專利名稱：汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸組裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸組裝裝置，該裝置是用于汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸與支座組裝的自動化裝置，適用于所有汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸總成的裝配工序環(huán)節(jié)。
背景技術(shù)：
汽車遮陽板是為了遮擋在汽車行駛過程中射入駕駛員或副駕駛乘客眼睛中的炫目光而設(shè)置的。汽車遮陽板包括遮陽板本體、支座、回轉(zhuǎn)軸等。目前，在汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸與支座組裝環(huán)節(jié)，大部分制造裝配企業(yè)多采用半機械化操作，即在傳統(tǒng)的手壓機上進行相應(yīng)改造，制作與產(chǎn)品相關(guān)的放置治具或夾具，由員工握住手壓機手柄，施加一定程度的下壓力，將回轉(zhuǎn)軸壓入支座。但是，在手壓機的壓入過程中下行容易晃動，定位不準確，易壓傷或壓壞產(chǎn)品，導(dǎo)致組裝不良率居高不下，且生產(chǎn)效率較 低。同時，手壓機只能施加下壓力，所以，作業(yè)員操作施加力氣的大小將會影響回轉(zhuǎn)軸壓入支座的深度，并且，無法消除回轉(zhuǎn)軸和支座配合面處多余的壓合間隙，造成回轉(zhuǎn)軸繞支座轉(zhuǎn)動時扭矩大小不一，從而影響汽車消費者實際使用感受。因此，如何解決現(xiàn)有汽車遮陽板的回轉(zhuǎn)軸和支座裝配時生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品不良率高且工人勞動強度大的問題，是本實用新型要研究的內(nèi)容。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸組裝裝置，其目的是解決現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品不良率高且工人勞動強度大的問題。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸組裝裝置，包括機架、壓入氣缸、位于機架頂部的支架板、固定板、擺動氣缸、回轉(zhuǎn)軸承載架、支座固定座、導(dǎo)柱；其中，支架板與固定板之間經(jīng)導(dǎo)柱相連，所述壓入氣缸固定于支架板上，所述擺動氣缸設(shè)置在所述固定板上，所述回轉(zhuǎn)軸承載架固定于該擺動氣缸的下方；所述壓入氣缸的活塞桿連接于固定板并作用于回轉(zhuǎn)軸承載架上；所述擺動氣缸的輸出軸驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承載架作往復(fù)回轉(zhuǎn)運動；所述支座固定座對應(yīng)回轉(zhuǎn)軸承載架設(shè)置在該裝置的工作臺面上。上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下I、上述方案中，還包括一操作箱，該操作箱位于機架的一側(cè)上。該操作箱為應(yīng)對半自動操作出現(xiàn)故障而延誤生產(chǎn)的情況所配備，在操作箱上設(shè)有“半自動檔”和“自動檔”，將“半自動檔”調(diào)至“自動檔”，隨后，在操作箱上根據(jù)組裝流程，按“下-左-右-上”的順序進行操作，同樣可以完成組裝工作。2、上述方案中，所述導(dǎo)柱為兩根，分別位于支架板的兩端部。3、上述方案中，所述導(dǎo)柱的頂部設(shè)有鎖緊螺母。在下壓氣缸推動固定板向下移動過程中，鎖緊螺母隨導(dǎo)柱一起下行，直至鎖緊螺母與支架板面接觸，從而起到限制繼續(xù)下行的作用。并可根據(jù)導(dǎo)柱端部的螺紋上下微調(diào)鎖緊螺母的高度，以此來設(shè)定回轉(zhuǎn)軸的下行距離，從而使回轉(zhuǎn)軸壓入支座的深度更穩(wěn)定可靠。[0011]4、上述方案中，所述擺動氣缸的輸出軸驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承載架4作90°往復(fù)回轉(zhuǎn)運動，以消除回轉(zhuǎn)軸和支座配合面處多余的壓合間隙。