專利名稱：折彎設(shè)備及其折彎方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于涉及一種折彎設(shè)備及其折彎方法，特別是涉及一種用于汽車靠背骨架的折彎設(shè)備及其折彎方法。
背景技術(shù)：
以前，汽車靠背骨架(簡稱骨架)如圖3所示，骨架要先后經(jīng)過兩臺設(shè)備完成折彎，圖3為需要折彎的待加工部件的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，待加工部件30的形狀為網(wǎng)格狀 形狀，在本實(shí)施例中，待加工部件30包括3條縱向條和6條橫向條組成。縱向條分別為左邊縱向條312、中間位置的縱向條311、右邊縱向條313。橫向條分別為第一橫向條321、第二橫向條322……，第六橫向條。在橫向條的兩側(cè)設(shè)置端子。端子一般為橫向條的6個(gè)延伸段，端子也可以采用另外鋼絲固定于橫向條的兩側(cè)。橫向條劃分三個(gè)區(qū)域在橫向條上靠近該縱向條的橫向條的中心部分330，兩側(cè)為邊緣部分350，中心部分330和邊緣部分350之間為需要加工成凹所40的折彎部分340。圖4為折彎后的骨架結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是折彎加工后的形狀。凹所40為倒梯形結(jié)構(gòu)，包括第一側(cè)邊420、底邊410和第二側(cè)邊430,側(cè)邊和底邊形成的夾角440。經(jīng)過折彎后的汽車靠背骨架抗壓強(qiáng)度增強(qiáng)。目前，汽車靠背骨架通過兩臺設(shè)備前后進(jìn)行折彎，首先將橫向條的中心部分330和邊緣部分350固定住；然后用第一臺設(shè)備將折彎部分340折彎形成側(cè)邊，類似“V”字型結(jié)構(gòu)；然后采用第二臺設(shè)備，對折彎部分340繼續(xù)加工，從下往上擠壓，即從“V”字型結(jié)構(gòu)的尖端向上擠壓，形成凹所40的中間的底邊410。這種折彎方法效率非常低，勞動成本高。另外，通過這種方法折彎形成的凹所不對稱，并且難以調(diào)整成為對稱的凹所。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種折彎設(shè)備及其折彎方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。本發(fā)明的折彎設(shè)備能夠一次將汽車靠背骨架折彎成形，并且，通過一個(gè)卸料部可以將折彎完成的汽車靠背骨架頂出來，以方便手工取出骨架。本發(fā)明所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)作為本發(fā)明的第一方面是提供一種對由橫向條和縱向條構(gòu)成的網(wǎng)格狀的待加工部件進(jìn)行折彎處理以形成汽車靠背骨架的折彎設(shè)備，其特征在于，包括固定部，用于固定在待加工部件中處于中間位置的縱向條以及靠近該縱向條的橫向條的中心部分；至少一個(gè)縱向移動部，夾住橫向條的折彎部分沿著與縱向條平行的方向移動，使得折彎部分折彎形成凹所；以及至少一個(gè)橫向移動部，在縱向移動部移動的同時(shí)，夾住橫向條的邊緣部分沿著與橫向條平行的方向向待加工部件中處于中間位置的縱向條移動，與縱向移動部一起將待加工部件的橫向條擠壓形成具有凹所的汽車靠背骨架。進(jìn)一步，本發(fā)明的折彎設(shè)備還可以具有這樣的特征其中，一對縱向移動部設(shè)置于固定部的兩側(cè)，每一個(gè)縱向移動部上設(shè)置夾住橫向條的折彎部分的夾槽；以及一對橫向移動部設(shè)置于縱向移動部的兩側(cè)，每一個(gè)橫向移動部上設(shè)置夾住橫向條的邊緣部分的夾槽；其中，通過一對縱向移動部和一對橫向移動部在橫向條的中心部分的兩側(cè)的折彎部分上形成有兩個(gè)凹所，每一個(gè)凹所為倒梯形形狀。進(jìn)一步，本發(fā)明的折彎設(shè)備還可以具有這樣的特征其中，縱向移動部上設(shè)置的夾槽的長度與凹所的底邊的寬度相匹配的。進(jìn)一步，本發(fā)明的折彎設(shè)備還可以具有這樣的特征還包括至少一對連接板，每一個(gè)連接板的兩側(cè)分別與橫向移動部和縱向移動部連接，連接板連系橫向移動部和縱向移動部向不同的方向同時(shí)移動。