專利名稱：一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的零件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具。
背景技術(shù)：
一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器，其包括擴(kuò)散器外殼26、小口端連接法蘭31，見圖1，以往將法蘭26與擴(kuò)散器外殼31小口端安裝時(shí)，先人工將法蘭與擴(kuò)散器外殼小口端壓裝，然后再進(jìn)行法蘭與小口端壁的點(diǎn)焊連接，其缺點(diǎn)在于其加工效率低，人工壓裝法蘭的安裝精度差，法蘭平面與小口端管壁不能滿足角度要求，因而會(huì)影響法蘭點(diǎn)焊的精度；另外，人工壓裝法蘭，其壓裝效率低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。圖I中，32為法蘭點(diǎn)焊位置示意。 發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具，其能保證法蘭的壓裝精度，從而保證法蘭與擴(kuò)散器外殼的點(diǎn)焊連接精度，同時(shí)，其在法蘭壓裝完畢后能直接對(duì)法蘭進(jìn)行點(diǎn)焊作業(yè)，大大節(jié)省加工時(shí)間，提高加工效率。其技術(shù)方案是這樣的，其包括支撐架，所述支撐架上固定有底板，所述底板上安裝有墊板，其特征在于所述墊板上安裝有擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置、法蘭夾緊裝置以及法蘭壓裝裝置，所述擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置安裝于所述墊板，所述法蘭夾緊裝置沿橫向安裝于所述墊板的縱向下端，所述法蘭壓裝裝置通過橫向支撐板安裝于所述擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置的縱向后端。其進(jìn)一步特征在于所述擴(kuò)散器外殼定位夾豎裝置包括擴(kuò)散器外殼定位塊、型面定位支撐塊與旋轉(zhuǎn)氣缸，所述擴(kuò)散器外殼定位塊沿縱向、通過支撐座安裝于所述墊板，所述型面定位支撐塊兩端通過支撐柱安裝于擴(kuò)散器外殼定位塊的縱向下側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)氣缸固定于所述支撐座前端的安裝墊板上、并位于所述擴(kuò)散器外殼定位塊的下方，所述擴(kuò)散器外殼定位塊還連接安裝有定位塊壓緊氣缸；所述法蘭夾緊裝置包括法蘭壓裝夾緊裝置與法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置，所述法蘭壓裝夾緊裝置安裝于所述法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置上，所述法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置固定于所述墊板；所述法蘭壓裝夾緊裝置與所述法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置均對(duì)應(yīng)包括左側(cè)部分與右側(cè)部分，所述左側(cè)部分與右側(cè)部分橫向正對(duì)安裝；所述法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置的左側(cè)部分包括左側(cè)夾緊塊，所述左側(cè)夾緊塊通過左側(cè)墊塊左側(cè)安裝于所述墊板，所述法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置的右側(cè)部分包括右側(cè)夾緊塊，所述右側(cè)夾緊塊安裝于下部導(dǎo)軌，所述下部導(dǎo)軌安裝于所述墊板，所述下部導(dǎo)軌的橫向右側(cè)端安裝有豎向?qū)к墸鲐Q向?qū)к墐?nèi)嵌裝有斜鍥壓緊塊，所述右側(cè)夾緊塊的右側(cè)底面與所述斜鍥壓緊塊斜面契合，所述斜鍥壓緊塊的底部連接有液壓缸一，所述液壓缸一安裝于所述底板下部、液壓缸的導(dǎo)桿自下而上穿過所述底板以及墊板后與所述斜鍥壓緊塊連接；所述法蘭壓裝夾緊裝置的左側(cè)部分包括安裝于所述左側(cè)夾緊塊上的左側(cè)氣缸、導(dǎo)向塊與左側(cè)法蘭壓緊塊，所述左側(cè)氣缸的導(dǎo)桿連接所述左側(cè)法蘭壓緊塊，所述左側(cè)法蘭壓緊塊穿過所述導(dǎo)向塊，所述法蘭壓裝夾緊裝置的右側(cè)部分包括右側(cè)法蘭壓緊塊與右側(cè)氣缸，所述右側(cè)法蘭壓緊塊通過導(dǎo)軌安裝于所述右側(cè)夾緊塊上，所述右側(cè)氣缸通過右側(cè)墊塊安裝于所述豎向?qū)к壍臋M向右側(cè)，所述右側(cè)氣缸的導(dǎo)桿穿過所述豎向?qū)к壓笈c所述右側(cè)法蘭壓緊塊連接；所述法蘭壓裝裝置包括上固定板、氣缸、整平棒，所述上固定板下部的橫向兩端安裝有滑塊，所述滑塊嵌裝于縱向?qū)к?