專利名稱：彈簧機送線機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的金屬成型領(lǐng)域，特指彈簧機送線機構(gòu)。
背景技術(shù)：
彈簧是工業(yè)中常用的元件，隨著科技的發(fā)展，彈簧制作已經(jīng)脫離了手工階段，由彈簧機全面取代了手工制作。在彈簧機制作彈簧的裝置中，其送料裝置是必不可少的，而目前彈簧機機械送料時，多數(shù)采用的是牙嵌式或電磁離合器控制送線，這種結(jié)構(gòu)送線開始或者停止時，因產(chǎn)生的瞬間加速度大，所以導(dǎo)致送線不精確不穩(wěn)定，且彈簧機送線機構(gòu)沒有剎車，影響送料精度，有待改進。因此，本發(fā)明人對此做進一步研究，研發(fā)出彈簧機送線機構(gòu)，本案由此產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供彈簧機送線機構(gòu)，能夠精確平穩(wěn)的送料，提高送線精度。 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下
彈簧機送線機構(gòu)，包括安裝由電機帶動的主軸，扇形齒輪，單向超越離合器，上滾輪和下滾輪；其中主軸與滑座固定連接，滑座的軸承在扇形齒輪的條形滑槽內(nèi)，扇形齒輪樞接在轉(zhuǎn)軸上，扇形齒輪的齒邊和齒軸嚙合傳動，齒軸上齒輪與下滾輪的軸聯(lián)動連接，上滾輪和下滾輪聯(lián)動連接。作為優(yōu)選，下滾輪的軸上還裝有單向超越離合器，單向超越離合器上安裝齒輪。作為優(yōu)選，下滾輪還裝有剎車裝置。作為優(yōu)選，剎車裝置包括剎車盤，剎車盤上有剎車塊，剎車塊連接有拉簧，拉簧連接在固定銷上。作為優(yōu)選，在主軸滑塊上還裝有調(diào)節(jié)螺栓。作為優(yōu)選，上滾輪和下滾輪至少各有I個。作為優(yōu)選，扇形齒輪嚙合位置是可調(diào)整的。作為優(yōu)選，單向超越離合器的內(nèi)圈與軸設(shè)計成一體。采用上述方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點
一、采用扇形齒輪變速擺動帶動上、下滾輪送線，達到送線開始與結(jié)束時，速度和加速度都為零，能夠精確平穩(wěn)的送料，提高了送線精度；
二、由于扇形齒輪的齒部分是螺栓聯(lián)接，可以根據(jù)齒的磨損情況，調(diào)整齒輪嚙合部位，解決了長期生產(chǎn)送線長度一致的彈簧，扇形齒輪的齒部分固定幾顆齒磨損，即齒輪摩擦不均勻的問題；三、增加了簡單的剎車裝置，解決了因卷簧完成后瞬間，簧圈彈性變形，使送線滾輪倒轉(zhuǎn)，影響送線精度和彈簧外徑穩(wěn)定性的問題；
四、單向超越離合器內(nèi)圈和軸設(shè)計成一體，降低了制造成本。


圖I是本發(fā)明的傳動結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明的剖視 圖3是扇形齒輪的立體圖。標(biāo)號說明
主軸I滑塊2
調(diào)節(jié)螺栓21
滑座3(滑座的)軸承31
扇形齒輪4
轉(zhuǎn)軸41齒軸5
拉簧6固定銷61
下滾輪7剎車盤71
剎車塊72上滾輪8
單向超越離合器9。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的說明。如圖1，圖2所示，本發(fā)明揭示的彈簧機送線機構(gòu)，包括安裝由電機帶動的主軸1，樞接在轉(zhuǎn)軸41上的扇形齒輪4，其中主軸I的滑塊2與滑座3連接，滑座3的軸承31在扇形齒輪4的條形滑槽內(nèi)，扇形齒輪4通過齒軸5和齒輪聯(lián)動連接，齒輪與下滾輪7的軸聯(lián)動連接，上滾輪8的齒輪和下滾輪7的齒輪通過嚙合連接，下滾輪7的軸上還裝有單向超越離合器9。作為優(yōu)選，在主軸I的滑塊2安裝上還裝有調(diào)節(jié)螺栓21。通過調(diào)節(jié)螺栓21可調(diào)節(jié)滑座3，從而調(diào)節(jié)滑座3的軸承31的偏心距離，從而實現(xiàn)了扇形齒輪4擺角大小在滑動槽中的位移，以此來選取彈簧的長度(原理由下面解釋)。