進(jìn)一步，本發(fā)明的折彎設(shè)備還可以具有這樣的特征其中，固定部具有固定板，用于放置待加工部件；以及復(fù)數(shù)個(gè)固定板定位銷，設(shè)置于固定板上，將橫向條的中心部分固定住。 進(jìn)一步，本發(fā)明的折彎設(shè)備還可以具有這樣的特征其中，縱向移動部具有縱向移動板，設(shè)置于固定板的兩側(cè)，并與固定板的長度方向相平行設(shè)置；至少一對旋轉(zhuǎn)部分，每一個(gè)旋轉(zhuǎn)部分與縱向移動板轉(zhuǎn)軸連接并固定在固定板上；縱向移動驅(qū)動件，用于為縱向移動板提供動力，驅(qū)動縱向移動板沿著縱向移動的同時(shí)通過旋轉(zhuǎn)部分靠近固定板。進(jìn)一步，本發(fā)明的折彎設(shè)備還可以具有這樣的特征其中，橫向移動部具有橫向移動板，設(shè)置于縱向移動板的兩側(cè)；以及橫向移動驅(qū)動件，用于為橫向移動板提供動力，驅(qū)動橫向移動板橫向移動。進(jìn)一步，本發(fā)明的折彎設(shè)備還可以具有這樣的特征還包括限位部，用于限制橫向移動部的后退回位；其中，縱向移動部通過連接板與橫向移動部連接的同時(shí)也被限位部限制以防后退回位。進(jìn)一步，本發(fā)明的折彎設(shè)備還可以具有這樣的特征還包括卸料部，將汽車靠背骨架從縱向移動部和橫向移動部中頂出。作為本發(fā)明的第二方面提供一種的折彎設(shè)備對由橫向條和縱向條構(gòu)成的網(wǎng)格狀的待加工部件進(jìn)行折彎處理以形成汽車靠背骨架的折彎方法，其特征在于，包括以下步驟采用固定部固定住待加工部件中處于中間位置的縱向條以及靠近該縱向條的橫向條的中心部分；采用至少一個(gè)縱向移動部夾住橫向條的折彎部分沿著與縱向條平行的方向移動，使得折彎部分折彎形成凹所；以及采用至少一個(gè)橫向移動部，在縱向移動部移動的同時(shí)，夾住橫向條的邊緣部分沿著與橫向條平行的方向向待加工部件中處于中間位置的縱向條移動，與縱向移動部一起將待加工部件的橫向條擠壓形成具有凹所的汽車靠背骨架。本發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明的折彎設(shè)備及其折彎方法，因?yàn)椴捎霉潭ú繉⒊示W(wǎng)格狀的待加工部件中處于中間位置的縱向條以及橫向條的中心部分固定住，采用縱向移動部，夾住橫向條的折彎部分沿著與縱向條平行的方向移動，采用橫向移動部，夾住橫向條的邊緣部分沿著與橫向條平行的方向向中間位置的縱向條移動，橫向移動部與縱向移動部一起將待加工部件的橫向條擠壓形成具有凹所的汽車靠背骨架。所以將汽車靠背骨架折彎一次成形，提高了工作效率，節(jié)約了勞動成本，同事，因?yàn)檎蹚澬纬傻陌妓鶅蓚?cè)對稱，所以汽車靠背骨架整齊，組裝成汽車靠背后，讓使用者體感舒適。


圖I為本 發(fā)明中的控制原理圖。圖2為本發(fā)明中的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為需要折彎的待加工部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為折彎后的汽車靠背骨架結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明的固定部的原理圖。圖6為本發(fā)明的縱向移動部的原理圖。圖7為本發(fā)明的橫向移動部的原理圖。圖8為本發(fā)明的固定部、縱向移動部和橫向移動部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本發(fā)明折彎前從臺面板底部仰視的局部圖。圖10為本發(fā)明折彎后從臺面板底部仰視的局部圖。圖11為本發(fā)明的限位部的原理圖。圖12為本發(fā)明的限位部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13為本發(fā)明的卸料部的原理圖。圖14為本發(fā)明的卸料部的局部放大圖。圖15為折彎方法的動作流程圖。附圖標(biāo)記折彎裝置10，待加工部件30、凹所40、汽車靠背骨架50。左邊縱向條312、中間位置的縱向條311、右邊縱向條313 ;第一橫向條321、第二橫向條322 ;中心部分330、折彎部分340、邊緣部分350、凹所40 :第一側(cè)邊420、底邊410、第二側(cè)邊430、夾角440。固定部11、縱向移動部12、橫向移動部13、限位部14、卸料部15、開關(guān)部16，控制部17。