，所述縱向?qū)к壨ㄟ^所述橫向支撐板安裝于所述墊板，所述上固定板縱向上端連接有液壓缸二；所述氣缸通過墊塊安裝于所述上固定板，所述整平棒穿過所述上固定板與墊塊、且其上端與所述氣缸的導(dǎo)桿連接。采用本實(shí)用新型的法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具，其有益效果在于其對(duì)擴(kuò)散器外殼與法蘭的定位裝夾均有氣缸或液壓缸驅(qū)動(dòng)，保證了定位裝夾的可靠性，從而確保法蘭的壓裝精度 與點(diǎn)焊精度，同時(shí)一次定位裝夾后能先后進(jìn)行法蘭壓裝與點(diǎn)焊作業(yè)，不需要再進(jìn)行單獨(dú)的法蘭點(diǎn)焊裝夾，能大大節(jié)省加工時(shí)間、提高加工效率；其通過擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置定位壓緊擴(kuò)散器外殼，其中旋轉(zhuǎn)氣缸將擴(kuò)散器外殼壓緊于擴(kuò)散器外殼定位塊、壓緊氣缸將擴(kuò)散器外殼定位塊與擴(kuò)散器外殼夾緊；法蘭定位夾緊裝置的法蘭壓裝夾緊裝置、法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置的左側(cè)部分與右側(cè)部分將法蘭可靠定位于擴(kuò)散器外殼小口端的正上方、并夾緊，法蘭壓裝裝置由液壓缸二推動(dòng)至法蘭定位夾緊裝置上方、并通過氣缸向下推動(dòng)整平棒將法蘭壓裝于擴(kuò)散器外殼小口端，法蘭壓裝后法蘭壓裝裝置由液壓缸驅(qū)動(dòng)沿撤離法蘭定位夾緊裝置的上方，即能對(duì)進(jìn)行法蘭與擴(kuò)散器外殼小口端的點(diǎn)焊操作。

圖I為本實(shí)用新型待加工零件示意圖；圖2本實(shí)用新型法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖2、圖3、圖4和圖5，本實(shí)用新型其包括支撐架1，支撐架I上固定有底板2，底板2上安裝有墊板3，墊板3上安裝有擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置、法蘭夾緊裝置以及法蘭壓裝裝置，擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置安裝于墊板1，法蘭夾緊裝置沿橫向安裝于墊板3的縱向下端，法蘭壓裝裝置通過橫向支撐板27安裝于擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置的縱向后端。擴(kuò)散器外殼定位夾豎裝置包括擴(kuò)散器外殼定位塊19、型面定位支撐塊14與旋轉(zhuǎn)氣缸16，擴(kuò)散器外殼定位塊19沿縱向、通過支撐座34安裝于墊板3,型面定位支撐塊14兩端通過支撐柱17安裝于擴(kuò)散器外殼定位塊19的縱向下側(cè),旋轉(zhuǎn)氣缸16固定于支撐座34前端的安裝墊板36上、并位于擴(kuò)散器外殼定位塊19的下方，擴(kuò)散器外殼定位塊19還連接安裝有定位塊壓緊氣缸20 ;法蘭夾緊裝置包括法蘭壓裝夾緊裝置與法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置，法蘭壓裝夾緊裝置安裝于法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置上，法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置固定于墊板3 ;法蘭壓裝夾緊裝置與法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置均對(duì)應(yīng)包括左側(cè)部分與右側(cè)部分，左側(cè)部分與右側(cè)部分橫向正對(duì)安裝；法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置的左側(cè)部分包括左側(cè)夾緊塊5，左側(cè)夾緊塊5通過左側(cè)墊塊4左側(cè)安裝于墊板3，法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置的右側(cè)部分包括右側(cè)夾緊塊13，右側(cè)夾緊塊13安裝于下部導(dǎo)軌15，下部導(dǎo)軌15安裝于墊板 