專利名稱：彎管機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電カ線路施工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種彎管機(jī)械。
背景技術(shù)：
如業(yè)界所知，在電カ線路施工中通常會(huì)遇到難以甚至根本不可能移動(dòng)的建筑物的障礙的情形，于是需要借助于彎曲的管子作為導(dǎo)引線路的載體，從而由彎管機(jī)將直長(zhǎng)的管子彎曲。關(guān)于彎管機(jī)械的技術(shù)信息可在已公開(kāi)的中國(guó)專利文獻(xiàn)中見(jiàn)諸，如CN2923087Y推薦有“立式彎管機(jī)”，這種彎管機(jī)雖然具有說(shuō)明書(shū)第2頁(yè)第8-9行著稱之長(zhǎng)處，但是存在以下欠缺其一，由于其動(dòng)カ源為液壓缸，因而需配備液壓站，從而給操作帶來(lái)麻煩；其ニ，故 障幾率高，因?yàn)榕c液壓缸連接的液壓油管在配接部位容易出現(xiàn)泄漏，并且液壓油管易老化，更換與維護(hù)不便；其三，由于彎管上模壓向彎管坯時(shí)會(huì)將彎管坯壓癟即產(chǎn)生塌折現(xiàn)象，因此需要向彎管坯的管腔內(nèi)填入填充物即細(xì)沙(說(shuō)明書(shū)第3頁(yè)第19行)，并且在彎曲成形后又需將填充物清出管腔，由此而造成工作效率低下，電カ施工作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大。鑒于這些欠缺，使該專利方案不能在電カ施工現(xiàn)場(chǎng)使用。CN200995238Y提供有“立式彎管機(jī)”，該專利方案同樣存在CN2923087Y的欠缺；其四，不具有補(bǔ)救措施，因?yàn)樵谑褂眠^(guò)程中不免存在輪架上的導(dǎo)輪致?lián)p的情形，因此如無(wú)機(jī)動(dòng)性的替代或稱備用導(dǎo)輪，那么會(huì)造成施工中斷。又，公開(kāi)號(hào)CN1626294A公開(kāi)的彎管機(jī)以及公告號(hào)CN100581674C公告的彎管機(jī)由于存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺憾而不便于作為電カ施工作業(yè)中的隨行機(jī)械。及，CN2827577Y披露有“彎管機(jī)”，該專利方案采用可移動(dòng)的管輪體并且利用カ臂桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)(擺動(dòng))，通過(guò)與力臂桿鉸接的棘輪機(jī)構(gòu)(棘輪與棘爪構(gòu)成)利用杠桿原理使力臂桿利用鉸軸支點(diǎn)并通過(guò)棘爪作用于棘輪，控制管輪轉(zhuǎn)動(dòng)至彎管成型。該專利方案的長(zhǎng)處在于保證彎管不塌折，而不足在于彎管過(guò)程冗長(zhǎng)，并且只能適合于小口徑的并且壁厚相對(duì)較薄的水暖管子。此外，通過(guò)該專利的說(shuō)明書(shū)全文的解讀，由于其是ー種手工操作的彎管機(jī)，因此并不適宜作為電カ施工機(jī)械的彎管機(jī)使用。鑒于上述已有技術(shù)，有必要加以改進(jìn)，為此本申請(qǐng)人作了積極而有益的設(shè)計(jì)，并且在采取了嚴(yán)格的保密措施的前提下，在本申請(qǐng)人廠區(qū)對(duì)由電カ部門(mén)提供的管件圖紙進(jìn)行了彎折試驗(yàn)，結(jié)果證明是切實(shí)可行的，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供ー種有助于體現(xiàn)電動(dòng)操作而藉以避免液壓方式存在的液壓油泄漏之虞并且保障操作的便捷效果、有利于使成形后的管子具有豐滿效果而藉以避免塌折、有益于提高成形效率而藉以節(jié)約電カ施工時(shí)間并且減輕電カエ人的作業(yè)強(qiáng)度、有便于顯著簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)并且縮小體積而藉以方便電カ施工車輛攜帯和導(dǎo)輪架上的導(dǎo)輪致?lián)p時(shí)可以方便接替而藉以保障電カ施工作業(yè)不中斷的彎管機(jī)械。