diào)整機(jī)構(gòu)。底板后端設(shè)置有用于調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)定位孔的定位檢具，所述的定位檢具包括底板后端通過(guò)支架分別設(shè)置有檢具板，所述的檢具板上設(shè)置有用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔之間的三維尺寸的檢測(cè)孔，支架上分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的檢具板向靠近相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔方向上移動(dòng)定位的檢具液壓缸。底板上分別設(shè)置有用于將車架前、后主梁在上下移動(dòng)方向夾緊的夾緊機(jī)構(gòu)。所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括底板上分別設(shè)置的立柱，立柱上懸設(shè)有夾緊臂，夾緊臂上設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)旋設(shè)有旋緊螺栓，旋緊螺栓的螺帽部分設(shè)置有旋緊柄，螺桿部分遠(yuǎn)離旋緊柄的尾端用于與相應(yīng)的車架的前、后主梁的上表面頂壓配合。底板上前后端分別固設(shè)有第一支架，所述的活動(dòng)定位柱通過(guò)設(shè)置在相對(duì)應(yīng)的第一支架上而設(shè)置在底板上，所述的移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括所述的第一支架上均設(shè)置有滑槽，活動(dòng)定位柱下端設(shè)置有與相對(duì)應(yīng)的滑槽滑動(dòng)配合的滑塊，第一支架上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述滑塊在對(duì)應(yīng)的滑槽內(nèi)滑動(dòng)的滑動(dòng)液壓缸?；顒?dòng)定位柱與第一支架之間設(shè)置有用于將活動(dòng)定位柱與第一支架拉緊的拉緊液壓缸。所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)為設(shè)置在底板與定位塊之間的調(diào)整液壓缸，調(diào)整液壓缸包括推桿，調(diào)整液壓缸的推桿部位與定位塊固定連接，調(diào)整液壓缸的底部通過(guò)支撐底座固設(shè)在底板上。所述的定位塊的截面呈U形。本實(shí)用新型的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，通過(guò)調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)定位塊上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同后橋高度但相同后橋懸架和后橋長(zhǎng)度的車型之間車架的焊接，活動(dòng)定位柱能夠?qū)Σ煌叨鹊能嚰苓M(jìn)行整體夾緊定位，實(shí)現(xiàn)不同高度車架的套胎生產(chǎn)。進(jìn)ー步，底板上設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔檢具板通過(guò)檢具液壓缸驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔之間的尺寸檢測(cè)和導(dǎo)正，同時(shí)也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔之間的同軸度。進(jìn)一歩，設(shè)置的夾緊機(jī)構(gòu)，使車架固定的更牢固。進(jìn)一歩，拉緊液壓缸保證了定位柱與底板的垂直度。

圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例的應(yīng)用示意圖；圖2是圖I中的調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖；圖3是圖I中的移動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；圖4是圖I中件A的結(jié)構(gòu)主視圖；圖5是圖4的俯視圖。
具體實(shí)施方式
全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，如圖1-5所示，該焊接胎具的底板I上設(shè)置有用干支撐車架整體結(jié)構(gòu)的支撐柱2，底板I的前后方向與車架的前后方向一致，底板I上表面的前、后方向分別豎直設(shè)置有用于將車架的前主梁13和后主梁14在底板的前、后方向定位的活動(dòng)定位柱4，底板I上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)定位柱在底板的長(zhǎng)度方向移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)3,所述的移動(dòng)機(jī)構(gòu)3如圖3所不,包括底板上固設(shè)有第一支架31,第一支架31上固設(shè)有燕尾形的滑槽32，活動(dòng)定位柱4上設(shè)置有與滑槽32滑動(dòng)配合的滑塊33，第一支架31上設(shè)置有各自對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)滑塊在所述的燕尾形的滑槽32內(nèi)滑動(dòng)的滑動(dòng)液壓缸34，活動(dòng)定位柱4與各自對(duì)應(yīng)的第一支架31之間設(shè)置有用于將活動(dòng)定位柱4與第一支架31在垂直方向上拉緊的拉緊液壓缸35，底板I上表面的前、后兩端分別設(shè)置有用于將車架前、后主梁在其高度方向上定位的開(kāi)ロ向上的截面呈U形的定位塊5，底板I與定位塊5之間分別設(shè)置有用于調(diào)整相應(yīng)的定位塊5相對(duì)底板上下移動(dòng)的調(diào)整機(jī)構(gòu)6，所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)如圖2所示，包括底板I上分別設(shè)置的支撐底座61，支撐底座61上設(shè)置有調(diào)整液壓缸62，調(diào)整液壓62包括推桿，液壓缸的推桿部位與各自對(duì)應(yīng)的U形定位塊固定連接，底板I上分別設(shè)置有用于將車架前、后主梁在底板的上下移動(dòng)方向夾緊的夾緊機(jī)構(gòu)7，所述的夾緊機(jī)構(gòu)7包括底板I上分別設(shè)置的立柱71，立柱71上懸設(shè)有夾緊臂72，夾緊臂72上設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)旋設(shè)有旋緊螺栓73，旋緊螺栓包括旋緊柄和螺桿，螺桿部分遠(yuǎn)離旋緊柄的一端用干與與之對(duì)應(yīng)的車架的前、后主梁的上表面頂壓配合，底板I后端通過(guò)第二支架11設(shè)置有檢具板10，所述的檢具板10上設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔同軸的檢測(cè)孔13，第二支架11上分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)與之對(duì)應(yīng)的檢具板10向靠近相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔方向上移動(dòng)定位的檢具液壓缸9。