固定部11 :臺面板111、固定板112、固定板定位銷113?？v向移動部12 :旋轉(zhuǎn)部分121、縱向移動板122、縱向移動驅(qū)動件123、縱向移動板定位銷125，夾槽126。橫向移動部13 :橫向移動板132、橫向連桿134、橫向移動驅(qū)動件133、橫向移動板定位銷135、夾槽136、限位孔137。限位部14 :限位頭141、限位頭驅(qū)動件143。卸料部15 :卸料板151、卸料板驅(qū)動件152。連接板182。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合具體實(shí)施例，對本發(fā)明的折彎設(shè)備及其折彎方法作進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而非用于限定本發(fā)明的范圍。下列實(shí)施例中未注明具體條件的實(shí)驗(yàn)方法，通常按照常規(guī)條件，或廠商提供的條件進(jìn)行。實(shí)施例
圖I為本發(fā)明中的控制原理圖，圖2為折彎設(shè)備10的整體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I和圖2所示，折彎設(shè)備10，包括固定部U、縱向移動部12、橫向移動部13、限位部14、卸料部15、開關(guān)部16和控制部17。該折彎設(shè)備可針對由橫向條和縱向條構(gòu)成的網(wǎng)格狀的待加工部件30進(jìn)行折彎處理以形成具有凹所40的汽車靠背骨架50 (參見圖3和圖4)。圖3為需要折彎的待加工部件的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，待加工部件30的形狀為網(wǎng)格狀形狀，在本實(shí)施例中，待加工部件30包括3條縱向條和6條橫向條組成?？v向條分別為左邊縱向條312、中間位置的縱向條311、右邊縱向條313。橫向條分別為第一橫向條321、第二橫向條322……，第六橫向條。在橫向條的兩側(cè)設(shè)置端子。端子一般為橫向條的6個(gè)延伸段，。端子也可以采用另外鋼絲固定于橫向條的兩側(cè)。橫向條劃分三個(gè)區(qū)域在橫向條上靠近該縱向條的橫向條的中心部分330，兩側(cè)為邊緣部分350，中心部分330和邊緣部分350之間為需要加工成凹所40的折彎部分340。
圖4為折彎后的汽車靠背骨架結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)施欲加工后的目標(biāo)樣子。凹所40為倒梯形結(jié)構(gòu),包括第一側(cè)邊420、底邊410和第二側(cè)邊430,側(cè)邊和底邊形成的夾角 440。圖5為本發(fā)明的固定部的原理圖，如圖5所示，固定部11用于固定待加工部件30。固定部11包括臺面板111、固定板112和固定板定位銷113。臺面板111采用金屬制成長方形的板狀結(jié)構(gòu)，臺面板111上設(shè)置固定板112。固定板112通常設(shè)置為長方形的板狀結(jié)構(gòu)；其上設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)固定板定位銷113，用于固定待加工部件30的中間位置的縱向條311以及靠近該縱向條的橫向條的中心部分330?？v向分布的一對固定板定位銷113將中心部分330緊緊夾住，橫向分布的固定板定位銷113與固定板定位銷113之間的橫向距離可與中心部分330的寬度一致。如圖2所不,一對縱向移動部12設(shè)置于固定部11的兩側(cè)，一對橫向移動部13設(shè)置于縱向移動部12的兩側(cè)。圖6為本發(fā)明的縱向移動部的原理圖。圖7為本發(fā)明的橫向移動部的原理圖。圖8為本發(fā)明的固定部、縱向移動部和橫向移動部的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6和圖8所示，一對縱向移動部12，夾住橫向條的折彎部分340，并沿著與縱向條平行的方向移動?？v向移動部12包括旋轉(zhuǎn)部分121、縱向移動板122和縱向移動驅(qū)動件123。四個(gè)旋轉(zhuǎn)部分121設(shè)置于固定板112的兩側(cè)，在固定板112的每一側(cè)設(shè)置兩個(gè)旋轉(zhuǎn)部分121。