本發(fā)明的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，ー種彎管機(jī)械，包括一機(jī)架，在該機(jī)架的底部的對(duì)應(yīng)兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一用于承載機(jī)架的行走輪；一電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)，該電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述機(jī)架的ー側(cè)的下部；一設(shè)置在機(jī)架上的動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和一同樣設(shè)置在機(jī)架上的彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，而彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，并且位于所述機(jī)架的另ー側(cè)；ー彎管模盤(pán)，該彎管模盤(pán)與所述的彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接，在該彎管模盤(pán)上并且在背對(duì)彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一側(cè)構(gòu)成有一扇形模，在該扇形模的邊緣部位構(gòu)成有彼此間隔的一組彎管腔，該組彎管腔彼此呈階梯排列，其中在所述機(jī)架朝向所述彎管模盤(pán)的ー側(cè)的下方并且在彼此對(duì)應(yīng)的位置固設(shè)有一形狀呈L形的用干與使用場(chǎng)所的地坪支承的一第一支承腳和一第二支承腳，在第一支承腳上樞軸設(shè)置有ー導(dǎo)輪架，在該導(dǎo)輪架上樞軸設(shè)置有ー組導(dǎo)輪，該組導(dǎo)輪彼此形成與所述的ー組彎管腔相對(duì)應(yīng)的階梯排列關(guān)系，而在第二支承腳上樞軸設(shè)置有ー備用導(dǎo)輪架，在該備用導(dǎo)輪架上樞軸設(shè)置有一組備用導(dǎo)輪，該組備用導(dǎo)輪彼此形成與所述的ー組彎管腔相對(duì)應(yīng)的階梯狀排列關(guān)系；一管體限位器，該管體限位器固定在所述的扇形模上，并且與所述的彎管腔的一端端部側(cè)上方相對(duì)應(yīng)。在本發(fā)明的ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和蝸輪減速箱，電機(jī)以水平臥置狀態(tài)與蝸輪減速箱傳動(dòng)配合，并且由蝸輪減速箱連同電機(jī)固定在所述機(jī)架的所述ー側(cè)的下部，所述的動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與蝸輪減速箱的輸出軸傳動(dòng)連接，該動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一傳動(dòng)輪、第二傳動(dòng)輪、第一傳動(dòng)帶和傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)輪固定在所述的輸出軸上，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述機(jī)架上，該傳動(dòng)軸的一端探出機(jī)架的所述ー側(cè)，而另一端則探出機(jī)架的所述另ー側(cè)，第二傳動(dòng)輪固定在傳動(dòng)軸的所述一端，第一傳動(dòng)帶的一端套置在第一傳動(dòng)輪上，而另一端套置在第二傳動(dòng)輪上，所述的彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述傳動(dòng)軸的所述另一端傳動(dòng)連接。在本發(fā)明的另ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第三、第四傳動(dòng)輪、第二傳動(dòng)帶和中心軸，第三傳動(dòng)輪固定在所述傳動(dòng)軸的所述另一端，中心軸以水平狀態(tài)設(shè)置在所述機(jī)架上，第四傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)地套置在中心軸朝向所述彎管模盤(pán)的一端，第二傳動(dòng)帶的一端套置在第四傳動(dòng)輪上，另一端套置在第三傳動(dòng)輪上。在本發(fā)明的又ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一傳動(dòng)輪和第二傳動(dòng)輪均為鏈輪，所述的第一傳動(dòng)帶為傳動(dòng)鏈條。