專利名稱：一種軋輥軸承座輔助裝配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械裝配輔助機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種軋鋼機(jī)械所使用的軋輥軸承座輔助裝配裝置。
背景技術(shù)：
目前，在現(xiàn)有鋁板帶、銅板帶及鋼板軋機(jī)制造過程中多應(yīng)用天車來裝配軋輥軸承座。這種方法易擦傷軋輥輥頸，造成不必要的損失，而且在一定程度上跟鉗工的操作水平有關(guān)。在大型軋鋼廠，有專門的軸承座拆裝機(jī)，但是這種設(shè)備成本昂貴，規(guī)格較大，操作復(fù)雜， 不能適應(yīng)軋機(jī)制造廠初步裝配的應(yīng)用需求。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決背景技術(shù)中所遇到的問題，本發(fā)明提出了一種裝配軋輥精度高、使用方便的軋輥軸承座輔助裝配裝置。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明創(chuàng)造采用如下技術(shù)方案一種軋輥軸承座輔助裝配裝置，包括裝配平臺(tái)、V型支撐和移動(dòng)小車，所述V型支撐設(shè)置在裝配平臺(tái)上且能夠在裝配平臺(tái)上滑移，所述移動(dòng)小車沿裝配平臺(tái)上的導(dǎo)軌槽滑移；所述移動(dòng)小車包括對(duì)中機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述對(duì)中機(jī)構(gòu)由兩個(gè)旋向相反的調(diào)整絲杠分別穿過擋板螺紋孔構(gòu)成，其中，調(diào)整絲杠通過軸承座設(shè)置在車底板上，擋板上端穿出升降平臺(tái)；升降機(jī)構(gòu)由固聯(lián)在車底板上的下楔塊、與下楔塊形成滑動(dòng)配合可移動(dòng)的上楔塊、穿過上楔塊螺紋孔與上楔塊螺紋孔形成螺紋旋合的調(diào)整絲杠、與上楔塊上部形成滑動(dòng)配合的滑板及與滑板連接的升降平臺(tái)組成；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車底板上的支座及導(dǎo)向柱；所述調(diào)整絲杠一端設(shè)置在支座上凹槽內(nèi)，所述導(dǎo)向柱上端伸出升降平臺(tái)引導(dǎo)升降平臺(tái)的升降。所述的軋輥軸承座輔助裝配裝置，所述升降平臺(tái)上設(shè)有支撐擋板的加強(qiáng)螺桿。所述的軋輥軸承座輔助裝配裝置，所述裝配平臺(tái)上開有T型槽，所述V型支撐通過固聯(lián)在其下部的T型滑塊設(shè)置在T型槽內(nèi)。所述的軋輥軸承座輔助裝配裝置，所述V型支撐設(shè)置在裝配平臺(tái)中部，所述移動(dòng)小車在裝配平臺(tái)兩側(cè)沿V型支撐對(duì)稱設(shè)置。所述的軋輥軸承座輔助裝配裝置，所述兩個(gè)旋向相反的調(diào)整絲杠一端通過銷軸結(jié)
八
口 ο由于采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明創(chuàng)造具有如下優(yōu)越性I、本發(fā)明創(chuàng)造通過將軋輥放在V型支撐上，調(diào)整移動(dòng)小車，將對(duì)中機(jī)構(gòu)間距調(diào)至軸承座寬度尺寸，以便放置軸承座；以及轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整絲桿，帶動(dòng)上楔塊在滑板及下斜楔塊中移動(dòng)，從而使軸承座升降平臺(tái)沿著導(dǎo)向柱上下移動(dòng)，將軋輥中心與軸承座中心對(duì)中，最后利用人力沿裝配平臺(tái)上的導(dǎo)軌槽推動(dòng)小車將軸承座裝配在軸頸上。相比于用天車裝配軋輥軸承座的方法，具有操作容易、提高軋機(jī)裝配效率、低成本、節(jié)省勞動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)。
2、由于調(diào)整移動(dòng)小車兩車輪間止口的尺寸在裝配時(shí)保證與裝配平臺(tái)中尺寸一致， 保證了移動(dòng)小車沿軋輥軸向移動(dòng)的精度，避免擦傷軋輥，保證裝配質(zhì)量。


