專利名稱：鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路維護零件制造技術(shù)，尤其涉及一種鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
鐵路道岔平墊板為矩形的平板，且在平板上特定位置穿設(shè)有安裝孔。因此，鐵路道岔平墊板的主要加工工序分為切割下料(將平鋼板切割成所需規(guī)格的矩形)和鉆孔兩個步驟。其中，鉆孔需要在鉆床上進行。現(xiàn)有技術(shù)中的鉆孔工序是將切割成矩形的鋼板(下稱墊板坯料)通過固定鉗夾持在鉆床工作臺的水平表面上，啟動鉆機開始鉆孔。現(xiàn)有技術(shù)這種鉆孔方式需要將墊板坯料逐一的固定在鉆床上分別鉆孔，因為，如果將多個墊板坯料疊放在一起鉆孔，則會因無法確保墊板坯料之間的相對位置，而使得一次鉆出的安裝孔相對于不同墊板有不同位置，很難保證加工出的每個鐵路道岔平墊板的合格率；由于現(xiàn)有技術(shù)中的鉆孔工序不能同時對多個墊板坯料同時進行鉆孔加工，使得鐵路道岔平墊板的生產(chǎn)效率較低，無法滿足生產(chǎn)需求。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實用新型的第一個方面是提供一種鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，包括一用于固定連接到鉆床工作臺表面上的水平設(shè)置的底板，所述底板的上表面形成有用于支撐所述鐵路道岔平墊板坯料的支撐部，所述支撐部具有一與所述底板的下表面相平行的頂面；所述底板上固定設(shè)置有一定位件，所述定位件包括平行且相對的兩立板、用于固定連接兩所述立板的連接桿，以及固定連接在兩所述立板的頂端的頂板， 所述立板朝外的側(cè)面為垂直于水平面的基準(zhǔn)側(cè)面，且所述基準(zhǔn)側(cè)面平行于所述底板的縱向中軸線；所述底板上螺接設(shè)置有用于在所述縱向中軸線方向上定位所述鐵路道岔平墊板坯料的端板；所述定位件的頂面上沿垂向開設(shè)有孔或槽，所述孔或槽的孔壁或槽壁上固定嵌設(shè)有一連接件，所述連接件內(nèi)螺接有一調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓上穿設(shè)有一用于向下壓緊所述鐵路道岔平墊板坯料的壓板；所述調(diào)節(jié)螺栓的頂端形成便于旋擰所述調(diào)節(jié)螺栓的旋擰端，在所述調(diào)節(jié)螺栓的側(cè)面、且在所述壓板的下方形成有用于垂向止擋所述壓板的止擋部。如上所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其中，所述頂板上開設(shè)有沿所述縱向中軸線的方向延伸的所述槽，所述槽的寬度小于兩所述立板之間的距離；所述連接件為一螺母，所述螺母的外側(cè)面沿周向開設(shè)有凹槽，所述螺母通過所述凹槽與構(gòu)成所述槽的兩頂板的卡合固定嵌設(shè)在所述槽壁上。如上所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其中，所述支撐部為平行于所述基準(zhǔn)側(cè)面的帶狀凸起，且對稱分布在所述定位件的兩側(cè)。如上所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其中，所述壓板的底面上設(shè)置有用于抵頂所述鐵路道岔平墊板坯料的壓塊。如上所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其中，所述底板為矩形，在所述底板平行于所述縱向中軸線的側(cè)面上、對應(yīng)所述鉆床的工作臺上的T形槽設(shè)置有U形槽。如上所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其中，所述端板分別通過螺栓連接與所述底板和所述定位件固定連接。