在本發(fā)明的再ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的鏈輪為雙排鏈輪，所述的傳動(dòng)鏈條為雙排鏈條。在本發(fā)明的還有ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第三傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)輪均為鏈輪，所述的第二傳動(dòng)帶為傳動(dòng)鏈條。在本發(fā)明的更而ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的鏈輪為雙排鏈輪，所述的傳動(dòng)鏈條為雙排傳動(dòng)鏈條。在本發(fā)明的進(jìn)而ー個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的第四傳動(dòng)輪的中央并且朝向所述彎管模盤(pán)的ー側(cè)延伸有ー軸套，該軸套套固在所述中心軸朝向彎管模盤(pán)的一端。在本發(fā)明的又更而ー個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的彎管模盤(pán)的中央并且在背對(duì)所述第四傳動(dòng)輪的一側(cè)構(gòu)成有一彎管模盤(pán)軸套座，在該彎管模盤(pán)軸套座的長(zhǎng)度方向的中央開(kāi)設(shè)有ー軸套配合孔，該軸套配合孔與所述軸套相配合，并且在彎管模盤(pán)朝向第四傳動(dòng)輪的一側(cè)的圓周方向的邊緣部位以間隔狀態(tài)構(gòu)成有ー組具有內(nèi)螺紋的凸臺(tái)螺母，各凸臺(tái)螺母通過(guò)凸臺(tái)螺母固定螺釘與第四傳動(dòng)輪固定。本發(fā)明提供的技術(shù)方案由于采用了電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)，因而可避免已有技術(shù)使用液壓裝置作為動(dòng)カ而存在液壓油泄漏之虞，并且具有操作上的便捷性；由于使用了隨彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的彎管模盤(pán)并且在彎管模盤(pán)上構(gòu)成有具有一組彎管腔的扇形模，以及在機(jī)架朝彎管模盤(pán)的ー側(cè)的下方并且在彼此對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置了第一、第二支承腳，在第一、第二支承腳上分別設(shè)置了導(dǎo)輪架和備用導(dǎo)輪架，在導(dǎo)輪架上設(shè)置的導(dǎo)輪以及在備用導(dǎo)輪架上設(shè)置的備用導(dǎo)輪均與彎管腔相對(duì)應(yīng)，因此在扇形模轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下對(duì)管子彎曲時(shí)不會(huì)出現(xiàn)管子塌折現(xiàn)象，確保彎曲成型后的管子的直徑一致；由于傳動(dòng)環(huán)節(jié)少，因而可提高彎管成形效率并且減輕作業(yè)人員的作業(yè)強(qiáng)度和節(jié)約施工時(shí)間；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單既可方便電カ施工車輛攜帯又可借助于行走輪在地坪上行走；由備用導(dǎo)輪起替補(bǔ)作用，因此，一旦導(dǎo)輪致?lián)p，也不會(huì)中斷施エ。



圖I為本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖I所示的彎管模盤(pán)的另ー實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖3為圖I的剖視圖。
具體實(shí)施例方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。請(qǐng)參見(jiàn)圖I和圖3，給出了一機(jī)架1，在該機(jī)架I的高度方向的ー側(cè)的下部以及另ー側(cè)的下部各轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一行走輪11，具體是在機(jī)架I的高度方向的ー側(cè)的下部與另ー側(cè)的下部即對(duì)應(yīng)兩側(cè)的下部各延伸固定有一行走輪軸111，將行走輪11通過(guò)行走輪軸承112套置于行走輪軸111上，并且用擋蓋113借助于擋蓋螺釘1131將行走輪11限定，避免在使用過(guò)程中行走輪11脫離行走輪軸111，擋蓋螺釘1131與開(kāi)設(shè)在行走輪軸111的端面上的擋蓋螺釘固定孔1111固定，藉由ー對(duì)行走輪11起到對(duì)機(jī)架I的承載作用。