圖I是本發(fā)明創(chuàng)造的軋輥輔助裝配裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明創(chuàng)造的移動(dòng)小車的主視剖示圖；圖3是本發(fā)明創(chuàng)造的移動(dòng)小車的俯視圖；圖4是本發(fā)明創(chuàng)造的移動(dòng)小車的左視圖；圖5是本發(fā)明創(chuàng)造的裝配平臺(tái)底座的主視剖示圖；圖6是本發(fā)明創(chuàng)造的裝配平臺(tái)底座的俯視圖；圖7是本發(fā)明創(chuàng)造的裝配平臺(tái)底座的左視圖；圖中1、擋板；2、導(dǎo)向柱；3、升降平臺(tái)；4、滑板；5、上楔塊；6、調(diào)整絲桿 8、下楔塊；9、加強(qiáng)螺桿；10、調(diào)整絲杠；11、V型支撐；12、T型滑塊；13、裝配平臺(tái)板；15、T型槽；16、導(dǎo)軌槽。
7、支座； :14、車底
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)一步說明結(jié)合圖1，一種軋輥軸承座輔助裝配裝置，包括裝配平臺(tái)、V型支撐和移動(dòng)小車；其中，V型支撐設(shè)置在裝配平臺(tái)中部且能夠在裝配平臺(tái)上滑移，移動(dòng)小車在裝配平臺(tái)兩側(cè)沿V 型支撐對(duì)稱設(shè)置并能沿裝配平臺(tái)滑移。結(jié)合圖2、圖3和圖4，移動(dòng)小車包括對(duì)中機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，對(duì)中機(jī)構(gòu)由兩個(gè)旋向相反的調(diào)整絲杠10分別穿過擋板I下部的螺紋孔構(gòu)成，調(diào)整絲杠10 —端通過銷釘結(jié)合；其中，調(diào)整絲杠通過軸承座設(shè)置在車底板14上，擋板I上端通過升降平臺(tái)的凹槽穿出升降平臺(tái)；升降平臺(tái)上設(shè)有支撐擋板的加強(qiáng)螺桿9。升降機(jī)構(gòu)由固聯(lián)在車底板上的下楔塊 8、與下楔塊形成滑動(dòng)配合可移動(dòng)的上楔塊5、穿過上楔塊螺紋孔與上楔塊螺紋孔形成螺紋旋合的調(diào)整絲杠6、與上楔塊上部形成滑動(dòng)配合的滑板4及與滑板4連接的升降平臺(tái)3組成。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車底板上的支座7及導(dǎo)向柱2 ;所述調(diào)整絲杠6 —端設(shè)置在支座7 上凹槽內(nèi)，所述導(dǎo)向柱2上端伸出升降平臺(tái)并引導(dǎo)升降平臺(tái)的升降。結(jié)合圖5、圖6和圖7，裝配平臺(tái)上開有T型槽15，V型支撐通過固聯(lián)在其下部的T 型滑塊設(shè)置在T型槽內(nèi)；移動(dòng)小車沿裝配平臺(tái)上的導(dǎo)軌槽16滑移。結(jié)合圖1，當(dāng)軋輥需要裝配軸承座時(shí)。首先將軋輥放在裝配平臺(tái)的V型支撐11上， 然后調(diào)整移動(dòng)小車。結(jié)合圖2，轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)中調(diào)整絲杠10將對(duì)中機(jī)構(gòu)兩擋板I尺寸A調(diào)至軸承座寬度尺寸，利用加強(qiáng)螺桿9頂住擋板提高其強(qiáng)度，然后將軸承座放至兩擋板中。將移動(dòng)小車沿導(dǎo)軌槽推至軋輥附近，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整絲桿6，通過螺紋旋合運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)上楔塊5在滑板4及下斜楔塊8中前后移動(dòng)，調(diào)整絲杠6被動(dòng)地在支座7中上下移動(dòng)，因此軸承座升降平臺(tái)3將沿著導(dǎo)向柱2上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)軋輥中心與軸承座中心對(duì)中；最后利用人力推動(dòng)移動(dòng)小車將軋輥軸承座裝配在軸頸上。要求兩車輪間止口的尺寸B在裝配時(shí)要保證與裝配平臺(tái)中導(dǎo)軌槽間尺寸C 一致，從而保證移動(dòng)小車沿軋輥軸向移動(dòng)的精度，避免擦傷軋輥，保證裝配質(zhì)量。
