專利名稱：大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種螺紋件的生產(chǎn)方法，特別涉及一種直徑大于200mm、質(zhì)量大于 500kg的大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
螺紋牙型的加工狀態(tài)將直接關(guān)系到螺紋配合的質(zhì)量，尤其是對于大直徑螺紋來說，牙型的偏斜將會在裝配時產(chǎn)生干涉，直接導(dǎo)致旋合相關(guān)零部件的損壞。螺紋牙型的加工常采用車削加工方法，一般包括粗、精車削兩個工序，其具體方法為裝夾螺紋車刀后粗車切出螺紋線，粗車時按需預(yù)留一定的精車余量；粗車完成后進行精車，精車螺紋的方法基本上與粗車相同。為了提高外螺紋加工的精度，可在精車工序后增加磨削工序，對螺紋進行磨削矯正。采用上述方法進行外螺紋加工時，理論上在車削加工裝夾刀具時，應(yīng)當(dāng)將機夾刀片的刀尖分角線垂直于工件軸線；但在操作過程中，尤其是在精車過程之前的上刀過程，沒有對中工藝，通常僅通過肉眼觀察，使螺紋刀片大致與粗車后的工件軸線垂直即進行精車。 在沒有對中工藝的情況下對工件進行螺紋加工，機夾刀片可能傾斜于工件軸線，其加工出的螺紋牙型存在著細(xì)小的缺陷，由于缺陷較小，往往從外觀上看不出區(qū)別，常被誤認(rèn)為是合格產(chǎn)品，繼續(xù)用于磨削加工。由于在車削過程中所加工出來的牙型工件軸線與刀片之間的傾斜，進而導(dǎo)致在數(shù)控磨削時，螺紋牙型或多或少的發(fā)生一點偏斜，出現(xiàn)局部不能被磨到、 而另外一邊磨削過多的情況，直接影響螺紋牙型的尺寸，達(dá)不到設(shè)計要求，影響螺紋件的合格率。通常，對于直徑大于200mm、質(zhì)量大于500kg的大直徑細(xì)牙螺紋件，生產(chǎn)后，因在旋合過程中研壞或研死導(dǎo)致的產(chǎn)品不合格率大約在15%左右。另外，采用車削加工方法加工得到的螺紋件，由于螺紋車刀在切入過程中仍會沿螺紋件的徑向進給，因此螺紋件的起始端通常包括非完全螺紋，螺紋起始端的非完全螺紋， 即指螺紋段上牙底完整而牙頂不完整的螺紋，會在裝配時產(chǎn)生如下不良影響
1、在裝配時，非完全螺紋起到導(dǎo)向的作用，但是由于其牙型的形狀不確定，極有可能使螺紋旋合時，螺紋和與之相配合的母螺紋牙槽面出現(xiàn)干涉研壞的狀況；
2、起始端的這段非完全螺紋對螺栓與螺母旋合后的預(yù)緊拉伸值有不良影響。3、非完全螺紋由于起始端部位強度非常薄弱，在旋合時很有可能由于接觸碰撞發(fā)生形變或掉屑，從而造成螺母與螺栓研死的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種螺紋牙型改進的大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法。為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案一種大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法，包括以下步驟 a、粗車分別對內(nèi)、外螺紋工件進行粗車；
先將工件裝夾在車床上、并將螺紋粗車刀裝夾至刀架上，大致對中以后，進行粗車。b、分別在粗車后的內(nèi)、外螺紋工件上，找正螺紋車刀； C、分別對內(nèi)、外螺紋工件進行精車；
d、分別將精車后的內(nèi)、外螺紋工件進行磨削加工，形成具有內(nèi)螺紋的旋合部件、和具有外螺紋的被旋合部件；