在機(jī)架I朝向下面還要詳細(xì)描述的彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的ー側(cè)，即朝向彎管模盤(pán)5的ー側(cè)也即圖I所示位置狀態(tài)的左側(cè)的下方并且在彼此對(duì)應(yīng)的位置固定有一第一支承腳12和一第二支承腳13，第一、第二支承腳12、13的形狀均呈英文字母的L形，也可稱為呈阿拉伯?dāng)?shù)字的7字形。在使用狀態(tài)下，即在對(duì)管子9折彎作業(yè)過(guò)程中，由第一、第二支承腳12、13共同地支承在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的地坪上。又，在機(jī)架I朝向下面即將描述的電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)2的ー側(cè)的上方固設(shè)有ー呈英文字母的η形的推手把14，該推手把14也可稱為扶手。優(yōu)選地，在機(jī)架I的上部構(gòu)成有一用于增強(qiáng)強(qiáng)度的軸座架15，并且在軸座架15的頂部安裝ー電氣控制盒16，電氣控制盒16與電カ施工車輛的車載電源連接或者與另行配設(shè)在機(jī)架I上的汽油發(fā)電機(jī)電氣連接，或者與施工現(xiàn)場(chǎng)的供電電源連接。上面提及的電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)2包括電機(jī)21和蝸輪減速箱22，電機(jī)21以水平臥置狀態(tài)與蝸輪減速箱22傳動(dòng)配接，并且由線路與電氣控制盒16電氣連接，蝸輪減速箱22連同電機(jī)21固定在蝸輪減速箱固定座222上，蝸輪減速箱固定座222固定在機(jī)架I上，蝸輪減速箱22的輸出軸221與下面將要描述的動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3傳動(dòng)連接。優(yōu)選地，還可在機(jī)架I上并且在對(duì)應(yīng)于電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)2的周圍設(shè)置ー個(gè)防護(hù)柵17，以起到安全隔離防護(hù)作用。上面提到的動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括第一、第二傳動(dòng)輪31、32、第一傳動(dòng)帶33和傳動(dòng)軸34，第一傳動(dòng)輪31固定在前述的電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)2的蝸輪減速箱22的輸出軸221上，傳動(dòng)軸34的中部通過(guò)傳動(dòng)軸座341轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在機(jī)架I的下部的ー側(cè)，該傳動(dòng)軸34的兩端均探出機(jī)架I的機(jī)架壁，也就是說(shuō)傳動(dòng)軸34的一端朝向電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)2，而另一端則朝向下面還要詳述的彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，第二傳動(dòng)輪32固定在傳動(dòng)軸34的所述的一端，第一傳動(dòng)帶33的一端套置在第一傳動(dòng)輪31上，而另一端套置在第二傳動(dòng)輪32上。由圖I所示，第一、第二傳動(dòng)輪31、32均為雙排鏈輪，并且第一傳動(dòng)帶33為與雙排鏈輪相配的雙排鏈條。當(dāng)電機(jī)21工作，帶動(dòng)蝸輪減速箱22工作，由蝸輪減速箱22的輸出軸221帶動(dòng)固定其上的第一傳動(dòng)輪31旋轉(zhuǎn)，由于第一傳動(dòng)帶33連接于第一、第二傳動(dòng)輪31、32，因此由第一傳動(dòng)輪31經(jīng)第一傳動(dòng)帶33帶動(dòng)第二傳動(dòng)輪32，又由于第二傳動(dòng)輪32固定 于傳動(dòng)軸34，并且由于彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4與傳動(dòng)軸34傳動(dòng)連接，因此由第二傳動(dòng)輪32帶動(dòng)傳動(dòng)軸34，由傳動(dòng)軸34帶動(dòng)彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4工作。