專利名稱：橋殼成品軸頭氣動焊接組合工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橋殼成品軸頭氣動焊接領(lǐng)域，具體是一種橋殼成品軸頭氣動焊接組合工裝。
背景技術(shù)：
橋殼為多品種小批量產(chǎn)品，在實際生產(chǎn)中，橋殼與成品軸頭的焊接采用平臺手工測量尺寸焊接，即將成品軸頭和橋殼中段置于平臺上，并采用手工測量焊接點然后進行焊接，其操作麻煩，費時費力，且人工測量焊接，焊接精度差，不能保證焊接尺寸的穩(wěn)定性。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種橋殼成品軸頭氣動焊接組合工裝，解決現(xiàn)有橋殼成品軸頭焊接操作麻煩，焊接精度差的問題。本實用新型的技術(shù)方案為橋殼成品軸頭氣動焊接組合工裝，包括有底座，所述的底座上設(shè)置有壓板座總成、 與壓板座總成相對設(shè)置的兩個固定支座總成、兩個分別設(shè)置于兩個固定支座總成外側(cè)的軸頭支承座總成和兩個分別設(shè)置于軸頭支承座總成外側(cè)的氣缸定位總成；所述的壓板座總成包括有壓板、和設(shè)置于壓板與固定支座總成相對的端面上的水平定位桿和豎直定位桿；所述的每個固定支座總成包括設(shè)置于底座上的支桿、連接于支桿頂端的定位桿和設(shè)置于定位桿上的定位塊，定位塊上設(shè)置有點焊定位卡口 ；所述的每個軸頭支承座總成包括導軌、滑動設(shè)置于導軌上的相對平行設(shè)置的兩個軸頭孔位支承座和滑動設(shè)置于導軌上且位于軸頭孔位支承座外側(cè)的一個軸承擋支承座，所述的每個軸頭孔位支承座的頂部均設(shè)置有定位軸頭孔的定位插銷。所述的支座上位于固定支座總成與軸頭支承座總成之間設(shè)置有用于支撐軸頭中段的中段支承座總成。所述的軸頭支承座總成上的兩個定位插銷為水平設(shè)置或兩個定位插銷過軸頭圓心的連線偏離水平線15-90°。本實用新型的優(yōu)點(I)、本實用新型包括有壓板座總成、固定支座總成、中段支承座總成、軸頭支承座總成和氣缸定位總成，其各總成對成品軸頭的各段進行定位支撐，保證了焊接的方便和焊接時成品軸頭的穩(wěn)定性；(2)、壓板座總成上設(shè)置有水平定位桿和豎直定位桿，保證了軸頭中段不會發(fā)生水平移動或轉(zhuǎn)動，保證了軸頭中段定位的穩(wěn)定性；(3)、固定支座總成的定位塊上設(shè)置有點焊定位卡口，保證了軸頭點焊位置的準確，且當不同品種橋殼固定支座點焊時，只需將定位塊位置進行移動或進行更換即可；(4)、軸頭支承座總成包括有導軌，保證了不同品種橋殼成品軸頭進行焊接時， 軸頭孔位支承座和軸承擋支承座可沿導軌進行水平滑動定位，保證定位插銷與軸頭孔能進行配合，軸頭孔位支承座和軸承擋支承座的距離滿足不同橋殼總成的點焊，其范圍為 2071-2114mm;且軸頭支承座總成上的兩個定位插銷為水平設(shè)置或兩插銷過軸頭圓心的連線偏離水平線15-90°兩種，滿足軸頭定位后，兩相對軸頭孔不同位置的定位；(5)、氣缸定位總成是對軸頭兩端頭進行卡緊定位，保證成品軸頭和橋殼中段通過壓力使得兩者壓緊在一起，再進行點焊，為下一道工序軸頭電子束焊接提高了質(zhì)量，軸頭焊縫的補焊率大大降低；(6)、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，橋殼成品軸頭安裝拆卸方便，提高了品軸頭和橋殼中段焊接的效率和焊接的質(zhì)量，大大降低了軸頭焊接的補焊率。

圖I是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的俯視圖。圖3是本實用新型固定支座總成的主視圖。圖4是本實用新型固定支座總成的側(cè)視圖。圖5是本實用新型軸頭支承座總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型兩個定位插銷位置的結(jié)構(gòu)示意圖一。圖7是本實用新型兩個定位插銷位置的結(jié)構(gòu)示意圖二。圖8是本實用新型的使用結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