e、旋合部件與被旋合部件旋合，旋合過程中，對旋合部件豎直方向的受力進行監(jiān)控，旋合部件豎直方向的受力大于等于W-10Kg、且小于等于W+10Kg，其中，W為旋合部件的自重。其中，步驟b是通過測量和調(diào)整，使得螺紋車刀的刀尖分角線垂直于工件在粗車過程中所形成的螺紋母線，以使刀片中心線與螺紋母線垂直。在粗車過程中，為了節(jié)省工時，螺紋車刀在裝夾后通過目測大致找正即可，在工件上形成粗車螺紋段后，轉(zhuǎn)至精車工序，在精車前對螺紋車刀進行精確找正，保證了車削所形成的螺紋牙型不會歪斜，進而在進行磨削工序的時候，不會出現(xiàn)局部不能磨削到、而另一邊磨削過度的情況，在保證工作效率的同時，也保證了螺紋牙型，從而避免了在裝配旋合時受力不均、裝配困難等情況。作為優(yōu)選，螺紋車刀采用機夾式螺紋刀。上述大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法中，所述步驟b具體包括以下步驟
bl、測量在螺紋車刀的側(cè)面安裝百分表，再使用機床小刀架進行徑向進給，測量刀尖分角線與工件軸線之間的傾斜度；
b2、調(diào)整根據(jù)bl步驟中的測量結(jié)果，對螺紋車刀進行微調(diào)，并再次進行bl步驟，直至百分表所示的傾斜度小于0. 06/10mm后，進行下一步驟。在裝夾螺紋車刀時，刀尖應(yīng)與主軸線等高，可根據(jù)尾座頂尖高度檢查刀尖是否與主軸線等高；
通過百分表測量的方法，確保螺紋車刀的刀尖分角線、即螺紋車刀刀尖的對稱中心線與工件軸線垂直；首先將百分表安裝在螺紋車刀的側(cè)面，再通過機床小刀架徑向進給實現(xiàn)機夾刀片的精確找正，此時，當(dāng)百分表所示的讀數(shù)在0. 06/10mm以內(nèi)時完成找正。最優(yōu)的，百分表所示的讀數(shù)在0.03/6mm以內(nèi)。此步驟中，除了上述通過用百分表找正螺紋精車車刀的刀桿來裝正螺紋刀的方法以外，還可采用樣板對刀等方式進行找正。需要說明的是，此處的重型大直徑細(xì)牙螺紋指需螺紋旋合連接件的質(zhì)量較大，如 500Kg以上的旋合部件。上述大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法中，所述步驟d與步驟e之間，還包括打磨工序，所述打磨工序?qū)⒙菁y起始端的非完全螺紋去除。磨削后的螺紋需再增加一道打磨工序，去除螺紋起始端的那一段非完全螺紋，從而確保螺紋旋合時的正確導(dǎo)向，避免螺紋裝配時因非完全螺紋的存在使螺紋件在裝配時導(dǎo)向歪斜。優(yōu)選的，所述打磨工序中去除非完全螺紋的方法為手工去除。由鉗工手工完成非完全螺紋段的去除，通過鉗工手工操作的方法來去除螺紋起始端的那一段非完全螺紋，即將螺紋段上牙頂處理至底徑以下，避免在裝配時發(fā)生干涉；具有操作簡單、易于實施的有益效果。優(yōu)選的，所述步驟d與步驟e之間，還包括潤滑工序，所述潤滑工序為先在螺紋段涂抹牛油，再涂抹絲扣潤滑脂。為了便于之后步驟的螺紋件進行旋合，通過控制旋合工件速度輔以螺紋潤滑來確保螺紋的平穩(wěn)旋合，即在旋合時即對螺紋段涂抹絲扣潤滑脂，但由于僅用絲扣潤滑脂通常粘稠度不足，因此在涂抹絲扣潤滑脂前，先涂抹牛油，增大潤滑的粘性和抗重性，進一步確保裝配時螺母受力均勻，避免裝配過程中因為晃動及沖擊而出現(xiàn)研壞或研死的情況。研死，是指在旋合過程中，相互間作用力過大而無法相對運動的情況；