上面提及的彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的優(yōu)選而非絕對(duì)限于的結(jié)構(gòu)如下包括第三、第四傳動(dòng)輪41、42、第二傳動(dòng)帶43和中心軸44，第三傳動(dòng)輪41固定在前述的傳動(dòng)軸34的所述的另一端，中心軸44通過(guò)中心軸座441以水平狀態(tài)設(shè)置在機(jī)架I上，更具體地講設(shè)置在前述的軸座架15上，優(yōu)選地，在中心軸44朝向前述的電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)2的一端配設(shè)一中心軸套管442，并且通過(guò)插銷4421將中心軸套管442與中心軸44連接(圖3示)。第四傳動(dòng)輪42套置在中心軸44朝向下面還要詳述的彎管模盤(pán)5的一端，第二傳動(dòng)帶43的一端套置在第三傳動(dòng)輪41上，而另一端套置在第四傳動(dòng)輪42上。由圖所示，在前述的第四傳動(dòng)輪42朝向彎管模盤(pán)5的ー側(cè)的中央部位延伸有ー軸套421，藉由該軸套421套置于中心軸44朝向彎管模盤(pán)5的一端。優(yōu)選地，在中心軸44的末端加工有一卡簧槽443，并且在卡簧槽443上卡置有ー卡簧4431，藉由該卡簧4431對(duì)軸套421的端面限位。前述的第三、第四傳動(dòng)輪41、42均為雙排鏈輪，與此相適應(yīng)地，第二傳動(dòng)帶43為雙排鏈條。在動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的傳動(dòng)軸34的旋轉(zhuǎn)下，帶動(dòng)第三傳動(dòng)輪41，經(jīng)第二傳動(dòng)帶43帶動(dòng)第四傳動(dòng)輪42。又，第三、第四傳動(dòng)輪41、42之間的速比可以根據(jù)需要而確定，因?yàn)橐罁?jù)公理第三傳動(dòng)輪41的直徑與第四傳動(dòng)輪42的直徑之比等于第三傳動(dòng)輪41的轉(zhuǎn)速與第四傳動(dòng)輪42的轉(zhuǎn)速，即=D1 D2=N1 N20上面提及的彎管模盤(pán)5背對(duì)第四傳動(dòng)輪42的ー側(cè)的中央構(gòu)成有一彎管模盤(pán)軸套座52，在該彎管模盤(pán)軸套座52的長(zhǎng)度方向的中央構(gòu)成有一個(gè)貫通的軸套配合孔521，藉由該軸套配合孔521套置于前述的軸套421上而實(shí)現(xiàn)彎管模盤(pán)5與第四傳動(dòng)輪42的配合。并且在彎管模盤(pán)5朝向第四傳動(dòng)輪42的一側(cè)的圓周方向的邊緣部位以間隔狀態(tài)構(gòu)成有ー組各具有內(nèi)螺紋孔的凸臺(tái)螺母53，用與凸臺(tái)螺母53的數(shù)量相等的ー組凸臺(tái)螺母固定螺釘531在對(duì)應(yīng)于預(yù)設(shè)在第四傳動(dòng)輪42上的螺釘孔422的位置將凸臺(tái)螺母53與第四傳動(dòng)輪42固定。彎管模盤(pán)5朝向外的ー側(cè)即背對(duì)前述的第四傳動(dòng)輪42的一側(cè)構(gòu)成有一扇形模51，在扇形模51的邊緣部位構(gòu)成有ー組彼此間隔的彎管腔511，該組彎管腔511彼此呈階梯狀排列，即彼此形成階梯關(guān)系。由此可知，扇形模51的形狀呈存在有一個(gè)缺失區(qū)域的圓錐臺(tái)體的形狀，具體而言，扇形模51的直徑自彎管模盤(pán)5朝著背離(遠(yuǎn)離)彎管模盤(pán)5的方向漸漸窄縮。由圖I所示，各彎管腔511的橫截面形狀呈U形。在本實(shí)施例中雖然示意了四條彎管腔511，并且靠近彎管模盤(pán)5的兩道(兩條)彎管腔511的直徑比遠(yuǎn)離彎管模盤(pán)5的兩道(兩條)彎管腔511的直徑大，以便應(yīng)對(duì)不同直徑的管子9，但是彎管腔511的數(shù)量并不受到圖示數(shù)量的限制。還可通過(guò)更換彎管模盤(pán)5而應(yīng)對(duì)不同管徑的管子9的彎曲加工。當(dāng)?shù)谒膫鲃?dòng)輪42旋轉(zhuǎn)時(shí)，則帶動(dòng)彎管模盤(pán)5旋轉(zhuǎn)。