專利名稱：一種伺服液壓混合折彎機(jī)液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓控制系統(tǒng)，尤其是一種伺服液壓混合折彎機(jī)液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的電液同步折彎機(jī)液壓系統(tǒng)，一般是通過兩個比例伺服換向閥開口大小控制左右油缸同步作業(yè)，在實際使用時，折彎機(jī)在上死點時，油泵始終在主電機(jī)的帶動下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，會造成能源浪費(fèi)；且會發(fā)熱嚴(yán)重，升高油溫，容易造成系統(tǒng)必要元件的損壞，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性；并產(chǎn)生噪音危害工作人員的健康。因此，如何解決上述問題，為亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)約電能消耗，低噪音和低發(fā)熱量的伺服液壓混合折彎機(jī)液壓系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一種伺服液壓混合折彎機(jī)液壓系統(tǒng)，包括伺服電機(jī)、由伺服電機(jī)帶動的雙向油泵、油缸、油箱和二位四通換向閥，其所述油缸的無桿腔設(shè)有連接油箱的充液閥，該油缸的無桿腔和有桿腔分別引出設(shè)有測壓接頭的油路連接雙向油泵的第一油口和第二油口，在第一油口的油路上設(shè)有第一液控單向閥，所述第一液控單向閥的液控口連接第二油口，所述的第一油口經(jīng)比例壓力閥連通油箱，在第二油口的油路上設(shè)有相并聯(lián)設(shè)置的提升閥和溢流閥，所述的第二油口設(shè)有第二液控單向閥與油箱連通， 所述第二液控單向閥的液控口連接第一油口，所述二位四通換向閥的兩個入口分別連接雙向油泵的第一油口和油箱，該二位四通換向閥的其中一出口與充液閥相連、其另一出口封閉設(shè)置。上述的一種伺服液壓混合折彎機(jī)液壓系統(tǒng)，所述油缸的無桿腔和有桿腔分別設(shè)有安全閥與充液閥連接。上述的一種伺服液壓混合折彎機(jī)液壓系統(tǒng)，在二位四通換向閥與充液閥之間的油路上設(shè)有節(jié)流閥。本實用新型采用上述的結(jié)構(gòu)后，由伺服電機(jī)、雙向油泵、油缸、油箱、二位四通換向閥、液控單向閥、提升閥、溢流閥、比例壓力閥、節(jié)流閥和安全閥構(gòu)成本系統(tǒng)的快進(jìn)一工進(jìn)一保壓一泄壓/回程的回路。安全閥用于保護(hù)所有的相關(guān)件在意外的情況下不至于損壞，節(jié)流閥通過節(jié)流控制通過的液壓油壓力，本系統(tǒng)省去了傳統(tǒng)折彎機(jī)系統(tǒng)的比例伺服換向閥，用伺服電機(jī)帶動油泵正反轉(zhuǎn)，分別控制折彎機(jī)的左右油缸，通過比例壓力閥、二位四通換向閥、測壓接頭和充液閥達(dá)到保壓的目的，在保壓狀態(tài)下液壓泵不需要運(yùn)轉(zhuǎn)，避免浪費(fèi)電能，并具有低噪音和低發(fā)熱量的技術(shù)效果。

下面將結(jié)合附圖中的具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，以便更清楚直觀地理解其實用新型實質(zhì)，但不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。圖1為本實用新型伺服液壓混合折彎機(jī)液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型伺服液壓混合折彎機(jī)液壓系統(tǒng)在各工位時電磁鐵的動作表。圖中1為伺服電機(jī)，2為雙向油泵，21為第一油口，22為第二油口，3為油缸，3a為無桿腔，北為有桿腔，31為測壓接頭，4為油箱，5為二位四通換向閥，6為充液閥，7為第一液控單向閥，7a為液控單向閥的液控口，8為提升閥，9為溢流閥，10為第二液控單向閥，IOa 為液控單向閥的液控口，11為比例壓力閥，12、13為安全閥，14為節(jié)流閥。
具體實施方式
如圖1 2所示，一種伺服液壓混合折彎機(jī)液壓系統(tǒng)，包括伺服電機(jī)1、由伺服電機(jī) 1帶動的雙向油泵2、油缸3、油箱4和二位四通換向閥5，油缸3的無桿腔3a設(shè)有連接油箱 4的充液閥6，該油缸3的無桿腔3a和有桿腔北分別引出設(shè)有測壓接頭31的油路連接雙向油泵2的第一油口 21和第二油口 22，在第一油口 21的油路上設(shè)有第一液控單向閥7，第一液控單向閥7的液控口 7a連接第二油口 22，第一油口 21經(jīng)比例壓力閥11連通油箱4， 在第二油口 22的油路上設(shè)有相并聯(lián)設(shè)置的提升閥8和溢流閥9，第二油口 22設(shè)有第二液控單向閥10與油箱4連通，第二液控單向閥10的液控口 IOa連接第一油口 21，二位四通換向閥5的兩個入口分別連接雙向油泵2的第一油口 21和油箱4，該二位四通換向閥5的其中一出口與充液閥6相連、其另一出口封閉設(shè)置；油缸3的無桿腔3a和有桿腔北分別設(shè)有安全閥12、13與充液閥6連接；在二位四通換向閥5與充液閥6之間的油路上設(shè)有節(jié)流閥 14。