旋轉(zhuǎn)部分121包括旋轉(zhuǎn)頭設(shè)和旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)頭為蘑菇狀結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭的基部置于旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸固定于固定板112上，旋轉(zhuǎn)軸作為縱向移動板122移動的基點(diǎn)?？v向移動板122與固定板112的兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)部分121轉(zhuǎn)軸連接?？v向移動板122上設(shè)置夾住橫向條的折彎部分350的夾槽126。縱向移動板122上另外也設(shè)置用于固定折彎部分350的縱向移動板定位銷125，縱向移動板定位銷125的寬度可與凹所40的底邊的寬度相匹配?？v向移動驅(qū)動件123可采用縱向氣缸，為縱向移動板122提供動力，驅(qū)動縱向移動板122移動?？v向氣缸通過法蘭固定于臺面板111的邊緣，縱向氣缸與法蘭之間設(shè)置轉(zhuǎn)軸，使得縱向氣缸可以有稍微的轉(zhuǎn)動(參見圖9和圖10)。其中，縱向移動板122鎖在旋轉(zhuǎn)部分121上，由縱向移動驅(qū)動件123推動每一個(gè)縱向移動板122夾住橫向條的折彎部分350縱向移動的同時(shí)通過旋轉(zhuǎn)部分121靠近固定板112，形成凹所40的底邊。如圖7和圖8所不,一對橫向移動部13,在縱向移動部12的移動的同時(shí),夾住橫向條的邊緣部分350，并沿著與橫向條平行的方向移動，擠壓橫向條。橫向移動部13具有旋轉(zhuǎn)部分121 ;橫向移動板132、橫向連桿134、橫向移動驅(qū)動件133、橫向移動板定位銷135、夾槽136和限位孔137。

橫向移動板132設(shè)置于縱向移動板122的兩側(cè),橫向移動板132上設(shè)置用于固定橫向條的邊緣部分350的橫向移動板定位銷135。橫向移動驅(qū)動件133可米用橫向氣缸,為橫向移動板132提供動力,驅(qū)動橫向移動板132沿著與橫向條平行的方向移動，向中間位置的縱向條311的方向擠壓橫向條，形成凹所40的側(cè)邊。圖9為本發(fā)明折彎前從臺面板底部仰視的局部圖。圖10為本發(fā)明折彎后從臺面板底部仰視的局部圖。如圖9和圖10所示，四個(gè)連接板182用來連接橫向移動板132和縱向移動板122,每對連接板182聯(lián)系一個(gè)橫向移動板132和一個(gè)縱向移動板122同時(shí)移動。通過上述連接板182的聯(lián)系作用，縱向移動部12和橫向移動部13實(shí)現(xiàn)聯(lián)合作用，一對縱向移動部12和一對橫向移動部13同時(shí)移動,在橫向條的中心部分330的兩側(cè)的折彎部分340上形成具有兩個(gè)凹所40的汽車靠背骨架50 (參見圖4)。圖11為本發(fā)明的限位部的原理圖。圖12為本發(fā)明的限位部的結(jié)構(gòu)示意圖。限位部14，用于限制縱向移動部12和橫向移動部13的后退回位。如圖11和圖12所示，限位部14具有限位頭141和限位頭驅(qū)動件143。限位頭141采用金屬設(shè)置成圓柱形形狀，用于限制縱向移動部12和橫向移動部13的后退回位。限位頭驅(qū)動件143可采用限位氣缸。限位頭141是裝在限位氣缸上，限位氣缸裝在臺面板111底下，為限位頭141提供動力。橫向移動板132和橫向移動驅(qū)動件133之間設(shè)置橫向連桿134。橫向連桿134上設(shè)置的限位孔137，限位孔137限制橫向移動板132橫向移動的位置。其中，限位頭驅(qū)動件143帶動限位頭141向上移動，即與臺面板111垂直的方向移動，插入橫向連桿134的限位孔137內(nèi)。橫向移動板132橫向移動的位置由限位頭141決定，限位頭137以防橫向移動板132后退回位?？v向移動板122通過連接板182與橫向移動板132連接的同時(shí)，也被限位頭141限制，以防后退回位。橫向移動板132橫向移動的位置以及縱向移動板122夾住橫向條的折彎部分350縱向移動，決定了凹所40的底邊與側(cè)邊的夾角440。圖13為本發(fā)明的卸料部的原理圖。圖14為本發(fā)明的卸料部的局部放大圖。卸料板151，用于將折彎出凹所40的汽車靠背骨架50從縱向移動部12和橫向移動部13中頂出。