為了對(duì)管子9進(jìn)行限位，本發(fā)明在前述的扇形模51的一端的側(cè)部固定有一管體限位器7，管體限位器7的長(zhǎng)度方向的基部開(kāi)設(shè)有ー組固定孔71，用一組限位器固定螺釘711將管體限位器7與開(kāi)設(shè)在扇形模51的 一端側(cè)部的螺釘孔512固定。在管體限位器7的長(zhǎng)度方向的上部構(gòu)成ー組呈人的手指狀彎曲的限位指爪72，該組限位指爪72的數(shù)量與前述的一組彎管腔511的數(shù)量相等，并且側(cè)向?qū)?yīng)于彎管腔511的上方，即對(duì)應(yīng)于彎管腔511的一端端部的上方(圖I所示狀)，由該組限位指爪72配合彎管腔511將處于彎管過(guò)程中的管子9挾持或者稱鉤住。在前述的第一支承腳12上固定有一組處于同一直線上的并且彼此間隔的第一鉸鏈座121，而在導(dǎo)輪架6的下部構(gòu)成有一第一鉸鏈62，第一鉸鏈62與第一鉸鏈座121相配合，并且由第一鉸鏈軸621樞軸連接。在導(dǎo)輪架6的上部各通過(guò)第一導(dǎo)輪軸611轉(zhuǎn)動(dòng)地即樞軸設(shè)置有一組導(dǎo)輪61，該組導(dǎo)輪61彼此形成與一組彎管腔511相對(duì)應(yīng)的梯度關(guān)系或稱臺(tái)階關(guān)系。由于彎管腔511在本實(shí)施例中有四條，因此ー組導(dǎo)輪61也相應(yīng)有四個(gè)。此外，在前述的第二支承腳13上設(shè)有ー組第二鉸鏈座131，而在備用導(dǎo)輪架8的長(zhǎng)度方向的基部(下部)構(gòu)成有一第二鉸鏈82，第二鉸鏈82與第二鉸鏈座131相配合，并且由第二鉸鏈軸821樞軸連接。在備用導(dǎo)輪架8的上部各通過(guò)第二導(dǎo)輪軸811轉(zhuǎn)動(dòng)地即樞軸設(shè)置有ー組備用導(dǎo)輪81 (本實(shí)施例為兩個(gè))。由于備用導(dǎo)輪架8的設(shè)置，因此一旦導(dǎo)輪架6上的導(dǎo)輪61致?lián)p，可啟用備用導(dǎo)輪架8上的備用導(dǎo)輪81。請(qǐng)參見(jiàn)圖2，給出的扇形模51上的彎管腔511的數(shù)量為一対，并且將管體限位器7的限位指爪72的數(shù)量相對(duì)于圖I而言減少至一対，以及將整個(gè)管體限位器7的形狀構(gòu)成為趨向于英文字母的“r”形。又，可以將備用導(dǎo)輪架8上的備用導(dǎo)輪81的規(guī)格設(shè)計(jì)為與圖2所示的扇形模51上的彎管腔511的數(shù)量相等并且規(guī)格相適應(yīng)的程度。當(dāng)要對(duì)管子9彎曲加工時(shí)，將管子9的一端擱置于導(dǎo)輪架6上的其中一個(gè)導(dǎo)輪61上，此時(shí)的管體限位器7處在了朝向下的位置，管子9的另一端擱置在了限位指爪72的限位指爪弧形腔721內(nèi)，一組彎管腔511中的其中一個(gè)彎管腔511對(duì)應(yīng)于管子9的上方。通過(guò)對(duì)電氣控制盒16上的按鈕的的操作，使電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)2工作由與電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)2傳動(dòng)連接的動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，由該彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的第四傳動(dòng)輪42帶動(dòng)彎管模盤(pán)5，從而使扇形模51徐緩運(yùn)動(dòng)，由彎管腔511對(duì)管子9旋壓，使管子9彎曲成圓弧過(guò)渡的類似于“C”字形的形狀或者趨向于〈字形的形狀。管子9的彎曲程度取決于彎管模盤(pán)5的旋轉(zhuǎn)角度大小。由上述說(shuō)明可知，本發(fā)明提供的技術(shù)方案克服了先有技術(shù)中的弊端，完成了發(fā)明任務(wù)，體現(xiàn)了申請(qǐng)人在上面的技術(shù)效果欄中所稱的技術(shù)效果。
權(quán)利要求