上述實(shí)施例在使用時(shí)，將車架的前、后主梁分別放置到U形定位塊上通過(guò)調(diào)整液壓缸驅(qū)動(dòng)U形的定位塊調(diào)整車架高度，調(diào)整好后用夾緊臂上的旋緊螺栓將車架的前、后主梁在相對(duì)底板上下移動(dòng)方向夾緊，通過(guò)滑動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)定位柱將車架在前、后主梁之間的距離方向上定位夾緊，啟動(dòng)拉緊液壓缸，使活動(dòng)定位柱與底板之間保持垂直度，檢具液壓缸推動(dòng)檢具板向相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔靠近并貼緊，檢具板上設(shè)置的檢測(cè)孔對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔，通過(guò)銷軸檢測(cè)并導(dǎo)正，準(zhǔn)備完畢后對(duì)車架進(jìn)行總體焊接，焊接完成后拉緊液壓缸松開(kāi)，滑動(dòng)液壓缸帶動(dòng)定位柱退回與車架分離，調(diào)整液壓缸帶動(dòng)U形定位塊退回，與車架分離，檢測(cè)完畢后拔出銷軸，檢具液壓缸帶動(dòng)檢具板退回與車架分離。在其它的實(shí)施例中，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)，可以為電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪齒條機(jī)構(gòu)，還可以為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。在其它的實(shí)施例中，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以為電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠旋動(dòng)，活動(dòng)定位柱下端設(shè)置有用于與絲杠螺紋配合的套筒，絲杠驅(qū)動(dòng)套筒在絲杠上移動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)活動(dòng)定位柱移動(dòng)。在其它的實(shí)施例中，可以不設(shè)置夾緊機(jī)構(gòu)用所述的活動(dòng)定位柱將其夾緊即可。在其它的實(shí)施例中，所述的夾緊機(jī)構(gòu)還可以為底板上設(shè)置有液壓缸，液壓缸上設(shè)置有壓緊板。壓緊板的下表面與與之對(duì)應(yīng)的車架的前、后主梁的上表面頂壓配合。在其它的實(shí)施例中，底板的上表面的后端可以不設(shè)置檢具板對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置板孔的定位。直接將發(fā)動(dòng)機(jī)懸置板用標(biāo)尺定位。
權(quán)利要求1.全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，包括底板，底板上設(shè)置有用于支撐車架整體結(jié)構(gòu)的支撐柱，其特征在于，底板的前后方向與車架的前后方向一致，底板上表面前、后方向分別豎直設(shè)置有用于將車架前、后主梁在前后方向定位的前、后端活動(dòng)定位柱，底板上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)定位柱在前、后方向移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，底板上設(shè)置有用于將車架前、后主梁在車架的高度方向上定位的定位塊，底板與定位塊之間設(shè)置有用于調(diào)整各相應(yīng)的定位塊相對(duì)底板上下移動(dòng)的調(diào)整機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，底板后端設(shè)置有用于調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)定位孔的定位檢具，所述的定位檢具包括底板后端通過(guò)支架分別設(shè)置有檢具板，所述的檢具板上設(shè)置有用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔之間的三維尺寸的檢測(cè)孔，支架上分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的檢具板向靠近相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔方向上移動(dòng)定位的檢具液壓缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，底板上分別設(shè)置有用于將車架前、后主梁在上下移動(dòng)方向夾緊的夾緊機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括底板上分別設(shè)置的立柱，立柱上懸設(shè)有夾緊臂，夾緊臂上設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)旋設(shè)有旋緊螺栓，旋緊螺栓的螺帽部分設(shè)置有旋緊柄，螺桿部分遠(yuǎn)離旋緊柄的尾端用于與相應(yīng)的車架的前、后主梁的上表面頂壓配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，底板上前后端分別固設(shè)有第一支架，所述的活動(dòng)定位柱通過(guò)設(shè)置在相對(duì)應(yīng)的第一支架上而設(shè)置在底板上，所述的移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括所述的第一支架上均設(shè)置有滑槽，活動(dòng)定位柱下端設(shè)置有與相對(duì)應(yīng)的滑槽滑動(dòng)配合的滑塊，第一支架上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述滑塊在對(duì)應(yīng)的滑槽內(nèi)滑動(dòng)的滑動(dòng)液壓缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，活動(dòng)定位柱與第一支架之間設(shè)置有用于將活動(dòng)定位柱與第一支架拉緊的拉緊液壓缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)為設(shè)置在底板與定位塊之間的調(diào)整液壓缸，調(diào)整液壓缸包括推桿，調(diào)整液壓缸的推桿部位與定位塊固定連接，調(diào)整液壓缸的底部通過(guò)支撐底座固設(shè)在底板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，所述的定位塊的截面呈U形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，包括底板，底板上設(shè)置有用于支撐車架整體結(jié)構(gòu)的支撐柱，底板的前后方向與車架的前后方向一致，底板上表面前、后方向分別豎直設(shè)置有用于將車架前、后主梁在前后方向定位的前、后端活動(dòng)定位柱，底板上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)定位柱在前、后方向移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，底板上設(shè)置有用于將車架前、后主梁在車架的高度方向上定位的定位塊，底板與定位塊之間設(shè)置有用于調(diào)整相應(yīng)的定位塊相對(duì)底板上下移動(dòng)的調(diào)整機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型通過(guò)定位塊上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同后橋高度但相同后橋懸架和后橋長(zhǎng)度的車型之間車架的焊接，活動(dòng)定位柱能夠?qū)Σ煌叨鹊能嚰苓M(jìn)行整體夾緊定位，實(shí)現(xiàn)不同高度車架的套胎生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202377706SQ20112044570
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者嚴(yán)星 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司