研壞，是指在旋合過程中，由于相互間作用力過大，而將相互干涉處的螺紋段損壞的情況。優(yōu)選的，所述絲扣潤滑脂為二硫化鉬。采用二硫化鉬作為絲扣潤滑脂，具有較強的潤滑性和較高的極壓性，進一步避免螺紋段在裝配時出現(xiàn)研壞或研死的情況。優(yōu)選的，所述打磨工序之后，還包括潤滑工序，所述潤滑工序為先在螺紋段涂抹牛油，再涂抹絲扣潤滑脂。為了便于螺紋段的旋合，在旋合時即對螺紋段涂抹絲扣潤滑脂，但由于僅用絲扣潤滑脂通常粘稠度不足，因此在涂抹絲扣潤滑脂前，先涂抹牛油，增大潤滑的粘性和抗重性。進一步確保裝配時螺母受力均勻，避免裝配過程中因為晃動及沖擊而出現(xiàn)研壞或研死的情況。另外，在必須嚴(yán)格控制旋合工件的旋合速度，盡量均速，如果受力不均， 很容易造成螺紋在旋合過程中研壞。優(yōu)選的，所述步驟e具體包括以下步驟
el、通過吊車將旋合部件懸吊至被旋合部件上方；
e2、在旋合部件與吊車之間安裝電子秤，并利用電子秤，測出旋合部件的自重； e3、旋合，并實時觀測電子秤示數(shù)；
e4、在旋合過程中，保持電子秤的示數(shù)大于等于W-10Kg、且小于等于W+10Kg。當(dāng)電子秤示數(shù)在大于等于W-10Kg、且小于等于W+10Kg時，繼續(xù)下放旋合部件并進行旋合；當(dāng)電子秤示數(shù)在小于W-10Kg、或大于W+10Kg時，停止旋合。用電子秤、旋合部件及吊車三者處于同一力線上，吊車用于生根，利用電子秤顯示旋合物在旋合過程中的重量及受力，電子秤在整個旋合過程中的顯示范圍為w+10 -IOKg, 其中，W為旋合部件的質(zhì)量。具體方法如下旋合的過程中，保持觀察電子秤顯示的重量，并手工控制旋合速度，二者同時作用，保持電子秤示數(shù)在w+10 -IOKg范圍內(nèi)。如此，可有效監(jiān)控旋合過程中螺紋牙形間正壓力的作用，在摩擦系數(shù)不變的狀況下，達(dá)到有效降低旋合過程中螺紋牙形間摩擦力作用的效果，以避免在旋合過程中過大的摩擦力損壞螺紋。優(yōu)選的，所述吊車上設(shè)置有手拉葫蘆，在步驟e3中，根據(jù)電子秤的示數(shù)通過手拉葫蘆調(diào)整旋合速度。即通過電子秤的示數(shù)，控制旋合工件的旋合速度，盡量保持均速，使旋合部件和被旋合部件受力均勻，進一步避免旋合過程中摩擦力過大，而造成螺紋在旋合過程中研壞。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是1、在精車前對螺紋車刀進行精確找正，保證了車削所形成的螺紋牙型不會歪斜，進而在進行磨削工序的時候，不會出現(xiàn)局部不能磨削到、而另一邊磨削過度的情況，在保證工作效率的同時，也保證了螺紋牙型，從而避免了在裝配時受力不均、裝配困難等情況，提高了產(chǎn)品的成品率、以及裝配的合格率。尤其是對于大直徑細(xì)牙螺紋的加工，在精車之前增加找正工序后，可大大減小因螺紋牙型歪斜所導(dǎo)致的裝配困難的現(xiàn)象，提高裝配的合格率；
粗車工序后增加找正工序，大直徑細(xì)牙螺紋在旋合時，由于螺紋牙型更加精準(zhǔn)，以面接觸的方式進行旋合，避免了因螺紋牙型歪斜導(dǎo)致旋合時螺紋間的接觸面積小、甚至線接觸的方式裝配，并改善了因上述原因造成的掉屑、及損壞螺紋件，從而提高裝配的合格率、以及裝配的質(zhì)量。2、在磨削后將螺紋起始端的非完全螺紋去除，改善了旋合過程中因起始端螺紋段的錯誤導(dǎo)向所導(dǎo)致的研死或研壞的情況降低了裝配難度，并提高了裝配合格率。3、在旋合過程中，通過對旋合部件所受的正壓力進行監(jiān)控，從而限制螺紋牙形間摩擦力的大小，避免了生產(chǎn)過程中，因旋合部件與非旋合部件之間作用力過大，造成螺紋段的研死或研壞。
具體實施例方式下面結(jié)合試驗例及具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本發(fā)明內(nèi)容所實現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。實施例1
