專利名稱：汽車半軸軸承拆裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車半軸軸承拆裝裝置。
技術(shù)背景 汽車半軸也叫汽車驅(qū)動橋，它是驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動的主要部件之一，其內(nèi)端通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。現(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，分為全浮式和半浮式兩種，兩種汽車半軸上均裝有軸承和固定環(huán)。全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩，同時全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，因此全浮式半軸給汽車維護(hù)帶來方便，然而全浮式半軸的成本較高。半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩，它的支承結(jié)構(gòu)簡單、成本低，因而被廣泛用于反力彎矩較小的各類轎車上，但這種半軸拆裝麻煩，現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)軸承損壞后，一般有兩種維修方式，一種是通過榔頭敲打或氣割拆卸方式將軸承拆卸下來進(jìn)行更換，這種方式不僅費(fèi)時費(fèi)力，還容易造成半軸損壞，給車輛的安全運(yùn)行帶來不利的影響；另一種方式是將整個半軸進(jìn)行更換，然而該方式的維修成本相當(dāng)高。綜上，雖然半浮式半軸成本低，被廣泛用于反力彎矩較小的各類轎車上，但是這種半軸在維修過程中維修成本高或容易造成損壞從而影響車輛安全。因此，急需一種能夠輕松快捷的拆裝汽車半軸軸承的裝置來克服上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車半軸軸承拆裝裝置，所述汽車半軸軸承拆裝裝置能夠輕松地實(shí)現(xiàn)軸承的拆卸和安裝，并且操作簡單、快捷及成本低，同時在拆裝過程中能夠保證半軸的功能和質(zhì)量不受影響。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車半軸軸承拆裝裝置，所述汽車半軸軸承拆裝裝置包括固定架、千斤頂、鎖定機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，所述固定架包括底座和固定于所述底座兩側(cè)的支柱，所述千斤頂安裝在所述底座上，所述定位機(jī)構(gòu)可拆分地固定于兩側(cè)支柱的中部并位于所述千斤頂?shù)恼戏?，所述鎖定機(jī)構(gòu)可拆分地固定于兩側(cè)支柱的上端并位于所述定位機(jī)構(gòu)的正上方，所述定位機(jī)構(gòu)開設(shè)有供半軸穿設(shè)的定位孔，所述鎖定機(jī)構(gòu)開設(shè)有供半軸穿設(shè)的開孔并具有鎖緊軸承的鎖定環(huán)。較佳地，所述定位機(jī)構(gòu)包括定位板和若干定位件，所述兩側(cè)支柱分別形成滑槽，所述定位板的兩端形成與所述滑槽配合的滑塊，所述定位件可拆分地固定于所述兩側(cè)支柱上并分布于所述定位板的上、下方。較佳地，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括固定板和所述鎖定環(huán)，所述固定板可拆分地固定于所述支柱的上端，所述鎖定環(huán)可拆分地與所述固定板固定連接。較佳地，所述固定板凸設(shè)有一凸環(huán)，所述開孔開設(shè)于所述固定板上并與所述凸環(huán)位于同一中心線上。較佳地，所述鎖定環(huán)由兩個空心半圓柱組成且所述鎖定環(huán)形成與所述凸環(huán)配合的凹環(huán)。較佳地，所述鎖定環(huán)由第一半圓柱和第二半圓柱組成，所述第一半圓柱上設(shè)有卡合件，所述第二半圓柱上設(shè)有卡槽，所述卡合件可分離地卡合于所述卡槽內(nèi)。較佳地，所述定位孔、開孔及千斤頂?shù)幕钊挥谕恢行木€上。較佳地，所述千斤頂為液壓千斤頂。由上可知，本實(shí)用新型汽車半軸軸承拆裝裝置包括固定架、千斤頂、鎖定機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，由于所述千斤頂安裝在所述固定架的底座上，所述定位機(jī)構(gòu)可拆分地固定于兩側(cè)支柱的中部并位于所述千斤頂?shù)恼戏?，所述鎖定機(jī)構(gòu)可拆分地固定于兩側(cè)支柱的上端并位于所述定位機(jī)構(gòu)的正上方，因此，當(dāng)需要拆卸軸承時，只需將半軸的花鍵端向下依次穿過所述鎖定機(jī)構(gòu)的開孔及所述定位機(jī)構(gòu)的定位孔，并通過所述鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定環(huán)鎖緊軸承，然后再驅(qū)動千斤頂?shù)幕钊蛏系謮喊胼S的花鍵端，即可以將軸承與半軸分離；相反地，當(dāng)需 孔，并使半軸的法蘭端對準(zhǔn)千斤頂，再驅(qū)動所述千斤頂?shù)幕钊蛏系謮喊胼S的法蘭端，即可將軸承固定安裝于半軸上，綜上，所述汽車半軸軸承拆裝裝置能夠輕松地實(shí)現(xiàn)軸承的拆卸和安裝，從而操作簡單、快捷且成本低，同時在拆裝過程中能夠保證半軸的功能和質(zhì)量不受影響。