如圖12和圖13所示，卸料部15具有卸料板151和卸料板驅(qū)動件152。卸料板驅(qū)動件152，可采用卸料氣缸。卸料氣缸上卸料板152，卸料氣缸安裝在縱向移動板122上。卸料板驅(qū)動件152為卸料板151提供動力，驅(qū)動卸料板151上下移動，即與臺面板111相垂直的方向。卸料部15，在縱向移動部12和橫向移動部13將待加工部件擠壓形成具有凹所的汽車靠背骨架后，將汽車靠背骨架從縱向移動部12和橫向移動部13中頂出。如圖2所示，開關(guān)部16設(shè)置于臺面板111，控制部17設(shè)置于臺面板111下方。開關(guān)部16，用于控制縱向移動部12、橫向移動部13、限位部14和卸料部15的運(yùn)行。開關(guān)部16可采用啟動按鈕、急停按鈕；或者采用自動啟動方式，如與生產(chǎn)線上的傳輸機(jī)連接，只要待加工部件30放入臺面板111上就可以發(fā)一個(gè)信號給控制部17，控制部17再啟動開關(guān)部16。也可以米用手動和自動接合方式，加上手動自動轉(zhuǎn)換按鈕。控制部17，用于控制縱向移動部12、橫向移動部13、限位部14和卸料部15?？刂撇?7可采用有電連接或者無線連接，信號采用傳感器探測，傳感器可采用紅外傳感器與開關(guān)部15通訊連接?？刂撇?7另外也可采用可編程序控制器(Programmable Logic Controller, PLC)或者中央處理器(Central Processing Unit, CPU)。其中，開關(guān)部16與控制部17連接，當(dāng)開關(guān)部16處于啟動狀態(tài)，控制部17用于向控制縱向移動部12、橫向移動部13、限位部14、卸料部15發(fā)送控制指令?？刂撇?7采用可編程序控制器(Programmable Logic Controller, PLC)或者中央處理器(Central Processing Unit, CPU)。圖15為折彎方法的動作流程圖。如圖15所示，一種折彎設(shè)備對汽車靠背骨架的折彎方法，包括以下動作流程(I)將待加工部件30，放入固定部11中；(2)啟動開關(guān)部16，使得橫向移動部13中的橫向移動板132和縱向移動部12的縱向移動板122同時(shí)移動，讓橫向移動驅(qū)動件133將橫向移動板132向中間位置的縱向條311移動，讓縱向移動驅(qū)動件123驅(qū)動縱向移動板122做縱向移動的同時(shí)通過旋轉(zhuǎn)部分121靠近固定板112，將待加工部件30擠壓到位，形成具有兩個(gè)凹所40的汽車靠背骨架50 (參見圖4)。(3)讓限位部15中的限位頭驅(qū)動件143帶動限位頭141向上移動插入到橫向移動部13中的橫向連桿134的限位孔137內(nèi)，成為橫向移動部13后退回位到限位部14限住的位置；同時(shí)，也限制了縱向移動部12的后退回位；(4)采用卸料部15將汽車靠背骨架50從縱向移動部12和橫向移動部13中頂出，卸料板驅(qū)動件152驅(qū)動卸料板151提供動力向上下移動，再將汽車靠背骨架50取出，然后采用控制部17的傳感器檢測汽車靠背骨架50被取走之后進(jìn)入到下一步驟；(5)所有其他驅(qū)動件復(fù)位，即縱向移動驅(qū)動件123、橫向移動驅(qū)動件133、限位頭驅(qū) 動件143和卸料板驅(qū)動件152復(fù)位；(6)即完成一個(gè)汽車靠背骨架50的折彎。圖4為折彎后的骨架結(jié)構(gòu)示意圖。折彎后的形狀如圖4。
權(quán)利要求
1.一種對由橫向條和縱向條構(gòu)成的網(wǎng)格狀的待加工部件進(jìn)行折彎處理以形成汽車靠背骨架的折彎設(shè)備，其特征在于，包括 固定部，用于固定在所述待加工部件中處于中間位置的所述縱向條以及靠近該縱向條的所述橫向條的中心部分； 至少ー個(gè)縱向移動部，夾住所述橫向條的折彎部分沿著與所述縱向條平行的方向移動，使得所述折彎部分折彎形成凹所；以及 至少ー個(gè)橫向移動部，在所述縱向移動部移動的同時(shí)，夾住所述橫向條的邊緣部分沿著與所述橫向條平行的方向向所述待加工部件中處于中間位置的所述縱向條移動，與所述縱向移動部一起將所述待加工部件的橫向條擠壓形成具有凹所的汽車靠背骨架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折彎設(shè)備，其特征在于 其中，一對所述縱向移動部設(shè)置于所述固定部的兩側(cè)，每ー個(gè)所述縱向移動部上設(shè)置夾住所述橫向條的所述折彎部分的夾槽；以及 