專利名稱：柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法。
背景技術(shù)：
柴油機機體凸輪軸孔磨損是機體失效的常見形式，由于凸輪軸孔的磨損，造成機體凸輪軸孔同軸度超差，孔徑變大，機體不能正常使用。有時由于柴油機發(fā)生故障，如柴油機凸輪軸瓦燒損，造成機體凸輪孔嚴(yán)重變形，機體凸輪軸孔無法修復(fù)而報廢。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的柴油機凸輪軸孔易磨損，造成機體報廢的不足，本發(fā)明提供了一種柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法，包括微磨檢修エ藝和重磨變形檢修エ藝，微磨檢修エ藝主要采用電刷鍍エ藝或焊接エ藝，重磨變形檢修エ藝包括以下步驟固定一對鏜一鏜孔一制套一裝套。根據(jù)本發(fā)明的另ー個實施例，進(jìn)ー步包括微磨檢修エ藝應(yīng)用于凸輪軸孔磨損較少，孔徑磨損量小于等于O. 5mm以內(nèi)的情況，采用電刷鍍或焊接エ藝，結(jié)合鉗エ手工進(jìn)行檢修。根據(jù)本發(fā)明的另ー個實施例，進(jìn)ー步包括重磨變形檢修エ藝應(yīng)用于凸輪孔變形或磨損嚴(yán)重，孔徑磨損量大于O. 5mm以上的情況，采用流程式檢修エ藝。根據(jù)本發(fā)明的另ー個實施例，進(jìn)ー步包括固定步驟包括首先調(diào)整機體凸輪軸孔在落地鏜床上的位置，在機體凸輪軸孔的第一孔及最后一孔用百分表找正第一孔及最后ー孔的中心，找正后將機體固定，并再校調(diào)一次，防止機體壓緊后位置發(fā)生變化。根據(jù)本發(fā)明的另ー個實施例，進(jìn)ー步包括對鏜步驟包括將鏜排調(diào)整到凸輪軸孔的中心，然后固定鏜排。根據(jù)本發(fā)明的另ー個實施例，進(jìn)ー步包括鏜孔步驟包括裝好刀具對磨損的凸輪軸孔進(jìn)行鏜孔，加工尺寸至0172mm，必須保證加工孔的圓度不超O. 02 mm，測量加工孔的實際尺寸并作好記錄，機體仍在落地鏜床上保持原位置不動。根據(jù)本發(fā)明的另ー個實施例，進(jìn)ー步包括制套步驟包括在車床上加工與機體相同材料的軸套，外徑根據(jù)上述加工孔的實際尺寸，按O. 08mm過盈量加工軸套的外圓尺寸，要求外圓尺寸圓度不超O. 02 mm,內(nèi)徑尺寸比機體凸輪軸孔原設(shè)計尺寸小O. 6mm。根據(jù)本發(fā)明的另ー個實施例，進(jìn)ー步包括裝套步驟包括冷凍軸套裝入機體加工孔，固化一周后再將軸套內(nèi)徑加工至0160
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本發(fā)明的有益效果是，采用該檢修エ藝方法，可以明顯提高機體凸輪軸孔的同軸度及孔徑的檢修質(zhì)量，減少柴油機運行故障，對于凸輪軸孔變形嚴(yán)重的機體，運用該檢修エ藝方法，可以避免造成機體報廢，延長使用壽命，具有明顯經(jīng)濟效益。
具體實施例方式一種柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法，包括微磨檢修エ藝和重磨變形檢修エ藝，微磨檢修エ藝主要采用電刷鍍エ藝或焊接エ藝，重磨變形檢修エ藝包括以下步驟固定一對鏜一鍵孔一制套一裝套。微磨檢修エ藝應(yīng)用于凸輪軸孔磨損較少，孔徑磨損量小于等于O. 5mm以內(nèi)的情況，采用電刷鍍或焊接エ藝，結(jié)合鉗工手エ進(jìn)行檢修。重磨變形檢修エ藝應(yīng)用于凸輪孔變形或磨損嚴(yán)重，孔徑磨損量大于O. 5mm以上的情況，采用流程式檢修エ藝。固定步驟包括首先調(diào)整機體凸輪軸孔在落地鏜床上的位置，在機體凸輪軸孔的第一孔及最后一孔用百分表找正第一孔及最后一孔的中心，找正后將機體固定，并再校調(diào)一次，防止機體壓緊后位置發(fā)生變化。對鏜步驟包括將鏜排調(diào)整到凸輪軸孔的中心，然后固定鏜排。鏜孔步驟包括裝好刀具對磨損的凸輪軸孔進(jìn)行鏜孔，加工尺寸至0172mm，必須保證加工孔的圓度不超0。02 mm，測量加工孔的實際尺寸并作好記錄，機體仍在落地鏜床上保持原位置不動。制套步驟包括在車床上加工與機體相同材料的軸套，外徑根據(jù)上述加工孔的實際尺寸，按O. 08mm過盈量加工軸套的外圓尺寸，要求外圓尺寸圓度不超O. 02 mm,內(nèi)徑尺寸比機體凸輪軸孔原設(shè)計尺寸小O. 6mm。裝套步驟包括冷凍軸套裝入機體加工孔，固化一周后再將軸套內(nèi)徑加工至