5、上述方案中，所述擺動氣缸是利用壓縮空氣驅(qū)動輸出軸在一定角度范圍內(nèi)作往復(fù)回轉(zhuǎn)運動的氣動執(zhí)行元件。用于物體的轉(zhuǎn)位、翻轉(zhuǎn)、分類、夾緊、閥門的開閉以及機器人的手臂動作等。由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點I、由于本實用新型下壓氣缸的活塞桿協(xié)同固定板上左右兩端的導(dǎo)柱保證下壓過程平穩(wěn)，無晃動，在回轉(zhuǎn)軸承載架向下移動過程中，回轉(zhuǎn)軸中心與支座孔中心始終保持在同一軸線上，從而避免了產(chǎn)品壓傷或壓壞，較大幅度地減少了不良產(chǎn)品的發(fā)生，并有效降低了勞動強度。2、由于本實用新型通過采用機電結(jié)合，實現(xiàn)手自動一體功能，既減輕了勞動強度， 又提高了生產(chǎn)效率，同時保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

附圖I為本實用新正視結(jié)構(gòu)示意圖。以上附圖中1、壓入氣缸；2、支架板；3、擺動氣缸；4、回轉(zhuǎn)軸承載架；5、支座固定座；6、固定板；7、工作臺面；8、機架；9、操作箱；10、導(dǎo)柱；11、鎖緊螺母；12、活塞桿。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例如圖I所示，一種汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸組裝裝置，包括機架8、壓入氣缸I、位于機架8頂部的支架板2、固定板6、擺動氣缸3、4、支座固定座5、導(dǎo)柱10 ;其中，所述導(dǎo)柱10為兩根，分別位于支架板2的兩端部。支架板2與固定板6之間經(jīng)導(dǎo)柱10相連，所述壓入氣缸I固定于支架板2上，所述擺動氣缸3設(shè)置在所述固定板6上，所述回轉(zhuǎn)軸承載架4固定于該擺動氣缸3的下方；所述壓入氣缸I的活塞桿12連接于固定板6并作用于回轉(zhuǎn)軸承載架4上；所述擺動氣缸3的輸出軸驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承載架4作往復(fù)回轉(zhuǎn)運動；所述支座固定座5對應(yīng)回轉(zhuǎn)軸承載架4設(shè)置在該裝置的工作臺面7上。還包括一操作箱9,該操作箱9位于機架8的一側(cè)上。該操作箱9為應(yīng)對半自動操作出現(xiàn)故障而延誤生產(chǎn)的情況所配備，在操作箱9上設(shè)有“半自動檔”和“自動檔”，將“半自動檔”調(diào)至“自動檔”，隨后，在操作箱9上根據(jù)組裝流程，按“下-左-右-上”的順序進行操作，同樣可以完成組裝工作。所述導(dǎo)柱10的頂部設(shè)有鎖緊螺母11。在下壓氣缸I推動固定板6向下移動過程中，鎖緊螺母11隨導(dǎo)柱10 —起下行，直至鎖緊螺母11與支架板2面接觸，從而起到限制繼續(xù)下行的作用。并可根據(jù)導(dǎo)柱10端部的螺紋上下微調(diào)鎖緊螺母11的高度，以此來設(shè)定回轉(zhuǎn)軸的下行距離，從而使回轉(zhuǎn)軸壓入支座的深度更穩(wěn)定可靠。所述擺動氣缸3的輸出軸驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承載架4作90°往復(fù)回轉(zhuǎn)運動。以消除回轉(zhuǎn)軸和支座配合面處多余的壓合間隙。使用時，將操作箱9設(shè)置為“半自動”操作，將回轉(zhuǎn)軸(圖中未示出)插入回轉(zhuǎn)軸承載架4上，同時將支座(圖中未示出)放入支座固定座5上。按下操作箱9上的啟動按鈕，則下壓氣缸I的活塞驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承載架4向下移動，直至壓入支座中心孔，并下壓到位。隨后，下壓氣缸I的活塞有短促提升，帶動回轉(zhuǎn)軸總成與支座固定座5分離，擺動氣缸3驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸桿繞支座軸心90°來回旋轉(zhuǎn)，以消除回轉(zhuǎn)軸和支座配合面處多余的壓合間隙。最后下壓氣缸I的活塞驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承載架4向上移動，回歸起始位置，作業(yè)員取出回轉(zhuǎn)軸總成
女口
