專利名稱：汽車驅動橋橋殼琵琶孔壓模成型機床的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及裝備制造業(yè)領域汽車驅動橋橋殼琵琶孔成型技術，具體涉及一種汽車驅動橋橋殼琵琶孔壓模成型機床。
背景技術：
目前汽車橋殼生產主要有四種工藝，一是采用鑄造工藝，其生產成本較低，但強度差，外形粗糙、廢品率高，且生產環(huán)境污染大，不能焊接輔助支架等缺陷。二是采用沖壓成型加焊接的工藝，由兩部分或三部分沖壓件焊接而成，即分別沖出兩半橋殼，將兩半橋殼焊接成一件整體橋殼(如半殼不含三角板部分，還需要焊接三角板)，這種沖壓焊接橋殼工藝工序多、成本較高、強度較低，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，沖壓焊接橋殼大量用于橋殼的生產中。目前輕型車、中型車甚至重型車都大型采用。但沖焊橋殼的缺點在使用過程中也逐漸暴露出來，焊縫處因應力引起的橋殼變形不易校正，容易在焊縫處斷裂或開裂，在重型載貨汽車上經(jīng)常出現(xiàn)彎曲變形、強度差、漏油等問題。且需要大型沖壓設備、加熱設備，產品焊縫多、隱患多、外形不美觀，三是采用圓管，由切孔、縮徑、縮方、開槽、劈開、擴徑、整形、壓平中間曲面、中頻加熱、縮端口、焊補三角板等12道工序完成。該方法工序較多，成本高。另外由于采用漲孔工藝，零件中間橋包部分厚度變薄，使該區(qū)域強度和剛性降低，為了保證橋殼的強度和剛性，就要增加管坯厚度，增加了橋殼的重量和成本。四是采用方管，中間開槽，劈開、擴張工藝。該工藝相對簡單，但方管毛坯較圓管成本高，總體橋殼制造成本較高。近年來，隨著汽車模具技術的快速發(fā)展和中小型壓力機的快速發(fā)展，針對汽車橋殼類零件的快速冷沖壓(擠壓)成型技術也得到了快速發(fā)展。但因該技術前期投入大，對模具制造加工要求嚴格，還要經(jīng)過精確的壓力設計計算、反復試驗及數(shù)據(jù)驗證才能定型生產，因此，在國內尚處于試驗試制階段，大批量應用于汽車零部件制造廠家還很少，多數(shù)廠家還是采用傳統(tǒng)的鑄鋼工藝或分塊拼接焊接工藝，也有僅采用熱壓或冷壓成型橋殼中部琵琶孔的工藝。但汽車整體橋殼中間琵琶孔冷擠壓成型工藝方法目前在國內大都處于試驗階段。實用新型內容本實用新型對目前現(xiàn)有的幾種工藝存在的問題和不足，提出一種汽車驅動橋橋殼琵琶孔壓模成型機床。本實用新型所采用的技術方案一種汽車驅動橋橋殼琵琶孔壓模成型機床，包括底座，立柱，壓緊導向裝置，液壓缸及液壓系統(tǒng)，底座的中部豎向固定有立柱，立柱上端固定有水平的支撐體，支撐體中心豎向安裝有壓緊油缸，該壓緊油缸的下部活塞桿上固定有豎行滑塊，該豎行滑塊兩側套裝在立柱上，滑塊底部中心安裝有楔形擠壓壓頭，立柱中間的底座上設置有工件夾具，在工件夾具兩外側底座上分別水平安裝有對稱且頂桿向內的液壓缸，同時在工件夾具的上側依次安裝有與成型琵琶孔工件外緣弧度匹配的四個擋塊。在所述豎行滑塊底部設置有水平的滑道，滑道內嵌入有水平滑塊，該水平滑道和水平滑塊與工件夾具兩側水平安裝的液壓缸保持垂直，在豎行滑塊的一側安裝有橫向液壓缸，該橫向液壓缸的頂桿與水平滑塊連接在一起，該水平滑塊的底面上依次固定有頭道楔形擠壓壓頭和二道楔形擠壓壓頭，兩個楔形擠壓壓頭的錐角α，滿足10° < α <20°，并且二道楔形擠壓壓頭的寬度m，頭道楔形擠壓壓頭的寬度η，滿足一定的比例即m :η=3 1 5:1之間。所述各擋塊在工件夾具上可以調節(jié)。在立柱一側設置有條形碼并在豎行滑塊上安裝有對應的讀碼器，在豎行滑塊底部滑道一側設置有條形碼并在水平滑塊上安裝有對應的讀碼器。工件夾具的兩側還安裝有豎向的卸料液壓缸。本實用新型的積極效果本實用新型機床結構簡單、生產效率高、成本低、模具可以實現(xiàn)標準化，換型費用低，節(jié)能環(huán)保等特點。


圖1是本實用新型機床結構示意圖；圖2是圖1的左視結構示意圖；圖3是圖1中工件及夾具的俯視結構示意圖。圖中標號1為中部底座，2為兩側底座，3為兩側立柱，4為支撐體，5為壓緊液壓缸，6為油箱及油壓控制系統(tǒng)，7為橫向液壓油缸，8為二道楔形擠壓壓頭，9頭道楔形擠壓壓頭，10為工件夾具，11為機床操作工作臺，12為機床地基基礎，13為滑塊，14為滑道，15為工件，16為擋塊。
具體實施方式
