專利名稱：一種降低精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種降低精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量的專用裝置，用于精密連續(xù)冷沖汽車模具的加工。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，精密連續(xù)冷沖汽車模具熱處理加工均采用真空加熱生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行加エ，因精密連續(xù)冷沖汽車模具外形尺寸通常為長度500-600mmX寬度400-500mmX厚度18-25mm，使用模具材料通常為日本日立公司生產(chǎn)的SKD-11、日本大同公司生產(chǎn)的DC-53或國產(chǎn)的Crl2MolVl冷作模具鋼，經(jīng)熱處理加工后有40%左右的精密連續(xù)冷沖汽車模具出現(xiàn)外觀尺寸平面彎曲、立面扭曲或尺寸漲縮變形，既要確保精密連續(xù)冷沖汽車模具整體的洛氏硬度和機械性能指標(biāo)，又要縮小平面、立面和漲縮尺寸的變形量，控制難度很大，一旦平面、立面或漲縮尺寸變形量超差，將使后續(xù)精密機械冷加工エ時延長并影響在線汽車零部 件的生產(chǎn)，或精密連續(xù)冷沖汽車模具組立后無法試模和動作，有的甚至整體報廢，導(dǎo)致精密連續(xù)冷沖汽車模具的合格率僅為75%左右。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供ー種可以降低熱處理過程中模具變形量，從而有效提高精密連續(xù)冷沖汽車模具在熱處理加工中的合格率的一種降低精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量的專用裝置，圖I為裝置橫向截面圖，圖2為縱向截面圖，圖3為裝置整體圖。為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供ー種降低精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量的專用裝置，其主要包括氮氣冷卻系統(tǒng)，其特征在于左右風(fēng)道可以控制。將裝置360度安裝內(nèi)徑為65mm的風(fēng)道若干個，每根風(fēng)道上6個小出風(fēng)ロ，內(nèi)徑為25mm。裝置左右兩側(cè)各4個風(fēng)道安裝調(diào)節(jié)閥，使左右兩側(cè)各4個風(fēng)道的風(fēng)速、開關(guān)可以控制調(diào)節(jié)。根據(jù)精密連續(xù)冷沖汽車模具的尺寸和平面、立面和漲縮尺寸所要求的變形量，調(diào)整安裝在真空加熱生產(chǎn)設(shè)備內(nèi)的精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量專用裝置的高壓氮氣氣門開啟刻度，關(guān)閉真空加熱生產(chǎn)設(shè)備密封門，逐級開啟真空機組，將工作真空度保持在I. 33 X 10_2Pa，按設(shè)定エ藝和技術(shù)指標(biāo)要求進(jìn)入加工程序。在冷卻時，由于控制了不同變形量部位的氮氣流量，從而有效控制了不同變形量部位的冷速，使得最后模具不同變形量部位的變形量得到有效控制，變形量合格率大大提聞。本實用新型的優(yōu)點在于在真空加熱生產(chǎn)設(shè)備內(nèi)安裝降低精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量的專用裝置后，通過簡單的步驟，有效控制了模具不同變形量部位的冷速，從而有效控制精密連續(xù)冷沖汽車模具的變形量而合格率大大提高，避免后續(xù)模具校正的成本和風(fēng)險或精密機械冷加工エ時延長并影響在線汽車零部件的生產(chǎn)，或精密連續(xù)冷沖汽車模具組立后無法試模和動作，甚至出現(xiàn)精密連續(xù)冷沖汽車模具整體報廢的風(fēng)險。