圖I為本實(shí)用新型汽車半軸軸承拆裝裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示汽車半軸軸承拆裝裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I所示汽車半軸軸承拆裝裝置另一角度下的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示汽車半軸軸承拆裝裝置沿A-A方向的剖視圖；圖5為本實(shí)用新型汽車半軸軸承拆裝裝置的鎖定環(huán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5所示鎖定環(huán)另一角度下的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1-4所示，在本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例中，本實(shí)用新型汽車半軸軸承拆裝裝置I包括固定架10、千斤頂20、鎖定機(jī)構(gòu)40和定位機(jī)構(gòu)30，所述固定架10包括底座11和固定于所述底座11兩側(cè)的支柱12，所述千斤頂20安裝在所述底座11上，所述定位機(jī)構(gòu)30的兩端分別可拆分地固定于兩側(cè)支柱12的中部并位于所述千斤頂20的正上方，所述鎖定機(jī)構(gòu)40的兩端分別可拆分地固定于兩側(cè)支柱12的上端并位于所述定位機(jī)構(gòu)30的正上方，所述定位機(jī)構(gòu)30開設(shè)有供半軸2穿設(shè)的定位孔310，所述鎖定機(jī)構(gòu)40開設(shè)有供半軸2穿設(shè)的開孔410并具有鎖緊軸承(圖未示)的鎖定環(huán)42。具體地，所述定位孔310、開孔410及千斤頂20的活塞21均位于同一中心線上，所述千斤頂20為液壓千斤頂，可選地，所述千斤頂20也可以為其他種類的千斤頂。參考圖2-4，在本實(shí)施例中，所述定位機(jī)構(gòu)30包括定位板31和若干定位件32，所述兩側(cè)支柱12的相對側(cè)壁分別形成滑槽120，所述定位板31的兩端形成與所述滑槽120配合的滑塊311。具體的，具有四個所述定位件32，每一側(cè)的支柱12上分別可拆分地固定設(shè)置兩個所述定位件32，且同一所述支柱12上的兩個所述定位件32分別分布于所述定位板31的上、下方，所述定位件32為固定螺絲，安裝時，先將所述定位板31兩端的滑塊311收容于所述支柱12的滑槽120中，再通過所述定位件32將所述定位板31固定于所述支柱12的中部。參考圖4-6，所述鎖定機(jī)構(gòu)40包括固定板41和所述鎖定環(huán)42，所述固定板41可拆分地固定于所述支柱12的上端，所述鎖定環(huán)42可拆分地與所述固定板41固定連接。具體地，所述固定板41的兩端形成凸塊411及所述固定板41的表面上凸設(shè)有一凸環(huán)412，所述開孔410開設(shè)于所述固定板41上并與所述凸環(huán)412位于同一中心線上，所述凸塊411分別收容于所述支柱12的滑槽120內(nèi)，安裝時，可通過固定螺絲等固定件將所述凸塊411固定于所述滑槽120中。所述鎖定環(huán)42由兩個空心半圓柱組成且所述鎖定環(huán)42形成與所述凸環(huán)412配合的凹環(huán)420。具體地，所述鎖定環(huán)42由第一半圓柱421和第二半圓柱422組成，所述第一半圓柱421上設(shè)有卡合件4211，所述第二半圓柱422上設(shè)有卡槽4221，所述卡合件4211可分離地卡合于所述卡槽4221內(nèi)，在本實(shí)施例中，所述第一半圓柱421的兩側(cè)沿分別設(shè)有一個所述卡合件4211，所述第二半圓柱422的兩測沿分別設(shè)有一個所述卡槽4221，安裝時，將所述第一、第二半圓柱421、422對接，使所述鎖定環(huán)42的凹環(huán)420與所述固定板41的凸環(huán)412對應(yīng)配合，再將所述卡合件4211卡合于所述卡槽4221中即可使所述鎖定環(huán)42固定于所述固定板41上，拆卸時，將所述卡合件4211從所述卡槽4221中分離，再使所述鎖定環(huán)42的凹環(huán)420與所述固定板41的凸環(huán)412分離，即可將所述鎖定環(huán)42從所述固定板41上拆分。