0160 Γ*
采用該檢修エ藝方法，可以明顯提高機體凸輪軸孔的同軸度及孔徑的檢修質(zhì)量，減少 柴油機運行故障，對于凸輪軸孔變形嚴(yán)重的機體，運用該檢修エ藝方法，可以避免造成機體報廢，延長使用壽命，具有明顯經(jīng)濟效益。
權(quán)利要求
1.一種柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法，其特征是，包括微磨檢修工藝和重磨變形檢修工藝，微磨檢修工藝主要采用電刷鍍工藝或焊接工藝，重磨變形檢修工藝包括以下步驟固定一對鏜一鏜孔一制套一裝套。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法，其特征是，微磨檢修工藝應(yīng)用于凸輪軸孔磨損較少，孔徑磨損量小于等于0. 5_以內(nèi)的情況，采用電刷鍍或焊接工藝，結(jié)合鉗工手工進(jìn)行檢修。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法，其特征是，重磨變形檢修工藝應(yīng)用于凸輪孔變形或磨損嚴(yán)重，孔徑磨損量大于0. 5mm以上的情況，采用流程式檢修工藝。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法，其特征是，固定步驟包括首先調(diào)整機體凸輪軸孔在落地鏜床上的位置，在機體凸輪軸孔的第一孔及最后一孔用百分表找正第一孔及最后一孔的中心，找正后將機體固定，并再校調(diào)一次，防止機體壓緊后位置發(fā)生變化。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法，其特征是，對鏜步驟包括將鏜排調(diào)整到凸輪軸孔的中心，然后固定鏜排。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法，其特征是，鏜孔步驟包括裝好刀具對磨損的凸輪軸孔進(jìn)行鏜孔，加工尺寸至0172mm，必須保證加工孔的圓度不超O。02 mm,測量加工孔的實際尺寸并作好記錄，機體仍在落地鏜床上保持原位置不動。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法，其特征是，制套步驟包括在車床上加工與機體相同材料的軸套,外徑根據(jù)上述加工孔的實際尺寸,按0. 08mm過盈量加工軸套的外圓尺寸，要求外圓尺寸圓度不超0.02 mm，內(nèi)徑尺寸比機體凸輪軸孔原設(shè)計尺寸小0.6mmo
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法，其特征是，裝套步驟包括冷凍軸套裝入機體加工孔，固化一周后再將軸套內(nèi)徑加工至0160O O
全文摘要
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機凸輪軸孔修復(fù)方法。其包括微磨檢修工藝和重磨變形檢修工藝，微磨檢修工藝主要采用電刷鍍工藝或焊接工藝，重磨變形檢修工藝包括以下步驟固定→對鏜→鏜孔→制套→裝套。采用該檢修工藝方法，可以明顯提高機體凸輪軸孔的同軸度及孔徑的檢修質(zhì)量，減少柴油機運行故障，對于凸輪軸孔變形嚴(yán)重的機體，運用該檢修工藝方法，可以避免造成機體報廢，延長使用壽命，具有明顯經(jīng)濟效益。
文檔編號B23P6/00GK102699619SQ20121021964
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者謝進(jìn), 高福斌 申請人:南車戚墅堰機車有限公司