廣叩o或者，將操作箱9設(shè)置為“手動”操作，將回轉(zhuǎn)軸(圖中未示出)插入回轉(zhuǎn)軸承載架4上，同時將支座(圖中未示出)放入支座固定座5上。首先，按住操作箱9的“下”按鈕，則下壓氣缸I的活塞驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承載架4向下移動，直至壓入支座中心孔，并下壓到位。隨后，按住操作箱9上的“左”按鈕，擺動氣缸3驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸桿繞支座軸心向左 轉(zhuǎn)過90°，再按住操作箱9上的“右”按鈕，擺動氣缸3驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸桿繞支座軸心向右轉(zhuǎn)過90°，回到旋轉(zhuǎn)初始位置，以消除回轉(zhuǎn)軸和支座配合面處多余的壓合間隙。最后，按住操作箱9上的“上”按鈕，下壓氣缸I的活塞驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承載架4向上移動，回歸起始位置，作業(yè)員取出回轉(zhuǎn)軸總成產(chǎn)品。上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸組裝裝置，其特征在于包括機架(8)、壓入氣缸(I)、位于機架(8)頂部的支架板(2)、固定板(6)、擺動氣缸(3)、回轉(zhuǎn)軸承載架(4)、支座固定座(5)、導(dǎo)柱(10);其中，支架板⑵與固定板(6)之間經(jīng)導(dǎo)柱(10)相連，所述壓入氣缸(I)固定于支架板(2)上，所述擺動氣缸(3)設(shè)置在所述固定板(6)上，所述回轉(zhuǎn)軸承載架(4)固定于該擺動氣缸(3)的下方；所述壓入氣缸(I)的活塞桿(12)連接于固定板(6)并作用于回轉(zhuǎn)軸承載架(4)上；所述擺動氣缸(3)的輸出軸驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承載架(4)作往復(fù)回轉(zhuǎn)運動；所述支座固定座(5)對應(yīng)回轉(zhuǎn)軸承載架(4)設(shè)置在該裝置的工作臺面(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸組裝裝置，其特征在于還包括一操作箱(9)，該操作箱(9)位于機架(8)的一側(cè)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸組裝裝置，其特征在于所述導(dǎo)柱(10)為兩根，分別位于支架板(2)的兩端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸組裝裝置，其特征在于所述導(dǎo)柱(10)的頂部設(shè)有鎖緊螺母(U)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸組裝裝置，其特征在于所述擺動氣缸(3)的輸出軸驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承載架(4)作90°往復(fù)回轉(zhuǎn)運動。
專利摘要一種汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸組裝裝置，包括機架、壓入氣缸、位于機架頂部的支架板、固定板、擺動氣缸、回轉(zhuǎn)軸承載架、支座固定座、導(dǎo)柱；其中，支架板與固定板之間經(jīng)導(dǎo)柱相連，所述壓入氣缸固定于支架板上，所述擺動氣缸設(shè)置在所述固定板上，所述回轉(zhuǎn)軸承載架固定于該擺動氣缸的下方；所述壓入氣缸的活塞桿連接于固定板并作用于回轉(zhuǎn)軸承載架上；所述擺動氣缸的輸出軸驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承載架作往復(fù)回轉(zhuǎn)運動；所述支座固定座對應(yīng)回轉(zhuǎn)軸承載架設(shè)置在該裝置的工作臺面上。本方案解決了現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品不良率高且工人勞動強度大的問題。
文檔編號B23P19/027GK202461930SQ201120549008
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者黃福明 申請人:蘇州萬佳電器有限公司