專利名稱：一種超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及絲杠副支撐結(jié)構(gòu)，尤其是一種超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
絲杠副是一種可將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)的由絲杠與絲母組合成的螺旋傳動(dòng)部件，由于其工作特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于機(jī)床的直線執(zhí)行部件。公知的絲杠副一般通過絲杠支座和絲杠支座中的軸承對(duì)絲杠兩端形成支撐和預(yù)拉伸預(yù)緊，然而隨著大型車床及龍門加工中心的日益發(fā)展，特別是加工設(shè)備的Y軸行程越來越大，若仍采用現(xiàn)有的技術(shù)方案僅僅依靠絲杠支座對(duì)絲杠兩端的支撐及兩端進(jìn)行預(yù)拉伸預(yù)緊無法滿足對(duì)應(yīng)大行程的超長(zhǎng)絲杠的應(yīng)用需求。超長(zhǎng)絲杠由于其自重很大在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生撓曲變形，表現(xiàn)為高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的擺動(dòng)現(xiàn)象，從而影響設(shè)備的加工精度以及絲杠本身的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有的超長(zhǎng)絲杠支撐方式所存在的上述問題，本實(shí)用新型提供一種旨在改善超長(zhǎng)絲杠在使用時(shí)因自重產(chǎn)生撓曲變形的超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)手段為一種超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、絲杠I、絲母2和滑座3，所述絲杠I兩端通過絲杠支座固定，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述絲杠I連接并驅(qū)動(dòng)所述絲杠I旋轉(zhuǎn)，所述絲母2嚙合于所述絲杠I上并形成絲杠副，所述滑座3連接于所述絲母2上，其中，還包括一相對(duì)于所述絲杠I滑動(dòng)的支撐架，所述支撐架對(duì)所述絲杠I形成支撐，所述支撐架隨所述滑座3滑動(dòng)。上述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其中，所述支撐架主要由直線軌40、第一支座41、第二支座42和連桿43形成；所述第一支座41套在所述絲杠I上，并且位于所述滑座3 —側(cè)所述滑座3與所述絲杠支座之間，所述第二支座42套在所述絲杠I上設(shè)于所述滑座3另一側(cè)所述滑座3與所述絲杠支座之間；所述連桿43兩端分別連接所述第一支座41與所述第二支座42，使所述第一支座
41和所述第二支座42形成平行結(jié)構(gòu)；所述第一支座41與所述直線軌40連接并于所述滑座3移動(dòng)方向形成移動(dòng)副；所述第一支座42與所述直線軌40連接并于所述滑座3移動(dòng)方向形成移動(dòng)副。[0011 ] 上述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其中，所述第一支座41主要由支撐塊1411和壓緊塊1412形成；所述支撐塊1411與所述直線軌40連接，所述壓緊塊1412與所述支撐塊1411連接；所述壓緊塊1412與所述支撐塊1411連接處設(shè)有半圓柱形凹槽，所述支撐塊1411與所述壓緊塊1412連接處設(shè)有半圓柱形凹槽，所述支撐塊1411的半圓柱形凹槽與所述壓緊塊1412的半圓柱形凹槽形拼合形成圓柱形第一絲杠穿孔410，所述絲杠I由所述第一絲杠穿孔410中穿過。上述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其中，所述第二支座42主要由支撐塊II421和壓緊塊II422形成； 所述支撐塊II421與所述直線軌40連接，所述壓緊塊II422與所述支撐塊II421連接；所述壓緊塊II422與所述支撐塊II421連接處設(shè)有半圓柱形凹槽，所述支撐塊II421與所述壓緊塊II422連接處設(shè)有半圓柱形凹槽，所述支撐塊II421的半圓柱形凹槽與所述壓緊塊II422的半圓柱形凹槽形拼合形成圓柱形第二絲杠穿孔420，所述絲杠I由所述第二絲杠穿孔420中穿過。