一對所述橫向移動部設(shè)置于所述縱向移動部的兩側(cè)，每ー個(gè)所述橫向移動部上設(shè)置夾住所述橫向條的邊緣部分的所述夾槽； 其中，通過所述一對縱向移動部和所述ー對橫向移動部在所述橫向條的所述中心部分的兩側(cè)的所述折彎部分上形成有兩個(gè)凹所，每ー個(gè)所述凹所為倒梯形形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折彎設(shè)備，其特征在于 其中，所述縱向移動部上設(shè)置的所述夾槽的長度與所述凹所的底邊的寬度相匹配的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折彎設(shè)備，其特征在于，還包括 至少ー對連接板，每ー個(gè)所述連接板的兩側(cè)分別與所述橫向移動部和所述縱向移動部連接，所述連接板連系所述橫向移動部和所述縱向移動部向不同的所述方向同時(shí)移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折彎設(shè)備，其特征在于 其中，所述固定部具有 固定板，用于放置待加工部件；以及 復(fù)數(shù)個(gè)固定板定位銷，設(shè)置于所述固定板上，將所述橫向條的所述中心部分固定住。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折彎設(shè)備，其特征在于 其中，所述縱向移動部具有 縱向移動板，設(shè)置于所述固定板的兩側(cè)，并與所述固定板的長度方向相平行設(shè)置；至少ー對旋轉(zhuǎn)部分，所述每ー個(gè)旋轉(zhuǎn)部分與所述縱向移動板轉(zhuǎn)軸連接并固定在所述固定板上； 縱向移動驅(qū)動件，用于為所述縱向移動板提供動力，驅(qū)動所述縱向移動板沿著縱向移動的同時(shí)通過所述旋轉(zhuǎn)部分靠近所述固定板。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折彎設(shè)備，其特征在于 其中，所述橫向移動部具有 橫向移動板，設(shè)置于所述縱向移動板的兩側(cè)；以及 橫向移動驅(qū)動件，用于為所述橫向移動板提供動カ，驅(qū)動所述橫向移動板橫向移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折彎設(shè)備，其特征在于，還包括 限位部，用于限制所述橫向移動部的后退回位； 其中，所述縱向移動部通過所述連接板與所述橫向移動部連接的同時(shí)也被所述限位部限制以防后退回位。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折彎設(shè)備，其特征在于，還包括 卸料部，將所述汽車靠背骨架從所述縱向移動部和所述橫向移動部中頂出。
10.一種如權(quán)利要求1-9所述的折彎設(shè)備對由橫向條和縱向條構(gòu)成的網(wǎng)格狀的待加工部件進(jìn)行折彎處理以形成汽車靠背骨架的折彎方法，其特征在于，包括以下步驟 采用固定部固定住所述待加工部件中處于中間位置的所述縱向條以及靠近該縱向條的所述橫向條的中心部分； 采用至少ー個(gè)縱向移動部夾住所述橫向條的折彎部分沿著與所述縱向條平行的方向移動，使得所述折彎部分折彎形成凹所；以及 采用至少ー個(gè)橫向移動部，在所述縱向移動部移動的同時(shí)，夾住所述橫向條的邊緣部分沿著與所述橫向條平行的方向向所述待加工部件中處于中間位置的所述縱向條移動，與所述縱向移動部一起將所述待加工部件的橫向條擠壓形成具有凹所的汽車靠背骨架。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種折彎設(shè)備及其折彎方法，主要用于汽車座椅靠背骨架鋼絲折彎，由橫向條和縱向條構(gòu)成的網(wǎng)格狀的待加工部件通過固定部、縱向移動部和橫向移動部完成鋼絲的折彎。本發(fā)明可以在一臺設(shè)備內(nèi)完成待加工部件的折彎，大大提高了工作效率，節(jié)約了人力成本。
文檔編號B21D11/00GK102641927SQ201210134298
公開日2012年8月22日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者仲華, 孫雁冰, 張玉強(qiáng) 申請人:臻越自動化技術(shù)(上海)有限公司