專利名稱：一種鐵路客車集便器污物箱吊梁組裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種吊梁組裝裝置，特別涉及一種鐵路客車集便器污物箱吊梁組裝裝置，是適合于制造客車集便器污物箱吊梁的一種工裝。
技術(shù)背景目前在同行業(yè)的生產(chǎn)中，客車集便器污物箱的吊梁組焊采用手工劃線的方式，需要專人進行劃線操作，由于人工操作誤差較大，使吊梁的組對焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，經(jīng)常造成返工，對人工及材料是一種浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的為提供一種鐵路客車集便器污物箱吊梁組裝的裝置，適合于多種型號的集便器污物箱吊梁組裝，既節(jié)省劃線人工，又可保證組對質(zhì)量。本實用新型采取的技術(shù)方案為一種鐵路客車集便器污物箱吊梁組裝裝置，包括具有棱角的組焊胎支架，棱角由兩個斜面相交而成，兩個斜面上一個斜面設(shè)有與該斜面平行的固定插接板，另一個斜面設(shè)有與此斜面平行的活動插接板；固定插接板遠離棱角的一端與組焊胎支架固定連接，固定插接板與組焊胎支架間有間隙，活動插接板遠離棱角的一端與組焊胎支架通過轉(zhuǎn)軸活動連接。所述的活動插接板上設(shè)有調(diào)整吊梁位置的調(diào)整裝置。所述的調(diào)整裝置為調(diào)解螺栓。所述的組焊胎支架設(shè)有活動插接板的一側(cè)上設(shè)有定位吊梁彎板的卡塊。所述的組焊胎支架優(yōu)選三棱柱形，優(yōu)選棱角兩側(cè)斜面上設(shè)有墊板。所述的棱角外側(cè)圓角過渡，棱角優(yōu)選為90°。所述的固定插接板、活動插接板上具有與吊梁肋板相配的槽形結(jié)構(gòu)。使用時，掀起一側(cè)活動插接板，將吊梁彎板放置在組焊胎支架上，一側(cè)插入固定插接板與組焊胎支架間的間隙，另一側(cè)靠緊卡塊定位，蓋上活動插接板，將吊梁肋板插入活動插接板、固定插接板的凹槽內(nèi)，調(diào)整裝置調(diào)節(jié)活動插接板的高度并將吊梁整體固定，焊接點固后，掀起活動插接板，將吊梁取出，吊梁組焊完畢。本實用新型組裝簡單，省時省力，又可保證組對質(zhì)量。

圖1為吊梁組焊裝置總圖；圖2為本實用新型活動插接板蓋上時的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實用新型活動插接板掀開時的結(jié)構(gòu)圖；圖4為組焊胎支架結(jié)構(gòu)圖；圖5為調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)圖；[0018]圖6 (a)為固定插接板；圖6(b)為活動插接板。其中1.固定插接板，2.墊板，3.卡塊，4.活動插接板，5.調(diào)整裝置，6.轉(zhuǎn)軸，7.吊梁肋板，8.吊梁彎板，9.組焊胎支架。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
進一步說明。如圖1-6所示，一種鐵路客車集便器污物箱吊梁組裝裝置，包括具有棱角的組焊胎支架9，棱角由兩個斜面相交而成，兩個斜面上一個斜面設(shè)有與該斜面平行的固定插接板 1，另一個斜面設(shè)有與此斜面平行的活動插接板4 ；固定插接板1遠離棱角的一端與組焊胎支架9固定連接，固定插接板1與組焊胎支架9間有間隙，活動插接板4遠離棱角的一端與組焊胎支架9通過轉(zhuǎn)軸活動連接?；顒硬褰影?上設(shè)有調(diào)整吊梁位置的調(diào)整裝置5。調(diào)整裝置5為調(diào)解螺栓。組焊胎支架9設(shè)有活動插接板4的一側(cè)上設(shè)有定位吊梁彎板8的卡塊3。固定插接板1、活動插接板4上具有與吊梁肋板7相配的槽形結(jié)構(gòu)。所述的組焊胎支架9為三棱柱形，棱角兩側(cè)斜面上設(shè)有墊板2。所述的棱角外側(cè)圓角過渡，棱角為90°。使用時，掀起一側(cè)活動插接板4，將吊梁彎板8放置在組焊胎支架9上，一側(cè)插入固定插接板1與組焊胎支架9間的間隙，另一側(cè)靠緊卡塊3定位，蓋上活動插接板4，將吊梁肋板7插入活動插接板4、固定插接板1的凹槽內(nèi)，調(diào)整裝置5調(diào)節(jié)活動插接板的高度并將吊梁整體固定，焊接點固后，掀起活動插接板4，將吊梁取出，吊梁組焊完畢。上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路客車集便器污物箱吊梁組裝裝置，其特征是，包括具有棱角的組焊胎支架，棱角由兩個斜面相交而成，兩個斜面上一個斜面設(shè)有與該斜面平行的固定插接板，另一個斜面設(shè)有與此斜面平行的活動插接板；固定插接板遠離棱角的一端與組焊胎支架固定連接，固定插接板與組焊胎支架間有間隙，活動插接板遠離棱角的一端與組焊胎支架通過轉(zhuǎn)軸活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車集便器污物箱吊梁組裝裝置，其特征是，所述的組焊胎支架設(shè)有活動插接板的一側(cè)上設(shè)有定位吊梁彎板的卡塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車集便器污物箱吊梁組裝裝置，其特征是，所述的活動插接板上設(shè)有調(diào)整吊梁位置的調(diào)整裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路客車集便器污物箱吊梁組裝裝置，其特征是，所述的調(diào)整裝置為調(diào)解螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車集便器污物箱吊梁組裝裝置，其特征是，所述的組焊胎支架為三棱柱形，棱角兩側(cè)斜面上設(shè)有墊板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車集便器污物箱吊梁組裝裝置，其特征是，所述的棱角外側(cè)圓角過渡，棱角為90°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車集便器污物箱吊梁組裝裝置，其特征是，所述的固定插接板、活動插接板上具有與吊梁肋板相配的槽形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路客車集便器污物箱吊梁組裝裝置，包括具有棱角的組焊胎支架，棱角由兩個斜面相交而成，兩個斜面上一個斜面設(shè)有與該斜面平行的固定插接板，另一個斜面設(shè)有與此斜面平行的活動插接板；固定插接板遠離棱角的一端與組焊胎支架固定連接，固定插接板與組焊胎支架間有間隙，活動插接板遠離棱角的一端與組焊胎支架通過轉(zhuǎn)軸活動連接。本實用新型組裝簡單，省時省力，又可保證組對質(zhì)量。
文檔編號B23K37/04GK202317534SQ20112045821
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者劉華, 張桂華, 王法珍, 田兆彬, 胡家業(yè), 藺柏全, 都葉東 申請人:北車同力鋼構(gòu)有限公司