專利名稱：一種全自動(dòng)折邊合邊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是ー種板材加工設(shè)備，更具體地說(shuō)，它是ー種折邊合邊裝置。
背景技術(shù)：
目前隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步對(duì)產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，為了滿足生產(chǎn)及客戶的需求，提升生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量變得尤為重要，同時(shí)對(duì)相應(yīng)的生產(chǎn)エ裝、夾具設(shè)備自動(dòng)化要求越來(lái)越高。對(duì)白車(chē)身自動(dòng)生產(chǎn)エ藝裝備提出了越來(lái)越高的要求，簡(jiǎn)單的工人手工作業(yè) 已不能完全滿足高質(zhì)量、高效率、多品種、低成本的要求，車(chē)身的零部件需人工手工完成敲制作業(yè)、操作困難、勞動(dòng)強(qiáng)度高、產(chǎn)品質(zhì)量不符合要求。中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)CN201120426Y，
公開(kāi)日2008年9月24日，實(shí)用新型的名稱為ー種折邊機(jī)，該申請(qǐng)案公開(kāi)了ー種折邊機(jī)，包括工作臺(tái)、折邊壓頭、以及固定在該工作臺(tái)上的立柱和用于定位待折邊エ件的夾具；該工作臺(tái)上設(shè)有與該折邊壓頭相匹配的折邊模塊；其中，立柱上設(shè)有連桿機(jī)構(gòu)；所述折邊壓頭由該連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且操作方便，尤其適合于對(duì)待折邊較薄的加工件加エ、且小批量生產(chǎn)的需要。該實(shí)用新型不足之處是只能提供折邊處理，不能同時(shí)完成合邊加エ過(guò)程。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)在汽車(chē)零部件的折邊和合邊エ序需要人工手工完成敲制作業(yè)提供ー種全自動(dòng)的折邊合邊裝置。為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述方案，ー種全自動(dòng)折邊合邊裝置，包括整體固定板以及分別設(shè)置在整體固定板上的折邊凸模和合邊凸模，其特征是，所述的整體固定板的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)汽缸，汽缸上連接有折邊凸模，所述的折邊凸模上設(shè)置有一個(gè)凸模導(dǎo)向塊，所述的汽缸的上部還設(shè)置有ー個(gè)第二汽缸，第二汽缸上連接有ー個(gè)合邊凸模，所述的合邊凸模上設(shè)置有ー個(gè)軸，所述的折邊凸模和合邊凸模的工作端設(shè)置在同一側(cè)。利用汽缸的動(dòng)カ來(lái)推動(dòng)汽缸上連接的折邊凸模和合邊凸模，折邊凸模和合邊凸模連接在兩個(gè)不同的汽缸上，可以使得折邊凸模和合邊凸模與汽缸的連接方式變得簡(jiǎn)單并且防止兩個(gè)凸模產(chǎn)生在同一個(gè)汽缸上因?yàn)槠椎倪\(yùn)動(dòng)使得兩個(gè)凸模振動(dòng)而產(chǎn)生干渉現(xiàn)象提高改裝置的工作性能和工作壽命。折邊凸模的外面設(shè)置有ー個(gè)凸模導(dǎo)向塊，凸模導(dǎo)向塊能夠穩(wěn)定折邊凸模的運(yùn)動(dòng)路徑，減少折邊凸模的振動(dòng)從而提高折邊凸模加工的精確性。合邊凸模上設(shè)置有ー個(gè)軸，使得合邊凸模的運(yùn)動(dòng)繞著軸轉(zhuǎn)動(dòng)，提高合邊凸模工作的準(zhǔn)確行。折邊凸模和合邊凸模的工作端設(shè)置在同一側(cè)，那么當(dāng)折邊凸模完成工作時(shí)，合邊凸模就可以繼續(xù)的工作，不需要調(diào)整位置，提高了加工的效率。