實施例一參見圖1、圖2和圖3，汽車驅動橋橋殼琵琶孔壓模成型機床包括底座，立柱，壓緊導向裝置，液壓缸及液壓系統(tǒng)等。其中底座包括中部底座和1兩側底座2，中部底座1周圍豎向固定有立柱，立柱上端固定有水平的支撐體4，支撐體4的中心豎向安裝有壓緊油缸5，該壓緊油缸5的下部活塞桿上固定有豎行滑塊13，該豎行滑塊13兩側套裝在立柱上。兩側底座2上分別水平安裝有對稱且頂桿向內的液壓缸3。豎行滑塊13底部設置有水平的滑道14，滑道14內嵌入有水平滑塊，該水平滑道和水平滑塊與工件夾具兩側水平安裝的液壓缸3保持垂直，在豎行滑塊13的一側安裝有橫向液壓缸7，該橫向液壓缸7的頂桿與水平滑塊連接在一起，該水平滑塊的底面上依次固定有頭道楔形擠壓壓頭9和二道楔形擠壓壓頭8。兩個楔形擠壓壓頭的錐角α，滿足10° < α <20°，并且二道楔形擠壓壓頭8的寬度m，頭道楔形擠壓壓頭9的寬度η，滿足一定的比例即m :n=3:l 5:1之間。中間底座1上設置有工件夾具15，工件夾具15的上側依次安裝有與成型琵琶孔工件15外緣弧度匹配的四個擋塊16。為了準確控制各油缸的形成實現(xiàn)自動控制，在立柱一側設置有條形碼并在豎行滑塊上安裝有對應的讀碼器，在豎行滑塊底部滑道一側設置有條形碼并在水平滑塊上安裝有對應的讀碼器。在工件夾具的兩側還安裝有豎向的卸料液壓缸。實施例二 附圖未畫，內容與實施例二基本相同，相同之處不重述，不同的是所述各擋塊在工件夾具上可以調節(jié)。
權利要求1.一種汽車驅動橋橋殼琵琶孔壓模成型機床，包括底座，立柱，壓緊導向裝置，液壓缸及液壓系統(tǒng)，其特征在于，底座的中部豎向固定有立柱，立柱上端固定有水平的支撐體，支撐體中心豎向安裝有壓緊油缸，該壓緊油缸的下部活塞桿上固定有豎行滑塊，該豎行滑塊兩側套裝在立柱上，滑塊底部中心安裝有楔形擠壓壓頭，立柱中間的底座上設置有工件夾具，在工件夾具兩外側底座上分別水平安裝有對稱且頂桿向內的液壓缸，同時在工件夾具的上側依次安裝有與成型琵琶孔工件外緣弧度匹配的四個擋塊。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車驅動橋橋殼琵琶孔壓模成型機床，其特征在于，在所述豎行滑塊底部設置有水平的滑道，滑道內嵌入有水平滑塊，該水平滑道和水平滑塊與工件夾具兩側水平安裝的液壓缸保持垂直，在豎行滑塊的一側安裝有橫向液壓缸，該橫向液壓缸的頂桿與水平滑塊連接在一起，該水平滑塊的底面上依次固定有頭道楔形擠壓壓頭和二道楔形擠壓壓頭，兩個楔形擠壓壓頭的錐角α，滿足10° < α <20°，并且二道楔形擠壓壓頭的寬度m，頭道楔形擠壓壓頭的寬度η，滿足一定的比例即m :η=3:1 5:1之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車驅動橋橋殼琵琶孔壓模成型機床，其特征在于，所述各擋塊在工件夾具上可以調節(jié)。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車驅動橋橋殼琵琶孔壓模成型機床，其特征在于，在立柱一側設置有條形碼并在豎行滑塊上安裝有對應的讀碼器，在豎行滑塊底部滑道一側設置有條形碼并在水平滑塊上安裝有對應的讀碼器。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車驅動橋橋殼琵琶孔壓模成型機床，其特征在于，工件夾具的兩側還安裝有豎向的卸料液壓缸。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車驅動橋橋殼琵琶孔壓模成型機床，包括底座，立柱，壓緊導向裝置，液壓缸及液壓系統(tǒng)，其特征在于，底座的中部豎向固定有立柱，立柱上端固定有水平的支撐體，支撐體中心豎向安裝有壓緊油缸，該壓緊油缸的下部活塞桿上固定有豎行滑塊，該豎行滑塊兩側套裝在立柱上，滑塊底部中心安裝有楔形擠壓壓頭，立柱中間的底座上設置有工件夾具，在工件夾具兩外側底座上分別水平安裝有對稱且頂桿向內的液壓缸，同時在工件夾具的上側依次安裝有與成型琵琶孔工件外緣弧度匹配的四個擋塊。本實用新型機床結構簡單、生產效率高、成本低、模具可以實現(xiàn)標準化，換型費用低，節(jié)能環(huán)保等特點。
文檔編號B21D28/24GK202316740SQ20112045443
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權日2011年11月16日
發(fā)明者兀治軍, 張海龍, 徐長群, 王明琦, 葛衛(wèi)華 申請人:三門峽合鑫機床有限公司