如上所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其中，在所述端板朝向所述鐵路道岔平墊板坯料的表面上、對應(yīng)所述鐵路道岔平墊板坯料的拐角處開設(shè)有垂直通槽。如上所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其中，所述連接件及所述調(diào)節(jié)螺栓上的螺紋為互相配合的T形螺紋。如上所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其中，還包括一用于旋擰所述調(diào)節(jié)螺栓的桿狀扳手，所述扳手的一端的側(cè)面上開設(shè)有用于與所述旋擰端卡合的旋擰沉孔，所述扳手的另一端加工成尖端。利用本實用新型的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置在鉆孔時可以方便、快速地一次性裝卡多塊鐵路道岔平墊板坯料，實現(xiàn)了同時對多件鐵路道岔平墊板坯料進行鉆孔加工， 同現(xiàn)有技術(shù)中一次只能對一個鐵路道岔平墊板坯料進行鉆孔工序相比，大大提高了生產(chǎn)效率，滿足了對鐵路道岔平墊板的生產(chǎn)需求。

[0014]圖I為本實用新型鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置的主視圖；[0015]圖2為圖I的A-A向剖視圖；[0016]圖3為圖I中底板的側(cè)視圖；[0017]圖4為圖3的俯視圖；[0018]圖5為圖I中的端板的俯視圖；[0019]I-底板；11-支撐部2-定位件；[0020]20-基準(zhǔn)側(cè)面；21-孔或槽；3-端板；[0021]4-連接件；5-調(diào)節(jié)螺栓；6-壓板；[0022]51-旋抒端；52-止擋部；k_縱向中軸線[0023]201-立板；202-連接桿；203-頂板；[0024]401-凹槽；61-壓塊；12-U形槽；[0025]301-垂直通槽；7-扳手；71_尖立而；[0026]8-鐵路道盆平塾板還料。
具體實施方式
本實用新型中所述的“底板的縱向中軸線”是指，貫穿底板表面的一條直線，該直線將底板分成兩部分，并且盡量使該兩部分的形狀和面積相等；即，當(dāng)?shù)装鍨檩S對稱形狀時，該縱向中軸線與底板的對稱軸重合，且將該縱向中軸線延伸的方向規(guī)定為縱向。本實施例提供一種鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，請參照圖I和圖2，包括一用于固定連接到鉆床工作臺表面上的底板1，底板的上表面形成有用于支撐鐵路道岔平墊板坯料8的支撐部11，支撐部具有與底板的下表面相平行的頂面；底板上固定設(shè)置有一定位件 2，定位件2包括平行且相對的兩立板201、用于固定連接兩立板201的連接桿202，以及固定連接在兩立板的頂端的頂板203，立板201朝外的側(cè)面為垂直與水平面的基準(zhǔn)側(cè)面20，且基準(zhǔn)側(cè)面20平行于底板I的縱向中軸線k ;底板I固定有用于在縱向中軸線k方向上定位鐵路道岔平墊板坯料8的端板3 ;定位件的頂面上沿垂向開設(shè)有孔或槽21，孔或槽21的孔壁或槽壁上固定嵌設(shè)有一連接件4，連接件4內(nèi)螺接有一調(diào)節(jié)螺栓5，調(diào)節(jié)螺栓5上穿設(shè)有一用于向下壓緊鐵路道岔平墊板坯料8的壓板6 ;調(diào)節(jié)螺栓5的頂端形成便于旋擰調(diào)節(jié)螺栓的旋擰端51，在調(diào)節(jié)螺栓的側(cè)面、且在壓板的下方形成有用于垂向止擋壓板的止擋部 52。具體地，底板可以為矩形的平板，可將平行于矩形長邊的對稱軸作為縱向中軸線 k，該矩形平板的下表面可與鉆床的工作臺表面一樣為水平面，以更穩(wěn)固地將底板固定在鉆床的工作臺上。支撐部11可以為多個與底板一體成型的凸起塊，當(dāng)然也可以通過其它固定連接方式設(shè)置在底板的上表面，但須使所有凸起塊的頂面平行于底板的下表面并處于同一平面內(nèi)，以保證置于支撐部11上的鐵路道岔平墊板坯料8平行于鉆床的工作臺表面，從而保證了鉆頭能垂直鉆入鐵路道岔平墊板坯料。