一種大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法，包括以下步驟 a、粗車分別對內(nèi)、外螺紋工件進行粗車； 具體的，步驟a包括
al、裝夾工件，分別將內(nèi)、外螺紋工件的毛坯裝夾在車床上；
a2、裝夾螺紋車刀；并通過目測找正，使螺紋車刀刀片的中心線與工件的軸線趨近于垂
直；
a3、分別對內(nèi)、外螺紋工件的毛坯進行粗車；由于粗車時留有加工余量，即使在加工前為了提高工作效率，未對螺紋車刀進行精確找正，加工后的螺紋牙型略微歪斜，亦可在后續(xù)的精車工序進行修正。b、分別在粗車后的內(nèi)、外螺紋工件上，找正螺紋車刀；在精車前，為了保證了車削所形成的螺紋牙型不會歪斜，單獨對螺紋車刀進行精確找正；通過調(diào)節(jié)和測量，調(diào)節(jié)螺紋車刀的刀桿，使螺紋車刀的刀尖分角線趨近垂直于工件在粗車過程中所形成的螺紋母線。C、分別對內(nèi)、外螺紋工件進行精車；利用上述步驟中，精確找正以后的螺紋車刀， 對粗車后的螺紋牙型進行修整；
d、分別將精車后的內(nèi)、外螺紋工件進行磨削加工，形成具有內(nèi)螺紋的旋合部件、和具有外螺紋的被旋合部件；
e、旋合部件與被旋合部件旋合，旋合過程中，對旋合部件豎直方向的受力進行監(jiān)控，旋合部件豎直方向的受力大于等于W-10Kg、且小于等于W+10Kg，其中，W為旋合部件的自重。
步驟e具體操作方法如下
首先，將被旋合部件放置在固定的平面，旋合部件用吊車及手動葫蘆吊起，并將其對準(zhǔn)被旋合部件后，進行旋合；
旋合時，旋合部件及被旋合部件的螺紋的軸心線同軸設(shè)置，并與電子秤、手拉葫蘆、吊車組成的重力線同軸設(shè)置。旋合過程中，對工件所受的正壓力進行監(jiān)控，旋合部件施加在被旋合部件上的正壓力在士 IOkg內(nèi)為正常波動范圍，當(dāng)電子秤測得受力鄰近或超過此范圍時，立即調(diào)整轉(zhuǎn)速及旋合力，將電子秤所示數(shù)值控制在上述范圍內(nèi)。采用本實施例所述方法，加工一百個直徑為320mm、質(zhì)量為760kg的螺紋件，并使之旋合，
旋合過程中，將旋合部件施加在被旋合部件上的正壓力控制在士 IOkg內(nèi)。旋合完成后，一百個個螺紋件中，有九個出現(xiàn)研壞情況，有兩個螺紋件出現(xiàn)研死現(xiàn)象、無法完成旋合，剩余八十九個螺紋件均順利完成加工及旋合，合格率為89%。實施例2
本實施例中，利用數(shù)控車床和數(shù)控磨床在工件上加工外螺紋。一種大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法，包括以下步驟 a、粗車分別對內(nèi)、外螺紋工件進行粗車；
具體的，步驟a包括
al、裝夾工件，分別將內(nèi)、外螺紋工件的毛坯裝夾在車床上；
a2、裝夾螺紋車刀；并通過目測找正，使螺紋車刀刀片的中心線與工件的軸線趨近于垂
直；
a3、分別對內(nèi)、外螺紋工件的毛坯進行粗車；由于粗車時留有加工余量，即使在加工前為了提高工作效率，未對螺紋車刀進行精確找正，加工后的螺紋牙型略微歪斜，亦可在后續(xù)的精車工序進行修正。b、分別在粗車后的內(nèi)、外螺紋工件上，找正螺紋車刀；螺紋車刀的刀尖與機床的主軸線等高，此處刀尖的高度可通過尾座頂尖高度來檢測；在精車前，通過調(diào)節(jié)和測量，使得螺紋車刀的刀尖分角線趨近垂直于工件在粗車過程中所形成的螺紋母線。螺紋車刀找正具體包括以下步驟