如圖1和圖2所示，閥IYl、閥Y2控制比例壓力閥11，閥1Y2控制二位四通換向閥； 閥4TO控制提升閥8?？煜聟?帶電，伺服電機(jī)1帶動油泵2順時針旋轉(zhuǎn)，油泵2的第一油口 21的油通過液控單向閥7進(jìn)入到油腔的上腔，同時油腔3的無桿腔3a通過充液閥6吸油，油缸3的有桿腔北通過提升閥8左邊位置進(jìn)入到油泵2的第二油口 22，由于下腔沒有背壓，滑塊是靠自重快速下行。工進(jìn)1Y1 (按線性設(shè)定的)、1Υ2帶電，伺服電機(jī)1帶動油泵2順時針旋轉(zhuǎn)，油泵2 的第一油口 21的油通第一液控單向閥7進(jìn)入到油腔3的無桿腔3a，同時，油缸3的有桿腔 3b的油通過溢流閥9產(chǎn)生一定的背壓，進(jìn)入到油泵2的第二油口 22，油缸3的有桿腔北的油量不足油泵2供給，第二液控單向閥10被打開，油泵2的第二油口 22又從第二液控單向閥10吸油。保壓當(dāng)工進(jìn)到下死點時，IYl (按線性設(shè)定的)、1Y2帶電，伺服電機(jī)1停止旋轉(zhuǎn)。泄壓和回程1Υ1帶電，伺服電機(jī)1帶動油泵2逆時針旋轉(zhuǎn)，速度很快，油泵2的第二油口 22的油通過提升閥8的右邊的位置進(jìn)入到油缸3的有桿腔北，同時，第一液控單向閥7被油泵2的第二油口 22打開，油缸3的無桿腔3a的液壓油通過第一液控單向閥7流入到油泵2的第一油口 21。綜上所述，本實用新型已如說明書及圖示內(nèi)容，制成實際樣品且經(jīng)多次使用測試， 從使用測試的效果看，可證明本實用新型能達(dá)到其所預(yù)期之目的，實用性價值乃無庸置疑。 以上所舉實施例僅用來方便舉例說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)， 利用本實用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種伺服液壓混合折彎機(jī)液壓系統(tǒng)，包括伺服電機(jī)(1)、由伺服電機(jī)(1)帶動的雙向油泵O)、油缸(3)、油箱(4)和二位四通換向閥(5)，其特征在于所述油缸(3)的無桿腔 (3a)設(shè)有連接油箱⑷的充液閥(6)，該油缸(3)的無桿腔(3a)和有桿腔(3b)分別設(shè)有測壓接頭(31)油路連接雙向油泵O)的第一油口和第二油口(22)，在第一油口的油路上設(shè)有第一液控單向閥(7)，所述第一液控單向閥(7)的液控口(7a)連接第二油口 (22)，所述的第一油口經(jīng)比例壓力閥(11)連通油箱G)，在第二油口 02)的油路上設(shè)有相并聯(lián)設(shè)置的提升閥(8)和溢流閥(9)，所述的第二油口 0 設(shè)有第二液控單向閥(10) 與油箱(4)連通，所述第二液控單向閥(10)的液控口(IOa)連接第一油口(21)，所述二位四通換向閥(5)的兩個入口分別連接雙向油泵O)的第一油口和油箱G)，該二位四通換向閥(5)的一出口與充液閥(6)相連、其另一出口封閉設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伺服液壓混合折彎機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述油缸 (3)的無桿腔(3a)和有桿腔(3b)分別設(shè)有安全閥(12、13)與充液閥(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伺服液壓混合折彎機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于在二位四通換向閥(5)與充液閥(6)之間的油路上設(shè)有節(jié)流閥(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種伺服液壓混合折彎機(jī)液壓系統(tǒng)，包括電機(jī)、由電機(jī)帶動的雙向油泵、油缸、油箱和二位四通換向閥，油缸的無桿腔設(shè)有連接油箱的充液閥，油缸前后分別引出設(shè)有測壓接頭的油路連接雙向油泵的第一油口和第二油口，在第一油口的油路上設(shè)有第一液控單向閥，第一液控單向閥的液控口連接第二油口，第一油口經(jīng)比例壓力閥連通油箱，第二油口的油路上設(shè)有相并聯(lián)設(shè)置的提升閥和溢流閥，第二油口設(shè)有第二液控單向閥與油箱連通，第二液控單向閥的液控口連接第一油口，二位四通換向閥的兩入口分別連接雙向油泵的第一油口和油箱，二位四通換向閥的一出口與充液閥相連、其另一出口封閉設(shè)置。本實用新型具有節(jié)約電能消耗，減少噪音和發(fā)熱量低的特點。
文檔編號B21D11/00GK202316710SQ20112051056
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者楊緒昌, 歐陽春, 逯憲斌 申請人:東莞大同數(shù)控機(jī)械有限公司