上述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其中，所述連接43主要由第一連桿431和第二連桿432形成；所述第一連桿431 —端與所述第一支座41連接；所述第二連桿432 —端與所述第二支座42連接；所述第一連桿431背向所述第一支座41的一端與所述第二連桿432背向所述第二支座42的一端通過螺母433連接。 上述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其中，所述支撐塊1411與所述直線軌40連接處有第一支撐結(jié)構(gòu)，所述第一支撐結(jié)構(gòu)主要由導(dǎo)軌滑塊1413、上調(diào)整墊414和側(cè)調(diào)整墊415形成；所述導(dǎo)軌滑塊1413與所述直線軌40于所述滑座3移動(dòng)方向形成移動(dòng)副；所述支撐塊1411設(shè)有向上凹陷的凹槽，所述導(dǎo)軌滑塊1413頂部與所述支撐塊1411上向上凹陷的凹槽連接；所述上調(diào)整墊414設(shè)于所述導(dǎo)軌滑塊1413頂部與所述支撐塊1411上向上凹陷的凹槽的槽底之間，用于調(diào)整所述導(dǎo)軌滑塊1413頂部與所述支撐塊1411之間的垂直方向的
距離；所述側(cè)調(diào)整墊415設(shè)于所述導(dǎo)軌滑塊1413背向所述絲杠I的側(cè)面與所述支撐塊1411上向上凹陷的凹槽的一側(cè)槽壁之間，用于調(diào)整所述導(dǎo)軌滑塊1413與所述支撐塊1411之間的垂直于所述絲杠I的方向上的距離。上述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其中，所述第一絲杠穿孔410與所述絲杠I之間設(shè)有一對(duì)半圓銅套111。上述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其中，所述支撐塊II421與所述直線軌40連接處有第二支撐結(jié)構(gòu)，所述第二支撐結(jié)構(gòu)主要由導(dǎo)軌滑塊11423、上調(diào)整墊424和側(cè)調(diào)整墊425形成；所述導(dǎo)軌滑塊II423與所述直線軌40于所述滑座3移動(dòng)方向形成移動(dòng)副；所述支撐塊II421設(shè)有向上凹陷的凹槽，所述導(dǎo)軌滑塊II423頂部與所述支撐塊II421上向上凹陷的凹槽連接；所述上調(diào)整墊424設(shè)于所述導(dǎo)軌滑塊II423頂部與所述支撐塊II421上向上凹陷的凹槽的槽底之間，用于調(diào)整所述導(dǎo)軌滑塊II423頂部與所述支撐塊II421之間的垂直方向的距離；[0033]所述側(cè)調(diào)整墊425設(shè)于所述導(dǎo)軌滑塊II423背向所述絲杠I的側(cè)面與所述支撐塊II421上向上凹陷的凹槽的一側(cè)槽壁之間，用于調(diào)整所述導(dǎo)軌滑塊II423與所述支撐塊II421之間的垂直于所述絲杠I的方向上的距離。上述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其中，所述第二絲杠穿孔420與所述絲杠I之間設(shè)有一對(duì)半圓銅套1112。上述的超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其中，所述第一支座41朝向所述滑座3 —側(cè)設(shè)有液壓緩沖裝置1416，所述第一支座41朝向所述絲杠支座一側(cè)設(shè)有橡膠緩沖墊1417 ；所述液壓緩沖裝置1416于所述滑座3與所述第一支座41之間形成緩沖；所述橡膠緩沖墊1417與所述絲杠支座與所述第一支座41之間形成緩沖；所述第二支座42朝向所述滑座3 —側(cè)設(shè)有液壓緩沖裝置11426，所述第二支座42朝向所述絲杠支座一側(cè)設(shè)有橡膠緩沖墊Π427 ；所述液壓緩沖裝置II426于所述滑座3與所述第二支座42之間形成緩沖；所述橡膠緩沖墊II427與所述絲杠支座與所述第二支座42之間形成緩沖。本實(shí)用新型的有益效果是精度保持性好，有效地防止絲杠磨損且便于拆裝維修更換，增加了支撐結(jié)構(gòu)的使用壽命，保證了絲杠的高精度、高速度的正常運(yùn)行。

