專利名稱：一種汽車電池極群整體焊接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電池極群焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車電池極群整體焊接裝置。
背景技術(shù)：
汽車電池手工焊接極群一般為先將正負(fù)極板分別焊接成正極群和負(fù)極群，然后正極群的極板套隔板，最后是正負(fù)極群對(duì)插。在整個(gè)工藝流程過程中，套隔板和正負(fù)極群對(duì)插時(shí)易將極板的角插破隔板，而使電池存在正負(fù)極板短路的隱患，且生產(chǎn)效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種汽車電池極群整體焊接裝置，可以將正負(fù)極群一次性完成焊接，并保證焊接質(zhì)量。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種汽車電池極群整體焊接裝置，包括底座，其特征是所述的底座上裝有立柱和極群座，所述立柱的上端裝有擱板，所述的擱板上裝有兩塊梳檔板，所述的梳檔板上開有板耳槽，一檔條在焊接時(shí)處于兩梳檔板之間。電池極群疊好后放入極群座內(nèi)，并將極板板耳進(jìn)入梳檔板的板耳槽內(nèi)，在兩塊梳檔板之間放入檔條后進(jìn)行焊接，一步到位，焊接后，取下極群裝入電池槽即可，方便、快捷，提升生產(chǎn)效率，并且保證焊接質(zhì)量。立柱的高度需根據(jù)焊接高度確定，梳檔板底面與底座上表面之間的距離即為極群的焊接高度。作為上述結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型還包含以下附加技術(shù)特征或這些特征的任意組合所述的梳檔板其中一個(gè)開有導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有連接上述梳檔板的元寶螺絲，用于調(diào)整板耳與極群座的位置。所述的導(dǎo)向槽有兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置，導(dǎo)向性好。所述的極群座為一上下通透件，內(nèi)布若干小格，其格數(shù)與一只電池的極群數(shù)量相同，每格寬度與極群的寬度相同(極板隔板總數(shù)寬度之和加一定的間隙)，高度略低于極板高度，深度約為極板的2/3，極群放入后達(dá)到不松動(dòng)配合。所述的立柱有兩根且位于極群座的兩側(cè)，支撐可靠，結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。所述的梳檔板外側(cè)焊有長條，可通過左右輕輕敲打長條來達(dá)到便于裝配和拆卸的目的。本實(shí)用新型得到的一種汽車電池極群整體焊接裝置，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，使汽車電池手工焊接一步到位，方便、快捷，提升生產(chǎn)效率，并且保證焊接質(zhì)量。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的左視圖；[0014]圖3是圖I的俯視圖。圖中1-底座、2-立柱、3-極群座、4-梳檔板、5-板耳槽、6-擱板、7-檔條、8-導(dǎo)向槽、9-元寶螺絲、10-長條。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1-3所示，本實(shí)施例描述的一種汽車電池極群整體焊接裝置，包括底座1，所述的底座I上裝有立柱2和極群座3，所述立柱2的上端裝有擱板6，所述的擱板6上裝有兩塊梳檔板4，所述的梳檔板4上開有板耳槽5，一檔條7在焊接時(shí)處于兩梳檔板4之間。所述的梳檔板4其中一個(gè)開有導(dǎo)向槽8，所述的導(dǎo)向槽8內(nèi)設(shè)有連接上述梳檔板4的元寶螺絲 9。所述的導(dǎo)向槽8有兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置。所述的極群座3為一上下通透件，內(nèi)布若干小格。所述的立柱2有兩根且位于極群座3的兩側(cè)。所述的梳檔板4外側(cè)焊有長條10。工作過程首先根據(jù)工藝要求將電池極群(極板和隔板)在疊片架中疊放好，然后放入對(duì)應(yīng)的極群座3中；放松元寶螺絲9，使梳檔板4延著導(dǎo)向槽8前進(jìn)，極板板耳進(jìn)入板耳槽5中，調(diào)整好位置，擰緊元寶螺絲9 ;將梳檔板4的板耳槽5對(duì)準(zhǔn)極板板耳，外力左右輕輕敲打長條10，使極板板耳進(jìn)入梳檔板槽中，檔條7放入梳檔板4之間；完成焊接，放松元寶螺絲9，外力左右輕輕敲打長條10，使帶導(dǎo)向槽8的梳檔板首先脫離，再取下檔條7和另一梳檔板，取出極群即可。
權(quán)利要求1.一種汽車電池極群整體焊接裝置，包括底座(I)，其特征是所述的底座(I)上裝有立柱(2 )和極群座(3 )，所述立柱(2 )的上端裝有擱板(6 )，所述的擱板(6 )上裝有兩塊梳檔板(4)，所述的梳檔板(4)上開有板耳槽(5)，一檔條(7)在焊接時(shí)處于兩梳檔板(4)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車電池極群整體焊接裝置，其特征是所述的梳檔板(4)其中一個(gè)開有導(dǎo)向槽(8)，所述的導(dǎo)向槽(8)內(nèi)設(shè)有連接上述梳檔板(4)的元寶螺絲(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電池極群整體焊接裝置，其特征是所述的導(dǎo)向槽(8)有兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車電池極群整體焊接裝置，其特征是所述的極群座(3)為一上下通透件，內(nèi)布若干小格。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電池極群整體焊接裝置，其特征是所述的立柱(2)有兩根且位于極群座(3)的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電池極群整體焊接裝置，其特征是所述的梳檔板(4)外側(cè)焊有長條(10)。
專利摘要本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種汽車電池極群整體焊接裝置，解決了目前汽車電池極群焊接步驟較多，分開操作的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括底座，其特征是所述的底座上裝有立柱和極群座，所述立柱的上端裝有擱板，所述的擱板上裝有兩塊梳檔板，所述的梳檔板上開有板耳槽，一檔條在焊接時(shí)處于兩梳檔板之間。本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，使汽車電池手工焊接一步到位，方便、快捷，提升生產(chǎn)效率，并且保證焊接質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202344174SQ201120537969
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者李朝會(huì), 裘小平 申請(qǐng)人:臥龍電氣集團(tuán)浙江燈塔電源有限公司, 臥龍電氣集團(tuán)股份有限公司