定位件2可以呈沿縱向中軸線k延伸的長板狀，其頂面開設(shè)有孔或槽21 ;例如，該孔21為一方孔，則可以將一外形為方形的螺栓作為連接件4固定設(shè)置在該方孔內(nèi)靠近孔口處；當(dāng)然孔21也可以直接設(shè)置成與調(diào)節(jié)螺栓5直徑相匹配的圓孔，并在孔壁上加工出與調(diào)節(jié)螺栓5相匹配的螺紋；壓板6設(shè)置在定位件2上方， 調(diào)節(jié)螺栓5穿過壓板6后螺接到連接件4的螺紋孔中，且調(diào)節(jié)螺栓5上還設(shè)置有在調(diào)節(jié)螺栓5向上移動時能帶動壓板6 —起向上移動的止擋部52。利用本實施例的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置鉆孔加工鐵路道岔平墊板的過程如下將底板固定連接在鉆床工作臺上，將鐵路道岔平墊板坯料8分別置于定位件兩側(cè)的支撐部11上，可將多個鐵路道岔平墊板坯料8疊放在一起，以使鐵路道岔平墊板坯料8形成位于定位件2兩側(cè)的高度相等的兩摞；然后使兩摞鐵路道岔平墊板坯料8的一側(cè)側(cè)面分別抵靠在定位件的基準(zhǔn)側(cè)面20上，再使鐵路道岔平墊板坯料8沿橫向的側(cè)面抵靠在端板3 上，最后，通過旋擰調(diào)節(jié)螺栓5的旋擰端使調(diào)節(jié)螺栓帶動壓板6向下移動，直至壓板6將疊放于其下方的鐵路道岔平墊板坯料8壓緊便完成了裝卡工序。完成裝卡后，便可以按照現(xiàn)有技術(shù)中的方法開始鉆孔。鉆孔完畢后，旋擰調(diào)節(jié)螺栓的旋擰端，使調(diào)節(jié)螺栓5帶動壓板6 一同向上移動，然后將已鉆孔的鐵路道岔平墊板坯料(即鐵路道岔平墊板)取下。采用本實施例的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置的鉆孔工序，由于可以方便、快速地一次性裝卡多塊鐵路道岔平墊板坯料8，實現(xiàn)了同時對多個鐵路道岔平墊板坯料的鉆孔加工，大大提高了生產(chǎn)效率，滿足了對鐵路道岔平墊板的生產(chǎn)需求。在上述實施例中，如圖I、圖2、圖3和圖4所示，頂板上開設(shè)有沿縱向中軸線的方向延伸的槽21，槽21的寬度小于兩立板201之間的距離；連接件4為一螺母，螺母的外側(cè)面沿周向開設(shè)有凹槽401,螺母通過凹槽401與構(gòu)成槽21的兩頂板的卡合固定嵌設(shè)在槽壁上。具體地，立板201可以通過焊接方式與底板I固定連接，頂板203可以設(shè)置在兩立板201的上方，頂板203的底面與兩立板201的頂面也可通過焊接固定連接成一體，而連接桿202可以通過塞焊方式連接兩立板201 ;其中，連接桿202可以為兩個以上，主要起連接兩立板以加固定位件2的作用。頂板203上的槽21需小于兩立板201之間的距離，以使構(gòu)成槽21的頂板203相對于立板201側(cè)面形成凸起，螺母外側(cè)面上的凹槽401可對應(yīng)該凸起的尺寸設(shè)置，以通過該凸起與凹槽401的卡合實現(xiàn)對螺母的固定；最優(yōu)地，螺母的側(cè)面可以為與槽21的寬度相匹配的四棱柱面，可在朝向頂板的四棱柱的兩相對側(cè)面上開設(shè)凹槽 401，也可在整個四棱柱面上沿整個周向開設(shè)凹槽401，在此不作限定。本實施中通過組焊方式來制作定位件，并直接將稍作加工的螺母作為連接件使用，使得本鐵路道岔平墊板制造起來更為簡便，也更節(jié)約成本。在上述實施例中，如圖3和圖4所示，支撐部11為平行于基準(zhǔn)側(cè)面的帶狀凸起，且對稱分布在定位件的兩側(cè)，即可以兩個、四個或更多，對稱設(shè)置在縱向中軸線k的兩側(cè)?？v向布置支撐部，有利于鉆孔所產(chǎn)生的鐵屑的清理，以及鉆孔過程中冷卻液的回流。在上述實施例中，壓板6的底面上設(shè)置有用于抵頂鐵路道岔平墊板坯料8的壓塊 61。