下面結(jié)合圖1-6對本實(shí)用新型汽車半軸軸承拆裝裝置I的工作原理進(jìn)行詳細(xì)的描述，具體如下當(dāng)需要拆卸軸承時，先將半軸2的花鍵端向下依次穿過所述鎖定機(jī)構(gòu)40的開孔410及所述定位機(jī)構(gòu)30的定位孔310，并通過所述鎖定機(jī)構(gòu)40的鎖定環(huán)42鎖緊軸承，然后再驅(qū)動所述千斤頂20的活塞21向上抵壓半軸2的花鍵端，即可以將軸承與半軸2分離；當(dāng)需要安裝軸承時，將軸承套設(shè)于半軸2上并使半軸2的花鍵端向上依次穿過所述定位孔310及開孔410，然后使半軸2的法蘭端對準(zhǔn)所述千斤頂20，再驅(qū)動所述千斤頂20的活塞21向上抵壓半軸2的法蘭端，在所述千斤頂20的活塞21向上抵壓半軸2的法蘭端的過程中，所述定位板31頂?shù)州S承使其固定不動，而半軸2受所述千斤頂20的抵壓向上運(yùn)動從而與軸承緊固配合。綜上所述，本實(shí)用新型汽車半軸軸承拆裝裝置I能夠輕松地實(shí)現(xiàn)軸承的拆卸和安裝，從而操作簡單、快捷且成本低，同時在拆裝過程中能夠保證半軸的功能和質(zhì)量不受影響?？芍?，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種汽車半軸軸承拆裝裝置，其特征在于，包括固定架、千斤頂、鎖定機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，所述固定架包括底座和固定于所述底座兩側(cè)的支柱，所述千斤頂安裝在所述底座上，所述定位機(jī)構(gòu)可拆分地固定于兩側(cè)支柱的中部并位于所述千斤頂?shù)恼戏?，所述鎖定機(jī)構(gòu)可拆分地固定于兩側(cè)支柱的上端并位于所述定位機(jī)構(gòu)的正上方，所述定位機(jī)構(gòu)開設(shè)有供半軸穿設(shè)的定位孔，所述鎖定機(jī)構(gòu)開設(shè)有供半軸穿設(shè)的開孔并具有鎖緊軸承的鎖定環(huán)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車半軸軸承拆裝裝置，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)包括定位板和若干定位件，所述兩側(cè)支柱分別形成滑槽，所述定位板的兩端形成與所述滑槽配合的滑塊，所述定位件可拆分地固定于所述兩側(cè)支柱上并分布于所述定位板的上、下方。
3.如權(quán)利要求I或2所述的汽車半軸軸承拆裝裝置，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括固定板和所述鎖定環(huán)，所述固定板可拆分地固定于所述支柱的上端，所述鎖定環(huán)可拆分地與所述固定板固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車半軸軸承拆裝裝置，其特征在于，所述固定板凸設(shè)有ー凸環(huán)，所述開孔開設(shè)于所述固定板上并與所述凸環(huán)位于同一中心線上。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車半軸軸承拆裝裝置，其特征在干，所述鎖定環(huán)由兩個空心半圓柱組成且所述鎖定環(huán)形成與所述凸環(huán)配合的凹環(huán)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車半軸軸承拆裝裝置，其特征在于，所述鎖定環(huán)由第一半圓柱和第二半圓柱組成，所述第一半圓柱上設(shè)有卡合件，所述第二半圓柱上設(shè)有卡槽，所述卡合件可分離地卡合于所述卡槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求I所述的汽車半軸軸承拆裝裝置，其特征在于，所述定位孔、開孔及千斤頂?shù)幕钊挥谕恢行木€上。
8.如權(quán)利要求I或7所述的汽車半軸軸承拆裝裝置，其特征在于，所述千斤頂為液壓千斤頂。
專利摘要一種汽車半軸軸承拆裝裝置，包括固定架、千斤頂、鎖定機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，所述固定架包括底座和固定于所述底座兩側(cè)的支柱，所述千斤頂安裝在所述底座上，所述定位機(jī)構(gòu)可拆分地固定于兩側(cè)支柱的中部并位于所述千斤頂?shù)恼戏剑鲦i定機(jī)構(gòu)可拆分地固定于兩側(cè)支柱的上端并位于所述定位機(jī)構(gòu)的正上方，所述定位機(jī)構(gòu)開設(shè)有供半軸穿設(shè)的定位孔，所述鎖定機(jī)構(gòu)開設(shè)有供半軸穿設(shè)的開孔并具有鎖緊軸承的鎖定環(huán)。本實(shí)用新型汽車半軸軸承拆裝裝置能夠輕松地實(shí)現(xiàn)軸承的拆卸和安裝，從而操作簡單、快捷且成本低，同時在拆裝過程中能夠保證半軸的功能和質(zhì)量不受影響。
文檔編號B23P19/027GK202411788SQ20112057841
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者劉均, 雷榮華 申請人:深圳市元征軟件開發(fā)有限公司