3，下部導(dǎo)軌15的橫向右側(cè)端安裝有豎向?qū)к?4，豎向?qū)к?4內(nèi)嵌裝有斜鍥壓緊塊25，右側(cè)夾緊塊13的右側(cè)底面與斜鍥壓緊塊25斜面契合，斜鍥壓緊塊25的底部連接有液壓缸一 18，液壓缸一 18安裝于底板2下部、液壓缸的導(dǎo)桿自下而上穿過底板2以及墊板3后與斜鍥壓緊塊25連接；法蘭壓裝夾緊裝置的左側(cè)部分包括安裝于左側(cè)夾緊塊5上的左側(cè)氣缸6、導(dǎo)向塊28與左側(cè)法蘭壓緊塊29，左側(cè)氣缸6的導(dǎo)桿連接左側(cè)法蘭壓緊塊29，左側(cè)法蘭壓緊塊29穿過導(dǎo)向塊28，左側(cè)法蘭壓緊塊29起法蘭的定位作用，其始終由左側(cè)氣缸6頂緊保持橫向位置不變，法蘭壓裝夾緊裝置的右側(cè)部分包括右側(cè)法蘭壓緊塊30與右側(cè)氣缸23，右側(cè)法蘭壓緊塊30通過導(dǎo)軌12安裝于右側(cè)夾緊塊13上，右側(cè)氣缸23通過右側(cè)墊塊22安裝于豎向?qū)к?4的橫向右側(cè)，右側(cè)氣缸23的導(dǎo)桿穿過豎向?qū)к?4后與右側(cè)法蘭壓緊塊30連接；法蘭壓裝裝置包括上固定板8、氣缸10、整平棒11，上固定板8下部的橫向兩端安裝有滑塊35，滑塊35嵌裝于縱向?qū)к?，縱向?qū)к?通過橫向支撐板27安裝于墊板3，上固定板8縱向上端連接有液壓缸二 21 ;氣缸10通過墊塊9安裝于上固定板8，整平棒11穿過上固定板8與墊塊9、且其上端與氣缸10的導(dǎo)桿連接。下面具體描述一下本實(shí)用新型的工作過程擴(kuò)散器外殼通過套裝于擴(kuò)散器外殼定位塊19上、并由型面定位支撐塊14定位，旋轉(zhuǎn)氣缸16與壓豎氣缸20將擴(kuò)散器外殼與擴(kuò)散器外殼定位塊夾緊，液壓缸一驅(qū)動(dòng)斜鍥壓緊塊23沿豎向?qū)к?4向上滑動(dòng)、在滑動(dòng)過程中斜鍥壓緊塊23推動(dòng)右側(cè)夾緊塊23沿下部導(dǎo)軌15向左側(cè)移動(dòng)，直至右側(cè)法蘭夾緊塊13與左側(cè)法蘭夾緊塊5合攏，右側(cè)氣缸23轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)右側(cè)法蘭壓緊塊30沿導(dǎo)軌12向左側(cè)移動(dòng)直至與左側(cè)法蘭壓緊塊29 —起將待壓裝法蘭夾緊，隨后液壓缸二 21驅(qū)動(dòng)上固定板8沿縱向?qū)к?移動(dòng)至法蘭夾緊裝置的上方，氣缸10推動(dòng)整平棒11向下將法蘭壓裝于擴(kuò)散器外殼小口端，在法蘭下壓過程中、法蘭被整平棒11從左側(cè)法蘭壓緊塊29與右側(cè)法蘭壓緊塊30的型腔內(nèi)壓入左側(cè)夾緊塊5與右側(cè)夾緊塊13的型腔內(nèi)，然后氣缸10帶動(dòng)整平棒11上升回位，液壓缸二 21動(dòng)作、驅(qū)動(dòng)上固定板8帶動(dòng)整個(gè)法蘭壓裝裝置沿縱向?qū)к?向縱向上側(cè)移動(dòng)，從而讓出法蘭夾緊裝置的上方空間，焊槍從左側(cè)法蘭壓緊塊29與右側(cè)法蘭壓緊塊30的空腔內(nèi)伸入對(duì)法蘭進(jìn)行點(diǎn)焊作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具，其包括支撐架，所述支撐架上固定有底板，所述底板上安裝有墊板，其特征在于所述墊板上安裝有擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置、法蘭夾緊裝置以及法蘭壓裝裝置，所述擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置安裝于所述墊板，所述法蘭夾緊裝置沿橫向安裝于所述墊板的縱向下端，所述法蘭壓裝裝置通過橫向支撐板安裝于所述擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置的縱向后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述擴(kuò)散器外殼定位夾豎裝置包括擴(kuò)散器外殼定位塊、型面定位支撐塊與旋轉(zhuǎn)氣缸，所述擴(kuò)散器外殼定位塊沿縱向、通過支撐座安裝于所述墊板，所述型面定位支撐塊兩端通過支撐柱安裝于擴(kuò)散器外殼定位塊的縱向下側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