本發(fā)明的工作原理為電機驅(qū)動主軸I轉(zhuǎn)動，從而帶動主軸I的滑塊2運動，使得滑座3上的軸承以主軸I為圓心作圓周運動；由于滑座3的軸承31在扇形齒輪4的條形滑槽內(nèi)，扇形齒輪4樞接在轉(zhuǎn)軸41的軸端上，因此主軸I的轉(zhuǎn)動使扇形齒輪4作順時和逆時轉(zhuǎn)的來回擺動時，從而帶動齒軸5和安裝在齒軸5上的齒輪也作逆時和順時轉(zhuǎn)動，帶動單向超越離合器9上齒輪順時和逆時轉(zhuǎn)動，當(dāng)單向超越離合器處于合的狀態(tài)時，下滾輪7的軸隨之轉(zhuǎn)動，帶動下滾輪7轉(zhuǎn)動，同時下滾輪7的軸帶動齒輪轉(zhuǎn)動，與它嚙合的齒輪以及滾輪軸同齒方向轉(zhuǎn)動，從而上滾輪8同齒反向轉(zhuǎn)動，安裝在上滾輪8和下滾輪7槽內(nèi)的鋼絲就送線；當(dāng)扇形齒輪4反向擺動時,單向超越離合器前所有部件都與原來轉(zhuǎn)動方向相反,這是單向超越離合器處于分離狀態(tài)，單向超越離合器后面各傳動零件沒有轉(zhuǎn)動，因而滾輪也不轉(zhuǎn)動，所以不送線。而鋼絲送線的長度由扇形齒輪4的擺動幅度大小和齒軸5上齒輪與單向超越離合器9上齒輪齒數(shù)多少所決定，扇形齒輪4擺動幅度由滑座3的軸承31在條形滑槽中的位直決定。作為優(yōu)選，下滾輪7還裝有剎車裝置，包括剎車盤71，剎車盤71上有剎車塊72，剎車塊72連接有拉簧6，拉簧6連接在固定銷61上；送線時，由于方向和磨擦自鎖角的關(guān)系，剎車塊72在剎車盤71上是打滑的，剎車裝置不起作用；不送線時，剎車塊72在拉簧6的微小拉力下，將下滾輪7剎住，提高了卷簧精度。采用上述裝置后，可以將鋼絲送線時的開始或者停下的時候的速度和加速度為零，實現(xiàn)了精度上的突破。作為優(yōu)選，上滾輪8和下滾輪7至少各有I個。上述僅為本發(fā)明的具體實施例，但本發(fā)明的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用 此構(gòu)思對本發(fā)明進行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護范圍的行為。
權(quán)利要求
1.彈簧機送線機構(gòu)，包括安裝由電機帶動的主軸，扇形齒輪，單向超越離合器，上滾輪和下滾輪；其特征在于其中主軸與滑座固定連接，滑座的軸承在扇形齒輪的條形滑槽內(nèi)，扇形齒輪樞接在轉(zhuǎn)軸上，扇形齒輪的齒邊和齒軸嚙合傳動，齒軸上齒輪與下滾輪的軸聯(lián)動連接，上滾輪和下滾輪聯(lián)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈簧機送線機構(gòu)，其特征在于下滾輪的軸上還裝有單向超越離合器，單向超越離合器上安裝有齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈簧機送線機構(gòu)，其特征在于下滾輪還裝有剎車裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彈簧機送線機構(gòu)，其特征在于剎車裝置包括剎車盤，剎車盤上有剎車塊，剎車塊連接有拉簧，拉簧連接在固定銷上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈簧機送線機構(gòu)，其特征在于在主軸的滑塊上還裝有調(diào)節(jié)螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈簧機送線機構(gòu)，其特征在于扇形齒輪的嚙合位置是可調(diào)整的。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈簧機送線機構(gòu)，其特征在于單向超越離合器的內(nèi)圈與下滾輪的軸設(shè)計成一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈簧機送線機構(gòu)，其特征在于上滾輪和下滾輪至少各有I個。
全文摘要
彈簧機送線機構(gòu)，包括安裝由電機帶動的主軸，扇形齒輪，單向超越離合器，上滾輪和下滾輪；其中主軸與滑座固定連接，滑座的軸承在扇形齒輪的條形滑槽內(nèi)，扇形齒輪樞接在轉(zhuǎn)軸上，扇形齒輪的齒邊和齒軸嚙合傳動，齒軸上齒輪與下滾輪的軸聯(lián)動連接，上滾輪和下滾輪聯(lián)動連接。彈簧機送線開始與結(jié)束時，速度和加速度都為零，能夠精確平穩(wěn)的送料，提高了送線精度。
文檔編號B21F23/00GK102728748SQ20121020129
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者俞家林, 俞度, 俞毓彪 申請人:紹興市家度彈簧機械有限公司