專利名稱：改進(jìn)的鋁車輪旋壓模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋壓模具，具體地說涉及一種能夠防止旋壓車輪輪輻硌傷，能夠快速更換導(dǎo)向套的鋁合金車輪旋壓模具。
背景技術(shù)：
在汽車車輪輕量化趨勢(shì)的要求下，低壓鑄造+輪輞熱旋壓(鑄旋)是目前鋁合金車輪加工中最安全、最經(jīng)濟(jì)適用的一種加工方法。旋壓模具是鑄旋鋁車輪旋壓成形中的重要組成部分，它直接影響了旋壓工藝的穩(wěn)定性。現(xiàn)有旋壓模具結(jié)構(gòu)如圖I所示，該模具是采用了鑄造封層定位方式，不僅節(jié)省了材料而且還提高了效率。但長期使用，這種模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式極易造成下模頂料器不能正常回位，使得車輪輪輻在下模與下模頂料器配合位置有硌傷。為了保證旋壓工藝的穩(wěn)定性，經(jīng)常根據(jù)旋壓毛坯的狀況來調(diào)整導(dǎo)向套的尺寸，所以經(jīng)常要更換導(dǎo)向套。現(xiàn)有技術(shù)模具的導(dǎo)向套與下模頂料器、連接塊一同連接，若更換導(dǎo)向套必須將三者同時(shí)拿下后一起拆卸，特別費(fèi)力，如圖I所示；并且鋁車輪旋壓屬于熱成形，模具溫度在200°C左右，需等模具降溫后才能拆卸，比較費(fèi)時(shí)。所以現(xiàn)模具結(jié)構(gòu)不利于導(dǎo)向套的拆卸。同時(shí)，現(xiàn)有模具導(dǎo)向套與毛坯在法蘭處的接觸面積小，易造成毛坯與導(dǎo)向套接觸部位車輪打滑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種旋壓模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，它能夠有效地解決下模頂料器順利回位，防止車輪輪輻硌傷；容易更換導(dǎo)向套，提高生產(chǎn)效率，防止車輪打滑等特點(diǎn)。本發(fā)明的技術(shù)方案為改進(jìn)的鋁車輪旋壓模具，包括下模、下模頂料器、上模、導(dǎo)向套、連接塊。下模與下模頂料器接觸面上設(shè)置平臺(tái)A、平臺(tái)B，下模在平臺(tái)A、平臺(tái)B處設(shè)置鋁屑駐留槽，下模在輪頸處設(shè)置防轉(zhuǎn)凹槽，避免了存有鋁屑使得新下模頂料器6不能回落，造成輪輻硌傷現(xiàn)象的出現(xiàn)。導(dǎo)向套與下模頂料器通過螺栓連接，下模頂料器與連接塊通過螺栓連接，從而有利于新導(dǎo)向套的更換。所述導(dǎo)向套增加與車輪毛坯的接觸面積，并在接觸部位設(shè)置花紋，解決毛坯打滑現(xiàn)象，穩(wěn)定旋壓工藝。所述連接塊體積減少,節(jié)省零件材料、降低成本。本發(fā)明通過改變旋壓下模與下模頂料器的配合位置，改變導(dǎo)向套與下模頂料器、連接塊的連接方式，較好地解決了旋壓下模與下模頂料器的配合問題，改善了現(xiàn)有技術(shù)中車輪輪輻硌傷、生產(chǎn)效率較低的技術(shù)難題，提高了旋壓工藝的穩(wěn)定性。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。圖I是現(xiàn)有技術(shù)旋壓模具總裝示意圖。圖2是本發(fā)明旋壓模具總裝示意圖。圖中1一下模頂料器，2—下模，3—鋁屑駐留槽，4一防轉(zhuǎn)凹槽，5—導(dǎo)向套，6—連接塊，7—螺栓，8—螺栓，A—平臺(tái)，B—平臺(tái)。
具體實(shí)施例方式如圖2所示，本發(fā)明改進(jìn)的鋁車輪旋壓模具，包括下模2、下模頂料器I、上模、導(dǎo)向套5、連接塊6。下模2與下模頂料器I接觸面上設(shè)置平臺(tái)A、平臺(tái)B，下模在平臺(tái)A、平臺(tái)B處設(shè)置鋁屑駐留槽3。下模2在輪頸處設(shè)置防轉(zhuǎn)凹槽4，避免存有鋁屑使得下模頂料器I不能回落，造成輪輻硌傷現(xiàn)象的出現(xiàn)。導(dǎo)向套5與下模頂料器I通過螺栓7連接，下模頂料器I與連接塊6通過螺栓8連接，從而有利于導(dǎo)向套5的更換。所述導(dǎo)向套5增加與車輪毛坯的接觸面積，并在接觸部位設(shè)置花紋，解決毛坯打滑現(xiàn)象，穩(wěn)定旋壓工藝。所述連接塊6體積減少,節(jié)省零件材料、降低成本。本發(fā)明旋壓的設(shè)計(jì)方法，不限于本發(fā)明內(nèi)容和具體實(shí)施方式
所述的內(nèi)容，根據(jù)本發(fā)明內(nèi)容啟發(fā)而獲得的其他設(shè)計(jì)方式，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.改進(jìn)的鋁車輪旋壓模具，包括下模(2)、下模頂料器(I)、上模、導(dǎo)向套(5)、連接塊(6)，其特征在于下模(2)與下模頂料器(I)接觸面上設(shè)置平臺(tái)A、平臺(tái)B，下模在平臺(tái)A、平臺(tái)B處設(shè)置鋁屑駐留槽(3)。
2.按照權(quán)利要求I所述的改進(jìn)的鋁車輪旋壓模具，其特征在于下模(2)在輪頸處設(shè)置防轉(zhuǎn)凹槽(4)，導(dǎo)向套(5)與下模頂料器(I)通過螺栓(7)連接，下模頂料器(I)與連接塊(6)通過螺栓(8)連接；所述導(dǎo)向套(5)增加與車輪毛坯的接觸面積，并在接觸部位設(shè)置花紋。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種改進(jìn)的鋁車輪旋壓模具，包括下模(2)、下模頂料器(1)、上模、導(dǎo)向套(5)、連接塊(6)，下模(2)與下模頂料器(1)接觸面上設(shè)置平臺(tái)A、平臺(tái)B，下模在平臺(tái)A、平臺(tái)B處設(shè)置鋁屑駐留槽(3)。下模(1)在輪頸處設(shè)置防轉(zhuǎn)凹槽(4)，導(dǎo)向套(5)與下模頂料器(1)通過螺栓(7)連接，下模頂料器(2)與連接塊(6)通過螺栓(8)連接；所述導(dǎo)向套(5)增加與車輪毛坯的接觸面積，并在接觸部位設(shè)置花紋。
文檔編號(hào)B21D37/10GK102615190SQ201210113178
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月18日
發(fā)明者常海平, 張金, 王大東, 翁濤, 韓勇 申請(qǐng)人:中信戴卡輪轂制造股份有限公司