作為優(yōu)選，所述的凸模導(dǎo)向塊是ー個(gè)與折邊凸模外形相配合的槽。凸模導(dǎo)向塊與折邊凸模的外形想配合能夠保證折邊凸模的運(yùn)行軌跡，保證加工的精確性。作為優(yōu)選，所述的折邊凸模與汽缸之間，合邊凸模與第二汽缸之間分別設(shè)置有凸模連接套。凸模連接套能夠提高汽缸和折邊凸模連接的穩(wěn)定性，保證加工的精確性。[0007]作為優(yōu)選，所述的汽缸和第二汽缸相互呈90°放置的。兩個(gè)汽缸垂直放置可以避免一個(gè)汽缸在工作時(shí)，對(duì)另一個(gè)汽缸產(chǎn)生振動(dòng)影響，從而使得折邊凸模和合邊凸模其中一個(gè)在工作時(shí)，另ー個(gè)能減少振動(dòng)的影響保持穩(wěn)定，從而提高裝置在工作時(shí)的穩(wěn)定性和加工時(shí)的準(zhǔn)確性。作為優(yōu)選，所述的折邊凸模上設(shè)置有一個(gè)鎖位銷釘。折邊凸模上的鎖位銷釘能夠起到固定折邊凸模，提高加工的精確性和使用的安全性。[0009]作為優(yōu)選，所述的凸模導(dǎo)向塊通過(guò)螺釘固定在整體固定板上。螺釘固定能夠方便對(duì)凸模導(dǎo)向塊進(jìn)行拆卸，當(dāng)折邊凸模有故障時(shí)，可以方便對(duì)其進(jìn)行檢查維修和更換。作為優(yōu)選，所述的汽缸和第二汽缸通過(guò)汽缸固定后座設(shè)置在整體固定板上。通過(guò)汽缸固定后座固定可以提高汽缸的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的有益效果是在同一個(gè)裝置上完成折邊和合邊エ序，提高工作效率，保證零件的生產(chǎn)精度。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中折邊凸模I螺釘2凸模導(dǎo)向塊3軸4鎖位銷釘5凸模連接套6螺母7合邊凸模8汽缸9汽缸固定座10整體固定板11。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說(shuō)明。如圖I所示，ー種全自動(dòng)折邊合邊裝置，包括整體固定板11以及分別設(shè)置在整體固定板11上的折邊凸模I和合邊凸模8，所述的整體固定板11的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)汽缸9，汽缸9上連接有折邊凸模，所述的折邊凸模上設(shè)置有一個(gè)凸模導(dǎo)向塊3，所述的汽缸9的上部還設(shè)置有ー個(gè)第二汽缸12，第二汽缸12上連接有ー個(gè)合邊凸模8，所述的合邊凸模8上設(shè)置有ー個(gè)軸4，合邊凸模8是沿著軸4運(yùn)動(dòng)，合邊凸模8和軸4之間配合精度在0. 02到0. 04之間保證合邊凸模8的加工精度并減少了合邊凸模8和軸4之間的摩擦損耗提高機(jī)器的使用壽命。所述的折邊凸模I和合邊凸模8的工作端設(shè)置在同一側(cè)。所述的汽缸9和第二汽缸12通過(guò)汽缸固定后座設(shè)置在整體固定板上。所述的汽缸9和第二汽缸12相互呈90°角放置的。兩個(gè)汽缸呈90°可以減少只有其中一個(gè)汽缸工作時(shí)，對(duì)另一個(gè)汽缸產(chǎn)生振動(dòng)影響。凸模導(dǎo)向塊3是通過(guò)螺釘2固定在整體固定板11上的。所述的折邊凸模I與汽缸9之間，合邊凸模8與第二汽缸12之間分別設(shè)置有凸模連接套6，凸模連接套6通過(guò)螺母7固定連接在凸模上，凸模連接套6能夠在工作時(shí)減少震動(dòng)，提高工作的穩(wěn)定性和精確性。所述的折邊凸模I上設(shè)置有ー個(gè)鎖位銷釘5，鎖位銷釘5可以固定折邊凸模I的位置，提高加工的穩(wěn)定性和精確性。折邊凸模I、合邊凸模8、凸模導(dǎo)向塊3的熱處理硬度在48HRC到52HRC。使用的時(shí)候，將本實(shí)用新型放置在生產(chǎn)線的左右側(cè)圍總拼線上，待加工的零件到折邊凸模I的工作端吋，與折邊凸模I連接的汽缸9開(kāi)始工作，利用汽缸9的動(dòng)カ來(lái)推動(dòng)與之連接的凸模連接套6，從而使得與凸模連接套6相連接的折邊凸模I進(jìn)行加工，折邊凸模I外有凸模導(dǎo)向塊3，凸模導(dǎo)向塊3能夠減少折邊凸模加工的時(shí)候的晃動(dòng)，提高加工的準(zhǔn)確性。