即，當(dāng)壓板6采用平板結(jié)構(gòu)時，由于止擋部52的設(shè)置，或是當(dāng)連接件4卡合固定在槽21 的槽口時，會使壓板6的底面到定位件2的頂面之間接產(chǎn)生一定空隙，可在壓板6上、對應(yīng)兩側(cè)疊放鐵路道岔平墊板坯料8的位置固定設(shè)置壓塊61，以在壓板6向下運動時，可以通過壓塊61壓緊下方的鐵路道岔平墊板坯料8，防止鉆孔過程中鐵路道岔平墊板坯料8發(fā)生移動，從而進一步保證了鉆孔精度。當(dāng)然，也可以將壓板底面設(shè)置成凸形面，以彌補上述空隙、 抵頂下方的鐵路道岔平墊板坯料。進一步地，底板I可以為矩形，在底板平行于縱向中軸線k的側(cè)面上、對應(yīng)鉆床的工作臺上的T形槽設(shè)置有U形槽12，以使T形螺栓穿過U形槽12和T形槽將底板螺接固定到鉆床的工作臺上。另一方面，端板3也可分別通過螺栓連接與底板I和定位件2固定連接，以便于本鐵路道岔平墊板裝卡裝置的安裝和拆卸。在本實用新型一實施例中，如圖I和圖5所示，在端板3朝向鐵路道岔平墊板坯料 8的側(cè)面上、對應(yīng)鐵路道岔平墊板坯料的拐角處開設(shè)有垂直通槽301，避讓鐵路道岔平墊板坯料8上的不規(guī)則部位，防止因毛坯邊緣的缺陷導(dǎo)致鐵路道岔平墊板坯料的位置的偏移。在上述實施例中，連接件4及調(diào)節(jié)螺栓5上的螺紋為互相配合的T形螺紋。T形螺紋的配合能夠傳遞更大的垂向力，保證了向下旋擰調(diào)節(jié)螺栓5后能夠更可靠的壓緊鐵路道岔平墊板坯料8，提高了連接件與調(diào)節(jié)螺栓的連接可靠性。在本實用新型一實施例中，如圖I所示，本鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置還包括一用于旋擰調(diào)節(jié)螺栓5的桿狀扳手7，扳手7的一端的側(cè)面上開設(shè)有用于與旋擰端卡合的旋擰沉孔，扳手7的另一端加工成尖端71。這樣通過扳手7來旋擰調(diào)節(jié)螺栓可使裝卡鐵路道岔平墊板坯料8的裝卡操作更省時省力，另外，尖端71的設(shè)計，使得本扳手還可用來在鉆孔完畢后撬動鐵路道岔平墊板坯料，以更方便、快速地取下鉆完孔的鐵路道岔平墊板坯料，省去了其它輔助工具。本實用新型另一實施例提供一種制造上述鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置的方法， 包括步驟I、將立板201、連接桿202及頂板203組焊形成定位件2后，將定位件2焊接固定在底板I的上表面；步驟2、對焊接完的底板I和定位件2進行去應(yīng)力退火；步驟3、在定位件2的頂板203上加工出槽21。本鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置的制造中，采用了先進行組焊加工再進行槽加工的方式，防止在槽21加工后實施焊接而引發(fā)的焊接變形，避免了焊接變形對制造精度的不利影響，從而進一步保證了使依照本方法制造出的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置的質(zhì)量。[0045]最后應(yīng)說明的是以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其特征在于，包括一用于固定連接到鉆床工作臺表面上的水平設(shè)置的底板，所述底板的上表面形成有用于支撐所述鐵路道岔平墊板坯料的支撐部，所述支撐部具有一與所述底板的下表面相平行的頂面；所述底板上固定設(shè)置有一定位件，所述定位件包括平行且相對的兩立板、用于固定連接兩所述立板的連接桿，以及固定連接在兩所述立板的頂端的頂板，所述立板朝外的側(cè)面為垂直于水平面的基準(zhǔn)側(cè)面， 且所述基準(zhǔn)側(cè)面平行于所述底板的縱向中軸線；所述底板及定位件的立板上固定設(shè)置有用于在所述縱向中軸線方向上定位所述鐵路道岔平墊板坯料的端板；所述定位件的頂面上沿垂向開設(shè)有孔或槽，所述孔或槽的孔壁或槽壁上固定嵌設(shè)有一連接件，所述連接件內(nèi)螺接有一調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓上穿設(shè)有一用于向下壓緊所述鐵路道岔平墊板坯料的壓板; 