)氣缸固定于所述支撐座前端的安裝墊板上、并位于所述擴(kuò)散器外殼定位塊的下方，所述擴(kuò)散器外殼定位塊還連接安裝有定位塊壓緊氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述法蘭夾緊裝置包括法蘭壓裝夾緊裝置與法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置，所述法蘭壓裝夾緊裝置安裝于所述法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置上，所述法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置固定于所述墊板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述法蘭壓裝夾緊裝置與所述法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置均對(duì)應(yīng)包括左側(cè)部分與右側(cè)部分，所述左側(cè)部分與右側(cè)部分橫向正對(duì)安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置的左側(cè)部分包括左側(cè)夾緊塊，所述左側(cè)夾緊塊通過左側(cè)墊塊左側(cè)安裝于所述墊板，所述法蘭點(diǎn)焊夾緊裝置的右側(cè)部分包括右側(cè)夾緊塊，所述右側(cè)夾緊塊安裝于下部導(dǎo)軌，所述下部導(dǎo)軌安裝于所述墊板，所述下部導(dǎo)軌的橫向右側(cè)端安裝有豎向?qū)к?，所述豎向?qū)к墐?nèi)嵌裝有斜鍥壓緊塊，所述右側(cè)夾緊塊的右側(cè)底面與所述斜鍥壓緊塊斜面契合，所述斜鍥壓緊塊的底部連接有液壓缸一，所述液壓缸一安裝于所述底板下部、液壓缸的導(dǎo)桿自下而上穿過所述底板以及墊板后與所述斜鍥壓緊塊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述法蘭壓裝夾緊裝置的左側(cè)部分包括安裝于所述左側(cè)夾緊塊上的左側(cè)氣缸、導(dǎo)向塊與左側(cè)法蘭壓緊塊，所述左側(cè)氣缸的導(dǎo)桿連接所述左側(cè)法蘭壓緊塊，所述左側(cè)法蘭壓緊塊穿過所述導(dǎo)向塊，所述法蘭壓裝夾緊裝置的右側(cè)部分包括右側(cè)法蘭壓緊塊與右側(cè)氣缸，所述右側(cè)法蘭壓緊塊通過導(dǎo)軌安裝于所述右側(cè)夾緊塊上，所述右側(cè)氣缸通過右側(cè)墊塊安裝于所述豎向?qū)к壍臋M向右側(cè)，所述右側(cè)氣缸的導(dǎo)桿穿過所述豎向?qū)к壓笈c所述右側(cè)法蘭壓緊塊連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述法蘭壓裝裝置包括上固定板、氣缸、整平棒，所述上固定板下部的橫向兩端安裝有滑塊，所述滑塊嵌裝于縱向?qū)к墸隹v向?qū)к壨ㄟ^所述橫向支撐板安裝于所述墊板，所述上固定板縱向上端連接有液壓缸二。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述氣缸通過墊塊安裝于所述上固定板，所述整平棒穿過所述上固定板與墊塊、且其上端與所述氣缸的導(dǎo)桿連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭壓裝點(diǎn)焊夾具，其能保證法蘭的壓裝精度，從而保證法蘭與擴(kuò)散器外殼的點(diǎn)焊連接精度，同時(shí)，其在法蘭壓裝完畢后能直接對(duì)法蘭進(jìn)行點(diǎn)焊作業(yè)，大大節(jié)省加工時(shí)間，提高加工效率，其包括支撐架，支撐架上固定有底板，底板上安裝有墊板，其特征在于墊板上安裝有擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置、法蘭夾緊裝置以及法蘭壓裝裝置，擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置安裝于墊板，法蘭夾緊裝置沿橫向安裝于墊板的縱向下端，法蘭壓裝裝置通過橫向支撐板安裝于擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置的縱向后端。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202480004SQ20112056518
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者白瑛 申請(qǐng)人:無錫曙光模具有限公司