圖I是本實(shí)用新型一種超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型一種超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)的第一支座的橫向剖視圖；圖3是本實(shí)用新型一種超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)的第二支座的橫向剖視圖；圖4是本實(shí)用新型一種超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)的第一支座的縱向剖視圖；圖5是本實(shí)用新型一種超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)的第二支座的縱向剖視圖；圖6是本實(shí)用新型一種超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)的第一連桿與第二連桿連接處的縱向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為本實(shí)用新型的限定。如圖I所示，本實(shí)用新型一種超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、絲杠I、絲母2和滑座3，絲杠I兩端通過絲杠支座5固定，驅(qū)動(dòng)裝置與絲杠I連接并驅(qū)動(dòng)絲杠I旋轉(zhuǎn)，絲母2嚙合于絲杠I上并形成絲杠副，滑座3連接于絲母2上，其中，還包括一相對(duì)于絲杠I滑動(dòng)的支撐架，支撐架對(duì)絲杠I形成支撐，支撐架隨滑座3滑動(dòng)。支撐架主要由直線軌40、第一支座41、第二支座42和連桿43形成；第一支座41套在絲杠I上，并且位于滑座3 —側(cè)滑座3與絲杠支座之間，第二支座42套在絲杠I上設(shè)于滑座3另一側(cè)滑座3與絲杠支座之間；連桿43兩端分別連接第一支座41與第二支座42，使第一支座41和第二支座42形成平行結(jié)構(gòu)；第一支座41與直線軌40連接并于滑座3移動(dòng)方向形成移動(dòng)副；第一支座42與直線軌40連接并于滑座3移動(dòng)方向形成移動(dòng)副?；?向一側(cè)移動(dòng)時(shí)碰撞第一支座41或者第二支座42，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)支撐架隨滑座3移動(dòng)。支撐架的第一支座41和第二支座42設(shè)置與滑座3兩側(cè)且均設(shè)于滑座3與絲杠支座5之間，形成了兩個(gè)輔助支撐點(diǎn)，有效縮短了絲杠I的跨距，可改善絲杠I因自重產(chǎn)生的撓曲變形。如圖2和圖3所示第一支座41主要由支撐塊1411和壓緊塊1412形成；支撐塊1411與直線軌40連接，壓緊塊1412與支撐塊1411連接；壓緊塊1412與支撐塊1411連接處設(shè)有半圓柱形凹槽，支撐塊1411與壓緊塊1412連接處設(shè)有半圓柱形凹槽，支撐塊1411的半圓柱形凹槽與壓緊塊1412的半圓柱形凹槽形拼合形成圓柱形第一絲杠穿孔410，絲杠I由第一絲杠穿孔410中穿過。第二支座42主要由支撐塊II421和壓緊塊II422形成；支撐塊II421與直線軌40連接，壓緊塊II422與支撐塊II421連接；壓緊塊II422與支撐塊II421連接處設(shè)有半圓柱形凹槽，支撐塊II421與壓緊塊II422連接處設(shè)有半圓柱形凹槽，支撐塊II421的半圓柱形凹槽與壓緊塊II422的半圓柱形凹槽形拼合形成圓柱形第二絲杠穿孔420，絲杠I由第二絲杠穿孔420中穿過。支撐塊1411與直線軌40連接處有第一支撐結(jié)構(gòu)，第一支撐結(jié)構(gòu)主要由導(dǎo)軌滑塊1413、上調(diào)整墊414和側(cè)調(diào)整墊415形成；導(dǎo)軌滑塊1413與直線軌40于滑座3移動(dòng)方向形成移動(dòng)副；支撐塊1411設(shè)有向上凹陷的凹槽，導(dǎo)軌滑 塊1413頂部與支撐塊1411上向上凹陷的凹槽連接；上調(diào)整墊414設(shè)于導(dǎo)軌滑塊1413頂部與支撐塊1411上向上凹陷的凹槽的槽底之間，用于調(diào)整導(dǎo)軌滑塊1413頂部與支撐塊1411之間的垂直方向的距離；側(cè)調(diào)整墊415設(shè)于導(dǎo)軌滑塊1413背向絲杠I的側(cè)面與支撐塊1411上向上凹陷的凹槽的一側(cè)槽壁之間，用于調(diào)整導(dǎo)軌滑塊1413與支撐塊1411之間的垂直于絲杠I的方向上的距離。