所述調(diào)節(jié)螺栓的頂端形成便于旋擰所述調(diào)節(jié)螺栓的旋擰端，在所述調(diào)節(jié)螺栓的側(cè)面、且在所述壓板的下方形成有用于垂向止擋所述壓板的止擋部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其特征在于，所述頂板上開設(shè)有沿所述縱向中軸線的方向延伸的所述槽，所述槽的寬度小于兩所述立板之間的距離； 所述連接件為一螺母，所述螺母的外側(cè)面沿周向開設(shè)有凹槽，所述螺母通過所述凹槽與構(gòu)成所述槽的兩頂板的卡合固定嵌設(shè)在所述槽壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其特征在于，所述支撐部為平行于所述基準(zhǔn)側(cè)面的帶狀凸起，且對稱分布在所述定位件的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其特征在于，所述壓板的底面上設(shè)置有用于抵頂所述鐵路道岔平墊板坯料的壓塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其特征在于，所述底板為矩形，在所述底板平行于所述縱向中軸線的側(cè)面上、對應(yīng)所述鉆床的工作臺上的T形槽設(shè)置有U形槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其特征在于，所述端板分別通過螺栓連接與所述底板和所述定位件固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其特征在于，在所述端板朝向所述鐵路道岔平墊板坯料的表面上、對應(yīng)所述鐵路道岔平墊板坯料的拐角處開設(shè)有垂直通槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其特征在于，所述連接件及所述調(diào)節(jié)螺栓上的螺紋為互相配合的T形螺紋。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置，其特征在于，還包括一用于旋擰所述調(diào)節(jié)螺栓的桿狀扳手，所述扳手的一端的側(cè)面上開設(shè)有用于與所述旋擰端卡合的旋擰沉孔，所述扳手的另一端加工成尖端。
專利摘要本實用新型提供一種鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置。該鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置包括一底板，底板的上表面形成有用于支撐鐵路道岔平墊板坯料的支撐部；底板上固定設(shè)置有一定位件，定位件具有一個或兩個基準(zhǔn)側(cè)面，基準(zhǔn)側(cè)面垂直于水平面且平行于底板的縱向中軸線；底板上固定設(shè)置有用于在縱向中軸線方向上定位鐵路道岔平墊板坯料的端板；定位件的頂面上開設(shè)有孔或槽，孔或槽的孔壁或槽壁上嵌設(shè)有連接件，連接件內(nèi)螺接有一調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓上穿設(shè)有壓板；調(diào)節(jié)螺栓的頂端為旋擰端，在調(diào)節(jié)螺栓的側(cè)面形成有用于止擋壓板的止擋部。本鐵路道岔平墊板鉆孔裝卡裝置實現(xiàn)了同時對多件鐵路道岔平墊板坯料的鉆孔加工，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B23B41/00GK202344294SQ20112049392
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者劉晶晶, 吉曉剛, 李元堂, 鄒金財 申請人:北京南口軌道交通機械有限責(zé)任公司