專利名稱：軌道車輛車頂彎梁模塊化拉彎胎具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種用于軌道車輛車頂彎梁拉彎成形的模塊化拉彎胎具，屬于金屬彎曲成形領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
軌道交通是我國最為重要的交通運(yùn)輸方式之一。與傳統(tǒng)交通方式相比，軌道交通具有環(huán)境保護(hù)、能源消耗及運(yùn)輸效率等方面的巨大優(yōu)勢，市場巨大，需求旺盛。車體是軌道車輛的重要承載大部件，在軌道車輛制造過程中，車頂彎梁等很多車體零件要采用拉彎成形エ藝，由型材在拉彎胎具上拉彎而成。車頂彎梁結(jié)構(gòu)對(duì)稱，一般由3段圓弧構(gòu)成，中間一段大圓弧，兩邊對(duì)稱有兩段小圓弧，這種構(gòu)件的拉彎成形使用的是傳統(tǒng)的整體式拉彎胎具，在整塊鋼板上加工出型面，這種胎具在使用中主要存在以下問題1、胎具的型面尺寸是固定的，不能調(diào)整，因此每ー種拉彎件都需要使用ー套拉彎胎具，而軌道車輛的拉彎件種類很多，截面和幾何尺寸不同，就需要投入數(shù)量很多的拉彎胎具，耗費(fèi)大量的胎具材料，增加胎具的制造成本和整車的生產(chǎn)成本；2、胎具的重量大，安裝不便，成形不同的拉彎件時(shí)，胎具的更換很麻煩，耗時(shí)長，影響生產(chǎn)；3、胎具型面尺寸不能調(diào)整，需要反復(fù)多次的修模、試模，試驗(yàn)料浪費(fèi)多，調(diào)試周期長，延誤生產(chǎn)。為了解決上述整體式拉彎胎具所存在的一系列問題，我們發(fā)明了一種模塊化拉彎胎具。這種胎具由基座模塊、胎具型面模塊組成，使用時(shí)基座模塊不變，不同的拉彎胎具只需要更換相應(yīng)的型面模塊即可，從而節(jié)省大量的胎具材料，同時(shí)安裝方便，減少換胎時(shí)間，提高工作效率；另外通過調(diào)節(jié)型面模塊的間距可改變胎具型面尺寸，適合截面形狀相似、輪廓尺寸相近的多種拉彎件的成形，減少胎具數(shù)量，降低生產(chǎn)成本。在試模時(shí)，通過微調(diào)型面模塊間距修正型面的整體尺寸，就能提高拉彎件的輪廓精度，不需要用數(shù)控加工、堆焊等方式來修模。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種軌道車輛車頂彎梁模塊化拉彎胎具，目的在于解決傳統(tǒng)拉彎胎具重量大、操作笨拙、生產(chǎn)成本高等缺陷，同時(shí)更加有效地控制了拉彎過程中型材容易發(fā)生翹曲變形、截面尺寸差等問題。本發(fā)明的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)結(jié)合


如下本發(fā)明是ー種新型的組合結(jié)構(gòu)分體式模塊化車頂彎梁拉彎胎具，主要由4部分組成基座模塊(I)，胎具左模面(2)、胎具右模面(4)、定位螺栓(5)以及限位鐵塊(3)，以基座模塊為基體，設(shè)計(jì)為統(tǒng)ー規(guī)范，其它胎具型面可共用此基體。首先，將基座模塊固定安裝在拉彎工作臺(tái)上，左、右模面的下端與基座模塊配合安裝，使之適合エ裝卡位，再通過螺栓定位；其次，根據(jù)實(shí)際操作需要，在左、右兩模面之間安裝限位鐵塊(尺寸依實(shí)際情況而定)，保證拉彎過程中模面不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或左右移動(dòng)。左、右模面下端與基座模塊之間配合安裝，可以使左、右模面進(jìn)行移動(dòng)、調(diào)整時(shí)能夠沿著型面變化。左、右模面的移動(dòng)是通過控制模面的定位螺栓(5)實(shí)現(xiàn)的，螺栓孔加工成左右方向的長槽，當(dāng)螺栓旋松后，兩模面可以沿著槽的方向移動(dòng)，調(diào)整模面的位置，在模面中間安裝限位鐵塊(3)擰緊螺栓，將其固定。與傳統(tǒng)的拉彎成形エ藝相比較，本發(fā)明具有諸多優(yōu)點(diǎn)。在胎具的制造過程中，由于同一個(gè)基座可搭配多個(gè)胎面使用，使得胎具體積減小、 重量減輕，降低制造成本，節(jié)省材料，進(jìn)而降低了車頂彎梁構(gòu)件的生產(chǎn)成本；加工不同型材吋，不必更換整個(gè)拉彎胎，只要更換兩個(gè)相對(duì)較小的胎具模面即可，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。本發(fā)明解決了一件一胎成本高、更換胎具勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。通過改變左、右模面之間的距離，調(diào)節(jié)型材在不同位置所需要的型面高度，有效控制車頂彎梁構(gòu)件在拉彎過程中出現(xiàn)的翹曲變形、截面畸變等缺陷，消除了用傳統(tǒng)拉彎胎具成形時(shí)因拉彎件質(zhì)量精度差而必須的調(diào)修エ序，從而大幅縮短了生產(chǎn)周期，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖I模塊化拉彎胎具示意2基座模塊與模面裝配剖面中I、基座2、左模面3、限位鐵塊4、右模面5、定位螺栓