支撐塊Π421與直線軌40連接處有第二支撐結(jié)構(gòu)，第二支撐結(jié)構(gòu)主要由導(dǎo)軌滑塊11423、上調(diào)整墊424和側(cè)調(diào)整墊425形成；導(dǎo)軌滑塊II423與直線軌40于滑座3移動(dòng)方向形成移動(dòng)副；支撐塊II421設(shè)有向上凹陷的凹槽，導(dǎo)軌滑塊II423頂部與支撐塊II421上向上凹陷的凹槽連接；上調(diào)整墊424設(shè)于導(dǎo)軌滑塊II423頂部與支撐塊II421上向上凹陷的凹槽的槽底之間，用于調(diào)整導(dǎo)軌滑塊II423頂部與支撐塊II421之間的垂直方向的距離；側(cè)調(diào)整墊425設(shè)于導(dǎo)軌滑塊II423背向絲杠I的側(cè)面與支撐塊II421上向上凹陷的凹槽的一側(cè)槽壁之間，用于調(diào)整導(dǎo)軌滑塊II423與支撐塊II421之間的垂直于絲杠I的方向上的距離。采用直線導(dǎo)軌40引導(dǎo)一對(duì)支座41、42是整個(gè)支撐架運(yùn)行的精度保持性好。一對(duì)導(dǎo)軌滑塊增加上調(diào)整墊調(diào)整支撐塊40安裝在直線軌與絲杠I的等高度，確保絲杠副結(jié)構(gòu)的精確運(yùn)行，通過一對(duì)支撐塊上各自的頂絲將側(cè)調(diào)整墊進(jìn)行預(yù)緊，可以起到支撐絲杠I的作用。進(jìn)一步,其中,第一絲杠穿孔410與絲杠I之間設(shè)有一對(duì)半圓銅套111,第二絲杠穿孔420與絲杠I之間設(shè)有一對(duì)半圓銅套1112。通過半圓銅套111、半圓銅套1112固定和支撐絲杠1，可以有效地減少絲杠的磨損且便于拆裝維修更換。進(jìn)一步的如圖6所示，其中，連接43主要由第一連桿431和第二連桿432形成；第一連桿431 —端與第一支座41連接；第二連桿432 —端與第二支座42連接；第一連桿431背向第一支座41的一端與第二連桿432背向第二支座42的一端通過螺母433連接。一對(duì)支座41、42中間通過分離的第一連桿431和第二連桿432連接，便于安裝及將一對(duì)支座41、42連接在一起，使滑座3左右移動(dòng)時(shí)都會(huì)帶動(dòng)支撐架一同運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)絲杠提前進(jìn)行校正，保證了絲杠的高精度、高速度的正常運(yùn)行。進(jìn)一步的如圖4和圖5所示，其中，第一支座41朝向滑座3 —側(cè)設(shè)有液壓緩沖裝置1416，第一支座41朝向絲杠支座一側(cè)設(shè)有橡膠緩沖墊1417 ;液壓緩沖裝置1416于滑座3與第一支座41之間形成緩沖；橡膠緩沖墊1417與絲杠支座與第一支座41之間形成緩沖；第二支座42朝向滑座3 —側(cè)設(shè)有液壓緩沖裝置11426，第二支座42朝向絲杠支座一側(cè)設(shè)有橡膠緩沖墊Π427 ;液壓緩沖裝置II426于滑座3與第二支座42之間形成緩沖；橡膠緩沖墊II427與絲杠支座與第二支座42之間形成緩沖。于滑座3與第一支座41和第二支座
42之間形成緩沖可保護(hù)滑座3減少碰撞造成的損害，當(dāng)滑座3帶動(dòng)支撐架結(jié)構(gòu)移動(dòng)時(shí)如滑座3停下，支撐架結(jié)構(gòu)會(huì)因慣性繼續(xù)移動(dòng)從而發(fā)生第一支座41或者第二支座42與絲杠支座5發(fā)生碰撞的情況，與第一支座41與絲杠支座5之間以及第二支座42與絲杠支座5之間形成緩沖可有效保護(hù)第一支座41和第二支座42以及絲杠支座5。以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的申請(qǐng)專利范圍，所以凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含 在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、絲杠(I)、絲母(2)和滑座(3)，所述絲杠(I)兩端通過絲杠支座固定，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述絲杠(I)連接并驅(qū)動(dòng)所述絲杠(I)旋轉(zhuǎn)，所述絲母(2)嚙合于所述絲杠(I)上并形成絲杠副，所述滑座(3)連接于所述絲母(2)上，其特征在于，還包括一相對(duì)于所述絲杠(I)滑動(dòng)的支撐架，所述支撐架對(duì)所述絲杠(I)形成支撐，所述支撐架隨所述滑座(3)滑動(dòng)。
