專利名稱：鎖模裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內高壓成型技術領域，尤其是一種用于內高壓成型模具合模鎖緊的鎖模裝置。
背景技術：
隨著汽車、航天、航空工業(yè)的發(fā)展，為降低零件的生產成本，提高零件質量，內高壓成型技術得到了較廣泛的應用。 尤其在汽車、電動車以及自行車的生產中，如在車架等管件的生產工藝中，內高壓成型技術正發(fā)揮著不可替代的作用。內高壓成型的一個關鍵設備是合模壓床，由于高壓源在零件內部要產生上百兆帕的內壓，因此上、下模之間要有足夠的合模力，抵消零件內高壓成型過程對模具產生的反向推動力，保證上、下模在成型過程中不產生位移，保證零件質量。目前，一般采用幾千噸壓力的液壓機進行合模，并且在合模過程中，要始終保持巨大推力狀態(tài)，這不僅需要巨大的投資才能購置設備，同時還造成成本上的巨大浪費。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于內高壓成型模具合模鎖緊的鎖模裝置，該鎖模裝置能夠為合模提供足夠的壓力以保證工藝的順利進行，從而節(jié)約大量成本。為解決上述問題，本實用新型的一種鎖模裝置，包括至少一個固定在下模板上端面上的導向柱，該導向柱穿過上模板上的導向通孔，其特征在于所述導向柱上設置有夾持槽，所述鎖模裝置還包括插入到夾持槽內的鎖緊裝置。所述夾持槽的最底部不高于上、下模板處于合模狀態(tài)時上模板的上端面的高度。所述鎖緊裝置為一金屬塊，該金屬塊上開設有豎直插口，該插口用于插入到導向柱上的夾持槽內。所述金屬塊為長方體金屬塊。所述金屬塊為硬質金屬材質。所述金屬塊為鋼塊。采用本實用新型結構的鎖模裝置，金屬塊體積小巧，使用時只需將其插入到夾持槽中，操作方便；同時，金屬塊與夾持槽配合穩(wěn)定，鎖緊力大，從而無需再對合模施加幾千噸壓力，省去了液壓機成本，并且節(jié)約了大量能源動力，提高了經濟效益。

圖I為本實用新型鎖模裝置的立體結構示意圖。圖2為本實用新型鎖模裝置使用狀態(tài)的立體結構示意圖。
具體實施方式
為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型技術方案，
以下結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖1、2所示，本實用新型的一種鎖模裝置，包括四個固定在下模板2上端面上的導向柱3，所述導向柱3穿過上模板I上的導向通孔4，用于在上、下模板1、2進行合模、開模時對上模板I進行導向。所述導向柱3上設置有夾持槽5，該夾持槽5用于與鎖緊裝置配合，在上、下模合模時對合模進行鎖緊；所述夾持槽5的最底部不高于上、下模板1、2處于合模狀態(tài)時上模板I的上端面的高度。所述鎖緊裝置可以為一長方體金屬塊6，該金屬塊6上開設有豎直插口 7，該插口7用于插入到導向柱3上的夾持槽5內。為了保證金屬塊6的使用強度，避免上、下模板1、2在合模后出現相對位移，所述金屬塊6由高強度金屬一體鑄造成型制造而成,例如鋼。采用本實用新型結構的鎖模裝置，上、下模板1、2合模后無需再對其施加幾千噸壓力，只需對其施加幾頓的壓力就能滿足工藝要求，進而節(jié)約了大量成本。
權利要求1.一種鎖模裝置，包括至少一個固定在下模板上端面上的導向柱，該導向柱穿過上模板上的導向通孔，其特征在于所述導向柱上設置有夾持槽，所述鎖模裝置還包括插入到夾持槽內的鎖緊裝置。
2.如權利要求I所述的鎖模裝置，其特征在于所述夾持槽的最底部不高于上、下模板處于合模狀態(tài)時上模板的上端面的高度。
3.如權利要求2所述的鎖模裝置，其特征在于所述鎖緊裝置為一金屬塊，該金屬塊上開設有豎直插口，該插口用于插入到導向柱上的夾持槽內。
4.如權利要求3所述的鎖模裝置，其特征在于所述金屬塊為長方體金屬塊。
5.如權利要求4所述的鎖模裝置，其特征在于所述金屬塊為硬質金屬材質。
6.如權利要求5所述的鎖模裝置，其特征在于所述金屬塊為鋼塊。
專利摘要本實用新型公開了一種用于內高壓成型模具合模鎖緊的鎖模裝置，該鎖模裝置能夠為合模提供足夠的壓力以保證工藝的順利進行，從而節(jié)約大量成本。該鎖模裝置，包括至少一個固定在下模板上端面上的導向柱，該導向柱穿過上模板上的導向通孔，所述導向柱上設置有夾持槽，所述鎖模裝置還包括插入到夾持槽內的鎖緊裝置。采用本實用新型結構的鎖模裝置，金屬塊體積小巧，使用時只需將其插入到夾持槽中，操作方便；同時，金屬塊與夾持槽配合穩(wěn)定，鎖緊力大，從而無需再對合模施加幾千噸壓力，省去了液壓機成本，并且節(jié)約了大量能源動力，提高了經濟效益。
文檔編號B21D26/039GK202427793SQ20112056601
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權日2011年12月30日
發(fā)明者吳濤 申請人:天津東方威爾科技有限公司