1.ー種彎管機(jī)械，其特征在于包括一機(jī)架(I)，在該機(jī)架(I)的底部的對(duì)應(yīng)兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一用于承載機(jī)架(I)的行走輪(11);一電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)(2)，該電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在所述機(jī)架(I)的ー側(cè)的下部；一設(shè)置在機(jī)架(I)上的動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)和一同樣設(shè)置在機(jī)架(I)上的彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)與所述的電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)(2)傳動(dòng)連接，而彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)與動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)傳動(dòng)連接，并且位于所述機(jī)架(I)的另ー側(cè)；ー彎管模盤(pán)(5)，該彎管模盤(pán)(5)與所述的彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)固定連接，在該彎管模盤(pán)(5)上并且在背對(duì)彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)的一側(cè)構(gòu)成有一扇形模(51),在該扇形模(51)的邊緣部位構(gòu)成有彼此間隔的一組彎管腔(511)，該組彎管腔(511)彼此呈階梯排列，其中在所述機(jī)架(I)朝向所述彎管模盤(pán)(5)的ー側(cè)的下方并且在彼此對(duì)應(yīng)的位置固設(shè)有一形狀呈L形的用干與使用場(chǎng)所的地坪支承的一第一支承腳(12)和一第二支承腳(13)，在第一支承腳(12)上樞軸設(shè)置有一導(dǎo)輪架出)，在該導(dǎo)輪架(6)上樞軸設(shè)置有ー組導(dǎo)輪(61)，該組導(dǎo)輪￠1)彼此形成與所述的ー組彎管腔(511)相對(duì)應(yīng)的階梯排列關(guān)系，而在 第二支承腳(13)上樞軸設(shè)置有ー備用導(dǎo)輪架(8)，在該備用導(dǎo)輪架(8)上樞軸設(shè)置有ー組備用導(dǎo)輪(81)，該組備用導(dǎo)輪(81)彼此形成與所述的ー組彎管腔(511)相對(duì)應(yīng)的階梯狀排列關(guān)系；一管體限位器(7)，該管體限位器(7)固定在所述的扇形模(51)上，并且與所述的彎管腔(511)的一端端部側(cè)上方相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彎管機(jī)械，其特征在于所述的電動(dòng)動(dòng)カ機(jī)構(gòu)(2)包括電機(jī)(21)和蝸輪減速箱(22)，電機(jī)(21)以水平臥置狀態(tài)與蝸輪減速箱(22)傳動(dòng)配合，并且由蝸輪減速箱(22)連同電機(jī)(21)固定在所述機(jī)架(I)的所述ー側(cè)的下部，所述的動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)與蝸輪減速箱(22)的輸出軸(221)傳動(dòng)連接，該動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括第一傳動(dòng)輪(31)、第二傳動(dòng)輪(32)、第一傳動(dòng)帶(33)和傳動(dòng)軸(34)，第一傳動(dòng)輪(31)固定在所述的輸出軸(221)上，傳動(dòng)軸(34)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述機(jī)架(I)上，該傳動(dòng)軸(34)的一端探出機(jī)架(I)的所述ー側(cè)，而另一端則探出機(jī)架(I)的所述另ー側(cè)，第二傳動(dòng)輪(32)固定在傳動(dòng)軸(34)的所述一端，第一傳動(dòng)帶(33)的一端套置在第一傳動(dòng)輪(31)上，而另一端套置在第二傳動(dòng)輪(32)上，所述的彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)與所述傳動(dòng)軸(34)的所述另一端傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彎管機(jī)械，其特征在于所述的彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括第三、第四傳動(dòng)輪(41、42)、第