2.如權(quán)利要求I所述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐架主要由直線軌(40)、第一支座(41)、第二支座(42)和連桿(43)形成； 所述第一支座(41)套在所述絲杠(I)上，并且位于所述滑座(3) —側(cè)所述滑座(3)與所述絲杠支座之間，所述第二支座(42)套在所述絲杠(I)上設(shè)于所述滑座(3)另一側(cè)所述滑座(3)與所述絲杠支座之間； 所述連桿(43)兩端分別連接所述第一支座(41)與所述第二支座(42)，使所述第一支座(41)和所述第二支座(42)形成平行結(jié)構(gòu)； 所述第一支座(41)與所述直線軌(40)連接并于所述滑座(3)移動(dòng)方向形成移動(dòng)副； 所述第一支座(42)與所述直線軌(40)連接并于所述滑座(3)移動(dòng)方向形成移動(dòng)副。
3.如權(quán)利要求2所述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一支座(41)主要由支撐塊I (411)和壓緊塊I (412)形成； 所述支撐塊I (411)與所述直線軌(40)連接，所述壓緊塊I (412)與所述支撐塊I(411)連接； 所述壓緊塊I (412)與所述支撐塊I (411)連接處設(shè)有半圓柱形凹槽，所述支撐塊I(411)與所述壓緊塊I (412)連接處設(shè)有半圓柱形凹槽，所述支撐塊I (411)的半圓柱形凹槽與所述壓緊塊I (412)的半圓柱形凹槽形拼合形成圓柱形第一絲杠穿孔(410)，所述絲杠Cl)由所述第一絲杠穿孔(410)中穿過。
4.如權(quán)利要求2所述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二支座(42)主要由支撐塊II (421)和壓緊塊II (422)形成； 所述支撐塊II (421)與所述直線軌(40)連接，所述壓緊塊II (422)與所述支撐塊II(421)連接； 所述壓緊塊II (422)與所述支撐塊II (421)連接處設(shè)有半圓柱形凹槽，所述支撐塊II(421)與所述壓緊塊II (422)連接處設(shè)有半圓柱形凹槽，所述支撐塊II (421)的半圓柱形凹槽與所述壓緊塊II (422)的半圓柱形凹槽形拼合形成圓柱形第二絲杠穿孔(420)，所述絲杠(I)由所述第二絲杠穿孔(420)中穿過。
5.如權(quán)利要求2所述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接(43)主要由第一連桿(431)和第二連桿(432)形成； 所述第一連桿(431) —端與所述第一支座(41)連接； 所述第二連桿(432)—端與所述第二支座(42)連接； 所述第一連桿(431)背向所述第一支座(41)的一端與所述第二連桿(432)背向所述第二支座(42)的一端通過螺母(433)連接。
6.如權(quán)利要求3所述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐塊I(411)與所述直線軌(40)連接處有第一支撐結(jié)構(gòu)，所述第一支撐結(jié)構(gòu)主要由導(dǎo)軌滑塊I (413)、上調(diào)整墊(414)和側(cè)調(diào)整墊(415)形成；所述導(dǎo)軌滑塊I (413)與所述直線軌(40)于所述滑座(3)移動(dòng)方向形成移動(dòng)副； 所述支撐塊I (411)設(shè)有向上凹陷的凹槽， 所述導(dǎo)軌滑塊I (413)頂部與所述支撐塊I (411)上向上凹陷的凹槽連接； 所述上調(diào)整墊(414)設(shè)于所述導(dǎo)軌滑塊I (413)頂部與所述支撐塊I (411)上向上凹陷的凹槽的槽底之間，用于調(diào)整所述導(dǎo)軌滑塊I (413)頂部與所述支撐塊I (411)之間的垂直方向的距離； 所述側(cè)調(diào)整墊(415)設(shè)于所述導(dǎo)軌滑塊I (413)背向所述絲杠(I)的側(cè)面與所述支撐塊I (411)上向上凹陷的凹槽的一側(cè)槽壁之間，用于調(diào)整所述導(dǎo)軌滑塊I (413)與所述支撐塊I (411)之間的垂直于所述絲杠(I)的方向上的距離。