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖所示實(shí)例進(jìn)一步說明本發(fā)明的內(nèi)容及其具體實(shí)施方式
。根據(jù)車頂彎梁構(gòu)件的輪廓和截面尺寸數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)一體式拉彎胎模面的尺寸。預(yù)留一定加工余量后切割下料，制成胎具毛胚，毛胚經(jīng)粗加工后，數(shù)控加工成胎具模面，然后將一體式模面切割成対稱的兩個(gè)模面，即分體式模塊化拉彎胎具的模面，可加工多種不同尺寸、截面的模面，但模面下端按照與基座模塊配合的尺寸設(shè)計(jì)成統(tǒng)ー規(guī)范?；K則設(shè)計(jì)為統(tǒng)ー規(guī)格，同一基座可承載多種不同模面，再由螺栓將其固定在工作臺(tái)上，限位鐵塊根據(jù)實(shí)際操作中需要的移動(dòng)距離專門制作。安裝時(shí)先將基座模塊(I)使用螺栓固定在工作臺(tái)上，然后將左(2)、右模面(4)與基座模塊配合，用定位螺栓(5)將其固定在合適エ位。拉彎時(shí)根據(jù)型材的翹曲、畸變程度，旋開固定左、右模面的螺栓，將左、右模面分別移動(dòng)合適的距離，并在兩模面之間加裝相應(yīng)尺寸的限位鐵塊(3)，然后擰緊螺栓，繼續(xù)進(jìn)行拉彎。進(jìn)行不同尺寸型材拉彎時(shí)，基座模塊固定不動(dòng)，將左、右模面的定位螺栓旋開，更換為其他構(gòu)件的胎具模面，再將該模面固定在合適エ位，即可進(jìn)行新的拉彎操作。本發(fā)明中，創(chuàng)新性地開發(fā)出ー種分體式模塊化軌道車輛車頂彎梁拉彎胎具，有效控制了軌道車輛車頂彎梁類構(gòu)件拉彎成形中出現(xiàn)的翹曲變形、輪廓精度差等缺陷，消除了用傳統(tǒng)一體式拉彎胎具無法解決的缺陷問題，大幅提高了此類構(gòu)件的成形精度；同時(shí)模塊化胎具也降低了生產(chǎn)成本，節(jié)省了材料，減少了換胎的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，縮短了生產(chǎn)周期。這種結(jié)構(gòu)也可以推廣應(yīng)用到其他構(gòu)件的拉彎胎具生產(chǎn)中，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和使用價(jià)值。
權(quán)利要求
1.一種軌道車輛車頂彎梁模塊化拉彎胎具，主要由4部分組成基座模塊(I)，胎具左模面⑵、胎具右模面⑷、定位螺栓(5)以及限位鐵塊(3)，以基座模塊為基體，其它胎具型面可共用此基體，其特征在干基座模塊固定在工作臺(tái)上，左、右型面下端與基座模塊配合安裝，通過螺栓定位，兩型面中間安裝限位鐵塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的軌道車輛車頂彎梁模塊化拉彎胎具，其特征在于基座模塊設(shè)計(jì)為統(tǒng)ー規(guī)格，同一基座可承載多種不同模面，拉彎不同尺寸的構(gòu)件時(shí)，只須更換模面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2中所述的軌道車輛車頂彎梁模塊化拉彎胎具，其特征在于左、右模面可以平行移動(dòng)，調(diào)節(jié)兩模面的間距，通過限位鐵塊和螺栓實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位，螺栓孔加工成左右方向的長槽，限位鐵塊依據(jù)型面在實(shí)際操作中需要的移動(dòng)距離專門制作。
全文摘要
本發(fā)明是一種軌道車輛車頂彎梁模塊化拉彎胎具，屬于金屬彎曲成形領(lǐng)域。本發(fā)明主要由基座模塊、胎具左模面、胎具右模面、定位螺栓和限位鐵塊組成?；K設(shè)計(jì)成統(tǒng)一規(guī)格，固定在工作臺(tái)上，左、右模面下端與基座模塊水平配合安裝，根據(jù)實(shí)際操作中控制成形精度的需要，微調(diào)左、右兩模面之間的距離，螺栓旋松后，將模面移動(dòng)到合適位置，在兩模面之間加裝合適尺寸的限位鐵塊進(jìn)行定位；成形結(jié)束后，將胎具模面換成另一個(gè)零件拉彎成形的胎具模面，再進(jìn)行拉彎操作。本發(fā)明解決了一件一胎成本高、更換胎具勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)有效地解決了車頂彎梁構(gòu)件的翹曲畸變、輪廓尺寸差等缺陷，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B21D7/04GK102641925SQ20121013713
公開日2012年8月22日 申請日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者劉楊, 馬東升, 馬麗 申請人:吉林省瑞恒機(jī)械有限公司