bl、測量將百分表安裝在螺紋車刀的側(cè)面，再通過機床小刀架徑向進給實現(xiàn)機夾刀片的精確找正，當(dāng)百分表所示的讀數(shù)在0. 06/10mm以內(nèi)，即可完成找正；若百分表所示的讀數(shù)在0. 06/10mm以外，應(yīng)進行微調(diào)；
b2、微調(diào)結(jié)合測量結(jié)果，對螺紋車刀進行微調(diào)，并再次進行cl步驟進行測量，直至百分表所示的傾斜度小于0. 06/10mm后，完成找正步驟；
c、分別對內(nèi)、外螺紋工件進行精車；利用上述步驟中，精確找正以后的螺紋車刀，對粗車后的螺紋牙型進行修整；
d、分別將精車后的內(nèi)、外螺紋工件進行磨削加工，形成具有內(nèi)螺紋的旋合部件、和具有外螺紋的被旋合部件。e、打磨通過打磨將螺紋起始端的非完全螺紋去除，從而確保螺紋旋合時的正確導(dǎo)向，避免螺紋裝配時因非完全螺紋的存在而產(chǎn)生的問題。上述打磨是通過鉗工用手工操
7作，除去螺紋起始端的那一段非完全螺紋，即將非完全螺紋部分的牙頂處理至底徑以下，避免在裝配時發(fā)生干涉；具有操作簡單、易于實施的有益效果。f、旋合部件與被旋合部件旋合，旋合過程中，對旋合部件豎直方向的受力進行監(jiān)控，旋合部件豎直方向的受力大于等于W-10Kg、且小于等于W+10Kg，其中，W為旋合部件的自重。具體的，將被旋合部件放置在固定的平面，旋合部件用吊車及手動葫蘆吊起，并將其對準(zhǔn)被旋合部件后，進行旋合；
旋合時，旋合部件及被旋合部件的螺紋的軸心線同軸設(shè)置，并與電子秤、手拉葫蘆、吊車組成的重力線同軸設(shè)置。旋合過程中，對工件所受的正壓力進行監(jiān)控，旋合部件施加在被旋合部件上的正壓力大于等于W-10Kg、且小于等于W+10Kg，其中，W為旋合部件的自重。具體的方法是一人利用手拉葫蘆來控制旋合過程中的重量，另一人手工控制旋合速度。兩人同時作用，使電子秤的示數(shù)保持在w+10 -IOKg范圍內(nèi)。如此，可有效減輕旋合過程中螺紋牙形間正壓力的作用，在摩擦系數(shù)不變的狀況下，達(dá)到有效降低旋合過程中螺紋牙形間摩擦力作用的效果，并具有操作簡單、易于實施的有益效果。采用本實施例所述方法，加工一百個直徑為320mm、質(zhì)量為760kg的螺紋件，并使之旋合；
在粗車完成后，將百分表安裝在螺紋車刀的側(cè)面，再通過機床小刀架徑向進給實現(xiàn)機夾刀片的精確找正，使百分表所示的傾斜度小于0. 06/10mm內(nèi)，并在旋合過程中，將旋合部件施加在被旋合部件上的正壓力控制在士 IOkg內(nèi)。旋合完成后，一百個個螺紋件中，有五個出現(xiàn)研壞情況，有一個螺紋件出現(xiàn)研死現(xiàn)象、無法完成旋合，剩余九十四個螺紋件均順利完成加工及旋合，合格率為94%。實施例3
本實施例中，利用數(shù)控車床和數(shù)控磨床在工件上加工內(nèi)螺紋。加工所采用的螺紋車刀為機夾刀片，機架刀片的形狀與所加工出的螺紋牙型相同。一種大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法，包括以下步驟 a、粗車分別對內(nèi)、外螺紋工件進行粗車；
具體的，步驟a包括
al、裝夾工件，分別將內(nèi)、外螺紋工件的毛坯裝夾在車床上；
a2、裝夾螺紋車刀；并通過目測找正，使螺紋車刀刀片的中心線與工件的軸線趨近于垂
直；
a3、分別對內(nèi)、外螺紋工件的毛坯進行粗車；由于粗車時留有加工余量，即使在加工前為了提高工作效率，未對螺紋車刀進行精確找正，加工后的螺紋牙型略微歪斜，亦可在后續(xù)的精車工序進行修正。b、分別在粗車后的內(nèi)、外螺紋工件上，找正螺紋車刀；
在精車前，通過調(diào)節(jié)和測量，使得螺紋車刀的刀尖分角線盡量趨近垂直于工件在粗車過程中所形成的螺紋母線。