權(quán)利要求
1.一種軋輥軸承座輔助裝配裝置，其特征是包括裝配平臺(tái)(13)、V型支撐(11)和移動(dòng)小車，所述V型支撐(11)設(shè)置在裝配平臺(tái)(13)上且能夠在裝配平臺(tái)上滑移，所述移動(dòng)小車沿裝配平臺(tái)上的導(dǎo)軌槽(16)滑移；所述移動(dòng)小車包括對(duì)中機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述對(duì)中機(jī)構(gòu)由兩個(gè)旋向相反的調(diào)整絲杠(10)分別穿過擋板(I)螺紋孔構(gòu)成，其中，調(diào)整絲杠(10)通過軸承座設(shè)置在車底板(14)上，擋板(I)上端穿出升降平臺(tái)(3);升降機(jī)構(gòu)由固聯(lián)在車底板(14)上的下楔塊(8)、與下楔塊(8)形成滑動(dòng)配合可移動(dòng)的上楔塊(5)、穿過上楔塊(5)螺紋孔與上楔塊(5)螺紋孔形成螺紋旋合的調(diào)整絲杠￠)、與上楔塊(5)上部形成滑動(dòng)配合的滑板(4)及與滑板(4)連接的升降平臺(tái)(3)組成；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車底板上的支座(7)及導(dǎo)向柱(2);所述調(diào)整絲杠(6) —端設(shè)置在支座(7)上凹槽內(nèi)，所述導(dǎo)向柱 ⑵上端伸出升降平臺(tái)⑶引導(dǎo)升降平臺(tái)⑶的升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軋輥軸承座輔助裝配裝置，其特征是所述升降平臺(tái)(3)上設(shè)有支撐擋板(I)的加強(qiáng)螺桿(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軋輥軸承座輔助裝配裝置，其特征是所述裝配平臺(tái)(13)上開有T型槽(15)，所述V型支撐(11)通過固聯(lián)在其下部的T型滑塊(12)設(shè)置在T型槽 (15)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軋輥軸承座輔助裝配裝置，其特征是所述V型支撐(11)設(shè)置在裝配平臺(tái)(13)中部，所述移動(dòng)小車在裝配平臺(tái)兩側(cè)沿V型支撐(11)對(duì)稱設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軋輥軸承座輔助裝配裝置，其特征是所述兩個(gè)旋向相反的調(diào)整絲杠(10) —端通過銷軸結(jié)合。
全文摘要
本發(fā)明公開的一種軋輥軸承座輔助裝配裝置，包括裝配平臺(tái)(13)、V型支撐(11)和移動(dòng)小車，所述V型支撐(11)設(shè)置在裝配平臺(tái)(13)上且能夠在裝配平臺(tái)上滑移，所述移動(dòng)小車沿裝配平臺(tái)上的導(dǎo)軌槽(16)滑移；所述移動(dòng)小車包括對(duì)中機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；通過對(duì)中機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)將軋輥中心與軸承座中心對(duì)中，最后利用人力沿裝配平臺(tái)上的導(dǎo)軌槽推動(dòng)小車將軸承座裝配在軸頸上；運(yùn)用該裝置，具有操作容易、提高軋機(jī)裝配效率、低成本、節(jié)省勞動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21B31/00GK102581018SQ20121001548
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者許迎濱 申請(qǐng)人:中色科技股份有限公司