圖I為為ー種降低精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量的裝置橫向截面圖，圖2為縱向截面圖，圖3為裝置整體圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)ー步說明。實施例如圖3所示，為新型降低精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量的專用裝置，所述的ー種降低精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量的專用裝置，其主要包括氮氣冷卻系統(tǒng)，其特征在于左右風(fēng)道可以控制。如圖I、圖2所示，將裝置360度安裝內(nèi)徑為65mm的風(fēng)道若干個，每根風(fēng) 道上6個小出風(fēng)ロ，內(nèi)徑為25mm。裝置左右兩側(cè)各四個風(fēng)道安裝調(diào)節(jié)閥，使左右兩側(cè)各四個風(fēng)道的風(fēng)速、開關(guān)可以控制調(diào)節(jié)。根據(jù)精密連續(xù)冷沖汽車模具的尺寸和平面、立面和漲縮尺寸所要求的變形量，調(diào)整安裝在真空加熱生產(chǎn)設(shè)備內(nèi)的精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量專用裝置的高壓氮氣氣門開啟刻度，關(guān)閉真空加熱生產(chǎn)設(shè)備密封門，逐級開啟真空機組，將工作真空度保持在I. 33 X 10_2Pa，按設(shè)定エ藝和技術(shù)指標(biāo)要求進(jìn)入加工程序。在冷卻時，由于控制了不同變形量部位的氮氣流量，從而有效控制了不同變形量部位的冷速，使得最后模具不同變形量部位的變形量得到有效控制，變形量合格率大大提聞。經(jīng)真空加熱生產(chǎn)設(shè)備處理的精密連續(xù)冷沖汽車模具，經(jīng)過程測試整體洛氏硬度為61-63HRC，再經(jīng)真空加熱生產(chǎn)設(shè)備回火后整體洛氏硬度為HRC58-60，檢測平面、立面、漲縮允許變形量，均在客戶的技術(shù)指標(biāo)要求范圍內(nèi)。通過采用上述裝置處理的精密連續(xù)冷沖汽車模具大大減少了后續(xù)人工校正的過程和所花費的時間，大大降低了精密連續(xù)冷沖汽車模具因變形量超差而硬性校正所積聚內(nèi)應(yīng)カ出現(xiàn)開裂失效的危險，大大改善了員エ生產(chǎn)現(xiàn)場操作的工作環(huán)境，同時提高了精密連續(xù)冷沖汽車模具實際生產(chǎn)應(yīng)用的服役時間。在精密連續(xù)冷沖汽車模具生產(chǎn)、加工エ藝的執(zhí)行過程中，通過ー種安裝在真空加熱生產(chǎn)設(shè)備中降低精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量的專用裝置，使得精密連續(xù)冷沖汽車模具的合格率上升，經(jīng)過實際生產(chǎn)階段后，精密連續(xù)冷沖汽車模具的合格率大幅度上升并維持在98%左右。
權(quán)利要求1.一種降低精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量的裝置，裝置主要包括氮氣冷卻系統(tǒng)，其特征在于左右風(fēng)道可以控制，將裝置360度安裝內(nèi)徑為65mm的風(fēng)道若干個，每根風(fēng)道上6個小出風(fēng)ロ，內(nèi)徑為25_，裝置左右兩側(cè)各四個風(fēng)道安裝調(diào)節(jié)閥，使左右兩側(cè)各四個風(fēng)道的風(fēng)速、開關(guān)可以控制調(diào)節(jié)。進(jìn)入加工程序后將裝置內(nèi)部真空度保持在I. 33X10_2Pa。
專利摘要本實用新型的目的是提供一種降低熱處理加工變形量的裝置。為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供一種降低精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量的專用裝置，其特征在于左右風(fēng)道可以控制。將裝置360度安裝內(nèi)徑為65mm的風(fēng)道若干個(一般為12個)，每根風(fēng)道上6個小出風(fēng)口，內(nèi)徑為25mm。裝置左右兩側(cè)各4個風(fēng)道安裝調(diào)節(jié)閥，使左右兩側(cè)各4個風(fēng)道的風(fēng)速、開關(guān)可以控制調(diào)節(jié)，進(jìn)入加工程序后將裝置內(nèi)部真空度保持在1.33×10-2Pa。本實用新型的優(yōu)點在于在真空加熱生產(chǎn)設(shè)備內(nèi)安裝降低精密連續(xù)冷沖汽車模具變形量的專用裝置后，通過簡單的步驟，有效控制了模具不同變形量部位的冷速。
文檔編號B21D37/20GK202447536SQ201120512860
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者崔津湘, 蘇治光, 蘇治明 申請人:上海明嘉金屬科技有限公司