二傳動(dòng)帶(43)和中心軸(44)，第三傳動(dòng)輪(41)固定在所述傳動(dòng)軸(34)的所述另一端，中心軸(44)以水平狀態(tài)設(shè)置在所述機(jī)架(I)上，第四傳動(dòng)輪(42)轉(zhuǎn)動(dòng)地套置在中心軸(44)朝向所述彎管模盤(pán)(5)的一端，第二傳動(dòng)帶(43)的一端套置在第四傳動(dòng)輪(42)上，另一端套置在第三傳動(dòng)輪(41)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彎管機(jī)械，其特征在于所述的第一傳動(dòng)輪(31)和第二傳動(dòng)輪(32)均為鏈輪，所述的第一傳動(dòng)帶(33)為傳動(dòng)鏈條。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彎管機(jī)械，其特征在于所述的鏈輪為雙排鏈輪，所述的傳動(dòng)鏈條為雙排鏈條。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彎管機(jī)械，其特征在于所述的第三傳動(dòng)輪(41)和第四傳動(dòng)輪(42)均為鏈輪，所述的第二傳動(dòng)帶(43)為傳動(dòng)鏈條。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的彎管機(jī)械，其特征在于所述的鏈輪為雙排鏈輪，所述的傳動(dòng)鏈條為雙排傳動(dòng)鏈條。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彎管機(jī)械，其特征在于在所述的第四傳動(dòng)輪(42)的中央并且朝向所述彎管模盤(pán)(5)的ー側(cè)延伸有ー軸套(421)，該軸套(421)套固在所述中心軸(44)朝向彎管模盤(pán)(5)的一端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的彎管機(jī)械，其特征在于在所述的彎管模盤(pán)(5)的中央并且在背對(duì)所述第四傳動(dòng)輪(42)的一側(cè)構(gòu)成有一彎管模盤(pán)軸套座(52)，在該彎管模盤(pán)軸套座(52)的長(zhǎng)度方向的中央開(kāi)設(shè)有ー軸套配合孔(521)，該軸套配合孔(521)與所述軸套(421)相配合，并且在彎管模盤(pán)(5)朝向第四傳動(dòng)輪(42)的一側(cè)的圓周方向的邊緣部位以間隔狀態(tài)構(gòu)成有ー組具有內(nèi)螺紋的凸臺(tái)螺母(53)，各凸臺(tái)螺母(53)通過(guò)凸臺(tái)螺母固定螺釘(531)與第四傳動(dòng)輪(42)固定。
全文摘要
一種彎管機(jī)械，屬于電力線路施工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。包括機(jī)架，在機(jī)架的底部的兩側(cè)設(shè)置行走輪；電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，設(shè)置在機(jī)架的一側(cè)的下部；動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，位于機(jī)架的另一側(cè)；彎管模盤(pán)，與彎管模盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接，在彎管模盤(pán)的一側(cè)構(gòu)成扇形模，在扇形模的邊緣部位構(gòu)成一組彎管腔，在機(jī)架的一側(cè)固設(shè)第一、第二支承腳，在第一支承腳上設(shè)置導(dǎo)輪架，在導(dǎo)輪架上設(shè)置一組導(dǎo)輪，在第二支承腳上設(shè)置備用導(dǎo)輪架，在備用導(dǎo)輪架上設(shè)置一組備用導(dǎo)輪；管體限位器，固定在扇形模上，與彎管腔的一端端部側(cè)上方相對(duì)應(yīng)。優(yōu)點(diǎn)具有操作上的便捷性；確保彎曲成型后的管子的直徑一致；提高彎管成形效率；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；一旦導(dǎo)輪致?lián)p，不會(huì)中斷施工。
文檔編號(hào)B21D7/024GK102716951SQ201210216979
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者葛建華, 陳燕 申請(qǐng)人:常熟市電力機(jī)具有限公司