當(dāng)折邊凸模I完成工作后，折邊凸模I回歸到原位，然后與合邊凸模8連接的汽缸9開(kāi)始工作，推動(dòng)與之連接的凸模連接套6，從而使得與凸模連接套6相連接的合邊凸模8進(jìn)行 工作從而完成合邊的工作。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)折邊合邊裝置，包括整體固定板(11)以及分別設(shè)置在整體固定板(11)上的折邊凸模(I)和合邊凸模(8)，其特征是，所述的整體固定板(11)的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)汽缸(9)，汽缸(9)上連接有折邊凸模，所述的折邊凸模上設(shè)置有一個(gè)凸模導(dǎo)向塊(3)，所述的汽缸(9)的上部還設(shè)置有一個(gè)第二汽缸(12)，第二汽缸(12)上連接有一個(gè)合邊凸模(8)，所述的合邊凸模(8)上設(shè)置有一個(gè)軸(4)，所述的折邊凸模(I)和合邊凸模(8)的工作端設(shè)置在同一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種全自動(dòng)折邊合邊裝置，其特征是，所述的凸模導(dǎo)向塊(3)是一個(gè)與折邊凸模(I)外形相配合的槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種全自動(dòng)折邊合邊裝置，其特征是，所述的折邊凸模(I)與汽缸(9)之間，合邊凸模(8)與第二汽缸(12)之間分別設(shè)置有凸模連接套(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種全自動(dòng)折邊合邊裝置，其特征是，所述的汽缸(9)和第二 汽缸(12)相互呈90°角放置的。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種全自動(dòng)折邊合邊裝置，其特征是，所述的折邊凸模(I)上設(shè)置有一個(gè)鎖位銷釘(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種全自動(dòng)折邊合邊裝置，其特征是，所述的凸模導(dǎo)向塊(3)通過(guò)螺釘固定在整體固定板(11)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種全自動(dòng)折邊合邊裝置，其特征是，所述的汽缸(9)和第二汽缸(12)通過(guò)汽缸固定后座設(shè)置在整體固定板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全自動(dòng)折邊合邊裝置，包括整體固定板以及分別設(shè)置在整體固定板上的折邊凸模和合邊凸模，其特征是，所述的整體固定板的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)汽缸，汽缸上連接有折邊凸模，所述的折邊凸模上設(shè)置有一個(gè)凸模導(dǎo)向塊，所述的汽缸的上部還設(shè)置有一個(gè)第二汽缸，第二汽缸上連接有一個(gè)合邊凸模，所述的合邊凸模上設(shè)置有一個(gè)軸，所述的折邊凸模和合邊凸模的工作端設(shè)置在同一側(cè)。本實(shí)用新型使得需合邊的零部件之間相互折邊、合邊，解決了現(xiàn)有的人工手工敲制模式、勞動(dòng)強(qiáng)度高、操作困難的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B21D19/08GK202387808SQ20112053494
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者葉魯平, 徐福春 申請(qǐng)人:上海華普汽車(chē)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司