螺紋車刀找正具體包括以下步驟
bl、測量將百分表安裝在螺紋車刀的側(cè)面，再通過機床小刀架徑向進給實現(xiàn)機夾刀片的精確找正，當(dāng)百分表所示的讀數(shù)在0. 03/6mm以內(nèi)，即可完成找正；若百分表所示的讀數(shù)在0. 03/6mm以外，應(yīng)進行微調(diào)；
b2、微調(diào)結(jié)合測量結(jié)果，對螺紋車刀進行微調(diào)，并再次進行cl步驟進行測量，直至百分表所示的傾斜度小于0. 03/6mm后，完成找正步驟；
內(nèi)螺紋在精車后，由于現(xiàn)有內(nèi)螺紋磨削設(shè)備較為昂貴，通常出于成本考慮，內(nèi)螺紋在精車后不進行磨削工序，因此在內(nèi)螺紋的車削或銑削過程中，應(yīng)當(dāng)在精車過程中更加嚴(yán)格地控制螺紋牙型。即當(dāng)百分表所示的傾斜度小于0.03/6mm后，才可進行下一步精車步驟。C、分別對內(nèi)、外螺紋工件進行精車；利用上述步驟中，精確找正以后的螺紋車刀， 對粗車后的螺紋牙型進行修整；
d、打磨通過打磨將螺紋起始端的非完全螺紋去除，從而確保螺紋旋合時的正確導(dǎo)向， 避免螺紋裝配時因非完全螺紋的存在而產(chǎn)生的問題。上述打磨是通過鉗工用手工操作，除去螺紋起始端的那一段非完全螺紋，即將非完全螺紋部分的牙頂處理至底徑以下，避免在裝配時發(fā)生干涉；具有操作簡單、易于實施的有益效果。e、分別將精車后的內(nèi)、外螺紋工件進行磨削加工，形成具有內(nèi)螺紋的旋合部件、和具有外螺紋的被旋合部件。f、將相互適配的旋合部件和被旋合部件加工完成后，在旋合部件和被旋合部件的螺紋段上均涂抹牛油和絲扣潤滑脂，絲扣潤滑脂為二硫化鉬，便于將加工完成后的螺紋段進行旋合，由于僅用絲扣潤滑脂通常粘稠度不足，因此在涂抹絲扣潤滑脂前，先涂抹牛油， 增大潤滑的粘性和抗重性。g、旋合部件與被旋合部件旋合；
具體的，將被旋合部件放置在固定的平面，旋合部件用吊車及手動葫蘆吊起，并將其對準(zhǔn)被旋合部件后，進行旋合；
旋合時，旋合部件及被旋合部件的螺紋的軸心線同軸設(shè)置，并與電子秤、手拉葫蘆、吊車組成的重力線同軸設(shè)置。旋合過程中，對工件所受的正壓力進行監(jiān)控，旋合部件施加在被旋合部件上的正壓力大于等于W-10Kg、且小于等于W+10Kg，其中，W為旋合部件的自重。下放具體的方法是一人利用手拉葫蘆來控制旋合過程中的重量，另一人手工控制旋合速度。兩人同時作用，使電子秤的示數(shù)保持在w+10 -IOKg范圍內(nèi)。如此可有效減輕旋合過程中螺紋牙形間正壓力的作用，在摩擦系數(shù)不變的狀況下，達(dá)到有效降低旋合過程中螺紋牙形間摩擦力作用的效果，并具有操作簡單、易于實施的有益效果。采用本實施例所述方法，加工一百個直徑為320mm、質(zhì)量為760kg的螺紋件，在粗車完成后，將百分表安裝在螺紋車刀的側(cè)面，再通過機床小刀架徑向進給實現(xiàn)機夾刀片的精確找正，使百分表所示的傾斜度小于0. 03/6mm內(nèi)，并在旋合過程中，將旋合部件施加在被旋合部件上的正壓力控制在士 IOkg內(nèi)。旋合完成后，一百個個螺紋件中，有兩個出現(xiàn)研壞情況，無螺紋件出現(xiàn)研死現(xiàn)象， 剩余九十八個螺紋件均順利完成加工及旋合，合格率為98%。
權(quán)利要求