7.如權(quán)利要求3所述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一絲杠穿孔(410)與所述絲杠(I)之間設(shè)有一對(duì)半圓銅套I (11)。
8.如權(quán)利要求4所述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐塊II(421)與所述直線軌(40)連接處有第二支撐結(jié)構(gòu)，所述第二支撐結(jié)構(gòu)主要由導(dǎo)軌滑塊II (423)、上調(diào)整墊(424)和側(cè)調(diào)整墊(425)形成； 所述導(dǎo)軌滑塊II (423)與所述直線軌(40)于所述滑座(3)移動(dòng)方向形成移動(dòng)副； 所述支撐塊II (421)設(shè)有向上凹陷的凹槽， 所述導(dǎo)軌滑塊II (423)頂部與所述支撐塊II (421)上向上凹陷的凹槽連接； 所述上調(diào)整墊(424)設(shè)于所述導(dǎo)軌滑塊II (423)頂部與所述支撐塊II (421)上向上凹陷的凹槽的槽底之間，用于調(diào)整所述導(dǎo)軌滑塊II (423)頂部與所述支撐塊II (421)之間的垂直方向的距離； 所述側(cè)調(diào)整墊(425)設(shè)于所述導(dǎo)軌滑塊II (423)背向所述絲杠(I)的側(cè)面與所述支撐塊II (421)上向上凹陷的凹槽的一側(cè)槽壁之間，用于調(diào)整所述導(dǎo)軌滑塊II (423)與所述支撐塊II (421)之間的垂直于所述絲杠(I)的方向上的距離。
9.如權(quán)利要求4所述超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二絲杠穿孔(420)與所述絲杠(I)之間設(shè)有一對(duì)半圓銅套II (12)。
10.如權(quán)利要求2-9中任一所述的超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一支座(41)朝向所述滑座(3) —側(cè)設(shè)有液壓緩沖裝置I (416)，所述第一支座(41)朝向所述絲杠支座一側(cè)設(shè)有橡膠緩沖墊I (417); 所述液壓緩沖裝置I (416)于所述滑座(3)與所述第一支座(41)之間形成緩沖； 所述橡膠緩沖墊I (417)與所述絲杠支座與所述第一支座(41)之間形成緩沖； 所述第二支座(42)朝向所述滑座(3) —側(cè)設(shè)有液壓緩沖裝置II (426)，所述第二支座(42)朝向所述絲杠支座一側(cè)設(shè)有橡膠緩沖墊II (427)； 所述液壓緩沖裝置II (426)于所述滑座(3)與所述第二支座(42)之間形成緩沖； 所述橡膠緩沖墊II (427)與所述絲杠支座與所述第二支座(42)之間形成緩沖。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種超長(zhǎng)絲杠移動(dòng)式支撐機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、絲杠1、絲母2和滑座3，所述絲杠1兩端通過絲杠支座固定，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述絲杠1連接并驅(qū)動(dòng)所述絲杠1旋轉(zhuǎn)，所述絲母2嚙合于所述絲杠1上并形成絲杠副，所述滑座3連接于所述絲母2上，其中，還包括一相對(duì)于所述絲杠1滑動(dòng)的支撐架，所述支撐架對(duì)所述絲杠1形成支撐，所述支撐架隨所述滑座3滑動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是精度保持性好，有效地防止絲杠磨損且便于拆裝維修更換，增加了支撐結(jié)構(gòu)的使用壽命，保證了絲杠的高精度、高速度的正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)B23Q5/54GK202479868SQ20112055072
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者付金海, 張學(xué)坤, 張金濤 申請(qǐng)人:上海三一精機(jī)有限公司