見圖I、圖2，橋殼成品軸頭氣動焊接組合工裝，包括有底座1，底座I上設(shè)置有壓板座總成2、與壓板座總成2相對設(shè)置的兩個固定支座總成3、兩個分別設(shè)置于兩個固定支座總成3外側(cè)的中段支承座總成4、兩個分別設(shè)置于兩個中段支承座總成4外側(cè)的軸頭支承座總成5和兩個分別設(shè)置于軸頭支承座總成5外側(cè)的氣缸定位總成6 ；壓板座總成2包括有壓板7、和設(shè)置于壓板7與固定支座總成3相對的端面上的水平定位桿8和豎直定位桿9 ；見圖3、圖4，每個固定支座總成3包括設(shè)置于底座I上的支桿10、連接于支桿10 頂端的定位桿11和設(shè)置于定位桿11上的定位塊12，定位塊12上設(shè)置有點焊定位卡口 3 ；見圖5，每個軸頭支承座總成4包括導軌14、滑動設(shè)置于導軌14上的相對平行設(shè)置的兩個軸頭孔位支承座15和滑動設(shè)置于導軌14上且位于軸頭孔位支承座15外側(cè)的一個軸承擋支承座16，每個軸頭孔位支承座15的頂部均設(shè)置有定位軸頭孔的定位插銷17，兩個定位插銷17為水平設(shè)置(見圖6)或兩個定位插銷17過軸頭圓心的連線與水平線的夾角為15° (見圖7)。見圖8，橋殼和成品軸頭的焊接定位的步驟為(I)、將橋殼中段18支撐于中段支承座總成4上，橋殼中段18用壓板座總成2的壓板7壓住，然后水平定位桿8和豎直定位桿9卡入橋殼中段18減速器安裝孔20中，防止橋殼中段18水平或豎直移動，并起到支撐的目的；同時固定支座總成3的定位桿11 (見圖 4)安裝固定于橋殼中段18上，定位塊12貼合于橋殼中段18上，定位塊12上的點焊定位卡口 13用于限定點焊的位置；[0029](2)、將成品軸頭19支撐于軸頭支承座總成5上，根據(jù)成品軸頭的軸頭孔的位置和成品軸頭的長度設(shè)置軸頭孔位支承座15和軸承擋支承座16在滑軌14上的位置，其中，定位插銷17插入成品軸頭的軸頭孔內(nèi)定位軸頭，防止軸頭轉(zhuǎn)動，軸承擋支承座16卡合住成品軸頭的〗而部;(3)、將兩個氣缸定位總成6相對移動，直至兩個氣缸定位總成6壓住成品軸頭的端部，使成品軸頭19和橋殼中段18通過壓力壓緊在一起，然后再根據(jù)固定支座總成3的點焊定位卡口 13限定的點焊的位置進行點焊、軸頭電子束焊接等焊接工序。
權(quán)利要求1.橋殼成品軸頭氣動焊接組合工裝，包括有底座，其特征在于所述的底座上設(shè)置有壓板座總成、與壓板座總成相對設(shè)置的兩個固定支座總成、兩個分別設(shè)置于兩個固定支座總成外側(cè)的軸頭支承座總成和兩個分別設(shè)置于軸頭支承座總成外側(cè)的氣缸定位總成；所述的壓板座總成包括有壓板、和設(shè)置于壓板與固定支座總成相對的端面上的水平定位桿和豎直定位桿；所述的每個固定支座總成包括設(shè)置于底座上的支桿、連接于支桿頂端的定位桿和設(shè)置于定位桿上的定位塊，定位塊上設(shè)置有點焊定位卡口 ；所述的每個軸頭支承座總成包括導軌、滑動設(shè)置于導軌上的相對平行設(shè)置的兩個軸頭孔位支承座和滑動設(shè)置于導軌上且位于軸頭孔位支承座外側(cè)的一個軸承擋支承座，所述的每個軸頭孔位支承座的頂部均設(shè)置有定位軸頭孔的定位插銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋殼成品軸頭氣動焊接組合工裝，其特征在于所述的支座上位于固定支座總成與軸頭支承座總成之間設(shè)置有用于支撐軸頭中段的中段支承座總成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋殼成品軸頭氣動焊接組合工裝，其特征在于所述的軸頭支承座總成上的兩個定位插銷為水平設(shè)置或兩個定位插銷過軸頭圓心的連線偏離水平線 15-90。。
專利摘要本實用新型公開了一種橋殼成品軸頭氣動焊接組合工裝，包括有底座，設(shè)置于底座上的壓板座總成、兩個固定支座總成、兩個軸頭支承座總成和兩個氣缸定位總成；壓板座總成包括有壓板、水平定位桿和豎直定位桿；每個固定支座總成包括設(shè)置于底座上的支桿、定位桿和設(shè)置于定位桿上的定位塊，定位塊上設(shè)置有點焊定位卡口；每個軸頭支承座總成包括導軌、滑動設(shè)置于導軌上的相兩個軸頭孔位支承座和軸承擋支承座，每個軸頭孔位支承座的頂部均設(shè)置有定位軸頭孔的定位插銷。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，適用于橋殼中段和成品軸頭的焊接，保證了焊接的效率和焊接產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號B23K37/04GK202344172SQ20112051553
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者萬孟林, 孫筑和, 汪明明, 熊獻友, 王世伍 申請人:安徽安凱福田曙光車橋有限公司