1.一種大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法，其特征在于，包括以下步驟a、粗車分別對內(nèi)、外螺紋工件進行粗車；b、分別在粗車后的內(nèi)、外螺紋工件上，找正螺紋車刀；c、分別對內(nèi)、外螺紋工件進行精車；d、分別將精車后的內(nèi)、外螺紋工件進行磨削加工，形成具有內(nèi)螺紋的旋合部件、和具有外螺紋的被旋合部件；e、旋合部件與被旋合部件旋合，旋合過程中，對旋合部件豎直方向的受力進行監(jiān)控，旋合部件豎直方向的受力大于等于W-10Kg、且小于等于W+10Kg，其中，W為旋合部件的自重。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法，其特征在于，所述步驟b中找正螺紋車刀包括bl、測量在螺紋車刀的側(cè)面安裝百分表，再使用機床小刀架進行徑向進給，測量刀尖分角線與工件軸線之間的傾斜度；b2、調(diào)整根據(jù)bl步驟中的測量結(jié)果，對螺紋車刀進行微調(diào)，并再次進行dl步驟，直至百分表所示的傾斜度小于0. 06/10mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法，其特征在于所述步驟d與e 步驟之間，還包括打磨工序，所述打磨工序?qū)⒙菁y起始端的非完全螺紋去除。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法，其特征在于所述打磨工序中去除非完全螺紋的方法為手工去除。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法，其特征在于所述d與e步驟之間，還包括潤滑工序，所述潤滑工序為先在螺紋段涂抹牛油，再涂抹絲扣潤滑脂。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法，其特征在于所述絲扣潤滑脂為二硫化鉬。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求所述的大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法，其特征在于所述步驟e具體包括以下步驟el、通過吊車將旋合部件懸吊至被旋合部件上方；e2、在旋合部件與吊車之間安裝電子秤，并利用電子秤，測出旋合部件的自重；e3、旋合，并實時觀測電子秤示數(shù)；e4、在旋合過程中，保持電子秤的示數(shù)大于等于W-10Kg、且小于等于W+10Kg。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法，其特征在于所述吊車上設(shè)置有手拉葫蘆，在步驟e3中，根據(jù)電子秤的示數(shù)通過手拉葫蘆調(diào)整旋合速度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大直徑細(xì)牙螺紋件的生產(chǎn)方法，包括以下步驟a、粗車分別對內(nèi)、外螺紋工件進行粗車；b、分別在粗車后的內(nèi)、外螺紋工件上，找正螺紋車刀；c、分別對內(nèi)、外螺紋工件進行精車；在粗車過程中，螺紋車刀在裝夾后通過目測大致找正即可，在工件上形成粗車螺紋段后，轉(zhuǎn)至精車工序，在精車前對螺紋車刀進行精確找正，保證了車削所形成的螺紋牙型不會歪斜，進而在進行磨削工序的時候，不會出現(xiàn)局部不能磨削到、而另一邊磨削過度的情況，在保證工作效率的同時，也保證了螺紋牙型，從而避免了在裝配旋合時受力不均、裝配困難等情況，裝配時，對較重的旋合部件應(yīng)在控制旋合重量、速度的工況下，進行旋合。
文檔編號B23G1/00GK102554578SQ20121003645
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者李代強 申請人:東方電氣集團東方電機有限公司